Ver Versão Completa : Amaciamento - é normal?
No manual da minha moto, diz que o amaciamento dela é nos primeiros mil kms, coisa que eu creio que seja em todas as motos. Pois bem, a minha está com 2180 km rodados, e só agora ela tem aparentado estar amaciada. Eu consigo facilmente atingir 70/80 km, em terceira marcha, coisa que antes eu conseguia só com quarta marcha e quase enrolando o cabo todo. Agora eu consigo facilmente. Um colega me disse que eu amaciei ela de forma errada, mas eu não fiz isso, eu segui o que mandava o manual. A moto sempre esteve na casa dos 35 ~ 40 km/l de consumo, mas agora ela tem estado mais esperta e tem corrido fácil até mesmo com garupa pesado.
Já vi casos de motos com 2000 km ainda estarem amaciando, principalmente em anúncios, mas não acredito muito nisso.
Será que eu realmente amaciei ela de forma errada?
Relaxa, esquece esse negócio e roda tranquilo.
Sei lá, tenho medo de ter problemas no futuro. Não pretendo vender essa moto e ela tem que funcionar bem nos próximos 4 anos, então tenho medo de ter feito uma cagada grande agora.
Relaxa amigao, já viu ferro amaciar???? Rsrsrsrs pode chapar o punho....
Sinceramente, os relatos de óleo x amaciamento x durabilidade do motor, para MIM, não fazem nenhum sentido, então EU rodo tranquilo, aproveitando a estrada.
Esquece isso e aproveita a moto, pode dar problema como não, assim como qualquer coisa na vida.
Segue o manual e tudo dará serto,mas depois dos 1,000~2,000Km,pode enrolar o cabo sem dó!!!
Sinceramente, os relatos de óleo x amaciamento x durabilidade do motor, para MIM, não fazem nenhum sentido, então EU rodo tranquilo, aproveitando a estrada.
Esquece isso e aproveita a moto, pode dar problema como não, assim como qualquer coisa na vida.
Rapaz, pra te falar a verdade, eu nunca dei muita moral pra isso, eu li o manual e resumi o seguinte: nunca enrole o cabo e nunca fique acelerando da mesma forma por longos períodos. E pronto, é basicamente isso que eu fiz no amaciamento e o que eu faço até hoje. Só enrolo o cabo em subidas ingrimes com garupa e raramente fico na mesma aceleração por muito tempo, até porque cansa :P
Mas só sei que estou muito feliz em ver a bixinha correndo fácil, o foda é que depois dos 70 ela fica implorando por uma quinta marcha e parece que vai desmontar, aí eu tiro a mão =\
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Tem uns caboclo ignorante que acha que motoneta tem umas 50cc, aí eles quebram o queixo quando eu ultrapasso carreta em subidas, até quando eu ultrapasso uns nego de Fazer eles me olham esquisito :P as vezes eu vejo no corredor, uns cgzeiros pedindo passagem, eu não tranco, mas eu saio costurando e os mano pira :P
Fazer o que né, Yamaha é assim mesmo :P
Allisongia
11-06-12, 21:37
Sinceramente, os relatos de óleo x amaciamento x durabilidade do motor, para MIM, não fazem nenhum sentido, então EU rodo tranquilo, aproveitando a estrada.
Esquece isso e aproveita a moto, pode dar problema como não, assim como qualquer coisa na vida.
Ótimo posicionamento Nick.
O termo "AMACIAMENTO" se dá pelo fato de, a moto quando nova ainda não tem uma fricção ideal das peças no motor.
Por isso ela precisa andar em rotação baixa (não que seja devagar), mas, sempe fazendo com que ela não pessa macha constantemente, trocando as marchas sempre, para o motor encaixar suas peças em todas as marchas e nunca utilizar garupa neste período, pois força mais que o normal! (como ja passou dos 2000km não tem mais problema).
Após os 1000 KM (necessário revisar a moto + troca do óleo (que tbm pode ser trocado nos primeiros 500 KM pelo excesso de detritos no motor devido a raspagem dos aneis, biela, virabrequim..etc.)), assim o mecânico irá verificar se estar acontecendo algum desgaste anormal na moto.
