guilhermeDF
04-06-12, 18:43
vale a pena ler muito top mesmo....
- Um dragster Top Fuel com 500 pol. cubicas num motor Hemi (camaras
hemisfericas) tem mais cavalos que as 4 primeiras filas da corrida Daytona
500??
- De pé embaixo, um motor de dragster consome cerca de 7,5litros de
nitrometano POR SEGUNDO. Um jato 747 completamente carregado gasta a mesma
coisa mas produz menos energia?
- Um motor Dodge Hemi original não tem força suficiente para girar o
compressor de um dragster.
- Com 3000CFM de ar sendo empurrado pelo compressor pra dentro do motor, a
mistura chega perto de ficar SOLIDA antes da ignição. Os cilindros ficam
próximos de sofrerem calço hidraulico da propria mistura, em regime de pé
embaixo.
- Na mistura estequiometrica 1,7:1 para o nitrometano, a frente da chama
tem
7050 graus farenheit.
- Nitrometano queima amarelo. A espetacular chama branca que se vê à noite
nas acelerações dos dragters, é o hidrogenio queimado pelos gases da
descarga quando é dissociado do vapor dágua existente na atmosfera.
- Dois magnetos usados para a ignição fornecem 44 amp para cada vela. È o
mesmo que uma solda eletrica em cada cilindro.
- Os eletrodos das velas são totalmente consumidos em meia pista. No
restante do trajeto, o motor funciona quase que como diesel aliado à
incandescencia das valvulas de escape que estão a 1400 graus Farenheit. O
motor só pode ser desligado cortando o combustivel..
- Se alguma vela falhar momentaneamente no inicio da corrida, a
nitrometana
não queimada neste cilindro explode com força para mandar o cabeçote para
fora em pedaços ou rachar o bloco no meio.
- Para atingir 300mph em 4,5 segundos a aceleração se aproxima de 8G.
- Um dragster alccança 300mph antes que voce acabe de ler esta frase.
- Um motor de Top Fuel gira apenas 540 vezes entre a largada e o fim da
corrida.
- Incluindo o aquecimento dos pneus, o motor do dragster sobrevive apenas
por 900 rotações.
- Atualmente estes motores entram na faixa vermelha a 9500rpm.
- Se nada explodir e assumindo que todo o equipamento já foi pago e que a
equipe trabalha de graça, cada corrida custa MIL DOLARES por segundo.
- O recorde atual dos Top Fuel é de 4,441 segundos para o quarto de milha,
atingido em 05/10/03 opr Tony Schumacher. A maior velocidade atingida foi
533km/h (333mph) por Doug Kalitta em 28/09/03
- Para se colocar as coisas nos devidos lugares. Imagine que voce esta
dirigindo um Corvette Z06 Lingenfelter twin turbo. Uma milha à frente, um
dragster Top Fuel esta parado e pronto para arrancar. Voce tem a vantagem
de
largar já em velocidade e o dragster está parado. Quando voce encotra o
dragster voce está a 200mph e então a luz verde se acende pra voce e para
o
dragster. Voce bota o pé no fundo, já a 200mph. Daí que voce escuta aquele
ruido brutal que detona seus timpanos e em 3 miseros segundos o dragster
lhe
ultrapassa e chega na sua frente 1/4 de milha após o local que voce passou
por ele. Pense a respeito. Voce largou já a 200mph. O dragster estava
parado. Ele não só lhe alcança como tambem lhe ultrapassa e quase lhe bota
fora da estrada com o vento que ele carrega, em menos de 400 metros após
voces terem se encontrado a primeira vez.
- Um dragster Top Fuel com 500 pol. cubicas num motor Hemi (camaras
hemisfericas) tem mais cavalos que as 4 primeiras filas da corrida Daytona
500??
- De pé embaixo, um motor de dragster consome cerca de 7,5litros de
nitrometano POR SEGUNDO. Um jato 747 completamente carregado gasta a mesma
coisa mas produz menos energia?
- Um motor Dodge Hemi original não tem força suficiente para girar o
compressor de um dragster.
- Com 3000CFM de ar sendo empurrado pelo compressor pra dentro do motor, a
mistura chega perto de ficar SOLIDA antes da ignição. Os cilindros ficam
próximos de sofrerem calço hidraulico da propria mistura, em regime de pé
embaixo.
- Na mistura estequiometrica 1,7:1 para o nitrometano, a frente da chama
tem
7050 graus farenheit.
- Nitrometano queima amarelo. A espetacular chama branca que se vê à noite
nas acelerações dos dragters, é o hidrogenio queimado pelos gases da
descarga quando é dissociado do vapor dágua existente na atmosfera.
- Dois magnetos usados para a ignição fornecem 44 amp para cada vela. È o
mesmo que uma solda eletrica em cada cilindro.
- Os eletrodos das velas são totalmente consumidos em meia pista. No
restante do trajeto, o motor funciona quase que como diesel aliado à
incandescencia das valvulas de escape que estão a 1400 graus Farenheit. O
motor só pode ser desligado cortando o combustivel..
- Se alguma vela falhar momentaneamente no inicio da corrida, a
nitrometana
não queimada neste cilindro explode com força para mandar o cabeçote para
fora em pedaços ou rachar o bloco no meio.
- Para atingir 300mph em 4,5 segundos a aceleração se aproxima de 8G.
- Um dragster alccança 300mph antes que voce acabe de ler esta frase.
- Um motor de Top Fuel gira apenas 540 vezes entre a largada e o fim da
corrida.
- Incluindo o aquecimento dos pneus, o motor do dragster sobrevive apenas
por 900 rotações.
- Atualmente estes motores entram na faixa vermelha a 9500rpm.
- Se nada explodir e assumindo que todo o equipamento já foi pago e que a
equipe trabalha de graça, cada corrida custa MIL DOLARES por segundo.
- O recorde atual dos Top Fuel é de 4,441 segundos para o quarto de milha,
atingido em 05/10/03 opr Tony Schumacher. A maior velocidade atingida foi
533km/h (333mph) por Doug Kalitta em 28/09/03
- Para se colocar as coisas nos devidos lugares. Imagine que voce esta
dirigindo um Corvette Z06 Lingenfelter twin turbo. Uma milha à frente, um
dragster Top Fuel esta parado e pronto para arrancar. Voce tem a vantagem
de
largar já em velocidade e o dragster está parado. Quando voce encotra o
dragster voce está a 200mph e então a luz verde se acende pra voce e para
o
dragster. Voce bota o pé no fundo, já a 200mph. Daí que voce escuta aquele
ruido brutal que detona seus timpanos e em 3 miseros segundos o dragster
lhe
ultrapassa e chega na sua frente 1/4 de milha após o local que voce passou
por ele. Pense a respeito. Voce largou já a 200mph. O dragster estava
parado. Ele não só lhe alcança como tambem lhe ultrapassa e quase lhe bota
fora da estrada com o vento que ele carrega, em menos de 400 metros após
voces terem se encontrado a primeira vez.