Ver Versão Completa : Cheiro forte de gasolina na roupa
Então galera comprei minha moto faz um mes, até agora tudo bem. é uma riva 150, mas o que me incomoda e muito e o fedor que minha roupa fica depois que ando un 15 2o minutos nela, parece que sai de dentro daqueles carros velhos, falei isso la na cc mas não fizeram nada, o que sera que pode ser ?
me ajudem :(
pode ser apenas por causa do próprio trânsito em que você anda... aqui em sampa isso é padrão.
Mas, olhei imagens no google... ela usa carburador ainda, não é?... se usa, consiga que alguém faça a regulagem do parafuso de mistura corretamente, e também a agulha do pistonete, que por padrão é entregue com regulagem mais rica... essas regulagens realmente provocam esse cheiro...
Se olhei certo numa imagem, esse carburador deve ser regulado entre 1 a 2 voltas no parafuso de mistura. Esta imagem:
Vianna Motos - RIVA 150 (http://www.viannamotos.com.br/detalhe-semi-novos.php?id_semi=128#)
é aquele parafuso dourado que aparece na parte de baixo do carburador. E a agulha do pistonete está dentro de onde sai o cabo do acelerador (na parte de cima).
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é a imagem 3...
do uma volta pra tras então ? pode ser isso e também os punhos tão sempre fedendo a gasolina tenho que lavar as mão quando saio da moto
prestando atenção na sua mensagem, se o cheiro é realmente de gasolina, veja se não tem vazamento dela, ou gotejamento em algum lugar... mas se o cheiro é de escapamento fedido, como nos volskwagem a ar, aí vale o que comentei. E outro detalhe é observar como é a disposição da ponteirinha final do escape, o "caninho" de saída... às vezes, o direcionamento desse caninho joga os gases numa turbulência do vento, que fica "girando" de volta e cola na roupa... as DT 180, e TDR 180 faziam isso, era necessário usar um prolongamento na ponteira, para jogar os gases mais para fora dessa "esteira de turbulência"...
prestando atenção na sua mensagem, se o cheiro é realmente de gasolina, veja se não tem vazamento dela, ou gotejamento em algum lugar... mas se o cheiro é de escapamento fedido, como nos volskwagem a ar, aí vale o que comentei. E outro detalhe é observar como é a disposição da ponteirinha final do escape, o "caninho" de saída... às vezes, o direcionamento desse caninho joga os gases numa turbulência do vento, que fica "girando" de volta e cola na roupa... as DT 180, e TDR 180 faziam isso, era necessário usar um prolongamento na ponteira, para jogar os gases mais para fora dessa "esteira de turbulência"...
vazamento não tem ja olhei inclusive na cc olharam o unico lugar mas me disseram que era normal é o escape do carburador que ta sempre humido com gasosa, mas não é cheiro de gasolina é fedor de escape mesmo..
Bah, vou quotar o que já respondi nesse tópico --> http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate-7/pedal-de-marcha-estilo-biz-vai-na-boa-ou-tem-q-adaptar-21327/index5.html
É por isso que eu sempre digo: moto é coisa pra homem!
"Ai meu tênis fica todo sujinho, ai ai entra vento frio por debaixo do capacete, ai ai ai me molhei vindo da aula, ai ai ai ai não tem espaço pra carregar as tralhas, ai ai ai ai ai caí e me ralei todo, ai ai ai ai ai ai tô com as mãos geladas, ai ai ai ai ai ai ai furou o pneu, o que eu faço? ai ai ai ai ai ai ai ai hoje tá calor e queimei os braços, ai ai ai ai ai ai ai ai minha mãe disse que é perigoso"
Ai ai ai meu p@u de óculos!!!
Moto é assim, p0rra!
Vai passar frio, vai passar calor, vai se molhar, vai queimar os braços, vai ter que andar de mochila, vai cair e tem que levantar, vai passar no corredor e levar fechada de motorista boca-aberta, vai chegar fedendo fumaça, vai estragar os tênis e assim por diante.
Dá pra passar a tarde aqui enumerando motivos pra não andar de moto, mas não adianta!
E era isso!
