Ver Versão Completa : Gasolina de Avião pode prejudicar a moto??
Gostaria de tirar essa duvida... sempre tive essa curiosidade
Estragar acho que não estraga não, mas também não trás benefícios.
Mas pra quê fazer isso?
Abs,
so pela duvida mesmo qria saber se tem alguma diferença de rendimento e tals
diz a lenda que é gasolina 100% pura.., agora se a octanagem é a msm eu num sei..
rafael_wf (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/rafael_wf-19557/), tem avião a querosese e a gasolina.., abastece um com o outro que a merd. tah feita..
Pensei que o rapaz tava zuando.
HAHA
Mas pra que usar gasosa de avião na moto, deve ser beeeeeeeem mais cara o litro.
aki ta o mesmo preço da podium
meu amigo trabalha no aeroporto na parte de abastecimento... dai ele consegue XD
Não confundam gasolina de aviação com querosene usado em jatos.
Pode usar em uma mínima proporção como o Diego usa ou usava, não tenho falado com ele.
Faça uma pesquisa no fórum que irá encontrar tópicos do Diego.
Um grande abraço a todos os irmãos.
Quer levantar voo amigo rs
Qual o benefício disso?
Isso que eu não entendo :P
JakRedWins
29-06-12, 12:34
Qual o benefício disso?
Isso que eu não entendo :P
Voar com a moto. -n
uma vez eu ia pegar um litro de METANOL, com um cara que tem aeromodelos, eu ia colocar na mobylette, mas perguntei pra um cara de SP e ele disse que nao era bom colocar, pq ela é bem mais explosiva que a gasolina normal, e ia danificar o cromo do cilindro !
uma vez eu ia pegar um litro de METANOL, com um cara que tem aeromodelos, eu ia colocar na mobylette, mas perguntei pra um cara de SP e ele disse que nao era bom colocar, pq ela é bem mais explosiva que a gasolina normal, e ia danificar o cromo do cilindro !
q nada.., vc ja viu as rd com metanol no dino ??, o cano vai ficando vermelho, azul, roxo.. kkkkk
rodrigo2011
29-06-12, 14:17
a diferença q vc ganha mais potencia ... a de avião da mais combustão pelo menos em carro , em moto nunca testei
qndo tinha o lugar certo para tirar racha aki na city galera so rodava com gosoza de avião
uma vez testei um coisa , joguei gasolina normal pra cima ae caiu um pouco no chão e depois joguei de avião não caiu nadinha
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uma vez eu ia pegar um litro de METANOL, com um cara que tem aeromodelos, eu ia colocar na mobylette, mas perguntei pra um cara de SP e ele disse que nao era bom colocar, pq ela é bem mais explosiva que a gasolina normal, e ia danificar o cromo do cilindro !
tem uma mobilete fuçada aki na city q da pau em twister
ela tbm so roda com gasoza de aviao
Rodolfo Henrique
29-06-12, 16:24
combustivel de aviao a pistao
AV GAS a famosa "gasolina azul"
combustivel de aviao a jato Querosene....
Aviaoes a jato ate podem...voar com AV GAS em ultimo caso....
ja o contrario não....
AV GAS na moto ou carro causam um pequeno rendimento...coisa minima nao sei se dara pra perceber nas nossas motos
mas dizem a lenda que sim....
O problema da avgas é que ela tem chumbo, que ajuda ela ter um indice alto de octanagem. Então se voce tem uma moto com catalisador e certos tipos de injeção eletronica que podem ser danificados pelo chumbo...fudeu. Se não me engano ele tem indice de octangem de 120...em comparação coma pódium que é a mais alta para uso automotivo (95) e uma distancia imensa. Acho que nem o alcool por si só tenha isso. Metanol com certeza tem mais...
além q o chumbo faz mal a saúde, independente da octanagem, usar gasosa de aviação, principalmente em moto de pequena cc, é "tão inteligente" quando usar podium em moto de baixa cc, ou seja, vc vai gastar dinheiro e o único rendimento a mais será totalmente psicológico pois o motor não atinge a taxa de compressão necessária para se beneficiar de tal octanagem. Então pega esse dinheiro e economiza pra comprar uma moto mais potente se é isso q vc quer, pois com gasolina de avião ou seja lá o q for, não fará uma 125/150 andar mais
psé, n sabia dessas não kkk
Tem varios motivos para nao usar:
- Gasolina já é cancerigena, e essa usa chumbo tetraetila de antidetonante. Mais cancerigena ainda. Praticamente esse anti-detonante foi banido em todo o mundo, aqui no brasil foi substituido por alcool ( os 25% ).
