Ver Versão Completa : Alguem aí do fórum entende bem de carro carburado? (weber453+ Escort cht)
To com um Escort cht que tá me deixando maluco! Tinha problemas de ignição que aparentemente resolvi, mas que na altura do campeonato nem sei mais.
Alem desses problemas, no meio da confusão desmontei o carburador todo, limpeza severa mesmo! Deixei de molho por umas hora numa solução de vinagre e água que li num tutorial. Realmente limpou bem, esfreguei um pincel e escova de dente que os dutos e o corpo ficaram zerados!
Depois de tudo limpo e revisado em detalhes o carro começou a oscilar a lenta.
A princípio depois de ficar uma tarde tentando regular, e de tambem ainda resolver as cagadas da ignição, acabei por desmontar o carburador mais uma vez em busca de ar falso.
Era quase definitivo que era esse o problema! Já que a junta ''baquelite'' debaixo do carburador era uma coisa meio mole com camadas como várias juntas sobrepostas , e por causa disso ele tava com a base muito empenada.
Daí eu e meu pai fizemos um baquelite maciço e bem plano, e aplainemos a base do carburador na lixa sobre um vidro. Alem de embuchar com tecnil o eixo da borboleta que tina uma folguinha.
Enfim, nessa parte tudo revisado novamente, limpo e sem gambiarras mais.
Mas pra minha desilusão a lenta continua instável! Tenho de deixar acelerada, porque fica de uns 3 a 5 segundos assim, e de repente cai por 1 ou 2 segundos, depois aumenta ficando mais uns 3 a 5 segundos assim, fazendo esse sobe e desce.
Teria algum outro problema que desse esse sintoma alem de entrada de ar falso?
Já tentei regular a mistura, desde quase todo fechado até quase caindo o parafuso, só ia corrigindo a lenta pra ver se ela estabilizava, mas em qualque posição permanece a oscilar.
ta que nem a 125 da minha mãe, num tem nada que resolve, fim das contas deixei o pistonete um poukinho pra cima pelo parafuso e regulei a mistura a partir dakele ponto, lenta estável msm, nunca deu =S, minha cg quase a msm coisa, só que eu sempre regulava fria, o certo é depois de aquecido.
O que mais me decepciona é que na teoria é tão simples mas na prática são coisas absurdas!
Só vai vendo a novela e seus capítulos...
Esse carro sai pouco, só nos finais de semana praticamente, e virou de uns tempos pra cá a ficar cada vez mais difícil de pegar, mas depois que ligava tinha lenta e aceleração normais e pegava bem depois de quente. Mas até pegar ia quase a carga toda da bateria.
Como já tive problemas de entupimento desse carburador, e de tanta gente falar que é assim, que esses carburadores desse carro vivem encomodando e blábláblá já tinha na cabeça que tinha que limpar ele.
Um dia meu pai tava junto quando fui tentar ligar e ele desconfiou e tomou a iniciativa de ver a faísca no cabo de vela e... tinha quase que nenhuma!
Fomos ver: platinado era um carvão e com um buraco na platina, cabo da bobina com mau contato, e os cabos da vela tão mal encaixados os 4 que tinha quase 1 cm de distancia dos contatos do distribuidor. Meu pai se apavorou de como é que esse carro ainda tava andando!
Troquei platinado e capacitor, revisei os cabos, regulamos abertura da platina e o ponto.
O carro ficou pegando fácil, mas tava dando umas tossidas as vezes.
Até que um dia não pegou mais.
Como essa parte elétrica tava boa agora, e o carburador de vez em quando tinha de limpar fui direto nele!
Desmontei, limpei e nada!
Só daí que lembrei de olhar a faísca, e pra minha surpresa não tinha!!! Com o platinado novo! 1 semana depois tava todo sujo que parou de ter ignição.
Daí tudo começou a desandar. Arrependimento de tirar esse carburador sem ver a faísca primeiro...
Fiz dar faísca denovo, e agora depois de ter desmontado o carburador o carro dava lenta como sempre, mas agora morria depois de uma acelerada forte. Foi aí que fiz todo aquele processo de limpeza que citei lá no início do tópico.
Desde então foi um tal de perseguir culpado de uma coisa e aparecer outra. Corrigi o problema de morrer depois de uma acelerada. Mas depois disso o carro ficou assim sem lenta firme.
Saí com ele e começou a falhar, tirando o pé morria. Só cheguei com ele, larguei o acelerador ele desligou.
No outro dia fui ligar pra ver como tava, e não pegou mais. Adinha se tinha faísca??? denovo não!!!
Foi uma tarde de sábado testanto ignição assistida que montamos pra ele, testando bobina, testando faísca, regulando platinado, ponto, e nada. Até que descobrimos uma desgraçada de uma emenda no fio que vai pro + da bobina com mau contato, roubando toda a corrente da bobina.