Abs,
Abs,
gasolina.., tem que dar um excesso lascado pra dar cheiro hein.., a 89 parada começa um cheiro de gasolina que se ascendesse um skeiro atras do escape dava um pipoco kkk
legal era as rd.., as namoradas e seus cabelos amavam =D
vazamento não tem ja olhei inclusive na cc olharam o unico lugar mas me disseram que era normal é o escape do carburador que ta sempre humido com gasosa, mas não é cheiro de gasolina é fedor de escape mesmo..
então o mais provável é regulagem bem errada mesmo. Perguntou se dava uma volta para trás..., suponho que se refira ao parafuso de mistura. Ele teria que ser fechado (apertar até encostar no final do curso dele, sem exagero no aperto), e depois reaberto... provavelmente estará com 4 a 5 voltas (se se lembrar de contar quantas voltas apertou, no caso de você mesmo tentar fazer isso).
gasolina.., tem que dar um excesso lascado pra dar cheiro hein.., a 89 parada começa um cheiro de gasolina que se ascendesse um skeiro atras do escape dava um pipoco kkk
legal era as rd.., as namoradas e seus cabelos amavam =D
Se tu acha isso das RD é porque tu nunca andou em DT... O escape por cima e a junção da ponteira bem debaixo do banco, tipo as Bros. Se essa junta da ponteira tiver vazando então...
Mas minha mulher anda na TDR180 de garupa bem na boa, as vezes que ela fala de cheiro. Na RX125 ela nunca reclamou, street 2t não dá cheiro não! Vai muito da qualidade e quantidade do óleo.
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Sobre o cheiro da gasolina não adianta ficar abrindo parafuso da mistura pra sumir o cheiro e deixar a moto toda ruim. Regula pra ela ficar certinha e larga mão de frescura, é como o Dog falou, hehehe.
Faz o ajuste padrão: liga a moto, dá umas voltas pra esquentar o motor na temperatura ideal e com uma chavinha vai fechando o parafuso bem devagar e vai vendo se o giro aumenta ou abaixa. Se aumentar leva até o ponto de máxima aceleração que de lenta redondinha. Se a lenta cair então vai abrindo o parafuso até chegar nessa mesma situação.
Lembrando que é parafuso da ''MISTURA'', quanto mais fechar mais empobrece, quanto mais abrir mais dá excesso.
Então se for mesmo o caso de excesso na tua moto tem é que ir fechando o parafuso que vai melhorar.
vou tentar isso obrigado a todos
Se tu acha isso das RD é porque tu nunca andou em DT... O escape por cima e a junção da ponteira bem debaixo do banco, tipo as Bros. Se essa junta da ponteira tiver vazando então...
Mas minha mulher anda na TDR180 de garupa bem na boa, as vezes que ela fala de cheiro. Na RX125 ela nunca reclamou, street 2t não dá cheiro não! Vai muito da qualidade e quantidade do óleo.
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Sobre o cheiro da gasolina não adianta ficar abrindo parafuso da mistura pra sumir o cheiro e deixar a moto toda ruim. Regula pra ela ficar certinha e larga mão de frescura, é como o Dog falou, hehehe.
Faz o ajuste padrão: liga a moto, dá umas voltas pra esquentar o motor na temperatura ideal e com uma chavinha vai fechando o parafuso bem devagar e vai vendo se o giro aumenta ou abaixa. Se aumentar leva até o ponto de máxima aceleração que de lenta redondinha. Se a lenta cair então vai abrindo o parafuso até chegar nessa mesma situação.
Lembrando que é parafuso da ''MISTURA'', quanto mais fechar mais empobrece, quanto mais abrir mais dá excesso.
Então se for mesmo o caso de excesso na tua moto tem é que ir fechando o parafuso que vai melhorar.
provavelmente o cara está iniciando no motociclismo... para ele, não é "frescura"... é uma constatação. E tomara que ele não esqueça que algum dia iniciou... senão, daqui a 10 anos estará radical, e chato!... :p
Sobre a regulagem, é assim que os mecânicos de concessionária trabalham, e muitos outros particulares também. Aí o incauto dono da moto vai para a famigerada inspeção veicular, e reprova. Quando for averiguar, encontrará essas 4 voltas de abertura no parafuso de mistura... é quase sempre nessa abertura que resulta uma regulagem assim. Então, o ideal é seguir o manual de serviço.
