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Ver Versão Completa : Athena DICC pode revolucionar os motores 2 tempos


Limabl
03-09-12, 11:21
Athena DICC pode revolucionar os motores 2 tempos

por motonline (http://www.motonline.com.br/author/motonline/) | 21.11.2011





A empresa italiana Athena apresentou no Salão de Milão um sistema inovador de injeção de combustível direta para motores 2 tempos.


http://www.youtube.com/watch?v=h-F_IndOm5I&feature=player_embedded

http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2011/11/DICC-ATHENA.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2011/11/DICC-ATHENA.jpg) O novo motor 2T: mais economia, menos emissões e melhor desempenho

O controle de combustão e injeção direta é baseado no conceito de injeção direta de combustível no cilindro, através de injetores eletrônicos. Apenas o combustível necessário para funcionamento do motor é inserido na câmara de combustão por via aérea e não mais com a mistura inflamável. Este sistema resulta em condições normais de funcionamento diante de mistura magra (com excesso de oxigênio) e cria condições de pleno funcionamento na câmara de carga estratificada de combustão, em todas as condições de carga do motor, além de excluir a maior parte do óleo lubrificante da combustão.
O sistema de injeção direta DICC (Controle de Combustão e Injeção Direta) foi criado por uma equipe que inclui o engenheiro Jan Witteween, coordenador do projeto e especialista internacional em motores, engenheiro Nino Henry, professor de Engenharia Ambiental e Física da Universidade de Basilicata, técnicos da Athena e da Athena Evolution. O sistema é patenteado em todo o mundo pela Athena.
A Athena vê o novo sistema DICC como uma simples e efetiva solução de custos para motores 2 tempos, bem como a diminuição drástica de consumo e emissão de poluentes. O uso de novos componentes disponíveis comercialmente e não especificamente projetados, juntamente com uma tecnologia aplicável a motores existentes, minimiza a necessidade de um novo design do motor.
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2011/11/dicc-1.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2011/11/dicc-1.jpg) Antoni Cairoli, pentacampeão mundial de MX: testou e aprovou o projeto; a direita, Erardo Ratzenbeck, da Athena

O sistema DICC garante uma redução de até 50% das emissões de poluentes e consumo de combustível. “O DICC é a tecnologia do terceiro milênio para reviver os grandes motores 2 tempos. Uma patente que adquirimos pelo professor Nino Henry na Universidade de Basilicata e desenvolvido em conjunto com os nossos técnicos e o engenheiro Jan Witteween, mostra que o sistema é conceitualmente simples e pode ser aplicada a qualquer tipo de motor, incluindo a aviação e agricultura, com a simples substituição do cilindro. Esperamos uma grande resposta para este produto não só no motociclismo. Neste momento, é um orgulho para nós sermos uma empresa de propriedade multinacional italiana que emprega 800 pessoas, falou Erardo Ratzenbeck, gerente geral da Athena na entrevista de apresentação no Salão de Milão, ao lado do pentacamepão mundial de motocross, Antoni Cairoli.
Na mesma ocasião, o engenheiro Jan Witteween disse: “Muitos sabem que os motores 2 tempos de moto ganharam 23 títulos mundiais entre os pilotos e construtores. Nossa história começou em 1975 com a Aprilia Enduro Isle of Man e então eu mantive esse rítmo até 2004. O sistema DICC que desenvolvemos com nossos amigos de Athena, introduzindo no cilindro apenas o combustível necessário para operar o motor por via aérea e não mais por mistura inflamável, resulta em redução de 50% no consumo de combustível, menor consumo de lubrificante, redução de até 65% nas emissões de CO2 e aumento da potência e da curva de entrega. É um sistema muito bom. Nosso primeiro objetivo agora é conseguir uma joint venture com fabricantes em larga escala e também é nossa intenção desenvolvê-lo na pista de corrida.”
No Brasil, a Vedamotors é uma empresa integrante do Grupo Athena, especializada na fabricação de elementos e peças para performance de motores e atua nos segmentos off-road, on-road, ATV, kart, náutica, jardim/floresta, automotivo GNV e indústria.



texto do site Athena DICC pode revolucionar os motores 2 tempos | Motonline (http://www.motonline.com.br/athena-dicc-pode-revolucionar-os-motores-2-tempos/)
Edson Sartorio
03-09-12, 11:52
Bom dia a todos.

Legal que o cenario dos motores 2t ainda recebam investimentos, quem sabe, não se torne uma realidade viavel.
Bruno Rafael
03-09-12, 12:49
Torço para que dê certo....
corsani
03-09-12, 13:45
esse motor ja foi apresentado alguns meses atras, a Athena assim como a Orbital são empresas que estão em constanter processo de desenvolvimento dos 2t. me parece que esse 2t ai só ta faltando uma empresa entrar em acordo de patentes para produzi-lo
Limabl
03-09-12, 13:50
esse motor ja foi apresentado alguns meses atras, a Athena assim como a Orbital são empresas que estão em constanter processo de desenvolvimento dos 2t. me parece que esse 2t ai só ta faltando uma empresa entrar em acordo de patentes para produzi-loCom sertesa nem uma das japonesas vão comecializar esses motores novamente por tão cedo,como eu tinha comentado em outro tópico que as japonesas não tem projetos atualizados de motores 2t então estão no minimo uns 10 passas atrás da orbital,athena,aplilia,rotax e talvez a cagiva.

