César
28-04-12, 14:09
Fala galera, blz? Bom, eu ia viajar pra Uba mas como o tempo tá feio, consultei a previsão pra l´=a e é frio e chuva, então resolvi regular as válvulas da motoca. A ultima vez que regulei foi aos 30 mil na revisão e a moto agora tá com quase 40. Fiz um tutorialzinho pra se alguém aqui quiser fazer, aprender.
O que vc vai precisar, uma fazer 250, rsrs, e algumas ferramentas.
No caso, a minha é 2009, a porca da tampa de válvula dela é 24 de boca, eu já comprei duas tampas novas que da vez anterior fui abrir com chave normal 24 e espanou as duas, portanto tem que ser chave de boca aquelas sextavada 24, porque a porca é de aluminio e espana facil. Vai precisa de um calibre de laminas e umas chaves gerais aí tipo 10, alien, etc...
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03566.jpg
Primeiro, com uma moeda de um real coberta por um pano abra essa tampinha de plástico maior.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03571.jpg
Depois, com uma chave de fenda grande, essa outra.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03572.jpg
Daí, dentro dessa tampa grande vai ter uma porca, coloque aí uma chave L não lembro o tamanho q usei acho que era 15/16, gire o motor no sentido antihorário. Só que antes tem que abrir as duas tampas de válvula:
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03570.jpg
Tive que tirar o radiador se não pegava na chave.
Daí vai girando o motor e olhando as válvulas, vai se mexer a de escape (que fica do lado da curva do escapamento), depois se mexe a de admissão, daí entra no chamado PMS, quando o cilindro começa a subir, é aí que regula as válvulas, aí olha no lugar onde vc tirou a tampa pequena (esquevi d tirar foto) e vai ter uma marquinha que tem que alinhar com a marca na carcaça do motor em cima, aí verifique se os balancins estão soltos (com folga).
Balancim eh isso aqui:
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03575.jpg
Daí é só meter o calibre de lâmina lembrando que a folga da valvula de admissão fica entre 0,10 e 0,15 a minha ajustei pra 0,10 folgado e 0,15 apertado então deve ter ficado aí com uns 0,12
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03573.jpg
Daí aperte bem a porca 10 do balancim, não precisa apertar ate arrebentar mas aperte firme pra não soltar.
Fiz o mesmo na válvula de admissão mas nela a folga é menor pq ela é mais fria na minha deixei 0,05 livre e 0,10 apertado a folga deve ter ficado tipo 0,8.
Tampas fechadas.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03576.jpg
Um detalhe que eles não olham na revisão desde a revisão dos 15 mil essa borrachinha tava estorada pedi pra trocar na revisão não trocaram eu passei uma volta de fita isolante nela.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03578.jpg
Apertando aba lateral.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03568.jpg
Colocando o tanque. Fique esperto com essa mangueira ela é *** pra sair e quando ergue o tanque força o con ector que eh de plastivco pra baixo estude bem a situação antes de erguer com td que se ela quebrar fudei. É chata pra tirar e chata pra por. Tem uma travinha.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03569.jpg
Pronta pra mais aventuras.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03579.jpg
É isso, espero que tenham gostado desse mini-tutorial. Tem coisas que eu ainda não arrisco fazer como troca óleo de bengala tem que ter elevador sacador pr´rprio e o scambau eu não me arrisco mas coisas simples como troca de óleo limpeza de filtro de ar regulagem de valvula, lubrificar corrente e cabos, eu mesmo faço.
O que vc vai precisar, uma fazer 250, rsrs, e algumas ferramentas.
No caso, a minha é 2009, a porca da tampa de válvula dela é 24 de boca, eu já comprei duas tampas novas que da vez anterior fui abrir com chave normal 24 e espanou as duas, portanto tem que ser chave de boca aquelas sextavada 24, porque a porca é de aluminio e espana facil. Vai precisa de um calibre de laminas e umas chaves gerais aí tipo 10, alien, etc...
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03566.jpg
Primeiro, com uma moeda de um real coberta por um pano abra essa tampinha de plástico maior.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03571.jpg
Depois, com uma chave de fenda grande, essa outra.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03572.jpg
Daí, dentro dessa tampa grande vai ter uma porca, coloque aí uma chave L não lembro o tamanho q usei acho que era 15/16, gire o motor no sentido antihorário. Só que antes tem que abrir as duas tampas de válvula:
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03570.jpg
Tive que tirar o radiador se não pegava na chave.
Daí vai girando o motor e olhando as válvulas, vai se mexer a de escape (que fica do lado da curva do escapamento), depois se mexe a de admissão, daí entra no chamado PMS, quando o cilindro começa a subir, é aí que regula as válvulas, aí olha no lugar onde vc tirou a tampa pequena (esquevi d tirar foto) e vai ter uma marquinha que tem que alinhar com a marca na carcaça do motor em cima, aí verifique se os balancins estão soltos (com folga).
Balancim eh isso aqui:
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03575.jpg
Daí é só meter o calibre de lâmina lembrando que a folga da valvula de admissão fica entre 0,10 e 0,15 a minha ajustei pra 0,10 folgado e 0,15 apertado então deve ter ficado aí com uns 0,12
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03573.jpg
Daí aperte bem a porca 10 do balancim, não precisa apertar ate arrebentar mas aperte firme pra não soltar.
Fiz o mesmo na válvula de admissão mas nela a folga é menor pq ela é mais fria na minha deixei 0,05 livre e 0,10 apertado a folga deve ter ficado tipo 0,8.
Tampas fechadas.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03576.jpg
Um detalhe que eles não olham na revisão desde a revisão dos 15 mil essa borrachinha tava estorada pedi pra trocar na revisão não trocaram eu passei uma volta de fita isolante nela.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03578.jpg
Apertando aba lateral.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03568.jpg
Colocando o tanque. Fique esperto com essa mangueira ela é *** pra sair e quando ergue o tanque força o con ector que eh de plastivco pra baixo estude bem a situação antes de erguer com td que se ela quebrar fudei. É chata pra tirar e chata pra por. Tem uma travinha.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03569.jpg
Pronta pra mais aventuras.
http://i12.photobucket.com/albums/a211/cesarlijo/DSC03579.jpg
É isso, espero que tenham gostado desse mini-tutorial. Tem coisas que eu ainda não arrisco fazer como troca óleo de bengala tem que ter elevador sacador pr´rprio e o scambau eu não me arrisco mas coisas simples como troca de óleo limpeza de filtro de ar regulagem de valvula, lubrificar corrente e cabos, eu mesmo faço.