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Galera, estava andando nas motos do meu sogro e padrasto, ambos possuem uma Titan (2006 e 2004, respectivamente). Observei que elas possuem o seguinte comportamento: quando ligamos, temos que dar umas aceleradas pra moto " ganhar vida". Não é possível liga-la e deixa-la quieta, se não elas morrem, apagando tudo. Inclusive o farol oscila também, se morrer, ele apaga. Quando esta andando, fica ligado, mas se perder a força, ele tbm da um "fade-out". Achei estranho.
Gostaria de saber pq isso acontece e quais motos apresentam esse tipo de comportamento. Percebo que é algo normal, pq já vi outras motos com isso. A FAN da auto escola, graças a Deus, n era assim, nem minha GSR o_o. Alguém pode me explicar pq isso acontece? Tem algo a ver com o fato de ser injeção, carburação?
chriskopsch
08-04-12, 09:24
Bom, tenho uma Titan 150 2006, bato no pedal ela liga e fica ligada, nem encosto no acelerador.
E do farol é normal oscilar, pois é ligado direto no estator.
Banduleiro
08-04-12, 09:40
Exatamente como o colega acima falou, o farol é alimentado pelo estator, então, devido a baixa rotação do motor em marcha lenta, a lampada fica ocilando. Diferente da sua moto de da minha (strada), onde o farol é alimentado pela bateria. e temos o interruptor do farol, que não existe nas titans e fans.
Essas que eu andei tem que ficar acelerando, se n morre. Cunhado do meu amigo tem uma 2010, Fan 125, faz a mesma coisa. É defeito então o_o?
Banduleiro
08-04-12, 09:47
Acredito que seja apenas aceleração baixa, é só regular a marcha lenta. no caso das motos com injeção eletronica de combustivel, esse problema não exista.
Seguinte, primeira partida do dia, toda moto tem que dar uma aceleradinha de leve não esguelar, isso até lubrificar o motor totalmente, girar aquela gasolina parada no carburador, esquentar a vela, motor e etc, após isso a moto mantem aceleração numa boa! (Salvo motos com injeção aonde não existe este problema).
Agora sobre o farol, 99,9 das motos de até 150cc possuem o farol ligada ao estator, aonde o fornecimento de energia se da através do giro do motor.
Caso não haja giro para o fornecimento o farol se apaga, ficando ligada apenas setas, luzes de freio e luzes do painel (neutro e seta).
Bom, essa é a baixa visão que tenho sobre o assunto, qualquer erro podem corrigir a vontade.
Grande abraço a todos e Feliz Páscoa!
Isso da moto ficar morrendo se for em toda situação pode ser marcha lenta muito baixa, mas se for só na 1ª ligada fria o normal é afogar e dar umas aceleradas até estabilizar sem afogador. Mas isso é meio relativo, tenho uma 125 2003 que até tirei fora a alavanca e a borboleta do afogador, pois nunca precisei e com isso melhorei o fluxo de ar que entra no carburador, e acelerar só mesmo quando bato a 1ª marcha e vou arancar. Sempre tiro pra rua, viro a chave, bato pedal e vou embora me arrumar enquanto o motor esquenta. Tudo é questão de regulagem, e pode ser tambem que esses carburadores já estejam precisando de uma limpeza.
Sobre as luzes é isso aí mesmo... farol, sinaleira, iluminação do painel e indicador de luz alta no estator oscila, fica fraco na lenta e não acendem com motor desligado. Luz de freio, neutro, buzina e pisca na bateria, toda CG é assim.
Essas que eu andei tem que ficar acelerando, se n morre. Cunhado do meu amigo tem uma 2010, Fan 125, faz a mesma coisa. É defeito então o_o?A geração titan 150 2004~2008 e fan 125 2009 em diante não tem um bom sistema de carburador que por sinal são péssimo, se não o pior da categoria,é um saco equliza-los, principalmente os da titan 150 entre
2004~2005 e fan 125 2009 em diante sem a valvula auxiliar de marcha lenta com diafragma são os pióres.
Mas outra causa desse problema alem de uma possivel má equalização do carburador,são as valvulas emforcadas (valvula presa).Uma boa limpeza e equalização no bura e calibragem das valvulas deve sanar o problema
Normal moto carburada ter que dar umas aceleradinhas até o motor aquecer bem, nas injetadas isso não deve acontecer.
Quanto às motos de auto-escola, a marcha lenta sempre é ajustada bem alta pra moto não ficar morrendo o tempo todo na mão dos alunos: é só soltar a embreagem que ela já sai andando.
A geração titan 150 2004~2008 e fan 125 2009 em diante não tem um bom sistema de carburador que por sinal são péssimo, se não o pior da categoria,é um saco equliza-los, principalmente os da titan 150...
Limabl, até onde eu sei só é feita equalização de carburadores em motos com no mínimo 2 carburas... quando é um só vai equalizar com o quê?
É só ajuste mesmo.
Abs,
Esse problema do Farol ai, salve as Suzukinhas q nao possuem esse problema, ja q e alimentada direta pela bateria..
Diga-se de passagem, isso e terrivel, vc pode ta descendo um morro, ou andando de leve numa reta, e nao iluminada 100% do farol, ja q vc nao acelera tudo.. (isso contando q os farois das 125/150 ja nao iluminam qs nada) e ainda tem esse problema.. e complicado..
Sem duvida mais um modo de economizar na fabricação das motocicletas..