- O chumbo tetraetila detona em poucos kms catalizador e sonda lambda. Se sua moto tiver, esquece. "Unleaded fuel only" no bocal do tanque de alguns veiculos se refere exatamente a isso.
- Vai ter que reajustar a carburação e ignicao. As motos estão acertadas para nossa gasolina E25, com a gasolina pura o motor vai ficar com excesso de combustivel.
- Capaz de PERDER potencia. Cada combustivel tem uma velocidade de reação (queima) e essa velocidade é o principal fator no calculo da curva de avanço de ignição por RPM. Talvez em motos maiores não seja assim, mas inventei de por podium na minha biz e, além da moto perder potencia, ficou muito ruim de ligar qdo esta frio. Lembrando que maior octanagem não é maior poder de queima ou mais energia mas sim uma maior resistencia a ignição, oque permite usar taxa e avanço mais agressivo extraindo assim mais energia do combustivel. Sem ter um motor ajustado para essa condição mto dificil ter algum ganho. Acredito sim, para o caso da AVGAS em perda. Todo motor que usa alcool como combustivel é mais potente que o mesmo motor na gasolina. Sabe porque? No momento da emulsificação, o alcool "gela" a mistura ( maior calor latente ) assim a mistura fica mais densa, ocupa menos espaço podendo assim entrar mais mistura no motor. Com a gasolina sem alcool esse efeito vai ser menor ainda.
a octanagem da gasolina aeronautica eh maior, ela traz beneficio para moto de andar mais, mais compromete a vida util do motor.
humm vlw pela atenção obrigado pelos post
Quer mais potencia pega uns saquinhos de naftalina moe tudim num liquidificador ou processador e poe dentro da gasolina pra vc ver...
no teste dos caçadores de mito a diferença foi gritante... pelomenos no som do motor mudou completamente!
chriskopsch
04-07-12, 09:34
Quer mais potencia pega uns saquinhos de naftalina moe tudim num liquidificador ou processador e poe dentro da gasolina pra vc ver...
no teste dos caçadores de mito a diferença foi gritante... pelomenos no som do motor mudou completamente!
Eu não lí isso!
Eu não lí isso!
Vai no youtube e escreve aditivos caçadores de mitos pra voce ver
eles fazem la o teste com desentupidor quimico, agua sanitaria e naftalina
tambem colocam coca cola no lugar da agua do radiador e ate agua sanitaria do lugar do oleo do motor
PS: eu nunca fiz isso nem quero fzer so estou passando o que eu vi... e nos comentario dos video tem gente que disse que fez e deu certo
Poe naftalina no combustivel e logo vai ter que abrir tudo para limpar os depositos que vao ficar... Quer aumentar a octanagem da gas poe octane booster!
Se quer ganhar cv no combustivel, entao misture nitrometano na gasolina. O quantos % seu motor vai aguentar ai fica da sorte, motor 4cilindro de carro normalmente nao aguenta mais que 10% e quebram as canaletas de pistao.
naftalina nao cria deposito de nada.... naftalina evapora...
Porem eu nao usaria em uma moto minha... so se foce aquelas lascadas de un 800 a 1000
Sim, ela sublima. Mas nao eh imediato o processo e os sedimentos estarao ferrando com o motor ate isso acontecer.
Cegetrilha
06-07-12, 19:13
É gasolina de aviação , mais conhecida como gasolina azul , ela em comparação com a gasolina normal é muito mais explosiva , ela faz o pistão trabalhar mais rápido , eu faço trilhas , conheço os caras qe correm no velocross e tal , eles preparam o carburador das motos e regulam , misturam a gasolina azul com metanol , metanol que é mais explosivo que a gaso azul , isso traz um rendimento considerável , mais o motor pode ir pro saco rapidinho.
Uso em todas as motos que tive, inclusive nas atuais que temos aqui (CB400, CG bolinha e intruder 2006) desde 2004, nunca tive problemas, é só alegria, o carburador precisa estar bem regulado, senão ela fica falhando na pista em alta.
