Ver Versão Completa : preparação basica
perfectros
02-03-12, 23:46
tenho uma titan 125 ano 2000-2001 com carburador da titan 2003 sem filtro de ar (mas com a tampa)e sem o filtro de combustivel e com um pinhão 15 esta batendo nos 135km/h gostaria de saber se eu colocasse um carburador de ML Turuna (com eco)e um escape de ML (mais aberto)ela batesse nos 145 ???? tbm estou querendo colocar um pistão 3mm e dar uma polida nos dutos,mas tenho medo de que de algo de errado,eai oq vcs mais experientes acham ???? compenssa?? anda mais???
tenho uma titan 125 ano 2000-2001 com carburador da titan 2003 sem filtro de ar (mas com a tampa)e sem o filtro de combustivel e com um pinhão 15 esta batendo nos 135km/h gostaria de saber se eu colocasse um carburador de ML Turuna (com eco)e um escape de ML (mais aberto)ela batesse nos 145 ???? tbm estou querendo colocar um pistão 3mm e dar uma polida nos dutos,mas tenho medo de que de algo de errado,eai oq vcs mais experientes acham ???? compenssa?? anda mais???
olha o carburador não sei se faz tanta diferença na velocidade final ele pode deixar com mais arrancada sua moto,mais o pistão seria uma boa junto com uma boa polida nos dutos do cabeçote aumentando seu diâmetro tambem (isso deve ser feito por um bom mêcanico).
da pra voce por um comando de alta performace nao é muito caro (pelo menos na minha região) e ai sim com tudo isso voce vai sentir uma boa diferença
blz!!!
somente o carburador com ECO não adianta nada ele só manda mais combustivel após uma certa abertura da guilhotina
um barburador que ajudaria com certeza seria o da cbx200 sobre o pistão de 3mm seria uma boa mas tera que levar em um bom mecanico
dando um belo trato no seu cabeçote quebrando as arestas e refazendo a sede de valvula e polindo muito bem ja tera um exelente ganho.
mas um conselho de amigo
coloca o filtro de combustivel de novo
oque poderia ajudar tbm é um comando preparado ou um bravo que é encontrado mais facilmente
no caso de moto original o escape mais aberto não tera muita diferença
mas em moto preparada pode ajudar sim
guilhermeDF
06-03-12, 21:16
se vc der uma polida nos dutos e baixar 0.05(meio milimetro) ja vai dar diferença significativa a minha tornado deu uma melhorada de final só com isso e uma giclagem maior...depois que coloquei o comando e o pistao 3mm fico melhor ainda...
esse pistão 3mm é o que? mais aberto ou mais alto?
esse pistão 3mm é o que? mais aberto ou mais alto?
tem um diametro maior que o original é "maior"
esse pistao deve dar um sufoco na caixa de marchas
no caso de substituição do pistão junto com ele vem cabeçote e pinhão
então ela ganha força mas estica as marchas tbm
mas no caso da titan 2001 ela passa dos 140 brincando com uma boa preparação
guilhermeDF
06-03-12, 23:00
cara a minha ainda to usando o pinhao de 13D original hehehe por preguiça de por mesmo pois comprei o de 14D sexta feira passada amanha vou ver se dou uma geral na moto e vou por ele... as marchar ficam bem curtas mesmo pq o motor sobe giro mais rapido intao tem que compensar com o pinhao pra poder fical legal...
perfectros
13-03-12, 22:05
vlw galera muito obrigado a todos desculpe qualquer coisa =D
uma vez uma 2002 com pistão 2mm, comando wgk e pinhão 16 com um garupa largou eu a minha cg comendo pueira, aliaz.., a distancia dava até pra pueira abaixar, acho q 3mm num precisa não.
Cara eu tenho uma cg 125 2003/04 original. Ela quando eu pego a rodovia ela custa chegar nos 120 na reta, o maximo que eu consegui com ela na descida foi 130 KM/h mais foi em uma descida grande queria saber oque fazer com ela pra chegar nos 140 na reta.
