JuninhoAndrade
19-03-12, 00:49
Existem basicamente 3 tipos de refrigeração em motores: A ar. a óleo e liquida (vulgarmente conhecida como “a água”).
http://files.canaldamoto.webnode.com.br/200009571-cd230ce1d6/Motor-Refrigerado-a-Ar-506x380%20%2001.jpg
Motor Refrigerado a Ar
A refrigeração a ar é a mais simples de todas. O cilindro e o cabeçote possuem aletas, geralmente de alumínio, que recebem o calor gerado pelo funcionamento do motor e transferem para o ar. A troca do calor com o ar se dá pelo movimento da Moto (http://www.motosblog.com.br/). O ar (que está mais frio que o motor) passa pelas aletas, resfria-as, e então o motor resfria. A maioria das Motos (http://www.motosblog.com.br/) baratas possuem este sistema de refrigeração. Ele também é o menos eficiente dos três. Ele só pode ser usado em motores de desempenho mais baixo justamente pela baixa eficiência. Estes motores já não esquentam tanto por natureza, então o cuidado com a refrigeração não precisa ser tão grande. Alguns exemplos de motos que usam esse tipo de refrigeração são as Titan (http://www.motosblog.com.br/2009/09/25/honda-apresenta-a-cg-150-titan-ex-2010/) (todas), Twister (http://www.motosblog.com.br/2008/07/09/bomba-nova-twister-2009-com-injecao-eletronica/), CB300 (http://www.motosblog.com.br/2010/09/11/nova-honda-cb300r-2011/), Falcon (http://www.motosblog.com.br/2009/01/13/honda-nx4-falcon-saiu-de-linha-e-agora/), Fazer (http://www.motosblog.com.br/2009/12/29/nova-yamaha-fazer-20102011/), entre muitas outras.
http://files.canaldamoto.webnode.com.br/200009572-4b6024c5a6/Motor-Refrigerado-a-Liquido-%2002.jpg
Motor Refrigerado a Liquido
Motores refrigerados a liquido são vulgarmente conhecidos como refrigerados a água. Na verdade, o liquido refrigerante é uma mistura de água destilada e desmineralizada com aditivos que aumentam o ponto de ebulição e reduzem a temperatura de congelamento. O que significa que essa água pode suportar temperaturas de até 150ºC sem ferver, e de -30ºC sem congelar. É o tipo de refrigeração mais eficiente atualmente. As carcaças do motor possuem pequenos dutos internos, por onde a água circula e esquenta, e então ela é bombeada para o radiador, onde esfria (pois troca o calor com o ar). Esse tipo de refrigeração é mais usada em motores de alto desempenho, pois estes esquentam muito e precisam de um sistema de refrigeração mais eficiente. O inconveniente é ter sempre que verificar o nível da água, e trocar o fluído as vezes.
http://files.canaldamoto.webnode.com.br/200009574-351fc36130/Dutos-de-refrigera%C3%A7%C3%A3o-03.jpg
Dutos de refrigeração
Alguns exemplos de motos refrigeradas a água são a XT660R, a Ninja 250 (http://www.motosblog.com.br/2009/04/27/kawasaki-ninja-250r-comecara-a-ser-vendida-em-maio/), a GSX-R 1000, Honda CB600F Hornet (http://www.motosblog.com.br/2009/09/27/nova-honda-cb600f-hornet-2010/), e muitas outras.
http://files.canaldamoto.webnode.com.br/200009573-ae199af142/Motor-Refrigerado-a-Oleo-e-Ar-%2004.jpg
Motor Refrigerado a Óleo e Ar
Motores refrigerados a óleo (e ar) são mais raros. Hoje são poucos os modelos de motos que usam este tipo de motor. Neste tipo, as carcaças do motor possuem pequenas tubulações em suas paredes, e por estas tubulações o óleo do motor circula, tal qual nos motores refrigerados a liquido. Com o motor quente, o óleo passa por estes espaços e esquenta, e então ele é bombeado para o radiador, onde é resfriado (pelo ar). Este tipo de refrigeração é mais eficiente do que a refrigeração a ar, mas possui o inconveniente de exigir atenção redobrada com o nível de óleo, pois é comum que ele baixe. A falta de óleo, além de prejudicar a lubrificação do motor, aquece ele além do normal, o que pode comprometer muito sua vida útil. Um exemplo de moto que usa este tipo de refrigeração é a Kasinski Comet (http://www.motosblog.com.br/2008/03/10/kasinski-comet-250-gt-r/) 250.