A velocidade 60, 80, 100, 120 km/h você pode conseguir com um tempo.. Mas o aconselhavel é o que o NICK recomendou: Aproveita a moto e anda de boa sem se preocupar com isso!
Porque o pessoal que diz: Pra a moto amaciar, tem que dar pau!! são geralmente os que mais aparecem em oficinas para fazer reparos.
Tenho minha Bros 2008, com 42 000 km e sempre ando no máximo a 80km/h. Não tem necessidade a mais que isso, fico só curtindo ela de boa (até por questão de segurança)!
Cuida da tua moto e deixa a galera falar o que quiser, quer correr?? Compra uma Lander, Ninja, R1 ou 1300 sei lá.
Mas, eu vou à 80 de Bros! ;)
Abraço meu velho e aproveita ai!
diogosalvador
11-06-12, 22:44
A melhor forma de amaciar o motor é acelerar, elevar o giro da moto, pegar BR e enrrolar o cabo,( sem ultrapassar o limite claro), pergunte a qualquer mecanico.
Minha Yes amaciei conforme o manual, encostei ela com 50 mil kms e uns quebrados, e o motor da inteiro de tudo, dava impressão que iria virar 100k fácil ( encostei por outros problemas, nunca no motor ) . Já conheço uns malucos que amaciaram a moto no pau, e tiveram que fazer o motor com menos de 40 mil. Aliás, já ouvi por aí que moto que vira 50 mil já tem que agradecer. Discordo totalmente, até porque já vi ybr virar 200 mil para começar a fumar.
Amaciar na minha opinião é como você disse: não sentar o pau e não manter a mesma rotação sempre. Anda tranquilo e não esquenta com isso.
A melhor forma de amaciar o motor é acelerar, elevar o giro da moto, pegar BR e enrrolar o cabo,( sem ultrapassar o limite claro), pergunte a qualquer mecanico.
Isso.
Basta perguntar para o mecânico.
Se ele responder isso aí em cima, fuja dele como o diabo foge da cruz, pq esse cara só quer que você apareça na oficina dele o mais rápido possível para ele ganhar o seu dinheiro.
cabra de brasilia
12-06-12, 09:32
Minha Yamaha Factor eu amaciei conforme manual......e só acelero ela o necessário para se mover ou acompanhar o trânsito.......resultado.....última medição: 50 km/l......velocidade final medido com GPS.....115 km/h.....desempenho 100% idêntico as "amaciadas no pau"
Yamaha Fazer amaciada conforme manual e assim como a Factor acelera somente o necessário para se mover e acompanhar o trânsito....resultado....já deu média de 36 km/l e no GPS já bateu inacreditáveis 146 km/h.
Se eu fosse dono de loja de freio diria que para segurança dos amaciadores é recomendado andar com o pé no pedal de freio........
para não dar problema nesses 4 anos um fator é sorte e outro é manutenção troca oleo a cada 1000 km e gasolina de posto de bandeira.agora pelo giro alto todas agora tem limitador o que não pode e não cortar giro de 1 marcha pois ai toda hora vc vai fazer nunca tive que fazer motor fico 3 a 4 anos com cada moto só nos primeiros 1000km que precisa de manerar .só se vc fazer 100.000 km em 2 anos moto boy faz isso facinho kkk.
É um assunto meio lógico. O manual é bem claro, basta respeitar o limite de giros do motor e não manter uma aceleração constante, de resto é só andar tranquilo e de vez em quando dar umas puxadas (respeitando o limite de giros claro), terá moto por muuuito tempo.
DOUGLAS 00
12-06-12, 11:57
Agora pode rodar de boa. E a boa notícia que a moto vai andar ainda mais um tantinho. Depois dos 5-7 mil km que o motor fica "no ponto".
Ótimo posicionamento Nick.
O termo "AMACIAMENTO" se dá pelo fato de, a moto quando nova ainda não tem uma fricção ideal das peças no motor.
Por isso ela precisa andar em rotação baixa (não que seja devagar), mas, sempe fazendo com que ela não pessa macha constantemente, trocando as marchas sempre, para o motor encaixar suas peças em todas as marchas e nunca utilizar garupa neste período, pois força mais que o normal! (como ja passou dos 2000km não tem mais problema).