Aí mais umas horas tentando regular e nada, lenta instável. Aí foi feito tudo aquilo que falei antes: junta nova, desempenamento, embuchamento, mais uma limpeza, revisão.
E agora a tarde foi esse o resultado :( Tanto faz ter tirado as gambiarras, parece que quanto mais mal feito, melhor ele se acerta! Porque até agora só o que fiz foi tentar fazer um serviço descente, e só me dei mal...
O cerco tá se fechando, tão desaparecendo as possibilidades e eu acho que acabei fu... com o carburador com esse esquema de mergulhar no vinagre. Apesar que no tópico diziam pra usar vinagre puro e deixar em até 5 horas mergulhado, e eu usei meio de vinagre e meio de água e deixei pouco mais de 2 horas, depois lavei com água, detergente, gasolina, spray nos dutos, ar com pressão... váaarias vezes!
Mas só o que me vem em mente agora é que desbitolei algum gicle fixo ou duto interno por corrosão.
Não quero acreditar, mas ou é isso, ou ainda tem algum problema na parte elétrica!
Outra coisa que esqueci de comentar: reparos novos tambem! Diafragmas, molas, juntas, orings...
E tá ligado aqueles tampões? Que os dutos internos são feitos por fora pra se interligarem e aí vão uns tampos? Notei que um suava um pouco de gasolina na 1ª vez que usei depois da limpeza.
Pois agora tambem colei todos esses tampos antes de montar hoje, pra eliminar de vez qualquer suspeita de entrada de ar falso.
Não sei o que fazer. :sad:
magrao tk (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/magrao-tk-4395/),
bom.., passos a ser verificados.., confere do platinado até a bobina se tem algum contato fora do padrão de novo..
vc sabe como regula platinado né ? o ponto que pede, vc regula akela "estrela" ja saindo do ponto., menos de 1mm, se não da pau de novo. a sequencia das velas tão certas né ? se não me engano 1423 né ? carburador.., alcool ou gasola ? se for alcool, ainda mais RS.., meio complicado, não ??..
se for gasolina, é mais facil..
tira os giclês, joga um desengripante por dentro de cada um e recoloca cada um em seu lugar, tenta ligar ele sem o filtro de ar, capô aberto msm, vê a reação dele, se ta certo, com excesso, falta.., se ta normal.
se tiver funcionando normal, ele vai estar com excesso de combustível, pois sem o filtro, entrada direta, nem preciso falar né
se c quiser dar uma voltinha sem o filtro pra testar, "melhor", se tiver normal, o problema ta na parte da entrada de ar, filtro e talz..
bom, isso tu manja fazer né ?
magrão ve se nao ta entupido nenhum furo de progreção se for furo alguns são um rasgo,ele não tem aquela lenta eletrica não?
e como o oplatinado ta sujando tanto assim...?
sandro lara
07-10-12, 11:15
Puts magrão , quando começa com essas zicas é phoda eu passei por isso com um dos 2 carburadores da minha brazuca , fiz tudo que vc fez e mais um pouco e acabou ,que, estourei ele todo dai coloquei 2 novos e a porr.. continuou com falha ai ja fui logo fuçando nos cabeçotes e nada platinado ,vela, distribuidor,capacitor,bobina e o caralh.. ja nessa altura só o que me restava era chorar e rezar , até que apareceu um filho de deus enviado diretamente por jesus cristo que chegou e falou troca a bomba de combustível e o resto deixa que eu regulo pra vc , como ja estava tudo perdido mesmo "pensei " vai que cola , e não é que deu certo , e o cara deve ter voltado para o reino dos céus porque eu nunca mais vi o danado kkk , reza ai vc tambem vai que ele aparece como um anjo em forma de mecânico .
Em São Paulo, é comum os carros passarem por enchente...dai o chicote, com o tempo, apodrece por dentro e acaba dando queda de tensão na entrada da bobina...o primeiro sintoma é justamente na lenta, onde o altrenador carrega o minimo...quando ele está acelerado, ele carrega pelomenos 13,5 volts, o que garante os pelo menos 12 volts na entrada da bobina....faz um teste, liga a bobina por um rele auxiliar, é baratinho, e ai você pelo menos elimina a duvida de ser queda de tensão na bobina...a ligação é a seguinte:
Pino 30 - Positivo direto da bateria
pino 85 - terra (chassis)
pino 86 - O fio que vem do chicote até o 15 da bobina (ou positivo de ignição)
pino 87 - liga direto na bobina, no local do 15.