Não é tanto também, se o farol está tão fraco assim deve ter algum problema no estator, pois só um toquinho no acelerador já faz o farol ficar com 100% de potência
Não é tanto também, se o farol está tão fraco assim deve ter algum problema no estator, pois só um toquinho no acelerador já faz o farol ficar com 100% de potência
Concordo, pra um sistema de estator até que são bem planejados pois só na lenta que a luz tem uma queda, depois a luz se estabiliza fica quase que igual a bateria. Se fosse linear com a rpm, em marcha lenta seria uma vela acesa no farol e em uns 7000 rpm já queimava todas as lampadas. Se comparar com as antigas Yamahas dos anos 80 aí sim era sofrível, sistema de 6v que só andando literalmente acima de 7000, 8000rpm pra iluminar algo a noite, abaixo disso era uma vela acesa mesmo.
Minha Crypton também é assim. Na primeira partida do dia, ela chora pra ficar ligada, tem que ficar acelerando mesmo, senão ela apaga e o farol fica oscilando. As vezes ela até apaga quando o garupa sobe. Nunca me incomodei com isso porque sempre é na primeira partida, mas se eu uso o afogador, aí ela não morre nem a pau.
E carburação errada mesmo!!
Mas as 150 tem mania de apresentar problema na válvula de escape e dai se nao ficar punhetando ela morre mesmo. SNME Na biz 125 tb, mas nao tenho certeza.
Ja do farol e normal em motos com farol alimentado direto do estator, as outras sao alimentadas pela bateria,a uma benção.
Nesse ponto não posso reclamar da minha yes, com um toque no botão de partida ela pega de primeira e fica relativamente estavel mesmo fria quando a marcha lenta fica baixinha. No trampo tinha uma titan que pegava facil, porem morria se não mantesse a aceleração por algum tempinho, porém essa titan do trampo não servia de referencia pois era mal cuidada ao extremo. A falcon de um camarada na partida a fria é meio chatinha também, ela pega e tal mas se não cutucar o acelerador com carinho ela morre, e tá reguladinha.
2003 pra ca tah tudo assim.., desde quando tão usando o carburador de ecco..
ainda bem q só tive caburador com ecco e injeção.., nunca tive esse problema comigo.. ^^
Todas as motos carburadas são assim? o_o
Todas as motos carburadas são assim? o_o
a injeção faz o q vc deveria ajustar manualmente nas carburadas..,
puxar afogador, acelerar e assim vai..
Isso é carburador mal regulado. Minha yes da partida e fica coma marcha lenta estavel, mesmo nos dias mais frios. É por isso que existe o afogador tb...qdo necessario nesses casos até o motor atingir a temperatura certa de trabalho pode se usar ele né. A injeção como ja dito...faz todo o trampo.
Também acho que é regulagem. Se não houver problemas nas valvulas, é mistura pobre ( quando o motor esta frio ele precisa de mistura mais rica, por isso nas IE existe correção por temperatura de ar e de oleo, quando mais quente, menos combustivel ). Como no carbura não tem correção nenhuma, é so deixar a mistura de lenta um pouco mais rica :)
A Biz tb fica fraquinho o farol na lenta, mas creio q a uns 4000 rpm já tá no brilho máximo. A voltagem não sobe infinitamente com o rpm pois há um limitador de voltagem.
Todas as motos carburadas são assim? o_o
Respondendo denovo:
tenho uma 125 2003 que até tirei fora a alavanca e a borboleta do afogador, pois nunca precisei e com isso melhorei o fluxo de ar que entra no carburador, e acelerar só mesmo quando bato a 1ª marcha e vou arancar. Sempre tiro pra rua, viro a chave, bato pedal e vou embora me arrumar enquanto o motor esquenta. Tudo é questão de regulagem, e pode ser tambem que esses carburadores já estejam precisando de uma limpeza.
É minha antiga Yes era assim tbm, geralmente no frio, com afogador puxado, ela pegava e mantinha uma aceleração constante sem morrer, quando soltava o afogador ela ficava meio pipocando, mas não chegava a morrer, acredito que a regulagem do carburador também interfira direto nisso. Já com a GSR, injetada, no problems... ;)
Esquadrão Marte
09-04-12, 12:34
Então Rapais quando o Mecanico fez manutenção no carburador da minha Twister, Ele deu uma volta de uns 10 minutos ai veio com um aparelho que se chama Tacômetro com Graduação de 50 RPM ou menor, Eu Perguntei a Ele! pois ele me disse que indicará corretamente variações de 50 rpm nas rotações do Motor....
Normal moto carburada ter que dar umas aceleradinhas até o motor aquecer bem, nas injetadas isso não deve acontecer.
Quanto às motos de auto-escola, a marcha lenta sempre é ajustada bem alta pra moto não ficar morrendo o tempo todo na mão dos alunos: é só soltar a embreagem que ela já sai andando.
Limabl, até onde eu sei só é feita equalização de carburadores em motos com no mínimo 2 carburas... quando é um só vai equalizar com o quê?
É só ajuste mesmo.
Abs,
Quando falo"equalização" me refiro a regulagem do carburador para deixa-lo com a mistura "estequiométrica"
Capiche ??????
OK.
Pra mim isso é ajuste padrão, equalização é "equalizar" os 2 ou 4 carburadores pra trabalharem em perfeita sintonia c/ uso de equipamento específico pra isso.
Abs,
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