Só para exemplificar:
há 3 semanas um camarada voltou ao Ibira Motopoint com a sua TDM 225, que eu já havia regulado lá mesmo, uns 2 ou 3 anos atrás. Tinha levado a moto a um mecânico, que limpou e regulou o carburador, e foi para a inspeção veicular deste ano, sendo reprovado com um índice um pouco maior que 8% no HC em lenta... fui fazer a regulagem novamente, e o parafuso estava com pouquinho mais de 4 voltas. Fechei para 1,5 ... voltou para a inspeção e foi devidamente aprovado...
Um detalhe, é que ele mesmo já conseguia perceber a mudança no cheiro dos gases no escapamento, o que também refletia na roupa.
provavelmente o cara está iniciando no motociclismo... para ele, não é "frescura"... é uma constatação. E tomara que ele não esqueça que algum dia iniciou... senão, daqui a 10 anos estará radical, e chato!... :p
Sobre a regulagem, é assim que os mecânicos de concessionária trabalham, e muitos outros particulares também. Aí o incauto dono da moto vai para a famigerada inspeção veicular, e reprova. Quando for averiguar, encontrará essas 4 voltas de abertura no parafuso de mistura... é quase sempre nessa abertura que resulta uma regulagem assim. Então, o ideal é seguir o manual de serviço.
Só para exemplificar:
há 3 semanas um camarada voltou ao Ibira Motopoint com a sua TDM 225, que eu já havia regulado lá mesmo, uns 2 ou 3 anos atrás. Tinha levado a moto a um mecânico, que limpou e regulou o carburador, e foi para a inspeção veicular deste ano, sendo reprovado com um índice um pouco maior que 8% no HC em lenta... fui fazer a regulagem novamente, e o parafuso estava com pouquinho mais de 4 voltas. Fechei para 1,5 ... voltou para a inspeção e foi devidamente aprovado...
Um detalhe, é que ele mesmo já conseguia perceber a mudança no cheiro dos gases no escapamento, o que também refletia na roupa.
pois é essa a minha primeira moto hehe, mas não entendi um ponto ali pra regulagem ''Se aumentar leva até o ponto de máxima aceleração que de lenta redondinha. Se a lenta cair então vai abrindo o parafuso até chegar nessa mesma situação.''
pois é essa a minha primeira moto hehe, mas não entendi um ponto ali pra regulagem ''Se aumentar leva até o ponto de máxima aceleração que de lenta redondinha. Se a lenta cair então vai abrindo o parafuso até chegar nessa mesma situação.''
É que no caso não se sabe ainda se é preciso abrir ou fechar o parafuso. (sebem que pelo sintoma parece precisar fechar).
Aí o que quis dizer é ir procurando esse ponto de melhor lenta e aceleração. Se tu fechou e não deu, vai abrindo até ficar assim com lenta e aceleração redondinha.
Sobre o negócio da inspeção veicular, não sei. Aqui não faz. Só sei que faço assim e muita gente experiente aqui no fórum faz tambem a regulagem desse jeito. Se roda na inspeção não sei, mas a moto fica perfeitinha. Lenta, aceleração e até pra ligar de manhã fica bom.
É que no caso não se sabe ainda se é preciso abrir ou fechar o parafuso. (sebem que pelo sintoma parece precisar fechar).
Aí o que quis dizer é ir procurando esse ponto de melhor lenta e aceleração. Se tu fechou e não deu, vai abrindo até ficar assim com lenta e aceleração redondinha.
Sobre o negócio da inspeção veicular, não sei. Aqui não faz. Só sei que faço assim e muita gente experiente aqui no fórum faz tambem a regulagem desse jeito. Se roda na inspeção não sei, mas a moto fica perfeitinha. Lenta, aceleração e até pra ligar de manhã fica bom.
e o que seria a lenta e aceleração redondinha uehuahu, acho que vou levar em um mecanico mesmo
e o que seria a lenta e aceleração redondinha uehuahu, acho que vou levar em um mecanico mesmo
Tipo... a moto vai estar na marcha lenta... aí tu vai torcer o parafuso. O giro vai mudar aos poucos, se o giro cair ela tambem vai ficar com a lenta irregular, como se tivesse falhando, fazendo: pópópó pó pó pó pó pópópópó pó pó pó pó pópópópó pó pó pó...