Se continuar a falha, com certeza não é problema elétrico, mas sim mecânico. O rele não deve custar mais do que 15 contos. Pode ser o de 30A, pois o que você vai estar fazendo, na verdade e mantendo a tensão na entrada da bobina. A corrente de consumo é baixa, logo o relê de trinta aguenta de sobra.
tenta botar a gasolina por gravidade se for falta deve funcionar...
Bem , o carro não tá aqui comigo hoje. Deixei ele pela manhã na casa do meu sogro, o carro é dele mas eu quem uso pois ele não tem carteira. E como aqui em casa não tenho garagem pra ele, e o tempo anda ameaçando de tudo vindo dos céus, vou pegar ele fim de semana que vem pra continuar a caça. Agradeço a ajuda até o momento. ;)
Romanex, no outro sábado ficamos a tarde em volta da elétrica até que meu tio veio com um testezinho semelhante: liguei um fio direto da bateria na bobina, e a faísca no cabo ficou forte. Só funcionando o motor eu não fiz o teste direto. Achei uma emenda no fio e refiz com solda inclusive. Testamos depois e tinha 12.4v lá na bobina. Antes de refazer a emenda tava dando menos de 9v!
Sandro e Caíque: o defeito anterior de acelerar e ele depois morrer me fez desconfiar da bomba até, mas como com a limpeza do carburador essa falha se resolveu nem fiz teste. Ia tentar com um litrão pela gravidade mesmo.
Mas será que isso iria complicar somente a lenta do carro?
O carro tá acelerando bem linear, tem força, pode pisar que vai. Mas tirou o pé ou ele fica acelerado como um avião ou cai o giro e morre, como fez uma vez hoje. Tirei o pé numa descida, e quando chegou na esquina que pisei na embreagem morreu.
Chiccoli ele era original álcool mas foi trocado o carbura porque esse não é cromado... é todo mecanico Caíque. Posição dos cabos sempre me atrapalho, mas o pai sabe a sequencia, apesar que se tivesse errado funcionaria tudo errado em qualquer giro, não?
Acho que montagem não fiz nada errado, os gicles até foto tirei pra depois não ter erro.
Caíque o que seria esse furo ou rasgo de progreção?
esse carburador é de corpo duplo?
esse carburador é de corpo duplo?
Sim, é semelhante a esse aqui:
http://motordearranque.files.wordpress.com/2009/12/carburador-weber3.jpg
o seu tem os bocal quadrado né ? esse ai é do gol cht, meu velho parceiro de guerra, vivia jorrando gasolina nem sei por onde.. =S
OoO raiva que eu passava..
Sim, é semelhante a esse aqui:
http://motordearranque.files.wordpress.com/2009/12/carburador-weber3.jpg
há anos ajudei um colega de trabalho, com um Voyage. Um mecânico havia feito limpeza no carburador (duplo), dado uma geral no motor, que era a álcool, e o colega chegou com dificuldade ao trabalho. Nesse caso, o que aconteceu é que o mecânico inverteu dois giclês, que não lembro ao certo, mas creio que eram da "baixa"... ficavam alojados em lados opostos do carburador, acessíveis pelas laterais.
Pode não ter a ver com seu caso, mas dê uma checada nisso. Os giclês são iguais, diferindo na medida, apenas.
ja desconfiou se não pode ser as sedes de valvulas??? 1 conhecido meu tem 1 golf 2009 a gasolina mas so andava no alcool, acabou com as sedes e ficava com esse sintoma de lenta variando, mas como era injeção eletronica ela compensa e não deixa morrer mas fica variando, imagino q com carro carburado deva ser pior por não compensar a mixtura, so mais 1 opinião,...
o seu tem os bocal quadrado né ? esse ai é do gol cht, meu velho parceiro de guerra, vivia jorrando gasolina nem sei por onde.. =S
OoO raiva que eu passava..
Não, ele tem esse mesmo formato aí, só que não tem nada de eletronico. Aquele da foto tem um conector ali, que nem sei o que faz rsrs.
há anos ajudei um colega de trabalho, com um Voyage. Um mecânico havia feito limpeza no carburador (duplo), dado uma geral no motor, que era a álcool, e o colega chegou com dificuldade ao trabalho. Nesse caso, o que aconteceu é que o mecânico inverteu dois giclês, que não lembro ao certo, mas creio que eram da "baixa"... ficavam alojados em lados opostos do carburador, acessíveis pelas laterais.
Pode não ter a ver com seu caso, mas dê uma checada nisso. Os giclês são iguais, diferindo na medida, apenas.
