Ver Versão Completa : Rd falhando em alta
Bom dia,
Gostaria de saber o que acontece com minha rd, quando ela atinge alta... por volta dos 8000rpm [(Em 3° marcha) a cerca de 85km/h] .. ela começa a falhar...
Dá ultima vez até queimou vela...
Será que é carburação errada? gicle? por favor... cancei de levar em mecanicos da minha cidade que só enrolam e não resolvem meu problema..
Agradeço se alguem me ajudar... obrigado.
Ela está original, com gemoto.
A bobina tah fazeno faisca legal.. não é acho... vo dah uma analizada no terra dela... mais acho que se fosse o terra ela já ia falha mesmo em baixa...
---------- Mensagem adicionada às 13:47 ---------- Mensagem anterior foi às 13:46 ----------
Alguem me ajuda ='( por favor!
Já trocou a vela? como ta a agulha do carburador e qual giclê de alta vc ta usando?
Não sou especialista no assunto, tem dois meses que comprei minha RD 135, Hehe... Daqui a pouco aparece alguém que entende mais pra te dar uma ajuda.
Se tu tá usando escape gemoto com a mesma carburação que usava com o escape original pode ser mistura pobre, esses dimensionados fazem aspirar mais ar pra dentro do motor, e se o carburador não é reacertado pra jogar mais gasolina que precisa a falha pode ser essa, e inclusive tu pode fundir o motor assim por superaquecimento!
Só pra confirmar, se tu me responder que sim a essas 2 perguntas, pode ter certeza que é isso mesmo:
1ª - a vela que queimou tinha a cor do eletrodo esbranquiçada?
2ª - acelerando ela, quando tu alivia o acelerador em vez do giro baixar suave como as outras motos, ela fica dando uns pulos no giro, tipo: nhem... nhem... nhem... nhem... enquanto desacelera?
num excesso de oleo não ?
Então, a primeira pergunta não consta... mais a segunda sim... o eletrodo da vela estava escuro... na redução acontece o que vc falo mesmo..
---------- Mensagem adicionada às 16:29 ---------- Mensagem anterior foi às 16:26 ----------
Já trocou a vela? como ta a agulha do carburador e qual giclê de alta vc ta usando?
Não sou especialista no assunto, tem dois meses que comprei minha RD 135, Hehe... Daqui a pouco aparece alguém que entende mais pra te dar uma ajuda.
Sim.. a vela foi trocada.. comprei um reparo novo para o carburador... o que está eh o orginal... acho que o gicle é 150 original mesmo.. tenho medo de desmontar o carburador e não conseguir reamonta depois... Mais pelo andar da carruagem eh o que vai se feito...
---------- Mensagem adicionada às 16:49 ---------- Mensagem anterior foi às 16:29 ----------
Em relação a excesso de oleo nao verifiquei... mais acho que ela está regulandinha a bomba de oleo..
iii..., tem uma rd e nunca desmontou nem um carburador nem autolub ?
é bom aprender como isso funciona e rapido ^^
o autolub joga menos oleo de alta, pq de acordo com testes da yamaha não fasta tanta falta assim em alta. lógicamente que tem a proporção corrreta.
corsani, magrão e o stone logo chegam, os mestres dos 2t são eles.. eu malema entendo de 4t
Eh... vou ter que aprender mesmo... e vai ser hoje anoite ou amanha mesmo... ja até comprei o reparo para limpar ;) vamo ve né... vou esperar algumas dicas dos cabeça de ouro ae... pq nisso eu sou leigo... obrigadoo!
Cara, tem tudo pra ser falta, cuidado aí senão daqui a pouco derrete o pistão e não só a vela. Lá no manuais e tutoriais tem um tutorial completíssimo de como regular o carburador!
Ih cara, dono de RD tem que aprender um pouco como funciona a fumacenta, pra não sofrer na mão desses " mecânicos" que tem por aí.
Tem dois meses que comprei minha RD, e ainda estou aprendendo. Dias depois que comprei a RD, ela começou a falhar em baixa. Troquei vela, limpei o carburador, mudei a regulagem da agulha e nada...depois descobri que o fio terra tava praticamente solto, só foi fixa-lo corretamente, que nunca mais falhou. Mas agulha do carburador tava toda levantada, na intenção de resolver esse problema das falhas em baixa, coloquei a agulha no meio, aí deu mistura pobre. Coloquei novamente a agulha toda levantada, e ficou beleza.