Desde já agradeço e aguardo a resposta !
Acho que um pistão 3mm + comando 296º + relação 16x44 (troca do pinhão) e pra encher rápido um caninho e filtro esportivo já chega lá.
Oque é esse comando?
qual o nome e a marca dele ?
O comando que me refiro é o "comando de válvulas", responsável pela abertura e fechamento das válvulas.
Olha essa imagem abaixo e identifique a peça móvel no topo do motor (parece um ovo de galinha). Este é um comando (na imagem são 2), veja que é ele que abre e fecha as valvulas para entrada e saida da mistura ar/combustível.
http://4.bp.blogspot.com/-oHaaj0iavAI/TV0sTiIXPEI/AAAAAAAAABk/ESmxGE_9hFA/s1600/4-Stroke-Engine.gif
Mais dúvidas sobre preparação fala com o pessoal da AMP RACING que criaram um tópico para tirar duvidas sobre preparação de motores=> http://www.pequenasnotaveis.net/preparacao-32/amp-racing-preparacao-tire-sua-duvidas-e-veja-um-pouco-de-nossos-servicos-39861/
ow Brigado aii kara, mais tava pensando em colokar un pinhão 15 mesmo qe nun deve dar muita diferença do 16 nao e um pistão 3mm !
Já deve dar uns 140 sozinhÕ ja ta valendo
alef uma preparação em seu cabeçote um
comando preparado e um carburador um pouco melhor que o seu e um pinhão 15 dentes ja dão isso
caso queira uma coisa mais radical
um pistão 3mm,um cdi de alta performance um comando com um bom grau
mas vai precisar mandar fazer
seu cabeçote :
quebrar as arestas
sede de valvulas
reabertura de dutos
acentamento de valvulas
e um polimento nos dutos
mas digo polimento,não deixar tudo riscado e imperfeito
e um bom acerto ja faz a czinha levanta voô
como o chiccoli citou
nada de mais simples e eficaz
abraço nação pn
a o anderson da AMP Racing pode te dar algumas dicas sobre preparação leve e pesada
Mestruncio AERO 268
03-04-12, 21:52
Cara a opçao pelo pistao de 3mm acho valida pelo fato de q quando vc tiver de refazer esse motor vc tera mais opçoes de medidas de pistao sem precisar reencamisar. Quando preparo as cgzinhas da mulecada aqui em Bnu sigo uma receita q vem agradando bastante o pessoal nao so pelo desenpenho mas tambem pela confiabilidade-resistencia: 3mm de curso no vira( a biela pode ser TXK ou MetalLeve mas a gaiola tem q ser original !), pistoa 2mm, comando WGK bravo ou original preparado dependendo de como o cliente quer usar a moto,taxa de 10.5 pra gasolina comum ou 11.6 pro alcool comum, carburador de DT200 ou de XR200, o cabeçote deve ter os dutos melhorados nao trasformados para q o fluxo seja otimizado em uma ampla faixa de giro, transformaçoes bruscas no desenho dos dutos acaba reduzindo a faixa de giro util do motor o q nao e interesante para uma moto q vai rodar na cidade. Polimento no duto de escapamento e regra mas na admiçao ja e diferente e nao acho vantajoso q seja feito nesse caso, sendo q ja tive a oportunidade de textar um mesmo motor com varios cabeçotes diferentes e te digo q isso nao vai te trazer bebeficios nesse nivel de preparaçao. Fora isso um bom escapamento e um bom regulador e dai e so acelerar, e bastante pois te garanto q esse motor vai da mais q 140km/h. Valeu galera pn!!!
ai mestruncio
vejo que tu tbm manja bastante de motores apimentados
mas vo colocar uma bomba nas tuas mãos
sobre cdi
tenho minha fan
tenho cdi sem limitador de giro"servitec"
mas quero algum com um limite consideravel
sendo que NÃO tem o cdi da fan aqui devido a procura até o meu foi furtado a uns 2 mêses
oque me indicaria?
