Ver Versão Completa : Apache 150, ótima moto mas tem um probleminha...
delvan_sousa
15-05-12, 12:07
Olá Pessoal, estou entrando na comunidade agora, no intuito de adquirir experiência com todos vcs!!!
Bem Tenho uma Dafra Apache 150, muito boa essa moto, conforto nem se fala, mas tem um problema que creio que todos os que a possuem já sabem, se trata da limitação de rotação, a moto parece ter muita força e torque suficiente para atingir uma boa velocidade que por via das dúvidas é uma boa garantia de segurança pra quem viaja muito em Autoestradas como eu, mas com esse problema da limitação dela, quando os mais ou menos 9000rpm são alcançados ela começa a cortar, isso chega a ser frustrante e sei que quem passa por isso também concorda...
Pois bem... O as minhas dúvidas são as seguintes:
1- Alguém aki já possui alguma solução para esse problema?
2- Se tem algo a ver com CDI?
3- Se for CDI, o que pode ser feito ou que tipo de CDI pode ser colocado no lugar do dela?
4- Se possui alguma solução, Poderia compartilhar conosco?
Qualquer dica já irá ajudar de certo... Desde Já agradeço aos que colaborarem.
Ahh, já ia esquecendo, vou apresentar-lhes minha motinha guerreira! Fiz alguns ajustes leves nela, tipo, trocar Giclê, Filtro exportivo, rebaixar a dianteira e escapamento Exportivo, esse tive que adaptar como podem ver usei a curva do escapamento original, pois pra cá nessa região onde moro não existe um específico para ela, mas a adaptação na minha opinião ficou ótima, sem contar com o ronco que está fazendo, vou postar umas fotos "dela" em anexo deem suas opiniões...
Abraços pessoal!
http://i652.photobucket.com/albums/uu249/delvan_sousa/album_particular/23-04-12_0209.jpg
http://i652.photobucket.com/albums/uu249/delvan_sousa/album_particular/23-04-12_0207.jpg
Fale Delvan, blza? Também tenho uma apache e estou muito satisfeito com ela, a minha por ser mais velha que a sua (2010) tem a limitação de giro em 10.500 RPM, já cheguei a pegar 11.000 em descidas, mas o grande limitador que vejo nela é o pinhão de 13 dentes, sou oderador de um site especializado em Apaches, caso ainda não conheça acesse: Comunidade RTR - Forum motos dafra (http://www.comunidadertr.net) , lá tem muitas informações sobre a nossa moto.
Delvan, sera que ta limitando mesmo ou sera algum erro de regulagem. As suzukis tinham um erro grave de montagem no conjunto do carburador e admissão, que fazia algumas ficarem meio limitadas em alto giro. Me lembro bem de uma que eu andava, da loja que trabalhei, era uma mod 2007 com carbura mec, e tinha a famosa regulagem errada, a qual o amigo Jduarte fez um tutorial que ensinava a regular. Bem a moto parecia que cortava em 10 mil rpm, e qdo chegava perto dos 9500 ja se sentia ela rateando. Mas não era...era a maldita regualgem da cc que restringia a admissão de ar e com isso faltava folego em altos giros. Pode ser que por algum motivo a sua esteja estrangulando em alto giro. Se o nino disse que a dele passa, não creio que a fabrica tenha mudado o idi (não é cdi na apache) em tão pouco tempo em linha.
Fala Mdoringon blza? Essa não é a primeira que vejo reclamarem desse problema, lá no forum tivemos outros relatos e são sempre as mais novas, as antigas não tem isso, mas sua dica é valida sim, se estiver desregulada pode falhar também.
Fala Nino...blza ? Mas e o que o pessoal anda fazendo a respeito do corte ? É relamente o idi programado pra cortar antes ? Alguem conseguiu resolver ? Realmente se a admissão de ar ficar restringida por algum motivo, pode fazer com que ela acabe girando menos mesmo. Pelo menos eu presenciei isso com as 125 da suzuki no passado.
Como a galera falou pode ser poblema de carburação,mas lembrando que as titans,Fan 150 cortam o giro com 9500RPMs!!!
delvan_sousa
15-05-12, 14:12
Olá pessoal, pois bem, é como eu falei, acho muito pouco provável que seja alguma limitação de regulagem, bem como carburação ou filtro, pois como eu disse, já está até com Filtro esportivo da 150cc, pinhão 14 no lugar do original de 13 dentes e como eu falei tmb, o Giclê dela era um 7,5 coloquei um 8,00 ai já deu uma melhorada, e detalhe, andei dando uma pesquisada por ae e pude constatar q essa limitação vem de fabrica até porque se fosse regulagem mal feita seria fácil de identificar apenas verificando o estado da vela em altas e baixas rotações e isso eu já fiz e ela apresenta uma ótima mistura, e quando ela corta parece ser algum tipo de sobrecarga, como se cortasse a corrente eletrica dela, em algum lugar li que quando essas motos chegam à revisão dos 10.000km eles tiram o limitador dela, mas não posso confirmar a veracidade dessa história...