- Me parece que gasolina de aviação (AVGAS) não tem chumbo, pois é proibido esse tipo de combustível com chumbo no Brasil;
- Não é querosene, existe o querosene de aviação (aqui R$3,40 o litro) e a gasolina de aviação AVGAS (aqui R$3,70 o litro);
- Não danifica o motor, teve época de eu usar ela pura no tanque e nunca tive problemas, isso que uso uma CG bolinha andando na pista o tempo todo com o cabo totalmente enrolado com o motor em rotação máxima fazendo pequenas viagens;
- Se quiser pode lamber a ponteira do meu escape de tão limpa que é, e não cria água no escape;
- Melhora muito a partida, principalmente em regiões frias;
- Octanagem dela é entre 100 e 145;
- É pura, não tem adição de alcool, por ser de uso da aviação, tem controle de qualidade muito bom;
- Já rodei com meu carro (Ford Ka 1.6) com ela pura, não tive problemas;
- Vantagens: o motor roda liso, gostoso, o giro sobe melhor, parece que o motor foi feito para essa gasolina, o escape fica sempre limpo, não enferruja, não acumula água...
- Desde 2004 está o mesmo preço.
Aqueles que falam que não é inteligente usar: continuem usando mijolina cheio de alcool em sua moto, essa sim trás benefícios.
Bom pessoal a gasolina de avião pode ser utilizada em motores comvencionais,porem terá que fazer uma série de modificaçãoes no motor para que tenha um ganho réal de performace, tais como, taxa,avanço de igniçaõ e giclagens,sem contar que a dencidade dela é diferente da gasolina comum ou podium, porque se trata de um combustivel desemvolvido para altitudes elevadas e de ar rarefeito.
Porem se for misturada à gasolina comum em uma proporção de 30% terá um ganho de octanagem,já que um combustivel de octagem proxima de 105 octanos!!
juniorprotti
18-07-12, 20:22
vivendo e aprendendo :clap:
Bad to the Bone
18-07-12, 21:19
A gasolina de avião melhora bastante o desempenho dos motores. A octanagem não tem nada a ver com isso. Em termos muito simplificados, a octanagem é a capacidade que um combustível tem de resistir à pressão sem detonar espontaneamente. Quanto maior a octanagem, maior essa capacidade. Para as PN originais, a gasolina comum de 87 não causa problemas de pré ignição. Para aquelas de cabeçote rebaixado, é outra história.
Mas independente da octanagem, a gasolina de aviação é muito superior à automotiva em quase todos os aspectos. É muito mais uniforme e homogênea, pois sua temperatura de destilação é mais baixa, garantindo cadeias com no máximo 10 carbonos. É muito menos volátil, ou seja, evapora muito menos dentro do tanque, e dentro das mangueiras, evitando bolhas. Tem um poder calorífico 10% maior do que a gasolina automotiva (inclusive aditivadas e Podium). Isso mesmo, se enrolar o cabo anda muito mais, mas se andar na boa, bebe muito menos. É rica em aditivos anti-oxidantes. Eles é que evitam a formação daquela borra no fundo do tanque.
Valeria cada centavo do preço se não fosse o outro lado da moeda. Como se diz “Não existe almoço grátis”. Os derivados de petróleo tem a tendência de explodir se forem muito “apertados”. Desde o início os motores movidos a gasolina sempre sofreram com esse problema. Durante muitos anos o chumbo tetraetila (CTE) foi utilizado como solução, mas felizmente a legislação brasileira proibiu a sua utilização na gasolina automotiva. Isso foi resolvido facilmente com a adição de álcool à gasolina, o que elevou a octanagem para os níveis atuais.
No entanto a gasolina de aviação (AVGAS) é 100% pura, sem adição de álcool. A pré-ignição voltou a ser um problema que foi resolvido com o aditivo Etil-Fluido. O problema é que a legislação que proíbe o CTE abrange a gasolina automotiva, e somente ela. Assim sendo não é ilegal que o Etil-Fluido contenha 61,45% de CTE.
Sugiro fortemente que aqueles que usam AVGAS tomem muito cuidado. CTE causa saturnismo, que leva a uma morte horrível. Por favor, passem a usar Podium. Tem 95 octanas, e uma pacote reforçado de anti-oxidantes. Não é a mesma coisa, mas é um bom combustível também.