Recentemente, a bomba de óleo começou a vazar, pedi uma ajudinha pra galera, tomei coragem e desmontei a bomba de óleo, e o retentor já não tava cumprindo sua função como deveria. Agora tô na correria pra achar o retentor, ou achar um bomba de óleo em bom estado. É isso aí, dono de RD sofre, mas vale a pena!
Da uma olhadinha lá no topico que abri pra resolver os problemas da minha RD, tem muita coisa legal lá, que pode te ajudar.
http://www.pequenasnotaveis.net/area-de-debate-7/barulho-estranho-no-motor-da-rd-135-a-42284/
E comecei a reforma da minha RD, se quiser acompanhar, entra lá no topico
http://www.pequenasnotaveis.net/projetos-de-restauracao-e-reformas-30/rd-135-96-daniloss7-42995/#post776106
Abraço!
O carburador é a alma desses motores! Se não tiver tudo acertado e limpo alí começam os problemas maiores.
Por isso que tanta gente reclama dessas motos, porque nas outras o cara deixa o carburador ir sujando, falhando, entupindo, até a moto não sair mais do lugar. Já os motores 2t mesmo rodando bem, basta uma sujeirinha pra diminuir um pouco a mistura de gasolina, ou uma retirada de filtro, ou escape aberto pra entrar mais ar... corre o risco de quebrar. Somando com a vontade de acelerar no talo que elas dão na gente...
Então tudo tem que estar sempre funcionando igual um relógio. Quem mantem a moto sempre assim não se encomoda, isso eu garanto.
Qualquer coisa tu pode fazer um vídeo dela funcionando, acelera e desacelera ela que a gente pelo ronco do motor pode te dar uma idéia do que fazer. Essa é a vantagem, é que ela mostra bem os sintomas quando a moto tá desregulada. Basta aprender quais são que já vai saber prevenir qualquer problema com ela.
Então, a primeira pergunta não consta... mais a segunda sim... o eletrodo da vela estava escuro... na redução acontece o que vc falo mesmo..
---------- Mensagem adicionada às 16:29 ---------- Mensagem anterior foi às 16:26 ----------
Sim.. a vela foi trocada.. comprei um reparo novo para o carburador... o que está eh o orginal... acho que o gicle é 150 original mesmo.. tenho medo de desmontar o carburador e não conseguir reamonta depois... Mais pelo andar da carruagem eh o que vai se feito...
---------- Mensagem adicionada às 16:49 ---------- Mensagem anterior foi às 16:29 ----------
Em relação a excesso de oleo nao verifiquei... mais acho que ela está regulandinha a bomba de oleo..Feixa mais a folga do eletrodo e Deixa a folga do com 4mm!!!
Alguns motores 2T com escape dimencionado só afinam o giro com o eletrodo mais feichado!!!!!!!
Feixa mais a folga do eletrodo e Deixa a folga do com 4mm!!!
Alguns motores 2T com escape dimencionado só afinam o giro com o eletrodo mais feichado!!!!!!!
O que eu li por aí é que a vela com o eletrodo mais fechado faz o ponto adiantar e vice versa, não é isso?
O que eu li por aí é que a vela com o eletrodo mais fechado faz o ponto adiantar e vice versa, não é isso?Na verdade vela não faz ponto adiantar ,e sim deixa a centelha um pouco mais longa,mas nesse caso precisa-se feichar a o eletrodo devido à mistura mais gorda e o aumento da taxa do motor devido ao escape dimencionado que volta a mistura fresca e gases pra camara de combustão e etc......
Na verdade vela não faz ponto adiantar ,e sim deixa a centelha um pouco mais longa,mas nesse caso precisa-se feichar a o eletrodo devido à mistura mais gorda e o aumento da taxa do motor devido ao escape dimencionado que volta a mistura fresca e gases pra camara de combustão e etc......
Sobre o ponto a explicação que eu li é que com o eletrodo mais aberto a faísca sai do eletrodo e leva um tempo a mais pra chegar até a ponta do eletrodo. Com o eletrodo mais fechado o percurso da faísca é menor e ele leva menos tempo pra pular, com isso o ponto se adianta. Claro que deve ser coisa de 0,00001% de diferença, mas faz sentido. Mas pra taxa o eletrodo mais fechado melhora mesmo, é isso ou usar uma bobina mais forte pra vencer a pressão maior na camara.
Vou fazer um video... mais tem que ser em movimento... ae acho que nao vai dah pa escuta... porque ela só falha lá pos 80km/h...