E outra, essa minha moto está com muita força, ela consegue alcançar de terceira dando uma puxada violenta no acelerador vai à 100km/h bem rápido, ou seja está boa de força e nas machas até a terceira, sempre ela passa de 9000rpm, beirando até os 10.500rpm, mas em compensassão na 5ª... Vixieee mariaa!!! chega nos 9 e alguma coisa... já era!!!
... Agora olha só o impressionante dessa história toda:
Já testei até o pinhão 16 nela e reparem bem e tirem suas conclusões....:
Pinhão 16 = Começa a cortar nos 7.200 RPM (fica sem força na 5ª)
Pinhão 15 = Começa a cortar nos 8.100 RPM (força razoável mas perde nas retas e subidas 5ª "anda melhor de 4ª!" kkkkk)
Pinhão 14 = Começa a cortar nos 9.000 RPM (Ai já fica legal mais o problema já é o corte!)
Pinhão 13 = Começa a cortar nos 10.100 RPM (Muita força mas pouca velocidade, fica muito forçada!)
Isso tudo já com Filtro Esportivo da 150, Escapamento Esportivo, Mudança do Giclê e regulagem do carburador corretamente de acordo com a troca, agulha do carburador levantada um ranhura...
O que vcs acham?
---------- Mensagem adicionada às 15:08 ---------- Mensagem anterior foi às 15:00 ----------
Fale Delvan, blza? Também tenho uma apache e estou muito satisfeito com ela, a minha por ser mais velha que a sua (2010) tem a limitação de giro em 10.500 RPM, já cheguei a pegar 11.000 em descidas, mas o grande limitador que vejo nela é o pinhão de 13 dentes, sou oderador de um site especializado em Apaches, caso ainda não conheça acesse: Comunidade RTR - Forum motos dafra (http://www.comunidadertr.net) , lá tem muitas informações sobre a nossa moto.
Olá Nino já me cadastrei lá na Comunidade RTR, só falta se aprovado!!!
Abraçoss....
Obs.
Veja o meu comentário mais à baixo com mais alguns detalhes dobre esse assunto, irá entender melhor....
---------- Mensagem adicionada às 15:12 ---------- Mensagem anterior foi às 15:08 ----------
Olá mdorigon (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/mdorigon-10377/) fiz um comentário abaixo que tem mais alguns detalhes sobre esse assunto, olhe lá....
fabianoaspro
15-05-12, 17:05
Cara a Apache não tem limitador. O que tá limitando é a falta de motor mesmo.
Olhe bem: quanto maior o pinhão antes ela tá `cortando` - é pq acabou a força.
Vc tem uma moto de 150cc (tb tenho uma). A minha com 13 dentes quase nunca chega em 9000rpm e isso é 120 de painel!
Se vc tá chegando em 9000 rpm com 14 dentes então tá 10! Fecha o motor e vai curtir!
... e larga mão de filtro de ar esportivo. ;)
Cara a Apache não tem limitador. O que tá limitando é a falta de motor mesmo!
Isto mesmo, não adianta nada alongar a relação se o motor continua com a mesma força.
Minha Apache tem um pinhão 14 também e na quinta marcha o motor não tem força pra encher até 10 mil rotações. Não voltei pro 13 por preguiça, mas a melhor relação é mesmo a original.
Sua moto está com a transmissão muito longa, e o motor só tem força na faixa de 7 a 9 mil RPM onde ela "acorda". Acima disso é lucro.
delvan_sousa
16-05-12, 15:20
... e larga mão de filtro de ar esportivo. ;)
Olá ThiBecker (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/thibecker-23707/), vc já usou filtro esportivo? vc acha que isso pode vir a prejudicar o rendimento do motor no que diz respeito à força?
Abraço...
Olá ThiBecker (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/thibecker-23707/), vc já usou filtro esportivo? vc acha que isso pode vir a prejudicar o rendimento do motor no que diz respeito à força?
Abraço...
Olha, nunca utilizei filtro de ar esportivo, mas pelo que eu sei, somente o filtro de ar não faz milagre nenhum na moto, vc teria que ter todo um conjunto "preparado", caso vc utilize filtro de ar esportivo na sua moto, não vai dar nenhuma diferença em questão de desempenho, vai sim é prejudicar seu motor.
vc tem de ver se não tá cortando por excesso.pinhão maior só se for para poupar motor ou economia de repente vc pega um garupa na estrada fica muito ruim de retomada.
Acho que isso não é corte de giro não, e sim falta de força do motor, devido ao pinhão maior falta força para empurrar a moto contra o vento visto que a velocidade é maior!