Galera, essa questão de doenças, câncer e tudo mais num é bem assim, isso acontece com quem trabalha com o produto, agora vez ou outra você colocar ela na sua moto não quer dizer que você vá morrer de câncer.
Eu utilizo normalmente a proporção de 25% a 40% do tanque e completo com comum, isso sai mais barato que Podium e é muito melhor no final das contas. Se pesquisarem aqui no fórum verá que tem outros tópicos falando sobre isso, inclusive de matérias de quem entende falando que em motores mais antigos é até aconselhado usar, certa vez vi no manual do Chevette GP a GM recomendando o uso de gasolina azul. (hehehehehe).
nao errando na prporçao ela tera um desempenho melhor!!!
Gasolinas de Aviação - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/paraaviacao/gasolinasdeaviacao/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAy NTD5egIEcnQ3dTM_2CbEdFAD4_o4w!/)
A gasolina de aviação (AVGAS-100) apresenta propriedades, requisitos de desempenho e cuidados diferenciados das demais gasolinas. Por conter chumbo tetratila em sua composição, o seu uso é proibido em veículos automotivos.
O chumbo quando aquecido, vaporiza e se mistura ao ar. Se vc respira esse ar ele se incorpora ao seu sangue.
Por isso eliminaram o chumbo da gasolina. Os habitantes dos arredores de Chernobyl até hj sofrem de doenças pcausa de respirar vapor de chumbo ( jogaram chumbo e acido borico sobre o reator quando aconteceu o acidente e com o calor boa parte vaporizou e ficou na atmosfera ).
hcr, acertar não tem muito segredo, se você colocar 1 litro no seu tanque sentirá diferença, a única coisa que se usar o tanque cheio pode dar na mesma que usar 50%, porém o gasto será maior.
2weels, não podemos exagerar também, comparar o uso de gasolina azul em sua 125cc com Chernobyl, aí é forçar a barra. Todos nós já temos concentrações de chumbo no corpo, e dependendo da região que você mora, é pior que cheirar essa gasolina todo dia, e se você fuma então nem se fala.
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A única restrição que vi, se eu não me engano no site da petrobrás, é que o uso contínuo nos veículos modernos pode entupir o catalisador, porém em veículos mais antigos é recomendável. Mas sempre me vêm com essas lendas que vai fundir o motor, esses dias fui colocar podium na bolinha e o frentista falou para não usar muito que é muito forte.
vc encontram ela fácil assim é? nunca ví aqui em Aracaju,
por ai onde vcs compram é vendida normalmente ao publico?
Bem...achei um absurdo a informação que a avgas não tem chumbo, pois ele é usado para aumentar a octanagem dela, não tem outro compontente que o faça em escala comercial...então tem.
Pra confirmar, segue link do site da br aonde esta escrito que contem chumbo...
Gasolinas de Aviação - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/paraaviacao/gasolinasdeaviacao/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAy NTD5egIEcnQwszI6B8JG55RxOSdPv7e7oC5Q1cXT2MzYHKjQno 9vPIz03VL8gNjSh3VFQEAOULtDw!/dl3/d3/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnZ3LzZfOU8xT05LRzEwR1NJQzAyNUhEUl JBQjFHNTY!/)
É proibido no Brasil, gasolina para fins automotivos com chumbo na composição...uso automotivo pessoal. Avgas não é para uso automotivo !!!! Cuidado com seus veiculos ao utilizarem ela. Alguns veiculos podem ser danificados com o uso da mesma.
No mais... mai um link da br informando que ela tem chumbo sim...e não é azul como falaram....ai ja não sei se de outra bandeira tem alguma cor.
Gasolinas de Aviação - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/paraaviacao/gasolinasdeaviacao/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAy NTD5egIEcnQ3dTM6B8JE55C0cTPLotzIzQdPv7e7oC5Q1cXT2M zYHKjSmw2z3AiALdBk6E7PbzyM9N1S_IDQ0NjShXBAB_cMAY/dl3/d3/L0lDU0lKSWdra0EhIS9JTlJBQUlpQ2dBek15cUEhL1lCSlAxTk MxTktfMjd3ISEvN185TzFPTktHMTAwTUFGMDJMTFRSUFE0MzBB NQ!!/?PC_7_9O1ONKG100MAF02LLTRPQ430A5000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/paraaviacao/gasolinaaviacao/maisgasolinaaviacao)
Antigamente a gasolina tinha chumbo, em certos países, as gasolinas tem chumbo, isso quer dizer que lá não podem ter carros a gasolina porque vão morrer de cancer ou o motor vai explodir? Foi proibido em automóveis e porque, por motivos ambientais, imaginem na época os carros que bebiam muito e sem catalizador, foi pensando nisso que tiraram o chumbo, mas em avião continua.