Fonte: Motos Blog (http://www.motosblog.com.br)
http://files.canaldamoto.webnode.com.br/200009571-cd230ce1d6/Motor-Refrigerado-a-Ar-506x380%20%2001.jpg
Motor Refrigerado a Ar
A refrigeração a ar é a mais simples de todas. O cilindro e o cabeçote possuem aletas, geralmente de alumínio, que recebem o calor gerado pelo funcionamento do motor e transferem para o ar. A troca do calor com o ar se dá pelo movimento da Moto (http://www.motosblog.com.br/). O ar (que está mais frio que o motor) passa pelas aletas, resfria-as, e então o motor resfria. A maioria das Motos (http://www.motosblog.com.br/) baratas possuem este sistema de refrigeração. Ele também é o menos eficiente dos três. Ele só pode ser usado em motores de desempenho mais baixo justamente pela baixa eficiência. Estes motores já não esquentam tanto por natureza, então o cuidado com a refrigeração não precisa ser tão grande. Alguns exemplos de motos que usam esse tipo de refrigeração são as Titan (http://www.motosblog.com.br/2009/09/25/honda-apresenta-a-cg-150-titan-ex-2010/) (todas), Twister (http://www.motosblog.com.br/2008/07/09/bomba-nova-twister-2009-com-injecao-eletronica/), CB300 (http://www.motosblog.com.br/2010/09/11/nova-honda-cb300r-2011/), Falcon (http://www.motosblog.com.br/2009/01/13/honda-nx4-falcon-saiu-de-linha-e-agora/), Fazer (http://www.motosblog.com.br/2009/12/29/nova-yamaha-fazer-20102011/), entre muitas outras.
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Motor Refrigerado a Liquido
Motores refrigerados a liquido são vulgarmente conhecidos como refrigerados a água. Na verdade, o liquido refrigerante é uma mistura de água destilada e desmineralizada com aditivos que aumentam o ponto de ebulição e reduzem a temperatura de congelamento. O que significa que essa água pode suportar temperaturas de até 150ºC sem ferver, e de -30ºC sem congelar. É o tipo de refrigeração mais eficiente atualmente. As carcaças do motor possuem pequenos dutos internos, por onde a água circula e esquenta, e então ela é bombeada para o radiador, onde esfria (pois troca o calor com o ar). Esse tipo de refrigeração é mais usada em motores de alto desempenho, pois estes esquentam muito e precisam de um sistema de refrigeração mais eficiente. O inconveniente é ter sempre que verificar o nível da água, e trocar o fluído as vezes.
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Dutos de refrigeração
Alguns exemplos de motos refrigeradas a água são a XT660R, a Ninja 250 (http://www.motosblog.com.br/2009/04/27/kawasaki-ninja-250r-comecara-a-ser-vendida-em-maio/), a GSX-R 1000, Honda CB600F Hornet (http://www.motosblog.com.br/2009/09/27/nova-honda-cb600f-hornet-2010/), e muitas outras.
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Motor Refrigerado a Óleo e Ar
Motores refrigerados a óleo (e ar) são mais raros. Hoje são poucos os modelos de motos que usam este tipo de motor. Neste tipo, as carcaças do motor possuem pequenas tubulações em suas paredes, e por estas tubulações o óleo do motor circula, tal qual nos motores refrigerados a liquido. Com o motor quente, o óleo passa por estes espaços e esquenta, e então ele é bombeado para o radiador, onde é resfriado (pelo ar). Este tipo de refrigeração é mais eficiente do que a refrigeração a ar, mas possui o inconveniente de exigir atenção redobrada com o nível de óleo, pois é comum que ele baixe. A falta de óleo, além de prejudicar a lubrificação do motor, aquece ele além do normal, o que pode comprometer muito sua vida útil. Um exemplo de moto que usa este tipo de refrigeração é a Kasinski Comet (http://www.motosblog.com.br/2008/03/10/kasinski-comet-250-gt-r/) 250.
Fonte: Motos Blog (http://www.motosblog.com.br)