guilhermeDF
03-04-12, 22:20
cara essa parada de pino cursado nao entra na minha cabeça... mas como o norisk falou um trato legal no cabeçote sem comando nem nada ja da um up legal na moto....se por comando intao melhora muito mas se fizer cabeçote por comando e pistao e um cdizinho a moto fica 10 anda muito.... na minha tornado eu coloquei pistao de 3mm comando e dei um trato no cabeçote e cara a moto ficou outra bem mais esperta e tals... vale a pena fazer o serviço e nao é uma coisa que poe em risco o motor
esse pino cursado ja vi alguns relatos dele "soltando" e girando fazendo com que o pistao arregasse no cabeçote...é igual reenquadrar comando tem que bater uma solda ali entre a engrenagem e o eixo do comando pra engrenagem nao girar e vc perder o ponto do motor....
esse pistao deve dar um sufoco na caixa de marchas15cc a mais não provoca dano algum no motor,só no caso de 50cc pracima!!!!!!!!
---------- Mensagem adicionada às 14:01 ---------- Mensagem anterior foi às 13:51 ----------
cara essa parada de pino cursado nao entra na minha cabeça... mas como o norisk falou um trato legal no cabeçote sem comando nem nada ja da um up legal na moto....se por comando intao melhora muito mas se fizer cabeçote por comando e pistao e um cdizinho a moto fica 10 anda muito.... na minha tornado eu coloquei pistao de 3mm comando e dei um trato no cabeçote e cara a moto ficou outra bem mais esperta e tals... vale a pena fazer o serviço e nao é uma coisa que poe em risco o motor
esse pino cursado ja vi alguns relatos dele "soltando" e girando fazendo com que o pistao arregasse no cabeçote...é igual reenquadrar comando tem que bater uma solda ali entre a engrenagem e o eixo do comando pra engrenagem nao girar e vc perder o ponto do motor....Naõ curto muito pino cursado,mas o vira cursado é outra coisa!!!!!!!!!!!
Mestruncio AERO 268
04-04-12, 20:49
Cara aqui em Bnu tem dois irmao q tem uma impresa q fabrica cdis, bubinas, estatores..... tudo de eletrica para motos, o serviso e de primeira!!! Pra vc ver eles controem componentes eletronicos pra WEG, uma das maiores impresas de motores eletricos do Brasil. Eles fazem cdi com o limite de giro q vc quiser e a qualidade e superior ao original, sem brincadeira. Vou falar com eles amanha e te passo uma relaçao de preços pra vc ter pelo menos uma ideia, dai qualquer coisa agente se conversa. O nome da empresa e Centec. Sobre o curso no vira q fique claro q eu nao trabalho com pino cursado, eu modifico o curso no proprio virabrequim,usando o pino original e sem bucha como era feito nas antigas pois a bucha pode folgar e se soltar, eu desloco o furo abrindo ele quantos milimetros eu quiser e/ou puder e preencho o furo com solda, depois eu faço o acabamento deixando o vira com aparencia de original e eu garanto q fica file!!!!! Faço direto isso e sei q a moto se transforma ao fazer, fica mais longa, o torque se torna mais constante desde as rotaçoes mais baixas,melhorando a utilizaçao da moto e dando mais final, ja q vc vai trabalhar na relaçao por ela ficar mais forte. So estou tentando ajudar aprsentando aquilo q faço no meu dia a dia. Valeu galera PN!!
guilhermeDF
04-04-12, 23:04
kkkkkkkkkkkkkk
foi mals galera eu nao li direito esse serviço de vira cursado nunca vi pessoalmente mas ja vi uns estragos usando o pino por isso ja relatei.....
esse esquema do vira deve ficar bom pakas tem alguma foto de como é pra mostrar ai pra gente??