Use o pinhão original 13 ou o 14 porque motor 150cc original não fará milagres...
Abraço,
leomarteninghe
27-05-12, 05:44
Olá ThiBecker (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/thibecker-23707/), vc já usou filtro esportivo? vc acha que isso pode vir a prejudicar o rendimento do motor no que diz respeito à força?
Abraço...
que filtro de ar você utilizou??
se trocou o gigle da moto por um maior provavelmente ela esta consumindo mais gasolina , e a logica e o seguinte gigler maior mais gasolina passa porem pra queimar ser perfeita tem q aumentar tambem a entrada de ar coloque um filtro de ar de ESPUMA na sua moto q ela vai ficar redondinha sem contar q fica mais economica e muito mais forte e tambem o barulho do motor tambem da um engrossada , independente de mudancas na moto ou nao sempre recomendo usarr filtro de espuma o rendimento da moto e muito maior assim como economia de combustivel .
Esquadrão Marte
31-05-12, 22:03
Elas vem equipada com CDI ou IDI....C num Falhe a memoria li em uma revista quando lançou ela vinha equipada com IDI superior ao CDI .....!!!!
Cicerok9999
02-11-14, 09:49
Olá pessoal, pois bem, é como eu falei, acho muito pouco provável que seja alguma limitação de regulagem, bem como carburação ou filtro, pois como eu disse, já está até com Filtro esportivo da 150cc, pinhão 14 no lugar do original de 13 dentes e como eu falei tmb, o Giclê dela era um 7,5 coloquei um 8,00 ai já deu uma melhorada, e detalhe, andei dando uma pesquisada por ae e pude constatar q essa limitação vem de fabrica até porque se fosse regulagem mal feita seria fácil de identificar apenas verificando o estado da vela em altas e baixas rotações e isso eu já fiz e ela apresenta uma ótima mistura, e quando ela corta parece ser algum tipo de sobrecarga, como se cortasse a corrente eletrica dela, em algum lugar li que quando essas motos chegam à revisão dos 10.000km eles tiram o limitador dela, mas não posso confirmar a veracidade dessa história...
E outra, essa minha moto está com muita força, ela consegue alcançar de terceira dando uma puxada violenta no acelerador vai à 100km/h bem rápido, ou seja está boa de força e nas machas até a terceira, sempre ela passa de 9000rpm, beirando até os 10.500rpm, mas em compensassão na 5ª... Vixieee mariaa!!! chega nos 9 e alguma coisa... já era!!!
... Agora olha só o impressionante dessa história toda:
Já testei até o pinhão 16 nela e reparem bem e tirem suas conclusões....:
Pinhão 16 = Começa a cortar nos 7.200 RPM (fica sem força na 5ª)
Pinhão 15 = Começa a cortar nos 8.100 RPM (força razoável mas perde nas retas e subidas 5ª "anda melhor de 4ª!" kkkkk)
Pinhão 14 = Começa a cortar nos 9.000 RPM (Ai já fica legal mais o problema já é o corte!)
Pinhão 13 = Começa a cortar nos 10.100 RPM (Muita força mas pouca velocidade, fica muito forçada!)
Isso tudo já com Filtro Esportivo da 150, Escapamento Esportivo, Mudança do Giclê e regulagem do carburador corretamente de acordo com a troca, agulha do carburador levantada um ranhura...
O que vcs acham?
---------- Mensagem adicionada às 15:08 ---------- Mensagem anterior foi às 15:00 ----------
Olá Nino já me cadastrei lá na Comunidade RTR, só falta se aprovado!!!
Abraçoss....
Obs.
Veja o meu comentário mais à baixo com mais alguns detalhes dobre esse assunto, irá entender melhor....
---------- Mensagem adicionada às 15:12 ---------- Mensagem anterior foi às 15:08 ----------
Olá mdorigon (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/mdorigon-10377/) fiz um comentário abaixo que tem mais alguns detalhes sobre esse assunto, olhe lá....
Amigo qual foi o giclê (de qual moto) que vc utilizou para substituir o original? E o filtro de que moto 150?
Delvan e so desligar um cabo do acelerador que vai nesta chave idi ou ldi que fica embaixo do tanque de combustivel solte o cabo de aco desta chave dai a moto nao vai mais cartar giro.ok
Delvan e so desligar um cabo do acelerador que vai nesta chave idi ou ldi que fica embaixo do tanque de combustivel solte o cabo de aco desta chave dai a moto nao vai mais cartar giro.ok
http://i.imgsafe.org/4e8a6bffc4.jpg
Nao sei responder ao forum mas este cortar giro da apache e simplesmente desligar um dos cabos do acelerador um que vai na chave limitadora de aceleracao que fica embaixo do tanque de combustivel
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