cassio1301
27-04-12, 14:52
Como sempre para o Brasil nada...........
Fonte: Conheça a primeira Hornet: Honda CB 250F | Motonline (http://www.motonline.com.br/conheca-a-primeira-hornet-honda-cb-250f/)
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_4.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_4.jpg) CB 250F Hornet: a origem
Muitos nem imaginam, mas foi esta pequena naked de 250cc que inspirou e abriu espaço para o nascimento da nossa tão amada Hornet 600 e também a 900. Ela foi lançada em 1996, para revolucionar o mercado das Naked no Japão, competindo com as rivais Kawasaki Balius, Yamaha Zeal e Suzuki Cobra, todas com motores de quatro cilindros em linha de 250cc vindo de modelos esportivos carenados que saíram de linha no mesmo ano.
Seu motor é o mesmo de sua irmã esportiva, a CBR 250, DOHC de quatro cilindros em linha, 16 válvulas de arrefecimento líquido que gera 40 hp de potência a 14.000 rpm e faz 0-100 em aproximadamente 6 segundos. Mas o que destaca a Hornet 250 de suas rivais, já que possuem configurações semelhantes, sem dúvida é o design agressivo. É uma 250cc que vinha de fábrica com pneu 130/70 R16 na dianteira, 180/55 R17 na traseira (!!!) e podia ser facilmente confundida com uma 600cc.
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_3.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_3.jpg) As concorrentes: briga de "cachorro grande"
Mas pneus dessa medida não prejudicam o desempenho da moto, deixando ela “amarrada” nas saídas e pesada pra deitar nas curvas? Sim, talvez. O importante é que essas medidas não impedem que ela atinja 180 Km/h e percorra estradas sinuosas com quase a mesma facilidade que as rivais de pneu 130 e 140. Pura mágica da engenharia Honda.
E antes que perguntem como ela se sairia frente às nacionais CB 300, Fazer 250 e Ninja 250R, é bom esclarecer que a CB 250F Hornet é uma verdadeira naked, com motor vindo de uma esportiva 250cc de alto desempenho. Em uma corrida entre as quatro, a disputa seria para decidir o segundo, pois a Hornet com certeza chegaria em primeiro lugar, independente da pista. Não menosprezando as nacionais, que tem como proposta serem mais acessíveis e não mais rápidas, devemos primeiro saber o que comparar. Seria uma covardia.
E quando chega ao Brasil? Infelizmente, as chances da Hornet 250 chegar ao Brasil são mínimas por vários fatores. O mercado alvo da Hornet era somente o Japão, onde se tira habilitação por cilindrada e motos 250 cc estão livres da inspeção veicular e de alguns impostos. Para os outros países, nasceram as Hornet 600 e 900. A Hornet 250 teve sua produção encerrada em 2006 e suas últimas unidades foram vendidas em 2008. As montadoras, por sua vez, parecem ter perdido o interesse em produzir motos 250cc de motores quatro cilindros, pois o custo de produção quase iguala aos de maior cilindrada e o preço de venda não pode ser tão alto, já que se trata de uma 250 cc.
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_2.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_2.jpg) Uma naked perfeita e com todos os ingredientes para agradar, mas o preço é inviável para o Brasil
A CB 250F Hornet seria perfeita para os brasileiros: preço de uma 250, em torno de R$ 11.669,00 no Japão (modelo 2006). Aqui no Brasil custaria muito mais devido aos impostos e outros custos adicionados. O consumo de combustível seria razoável, desempenho que não deixa nada a desejar, podendo ainda ser melhorado – ela pode ultrapassar os 200 km/h com algumas modificações -, visual agressivo e imponente e os pneus largos que todo mundo adora!
Confira a ficha técnica:
Modelo
Honda Hornet 250
Ano de fabricação:
1996~2006 no Japão
Categoria:
Naked
Motor e transmissão
Capacidade:
249.00 cc
Motor:
Quatro cilindros em linha, quatro tempos
Potência:
40.00 hP (29.2 kW) a 14000 rpm
Torque:
24.00 Nm (2.4 kgf-m ) a 11000 rpm
Taxa de compressão:
11.5:1
Válvulas:
16, 4 por cilindro
Alimentação:
4 Carburadores
Arrefecimento:
Liquido
Câmbio
6-velocidades
Freios e rodas
Pneu dianteiro:
130/70-ZR16 61W
Pneu traseiro:
180/55-ZR17 73W
Freio dianteiro:
Disco
Freio traseiro:
Disco
Medidas
Peso seco:
151.0 kg
Altura do assento:
760 mm
Altura total:
1,055 mm
Comprimento total:
2,045 mm
Largura total:
740 mm
Entre eixos:
1415 mm
Tanque:
16 Litros, 2 de reserva
Fonte: Hideo Yamawaki, técnico automotivo.
