magrao tk
04-07-12, 00:04
Esses dias criei um tópico comentando sobre o tensor de corrente das antigas DT180 e TDR180, que pressionam a corrente sempre atritando com ela, que me desagrada muito pois deixa ela um pouco mais pesada, principalmente pra empurrar. E que pretendo modificar isso em breve na minha TDR180.
Pois outra coisa que me perturba muito nessa moto é ela ter a coroa parafusada diretamente no cubo da roda, sem nenhum amortecimento tipo das streets, que tem as buchas entre a coroa e o cubo nas CGs, e Flange com coxins enormes nas YBR.
Ou seja, na DT, TDR e acho que em praticamente todas as trails, o motor gira as engrenagens do cambio, que gira o pinhão, que toca a corrente, que gira a coroa, que gira o cubo e o aro. É ferro com ferro do início ao fim!!!
Na minha TDR eu sinto uma vibração exagerada, principalmente com menos de 4000 rpm. São solavancos. Mas já examinei tudo e não achei nenhum problema. É como se fossem engrenagem com dentes roídos, mas não tem, tá tudo normal.
Esses tempos coloquei o motor da TDR na minha outra moto, uma RX125, que no cubo tem coxins amortizadores enormes, os mesmos das YBR. Pois nessa moto o motor roda suave, o que me faz desconfiar mais que a causa dessa vibração é a falta desse amortecimento.
Quem possui moto trail com coroa direta no cubo sente isso tambem? Ela vibra nos pés? Pois principalmente em garupa, minha mulher reclama muito da TDR que ela treme muito, palavras dela.
Minha idéia seria trocar o cubo original da TDR pelo conjunto de YBR: cubo - coxins - flange - coroa.
Minha TDR usa pinhão 17 e coroa 49. Coroa da YBR é 43 dentes, se usar um pinhão 15 vai bater quase que exato a relação, e parece que existe coroa 45 pra ela tambem, né? Então pra adaptar esse cubo ao menos pra acertar a relação não terei problema.
Os raios já me disseram que o da roda dianteira da Biz dá o tamanho, é que a roda traseira da TDR é aro 17, e não 18 como na YBR. Bastava conseguir raiação mais grossa pois os raios da Biz são finos demais pra isso.
Faltaria só ver o espaçamento na balança, centragem, alinhamento, pra ver se encaixa na moto.
O que acham? Será que rola essa modificação?
Os que tem trail aqui do fórum sentem essa vibração?
Teria outra alternativa? Algum cubo semelhante ao original, mas que use amortizador.
Só falta corrigir isso pra moto ficar 100% gostosa de pilotar, porque alem disso tudo as pedaleiras do piloto são de ferro tambem, hehe... tambem vou trocar. Qual ficaria boa? São pedaleiras retráteis.
Cubo da TDR/DT180
http://www.m2motostore.com.br/photos/DSC03785.JPG
http://www.demotospreparacoes.com.br/site/components/com_virtuemart/shop_image/product/Cubo_de_Roda_Tra_4e8cbbde36105.jpg
Cubo YBR/RD/RDZ135/RX125/180
http://www.megastreet.com.br/fotos/prod61.gif
Jogo de coxim YBR
http://www.motomoura.com.br/Eshop.Admin/imagens/motomoura/FLANGE_RODATRASYBR125RDDIAFRAG1JPG.jpg
Flange da coroa YBR
http://img2.mlstatic.com/s_MLB_v_O_f_185920231_3743.jpg
Pedaleiras da TDR. Destruidora de sapatos...
Pois outra coisa que me perturba muito nessa moto é ela ter a coroa parafusada diretamente no cubo da roda, sem nenhum amortecimento tipo das streets, que tem as buchas entre a coroa e o cubo nas CGs, e Flange com coxins enormes nas YBR.
Ou seja, na DT, TDR e acho que em praticamente todas as trails, o motor gira as engrenagens do cambio, que gira o pinhão, que toca a corrente, que gira a coroa, que gira o cubo e o aro. É ferro com ferro do início ao fim!!!
Na minha TDR eu sinto uma vibração exagerada, principalmente com menos de 4000 rpm. São solavancos. Mas já examinei tudo e não achei nenhum problema. É como se fossem engrenagem com dentes roídos, mas não tem, tá tudo normal.
Esses tempos coloquei o motor da TDR na minha outra moto, uma RX125, que no cubo tem coxins amortizadores enormes, os mesmos das YBR. Pois nessa moto o motor roda suave, o que me faz desconfiar mais que a causa dessa vibração é a falta desse amortecimento.
Quem possui moto trail com coroa direta no cubo sente isso tambem? Ela vibra nos pés? Pois principalmente em garupa, minha mulher reclama muito da TDR que ela treme muito, palavras dela.
Minha idéia seria trocar o cubo original da TDR pelo conjunto de YBR: cubo - coxins - flange - coroa.
Minha TDR usa pinhão 17 e coroa 49. Coroa da YBR é 43 dentes, se usar um pinhão 15 vai bater quase que exato a relação, e parece que existe coroa 45 pra ela tambem, né? Então pra adaptar esse cubo ao menos pra acertar a relação não terei problema.
Os raios já me disseram que o da roda dianteira da Biz dá o tamanho, é que a roda traseira da TDR é aro 17, e não 18 como na YBR. Bastava conseguir raiação mais grossa pois os raios da Biz são finos demais pra isso.
Faltaria só ver o espaçamento na balança, centragem, alinhamento, pra ver se encaixa na moto.
O que acham? Será que rola essa modificação?
Os que tem trail aqui do fórum sentem essa vibração?
Teria outra alternativa? Algum cubo semelhante ao original, mas que use amortizador.
Só falta corrigir isso pra moto ficar 100% gostosa de pilotar, porque alem disso tudo as pedaleiras do piloto são de ferro tambem, hehe... tambem vou trocar. Qual ficaria boa? São pedaleiras retráteis.
Cubo da TDR/DT180
http://www.m2motostore.com.br/photos/DSC03785.JPG
http://www.demotospreparacoes.com.br/site/components/com_virtuemart/shop_image/product/Cubo_de_Roda_Tra_4e8cbbde36105.jpg
Cubo YBR/RD/RDZ135/RX125/180
http://www.megastreet.com.br/fotos/prod61.gif
Jogo de coxim YBR
http://www.motomoura.com.br/Eshop.Admin/imagens/motomoura/FLANGE_RODATRASYBR125RDDIAFRAG1JPG.jpg
Flange da coroa YBR
http://img2.mlstatic.com/s_MLB_v_O_f_185920231_3743.jpg
Pedaleiras da TDR. Destruidora de sapatos...