Aí vai girando o parafuso, uma hora o giro vai começar a aumentar e a lenta vai ficar ''redondinha'', num ritimo certinho sem falhas: pópópópópópópópópó.
Esse ajuste se consegue girando o parafuso, seja fechando ou seja abrindo. Se chegar nesse ponto e tu continuar girando vai ver que o giro vai voltar a cair e a lenta ficar ruim, aí tu volta pra aquele ponto que é o ponto certo do ajuste. Não gosto de contar voltas, mas na na maioria das vezes é entre 1 1,5 ou 2 voltas de abertura do parafuso.
Tipo... a moto vai estar na marcha lenta... aí tu vai torcer o parafuso. O giro vai mudar aos poucos, se o giro cair ela tambem vai ficar com a lenta irregular, como se tivesse falhando, fazendo: pópópó pó pó pó pó pópópópó pó pó pó pó pópópópó pó pó pó...
Aí vai girando o parafuso, uma hora o giro vai começar a aumentar e a lenta vai ficar ''redondinha'', num ritimo certinho sem falhas: pópópópópópópópópó.
Esse ajuste se consegue girando o parafuso, seja fechando ou seja abrindo. Se chegar nesse ponto e tu continuar girando vai ver que o giro vai voltar a cair e a lenta ficar ruim, aí tu volta pra aquele ponto que é o ponto certo do ajuste. Não gosto de contar voltas, mas na na maioria das vezes é entre 1 1,5 ou 2 voltas de abertura do parafuso.
euhauhua vou tentar aqui, brigadão cara :)
euhauhua vou tentar aqui, brigadão cara :)Olá amigão como anda o consumo,seria melhor vc leva-la para Uma CC dafra para que possa ser feito a regulagem do carburador!!
FelipeLiposo
17-09-12, 23:18
Cara algumas considerações sobre o tópico,
Vou enumerar:
1°: Se vc reside em qualquer cidade congestionada tipo SP, Rio, Curitiba e afins, não tem jeito vc vai ficar cheirando mal quando sair de moto, fora a aparência de pessoa suja que não toma banho e o suor, o que para um homem de verdade não seria um problema.
2°: O Cachorro está para virar um mito, com os comentários dele!
3°: Ri muito com o Magrão explicando como se regula a marcha lenta.
4° Bem vindo Jeisonjsl ao mundo do motociclismo.
Se tu acha isso das RD é porque tu nunca andou em DT... O escape por cima e a junção da ponteira bem debaixo do banco, tipo as Bros. Se essa junta da ponteira tiver vazando então...
Mas minha mulher anda na TDR180 de garupa bem na boa, as vezes que ela fala de cheiro. Na RX125 ela nunca reclamou, street 2t não dá cheiro não! Vai muito da qualidade e quantidade do óleo.
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Sobre o cheiro da gasolina não adianta ficar abrindo parafuso da mistura pra sumir o cheiro e deixar a moto toda ruim. Regula pra ela ficar certinha e larga mão de frescura, é como o Dog falou, hehehe.
Faz o ajuste padrão: liga a moto, dá umas voltas pra esquentar o motor na temperatura ideal e com uma chavinha vai fechando o parafuso bem devagar e vai vendo se o giro aumenta ou abaixa. Se aumentar leva até o ponto de máxima aceleração que de lenta redondinha. Se a lenta cair então vai abrindo o parafuso até chegar nessa mesma situação.
Lembrando que é parafuso da ''MISTURA'', quanto mais fechar mais empobrece, quanto mais abrir mais dá excesso.