Fonte: Conheça a primeira Hornet: Honda CB 250F | Motonline (http://www.motonline.com.br/conheca-a-primeira-hornet-honda-cb-250f/)
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_4.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_4.jpg) CB 250F Hornet: a origem
Muitos nem imaginam, mas foi esta pequena naked de 250cc que inspirou e abriu espaço para o nascimento da nossa tão amada Hornet 600 e também a 900. Ela foi lançada em 1996, para revolucionar o mercado das Naked no Japão, competindo com as rivais Kawasaki Balius, Yamaha Zeal e Suzuki Cobra, todas com motores de quatro cilindros em linha de 250cc vindo de modelos esportivos carenados que saíram de linha no mesmo ano.
Seu motor é o mesmo de sua irmã esportiva, a CBR 250, DOHC de quatro cilindros em linha, 16 válvulas de arrefecimento líquido que gera 40 hp de potência a 14.000 rpm e faz 0-100 em aproximadamente 6 segundos. Mas o que destaca a Hornet 250 de suas rivais, já que possuem configurações semelhantes, sem dúvida é o design agressivo. É uma 250cc que vinha de fábrica com pneu 130/70 R16 na dianteira, 180/55 R17 na traseira (!!!) e podia ser facilmente confundida com uma 600cc.
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_3.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_3.jpg) As concorrentes: briga de "cachorro grande"
Mas pneus dessa medida não prejudicam o desempenho da moto, deixando ela “amarrada” nas saídas e pesada pra deitar nas curvas? Sim, talvez. O importante é que essas medidas não impedem que ela atinja 180 Km/h e percorra estradas sinuosas com quase a mesma facilidade que as rivais de pneu 130 e 140. Pura mágica da engenharia Honda.
E antes que perguntem como ela se sairia frente às nacionais CB 300, Fazer 250 e Ninja 250R, é bom esclarecer que a CB 250F Hornet é uma verdadeira naked, com motor vindo de uma esportiva 250cc de alto desempenho. Em uma corrida entre as quatro, a disputa seria para decidir o segundo, pois a Hornet com certeza chegaria em primeiro lugar, independente da pista. Não menosprezando as nacionais, que tem como proposta serem mais acessíveis e não mais rápidas, devemos primeiro saber o que comparar. Seria uma covardia.
E quando chega ao Brasil? Infelizmente, as chances da Hornet 250 chegar ao Brasil são mínimas por vários fatores. O mercado alvo da Hornet era somente o Japão, onde se tira habilitação por cilindrada e motos 250 cc estão livres da inspeção veicular e de alguns impostos. Para os outros países, nasceram as Hornet 600 e 900. A Hornet 250 teve sua produção encerrada em 2006 e suas últimas unidades foram vendidas em 2008. As montadoras, por sua vez, parecem ter perdido o interesse em produzir motos 250cc de motores quatro cilindros, pois o custo de produção quase iguala aos de maior cilindrada e o preço de venda não pode ser tão alto, já que se trata de uma 250 cc.
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_2.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2012/04/hornet-250_2.jpg) Uma naked perfeita e com todos os ingredientes para agradar, mas o preço é inviável para o Brasil
A CB 250F Hornet seria perfeita para os brasileiros: preço de uma 250, em torno de R$ 11.669,00 no Japão (modelo 2006). Aqui no Brasil custaria muito mais devido aos impostos e outros custos adicionados. O consumo de combustível seria razoável, desempenho que não deixa nada a desejar, podendo ainda ser melhorado – ela pode ultrapassar os 200 km/h com algumas modificações -, visual agressivo e imponente e os pneus largos que todo mundo adora!
Confira a ficha técnica:
Modelo
Honda Hornet 250
Ano de fabricação:
1996~2006 no Japão
Categoria:
Naked
Motor e transmissão
Capacidade:
249.00 cc
Motor:
Quatro cilindros em linha, quatro tempos
Potência:
40.00 hP (29.2 kW) a 14000 rpm
Torque:
24.00 Nm (2.4 kgf-m ) a 11000 rpm
Taxa de compressão:
11.5:1
Válvulas:
16, 4 por cilindro
Alimentação:
4 Carburadores
Arrefecimento:
Liquido
Câmbio
6-velocidades
Freios e rodas
Pneu dianteiro:
130/70-ZR16 61W
Pneu traseiro:
180/55-ZR17 73W
Freio dianteiro:
Disco
Freio traseiro:
Disco
Medidas
Peso seco:
151.0 kg
Altura do assento:
760 mm
Altura total:
1,055 mm
Comprimento total:
2,045 mm
Largura total:
740 mm
Entre eixos:
1415 mm
Tanque:
16 Litros, 2 de reserva
Fonte: Hideo Yamawaki, técnico automotivo.