Segue um texto que achei no site "Best cars web site"
"A Avgas, ou gasolina de aviação, possui algumas propriedades diferentes das usadas nos automóveis. Ela é menos volátil (portanto menos causadora de explosões) para eliminar qualquer possibilidade de bloqueio por vapor no sistema de alimentação, que num avião é fatal, pois o motor pára de funcionar.
Outra característica é conter chumbo tetraetila para elevar sua octanagem, o que a torna imprópria para uso em motores com catalisador no sistema de escapamento -- o componente pode se danificar em poucos quilômetros. A terceira característica é não conter álcool algum. Finalmente, seu poder calorífico é o mesmo de qualquer gasolina (sem álcool, naturalmente).
Sua octanagem corresponde a 100 RON, ficando o 130 RON (ela é descrita como 100/130) referência para condições de decolagem (potência máxima com mistura rica). Para efeito comparativo com a gasolina automobilística, considere-a com sendo de 100 octanas (a Premium dos postos tem 98, mas com 26% de álcool). Nos caminhões-tanque e tambores nos aeroportos lê-se Avgas 100/130.
Há vários anos existia a 80/87 e a 115/145, estas para os motores Wright turbocompostos (uma turbina acionada pelos gases de escapamento contribuía para a potência, além do efeito do compressor). Esse motores eram usados nos Lockheed Super H Constellation e Douglas DC-7C e ficaram conhecidos por ser muito sensíveis à detonação e quebrar muito.
À parte a questão do catalisador, a gasolina de aviação pode ser usada em qualquer motor calibrado para gasolina sem álcool, sem nenhum tipo de prejuízo. Nos autos antigos é até recomendada, pois o chumbo tetraetila age como lubrificante das sedes de válvulas. As sedes dos motores foram modificadas nos motores mais recentes para usar gasolina sem chumbo. E, por ser menos volátil, decompõe-se bem mais lentamente no tanque do veículo."
Fonte: Best Cars Web Site - Consultrio Tcnico (http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/gas-oleo.htm)
Segue tópico de discussão sobre o assunto: http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate-7/consideracoes-sobre-gasolina-de-aviacao-e-oleo-sintetico-18937/
Onde é encontrada? Em aeroportos.
Bad to the Bone
19-07-12, 18:30
Os amigos tem razão. Não há necessidade de pânico com lelação ao uso da AVGAS. No enteanto vamos lembrar que chumbo é um "metal pesado" que como tal, NÃO É ELIMINADO, do organismo JAMAIS. Lembro também que a gota d'agua para as legislações protetivas com relação ao chumbo, foi o resultado dos exames de moradores das cidades (não pessoas que lidavam direto com a gasolina). Elas possuiam um índice de chumbo no organismo 300 vezes maior do que os moradores dos campos.
Se forem usar, pelo menos lembrem de ligar a moto fora da garagem, onde haja muita ventilação.
É importante dizer também que a utilização da AVGAS fora da aviação, é ilegal.
Uns anos atrás quando eu trabalhava numa outra oficina tinha um cara que usava AVGas nas motos de motocross dele, então passou a usar podium pq a avgas foi proibida de ser vendida para o publico normal (que não possuem aeronaves...) e desde então eles nãop conseguiam mais dessa gasosa por aqui, hoje em dia não sei como que está...
Mais alguns textos:
"Não se deve utilizar gasolina de aviação em motores automotivos. Para começar, o uso é ilegal, por motivos ambientais. Outro problema é que os catalisadores dos carros modernos prejudicam a reação que forma os cloretos e brometos de chumbo, e o metal puro acumula-se nas células cerâmicas do catalisador, provocando danos irreversíveis e entupimentos, causando perda brutal de potência. Se não fosse proibido, o uso da AVGAS em motores antigos, sem catalisador, é até benéfico, inclusive melhorando a lubrificação das guias de válvulas, além do óbvio benefício do poder antidetonante".
Fonte: http://blog.ftc.br/cienciasaeronauticas/?p=628
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