Após os 1000 KM (necessário revisar a moto + troca do óleo (que tbm pode ser trocado nos primeiros 500 KM pelo excesso de detritos no motor devido a raspagem dos aneis, biela, virabrequim..etc.)), assim o mecânico irá verificar se estar acontecendo algum desgaste anormal na moto.
A velocidade 60, 80, 100, 120 km/h você pode conseguir com um tempo.. Mas o aconselhavel é o que o NICK recomendou: Aproveita a moto e anda de boa sem se preocupar com isso!
Porque o pessoal que diz: Pra a moto amaciar, tem que dar pau!! são geralmente os que mais aparecem em oficinas para fazer reparos.
Tenho minha Bros 2008, com 42 000 km e sempre ando no máximo a 80km/h. Não tem necessidade a mais que isso, fico só curtindo ela de boa (até por questão de segurança)!
Cuida da tua moto e deixa a galera falar o que quiser, quer correr?? Compra uma Lander, Ninja, R1 ou 1300 sei lá.
Mas, eu vou à 80 de Bros! ;)
Abraço meu velho e aproveita ai!
Exato, tenho ficado entre os 60 ~ 80, chega no 80 quando eu paro de olhar pro painel :P se eu ficar olhanado, ela fica só no 60.
Moço, essa história de garupa, é mito, minha moto até os 1000 km, eu andava quase sempre com garupa, e mesmo assim ela fez a mesma média de combustível, e o manual não diz nada disso. Imagina a situação: "amor, comprei a moto, pena que você vai ter que esperar eu passar dos 1000 km com ela pra você andar." Ela me mata! HAHA. Primeiro dia eu já coloquei ela na garupa e a gente andou unm 5 km. Demorei uns 3 meses pra rodar 1000 km, imagina se ela esperasse isso tudo :P
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A melhor forma de amaciar o motor é acelerar, elevar o giro da moto, pegar BR e enrrolar o cabo,( sem ultrapassar o limite claro), pergunte a qualquer mecanico.
Qualquer mecânico de merda. Um bom mecânico jamais diria isso.
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Isso.
Basta perguntar para o mecânico.
Se ele responder isso aí em cima, fuja dele como o diabo foge da cruz, pq esse cara só quer que você apareça na oficina dele o mais rápido possível para ele ganhar o seu dinheiro.
Exatamente!
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para não dar problema nesses 4 anos um fator é sorte e outro é manutenção troca oleo a cada 1000 km e gasolina de posto de bandeira.agora pelo giro alto todas agora tem limitador o que não pode e não cortar giro de 1 marcha pois ai toda hora vc vai fazer nunca tive que fazer motor fico 3 a 4 anos com cada moto só nos primeiros 1000km que precisa de manerar .só se vc fazer 100.000 km em 2 anos moto boy faz isso facinho kkk.
A minha diz que a primeira troca é depois de 1000 depois com 3000 e assim por diante, se o manual e o vendedor disseram, quem sou eu pra negar :P
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Agora pode rodar de boa. E a boa notícia que a moto vai andar ainda mais um tantinho. Depois dos 5-7 mil km que o motor fica "no ponto".
Justamente, vejo umas biz 100, detonada, correndo igual o diabo, e dá pra ver pelo estado acabado das bixinhas, que elas não estão mexidas.
diogosalvador
13-06-12, 12:59
Aí entao AMACIAMENTO DE MOTOR - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=lWvvIG6mMFs)
Aí entao AMACIAMENTO DE MOTOR - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=lWvvIG6mMFs)
É isso ai msm, só num sabia essa do motor manco.., a minha eu andei de boa nos 1ºs 200km, depois dei uma enrolada no cabo, só ficou boa de resposta, porém mais beberrona depois dos 4 mil., ainda acho que amaciei errado pq ela ta bebendo mais e andando do msm jeito.
Pqp! Nosense demais essas dicas, algumas até que vai, mas eles tratam o motor como se ele fosse uma peça extremamente sensível, e o primeiro mecânico se contradiz dizendo que as motos saem de fábrica amaciadas, e depois diz que é importante amaciar. WHAT?