Então se for mesmo o caso de excesso na tua moto tem é que ir fechando o parafuso que vai melhorar.
demorei para lembrar onde eu tinha uma imagem:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/th_yamahrainha.jpg (http://s129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/?action=view¤t=yamahrainha.jpg)
essa é a 2a TDR 180 que tive. Nessa foto dá para ver a mangueira na saída do escapamento. Não é algo esteticamente agradável, mas resolveu 95% do cheiro que ficava. Junto a isso, eu mantinha as regulagens, tanto do carburador quanto do autolube, bem acertadas, já ajudando em menos cheiro nas roupas.
O pedaço de mangueira era de sistema de arrefecimento de carro, tinha uns 12~15 cm de comprimento e ficava apontada para esquerda, jogando os gases para o fluxo de ar mais afastado, saindo bem da turbulência que fica logo atrás da moto. Nunca derreteu, mas amolecia realmente, o que já é de se esperar...
Cara algumas considerações sobre o tópico,
Vou enumerar:
1°: Se vc reside em qualquer cidade congestionada tipo SP, Rio, Curitiba e afins, não tem jeito vc vai ficar cheirando mal quando sair de moto, fora a aparência de pessoa suja que não toma banho e o suor, o que para um homem de verdade não seria um problema.
2°: O Cachorro está para virar um mito, com os comentários dele!
3°: Ri muito com o Magrão explicando como se regula a marcha lenta.
4° Bem vindo Jeisonjsl ao mundo do motociclismo.
kkkkkk ótimas as considerações!
Mas tamo aí! Pra tentar ajudar (as vezes confundir), pra fazer rir... mas depois de tanta explicação maluca acho que ele entendeu né?
demorei para lembrar onde eu tinha uma imagem:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/th_yamahrainha.jpg (http://s129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/?action=view¤t=yamahrainha.jpg)
essa é a 2a TDR 180 que tive. Nessa foto dá para ver a mangueira na saída do escapamento. Não é algo esteticamente agradável, mas resolveu 95% do cheiro que ficava. Junto a isso, eu mantinha as regulagens, tanto do carburador quanto do autolube, bem acertadas, já ajudando em menos cheiro nas roupas.
O pedaço de mangueira era de sistema de arrefecimento de carro, tinha uns 12~15 cm de comprimento e ficava apontada para esquerda, jogando os gases para o fluxo de ar mais afastado, saindo bem da turbulência que fica logo atrás da moto. Nunca derreteu, mas amolecia realmente, o que já é de se esperar...
Essa TDR aí é igual a minha: http://www.pequenasnotaveis.com.br/projetos-de-restauracao-e-reformas-30/magrao-tk-yamaha-tdr180-30836/#post519986
A ponteira original é um caninho curvado, mas é muito curtinho. E tenho uma outra ponteira mais aberta um pouco, que já tem uma voltinha mais comprida e mais curvada pra baixo, joga os gases mais longe do carona mesmo.
Mesmo fazendo fumaça mais do que gostaria, a mulher até não implica tanto. E o cabelo dela é comprido!
Mas depois que eu recuperar o autolube dela vai acabar com isso de fumaça em excesso.
Bem reguladinha e principalmente com óleo bom não é essa maria fumaça que todo mundo pinta.
fala galera to sem net nossa queria gvt ainda não foi solucionar o problema. mas eu nao testei ainda regular o carbura vou levar em uma oficina mesmo e eles que façam isso, mas obrigado pela ajuda e pelos posts
Bruno Rafael
21-09-12, 12:04
vc troca a roupa regularmente ou usa a mesma jaqueta o mês inteiro? isso pode deixar com cheiro de motoboy tbm
não uso a roupa e já boto pra lavar
Fabio Véio
09-06-13, 19:40
Infelizmente, nós motociclistas temos de suportar alguns perrengues, mas no caso da roupa ficar fedida de gasolina, é simples de resolver: Encha bem o Tanque, COLOQUE 1/2 COPO DE SABÃO E ESFREGUE BEM A ROUPITCHA, VAI FICAR COMO NOVA:cool:. RsRsRsRS, desculpe mas não "guentei",
Bah, vou quotar o que já respondi nesse tópico --> http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate-7/pedal-de-marcha-estilo-biz-vai-na-boa-ou-tem-q-adaptar-21327/index5.html
Abs,
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