AlanFelipee_
06-04-12, 17:11
eae galera, ótimo tópico. Muitas idéias por aqui! ehehe'
Tbm to querendo dar um grau na minha fanzinha, mas ainda ñ sei por onde começar...
mas pelas informações e idéias qe to lendo por aqui, ja to começando a ter uma base. ! (:
AMP_Racing
08-04-12, 00:17
Pessoal da uma olhadinha no tópico.
http://www.pequenasnotaveis.com.br/showthread.php?t=43206&p=780657#post780657
:D
Tenho uma pergunta... eu tenho um cgzinha 2003, estava querendo trocar ela agora no final de 2011 mas não deu, provavelmente fico mais um bom tempo com ela mesmo.
Então estava pensando em dar essa preparada na moça... me indicaram praticamente a mesma coisa que vcs aqui
"pistão 3mm + comando 296º + relação 16x44" etc
vocês poderiam me dizer uma média de preço de uma preparação assim? E o que acham, compensa esperar até o fim do ano e pegar uma moto maior? (tava pensando na tornado ou na twister, que ficaram bem acessíveis depois que sairam de linha.... )
Brigadão.
:)
Show de Bola as titanzinha preparadas.. estou acompanhando o topico, pegando umas receitas.. quem sabe não apimento minha fanzinha!
Tenho uma pergunta... eu tenho um cgzinha 2003, estava querendo trocar ela agora no final de 2011 mas não deu, provavelmente fico mais um bom tempo com ela mesmo.
Então estava pensando em dar essa preparada na moça... me indicaram praticamente a mesma coisa que vcs aqui
"pistão 3mm + comando 296º + relação 16x44" etc
vocês poderiam me dizer uma média de preço de uma preparação assim? E o que acham, compensa esperar até o fim do ano e pegar uma moto maior? (tava pensando na tornado ou na twister, que ficaram bem acessíveis depois que sairam de linha.... )
Brigadão.
:)
valor fica entre ums 400 ou 500 reais
mas se tiver condiçoes passe a uma moto maior é muito mais negocio que preparar
leomarteninghe
26-05-12, 23:22
o filltro de ar faz muita diferença?
e como é esse tempão que vai no lugar do filtro de ar?
como é?
desculpa mas são duvidas de iniciantes!
me aconselham a mudar o filtro de ar?
cara, toda moto que eu compro , a primeira coisa que fasso e trocar o filtro de ar por um de espuma , com isso eu ganho em economia de combustivel ( melhora a proporcao ar combustivel ou seja a moto respira melhor consequentemente tem mais folego o resultado e instaneo minha xr tornado faz 28 por litro com filtro de espuma ,filtro de papel ela faz 24 por litro ) potencia e tambem durabilidade do motor sao tambem resultados da troca (filtro de papel por filtro de espuma)
leomarteninghe
26-05-12, 23:47
esse filtro tem que ser daqueles pequenos?
até onde eu sei o filtro deixaria a moto melhor em medias e altas em baixas ela da umas engasgadas!(foi o que me disseram)
diminui a vida util do motor?
mto bom estou acompanhando para saber os macetes
esse filtro tem que ser daqueles pequenos?
até onde eu sei o filtro deixaria a moto melhor em medias e altas em baixas ela da umas engasgadas!(foi o que me disseram)
diminui a vida util do motor?
caso seu motor seja original
não valeria a pena trocar o filtro de ar
mantenha sempre o filtro limpo
sobre filtros esportivos,etc.
é puro efeito placebo "a moto só faz mais barulho e perde vida util do motor"
em caso de moto preparada a conversa muda
ai sim daria diferença
se os engenheiroas projetaram assim deve ter um motivo,não?
no caso de filtro esportivo tem que ter cuidado com a agua "chuva,durante lavagen" e ainda mais a manutenção constante
minha moto e preparada uso filtro esportivo pois uso um carburador de cbx200 e não encaixa no condutor de ar da fan
mas nada melhor que o bom e velho original
leomarteninghe
27-06-12, 17:17
tarde demais eu coloquei o esportivo aparente mente o barulho não mudou mas ela parece subir giro mais rapido^^
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