Outra coisa, disseram que não é bom ficar andando nas ruas enquanto se amacia o motor, creio que pelo menos metade das motos que são emplacadas todo ano no Brasil, é de pessoas que nunca andaram de moto na vida, e vão aprender, como que querem que uma pessoa assim enfrente a estrada?
Acho que alguns levam muito a sério esse assunto de amaciamento, amaciei a minha tranquilamente e sem paranoias :P
Pqp! Nosense demais essas dicas, algumas até que vai, mas eles tratam o motor como se ele fosse uma peça extremamente sensível, e o primeiro mecânico se contradiz dizendo que as motos saem de fábrica amaciadas, e depois diz que é importante amaciar. WHAT?
Outra coisa, disseram que não é bom ficar andando nas ruas enquanto se amacia o motor, creio que pelo menos metade das motos que são emplacadas todo ano no Brasil, é de pessoas que nunca andaram de moto na vida, e vão aprender, como que querem que uma pessoa assim enfrente a estrada?
Acho que alguns levam muito a sério esse assunto de amaciamento, amaciei a minha tranquilamente e sem paranoias :P
só fica bom depois dos 4 mil...,
"amaciamento de fabrica" maquinas são mais precisas, e o motor da umas voltinhas pra dar a 1ª raspagem, pra esse pessoalzinho que tem pé pesado nas com partida a pedal.
Guilherme.Nati
13-06-12, 15:20
Olá amigo. A minha moto tem 2600km rodados, eu só fui sentir que ela estava melhor nos 2000 km rodados. Esse negoço de amaciar o importante é você não esguelar a moto de mais deixando fazer aquele barulhão e evitar andar na rodovia sempre na quinta com uma velocidade constante, e é bom não passar dos 80 km/h durante esse período( até os 100km, a partir daí pode botar para quebrar hehe). Creio que ela esteja perfeita.
Esse assunto não tem fim, rs... Basta seguir as recomendações do manual, não tem erro, como eu já disse antes, o importante é respeitar o limite da moto.
Guilherme.Nati
13-06-12, 16:47
Concordo contigo amigo
Esse troço de amaciamento é extremamente simples:
Se você andar numa boa, sem forçar a moto durante os primeiros mil, dois mil, três mil km, que seja, você só está dando tempo para as peças se acomodarem e terem seus encaixes feitos mais "suavemente", mas depois de X tempo a moto vai estar normal.
Tem nêgo que fala que a moto fica amarrada, anda menos e blábláblá, isso é tudo efeito placebo
Se você já sair sentando o pau com a moto zero km, a moto vai acomodar as peças do mesmo jeito, porém, você está adiantando esse processo de acomodação e desgaste do conjunto.
Tem nêgo que vai falar que a moto fica mais solta, anda mais e blábláblá, também tudo efeito placebo.
Não tem nada a ver que uma moto que foi amaciada na boa anda menos que uma que foi amaciada no modo motoboy vida loka, as motos serão idênticas depois de X tempo, só o que acontece é que o motoboy vida loka vai adiantar esse tempo e as folgas do motor aparecerão mais rápido do que do outro modo.
Outra coisa é que o motor não vai durar menos ou mais por causa disso, você pode pegar uma moto com motor amaciado conforme o manual que vai fumar com 50mil e uma amaciada no modo vida loka que o motor vai durar mais do que isso, tem muito mais variantes em cima disso do que simplesmente a forma de amaciar um motor.
cabra de brasilia
14-06-12, 10:33
Mexi com arrancada e era moleza saber quando o motor estava perto de ir pro saco.......quando o bicho tava tinindo acelerando que nem louco era porque chegou ao limite das folgas.......
Batata...passave dias ou horas e pimba fundia........
Minha moto eu acelero o ultra necessário pra ela sair do lugar....acho que é raro as vezes que dou mais de meio acelerador.......minha prioridade máxima é economia de combustível...e com isso de quebra ganho em segurança...enfim....
Mas tem raras vezes que me baixa um Valentino rossi nas veias......resultado....anda exatamente a mesma coisa das vida locas que andam 100% do tempo no cacete........
Nesso ponto concorso com o Richard....puro placebo.......