Ela paradinha acelera legal... bom.. amanha já vo limpa o carbura... faz mt tempo que não limpa... vo dah um talento...
Vo faze o antes e depois... ae se resolve o problema serve de exemplo para o pessoal... vo dah uma passadinha no topico do amigo ali pra aprende umas coisa tambem..
Valeu rapaziada...
Te pediram pra fazer um video, mas é só pra constatar a mistura pobre. Pode fazer o video com ela parada, é só pra analisar o giro do motor caindo.
Na época que minha RD tava com problema, eu fiz os videos:
Antes, com mistura pobre
http://www.youtube.com/watch?v=floE6Y2v_pk
Quando vc acelera, e depois para, o giro tem que descer com o som uniforme, sem fazer o nhen nhen nhen nhen
E depois ,o giro desce do jeito certo
http://www.youtube.com/watch?v=Lg5u8rTGns8
No meu caso, só foi preciso levantar a agulha do carburador no máximo. Mas como sua RD tem escape dimensionado, vai ter que colocar um giclê de alta maior.
Em relação ao gicle... eu vo te que ir colocando do maior pro menor? o que veio no kit é o gicle 150... apartir de qual eu comecaria atestar?
Em relação ao gicle... eu vo te que ir colocando do maior pro menor? o que veio no kit é o gicle 150... apartir de qual eu comecaria atestar?
Então mano, se vc usa escape dimencionado com relação 39/16 coloca um giclê 175,mas se vc usa relação mais longa como 35/16 ou 35/15 usa giclê 180 ou 185 com o eletrodo da vela com 4mm de abertura!!!
---------- Mensagem adicionada às 11:19 ---------- Mensagem anterior foi às 11:12 ----------
Sobre o ponto a explicação que eu li é que com o eletrodo mais aberto a faísca sai do eletrodo e leva um tempo a mais pra chegar até a ponta do eletrodo. Com o eletrodo mais fechado o percurso da faísca é menor e ele leva menos tempo pra pular, com isso o ponto se adianta. Claro que deve ser coisa de 0,00001% de diferença, mas faz sentido. Mas pra taxa o eletrodo mais fechado melhora mesmo, é isso ou usar uma bobina mais forte pra vencer a pressão maior na camara.Bom,esse micro espaço tempo que a sentelha leva pra chegar no eletrodo mais aberto ,"teóricamente"atrasaria o ponto,do outro lado com o eletrodo mais feichado o ponto vai estar no tempo correto,porem com a sentelha mais longa.
E depois ,o giro desce do jeito certo
http://www.youtube.com/watch?v=Lg5u8rTGns8
No meu caso, só foi preciso levantar a agulha do carburador no máximo. Mas como sua RD tem escape dimensionado, vai ter que colocar um giclê de alta maior.
Danilo... to acompanhando seu topico lá... levei a Rakely (nome dela) po mecanico, ele deu um role.... deu um trato no carbura, bomba de ignição tudo... ela parece que fico legal... mais eu acho que ela ainda não tah legal.. acho que deu umas falhada ainda... talvez o gicle maior seria interessante pelo escapamento ser um gemoto...
---------- Mensagem adicionada às 00:14 ---------- Mensagem anterior foi às 00:08 ----------
To esperando meu amigo upa o video no youtube pra mim posta aqui...
assim que der certo já vo colocar... por enquanto obrigado.
O galera... inventei de abri o carbura pa um talento.... me ferrei... montei legal... mais agora não consigo regular...
---------- Mensagem adicionada às 12:52 ---------- Mensagem anterior foi às 12:49 ----------
Vacilei.. deixei acaba a gasosa... ae fui abri pa limpa... to quebrando cabeça!
Botei um carbura de dt200, fico o bixo...
Pelo que eu sei, com o eletrodo mais aberto tem que ter mais tensão pra acontecer a centelha, então a bobina demora algumas frações de segundo a mais para atingir essa tensão, por isso que atrasa o ponto
Fastinho, resolveu a falha? está desacelerando bem?
Opa Stone, agora está trabalhando perfeitamente...
Desmontei o carburador, troquei a bobina... ae remontei, mais não consegui regular legal... só que eu já tinha encomendado um de dt200, coloquei lá... dei um talento mais não ficou lega... ae um amigo meu resolveu pegar o servico, ele tem mecanica mais nao meche... só que eles tem 2 dt pra trilha... os cara manja... ae pegaram o serviço e resolveram meu problema... a moto fico canhão...
Queria agradece a força que todos me deram ae... valeu mesmo... Obrigadoo!
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