A uma grande chance dos proximos two stroke street ser de uma dessas marcas,que por sinal são o que de melhor em tecnologia 2t atual!!!
halvaro
03-09-12, 15:08
Ou seja, nenhuma possibilidade de produção em massa desses motores nem mesmo disponibilidade deles a preço baixo, talvez para nós brasileiros será uma coisa só para os entusiastas falarem que existe
DOUGLAS 00
03-09-12, 15:50
Ou seja, nenhuma possibilidade de produção em massa desses motores nem mesmo disponibilidade deles a preço baixo, talvez para nós brasileiros será uma coisa só para os entusiastas falarem que existe

É, quanto a possibilidade de montarmos numa dessas, é escassa mesmo.
romeo
03-09-12, 17:02
notícia legal, mas me parece mto mais algo voltado para um público de nicho, bem específico e com bolso bem gordinho.... pena!
marcelofreitas
03-09-12, 17:08
Se começarem a fabricar pro off road ja eh um passo a mais, pois no snomobil, jetskis, motores de popa ja estaum todos usando esse sistema, por ser mais simples, mais leve, mais barato, mais economico e menos poluente do que qualquer 4T, o lançamento de uma off road ja podera ser a sementinha para as de rua, tendo em vista que toda a tecnologia nasce nas pistas e depois se consolida nas ruas!
corsani
03-09-12, 17:22
Com sertesa nem uma das japonesas vão comecializar esses motores novamente por tão cedo,como eu tinha comentado em outro tópico que as japonesas não tem projetos atualizados de motores 2t então estão no minimo uns 10 passas atrás da orbital,athena,aplilia,rotax e talvez a cagiva.

A uma grande chance dos proximos two stroke street ser de uma dessas marcas,que por sinal são o que de melhor em tecnologia 2t atual!!!
A Yamaha tem um passo bem grande em motores de popa com injeção direta
jorgetfs
03-09-12, 17:51
show a noticia, quem sabe quando eu for adulto vai ter esses motores no brasil.
e lendo ali cheguei a entender que existe a chanse de ser feito um kit para mudar o 2t normal para injeção direta.
procede ou entendi errado?
abs
DaniloSS7
03-09-12, 20:35
Fico feliz como o avanço dos motores 2 Tempos, e surge uma luz no fim do túnel, mas bem lá no fim.. Pode até ser que consigam produzir esses novos motores em escala la na Europa, por lá até pode fazer sucesso, mas no Brasil, deve demorar muito ainda... Vai ser uma missão bem complicada tirar a má fama dos motores 2T que está enraizada na mente da maioria dos "motociclistas" do Brasil, aquela velha ladainha de sempre: Motores 2T fazem muita fumaça, consomem muito, não são duráveis, não se pode viajar com moto 2T,e bla, bla, bla... E no Brasil essas motos provavelmente vão vir com um preço bem salgado, e vai ser pra um publico bem restrito. Infelizmente sou pessimista em se tratando da volta dos motores do 2T em larga escala. É projeto pra dar certo daqui uns 10 anos, no minimo. Temos que nos contentar com as nossas velhas 2T por enquanto.
Limabl
03-09-12, 21:16
Bom uma coisa ninguem pode negar,a tecnologia já existe agora é só questão de tempo,mas acho que não se deve esperar motos com mais de 250cc,as mil com motor de 4cc 4t vão reinar soberanas e caras.

Se uma aprilia RS250 carburada já tinha 80cv com apenas 130kg,imagina a injeção eletrônica com, sertesa teremos uma centena de cvs facil facil!!

Fato!!
Limabl
06-09-12, 15:00
Isso é no minimo engraçado,qundo tem uma noticia concreta sobre novas tecnologias pra motres 2t o tópico não rende mutios comentários,mas quando é algo metendo o pau no dito cujo a galera cai matando, é mole :D!!!!
Stone
06-09-12, 15:53
É bem isso!
Como sempre mostramos fatos sobre a volta das 2T e por isso que temos esperanças!!
Falar da boca pra fora sem provar nada é fácil!!
romeo
06-09-12, 17:05
Isso é no minimo engraçado,qundo tem uma noticia concreta sobre novas tecnologias pra motres 2t o tópico não rende mutios comentários,mas quando é algo metendo o pau no dito cujo a galera cai matando, é mole :D!!!!

ahhh Limabl...
isso é uma coisa meio complicada, esses motores adquiriram (injustamente) uma reputação meio ruim junto ao público geral...
naturalmente, quem não conhece e nem tem interesse por motores, acabam malhando a máquina...
eu acho legal, apesar de não manjar muito... de mais a mais, é sempre bom grande variedade possibilidades de motores...
nesse aspecto o universo dos automóveis oferecem mais variedades e possibilidades em torno do desenvolvimento de motores...
magrao tk
07-09-12, 01:13
Mas como em outros tópicos desse assunto tem que ser sempre lembrado, pra que não haja distorções e comentários errados, um pequeno detalhe:

Esse motor é um motor 2T D I F E R E N T E ! Não tem nada que ver com o motor 2t antigo que todo mundo conhece.

Nesse praticamente só o que tem em comum é o ciclo de 2 tempos. Ou seja, uma explosão a cada subida do pistão.

De resto, a tecnologia usada é outra! Motor injetado que injeta o combustível direto lá na camara de combustão. Ficando o óleo 2t e o ar isolados da gasolina. Até o momento da explosão. Não tem perda de força, nem consumo alto, nem fumacera pois a gasolina não foge pelo escape durante os ciclos como acentece nos 2t convencionais.

Então não adianta espernear! Estamos falando de outro motor! Abram as suas mentes!
leonoronha
07-09-12, 01:30
Sera que eles nao tem como produzirem kits so com o motor pra galera poder comprar e usar em competições ? Ai sim iria começar a ficar interessante a coisa, esses chineses que gostao de copiar as coisas poderiam inovar pelo menos uma vez montando uma motinha legal com essa tecnologia .