Mexi com arrancada e era moleza saber quando o motor estava perto de ir pro saco.......quando o bicho tava tinindo acelerando que nem louco era porque chegou ao limite das folgas.......
Batata...passave dias ou horas e pimba fundia........
Minha moto eu acelero o ultra necessário pra ela sair do lugar....acho que é raro as vezes que dou mais de meio acelerador.......minha prioridade máxima é economia de combustível...e com isso de quebra ganho em segurança...enfim....
Mas tem raras vezes que me baixa um Valentino rossi nas veias......resultado....anda exatamente a mesma coisa das vida locas que andam 100% do tempo no cacete........
Nesso ponto concorso com o Richard....puro placebo.......
quando tah bom é sinal que vai quebrar.. kkkk
cabra de brasilia
14-06-12, 10:55
Motor de arrancada é mermo...quanto tá ótimo é porque tá pra ir pro saco.......
Na época era fácil de saber.....AP turbo quando tava dando fácil na casa dos 7000 RPM era batata.....porque quando o motor tava novo dava 6000 e pucas RPM já tinha de aliviar senão literalmente explodia.......
A melhor forma de amaciar o motor é acelerar, elevar o giro da moto, pegar BR e enrrolar o cabo,( sem ultrapassar o limite claro), pergunte a qualquer mecanico.
Não sei disso não meu velho!!!
De onde vc tirou essa idéia menino:\ ,vc esta completamente equivocado meu caro!!
Motor de arrancada é mermo...quanto tá ótimo é porque tá pra ir pro saco.......
Na época era fácil de saber.....AP turbo quando tava dando fácil na casa dos 7000 RPM era batata.....porque quando o motor tava novo dava 6000 e pucas RPM já tinha de aliviar senão literalmente explodia.......
durava qts horas e qts cv ?
A galera já disse tudo, não tem mais o que discutir, concordo também com o cabra de brasília, acho que andando suave e na boa, ganhamos muito mais em economia de combustível e o principal: segurança.
cabra de brasilia
14-06-12, 12:02
durava qts horas e qts cv ?
Apzão pra rodar na rua também....certa vez no dinamômetro em Goiânia mediu 317cv.......coisa cavalesca beirando o surreal pra 15 anos atrás.......
Quanto a duração já chegeui a fazer o motor 3 vezes em 15 dias......assim como certa vez durou 6 meses........
Apzão pra rodar na rua também....certa vez no dinamômetro em Goiânia mediu 317cv.......coisa cavalesca beirando o surreal pra 15 anos atrás.......
Quanto a duração já chegeui a fazer o motor 3 vezes em 15 dias......assim como certa vez durou 6 meses........
será q tem como preparar um assim pra ter uma durabilidade normal ? tem q ver o q geralmente quebra mais pra poder reforçar..
cabra de brasilia
14-06-12, 12:37
será q tem como preparar um assim pra ter uma durabilidade normal ? tem q ver o q geralmente quebra mais pra poder reforçar..
Todo motorzão quando arrocha com gosto e com muita frequência abre o bico mermo.......vai nessas oficinas multimarcas especializadas em super esportivas.....são socadas de motão com motor aberto......
Motorzão original de fábrica dura muuuuuuuito anos.......mas no geral botou pra arrochar até sair caldo de cana e com frequência abre o bico mermo.......
Arrancada dos que mexem 99% se os pé de bota ou receita federal apertar sai tudo algemado.......
será q tem como preparar um assim pra ter uma durabilidade normal ? tem q ver o q geralmente quebra mais pra poder reforçar..
Motor preparado e durabilidade são duas coisas totalmente opostas.
O dia que um cara preparar um motor e ele durar a mesma coisa que um original, corto meu saco fora.
Isso fazendo preparação dentro de um padrão original, não falo de pegar um motor e trocar ele inteiro na preparação. Um motor original, quanto mais preparado, se o cara não souber lidar com ele, menos vai durar.
O que você mais vê nas ruas é nêgo que soca pressão em golzinho e chevetinho e sai acelerando tudo, sem nem se preocupar com rotação do motor, o que interessa é fazer o motor gritar e a turbina espirrar. Esse tipo de cara perde o motor do carro em dois tempos.
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