É acho que não, eu até tirei fotos dos gicles e aquela parafernalha de braços e molas que vão no exo da borboleta. Mas até vou conferir denovo. Valeu.
ja desconfiou se não pode ser as sedes de valvulas??? 1 conhecido meu tem 1 golf 2009 a gasolina mas so andava no alcool, acabou com as sedes e ficava com esse sintoma de lenta variando, mas como era injeção eletronica ela compensa e não deixa morrer mas fica variando, imagino q com carro carburado deva ser pior por não compensar a mixtura, so mais 1 opinião,...
Creio que não. Mas se for vou jogar na megasena amanhã! rsrs. Porque seria muita coincidencia mexer nessas coisas e as sedes das válvulas darem problema junto. O sintoma faz sentido mesmo, mas to focando primeiro nas coisas que mexi, já que antes o carro tava bom. Valeu!
faz um vídeo ae com som do carro, fika mais facil de saber..
sandro lara
08-10-12, 08:49
Chega a ser desesperador esse tipo de defeito , tenho um amigo que ja esta quase ficando louco com o carburador do fiat premio argentino , o coitado ja fez de tudo mais tudo mesmo e só vai que fica pior , se o problema for no corpo do danado não a cristo que de jeito só outro mesmo , ve se consegue algum só pra testar , porque se não a briga vai ser eterna .
Cara, meu irmão passou muito trabalho com a carburação do Chevette dele.
Nunca ficava bom, chegou a trocar o carburador inteiro por um 2E e filtros, dosador, desborbulhador, mangueiras, etc....
Depois de muito tempo perdido e vários litros de gasolina queimada tentando regular, levou o carro numa oficina onde o cara entende MUITO de carburação.
Resultado: um pouco menos de $$$ na conta, mas o carro pega de primeira e mantém a lenta sem oscilar tranquilamente.
Pra piorar o carro dele era à álcool e foi transformado p/ gasolina... gosta de se incomodar aushaushsau
magrão furo de progreção são uns furinhos pequenos que tem rente a borboleta do 1º estagio do carburador serve junstamente pra regular a mistura na lenta e inicio de aceleração.
e sobre a eletrica
o q acontece mt de dar dificuldade pra pegar onde eu trabalho em carros eletronicos(diesel)mas acredito q seja equivalente a ignição é a baterio poe um multimetro nela e ve a carga dela.
12.8v carga completa
12.6v 75%
12.4v 50%
12.2v 25%
12.0v descarregada
mede ela logo de manhã antes de fazer nada NADA
com o multimetro ainda nela pede alguem pra dar na partida e vc fica olhando,antes de pegar ve de quanto e a queda ,se der abaixo de 9v ja pode se conciderar bateria ruim,no e eletronico eu te dou certeza,mas no carburado não sei se o sintema de igniçao sofre tanta influencia...
- - - Updated - - -
sobre o platinado ficando preto confere os aterramentos do carro,Confere a resintencia!!!!!
se o rotor tiver meio torrado ou derretido,quase certo q esteja com aterameto ruim!
O vídeo só vou poder fazer no sábado, quando eu for encarar a encrenca denovo.
Meu sogro tá sempre dizendo que se não der vai trocar por um carburador de Corcel II que um mecanico amigo dele tem.
Ele disse que se não der a gente leva lá pra ele resolver, mas sou meio teimoso, alem que o cara lá é meio preguiçoso... sei lá! Vai ficar por última opção.
Ah, to ligado nos furos de progressão, na 1ª limpeza nem tinha percebido mas agora na última injetei spray desengripante neles tambem. O ruim é que alguns furos do carburador tem inclinação ou desníveis, seria bom que o spray injetado passasse com toda a pressão da lata só pelos caminhos e não espirrassem pra fora tambem (voar nos olhos, etc. kkkkk).
To pensando em maaaais uma vez desmontar e limpar tudo. Será que aquela solução de vinagre não removeu resíduos internos que soltaram das paredes e foram acumulando nos pontos mais estreitos? Sei lá, é uma desconfiança.
Mas alem desse problema de lenta, que encomoda mas não deixa de fazer o carro andar, minha preocupação maior é porque esse platinado novo deu problema? E não sei se é impressão, mas ontem me pareceu que uma hora lá ele deu uns pequenos cortes, típico de ingnição falhando. Aiai!
Cachorro, justamente! Esse foi transformado pra gasolina. Tava tudo muito bom, agora começou as dores de cabeça. Minha esperança é que eu descubra isso e pronto, não tenha mais surpresas.
Cara estou com um palpite que os circuitos auxiliares do seu bura já era,e quando isso acontece fica meio dificio de acertar a carburação,tenta colocar outro carburador só assim vc vai tirar a duvida se é carburador ou algum poblema de compreção ,. valvulas ou iguinição!!!
magrao eu limpo os carburadores com tinner puro........
sandro lara
08-10-12, 20:48
Hoje lendo o seu tópico magrão , eu estava com o note la fora em cima da brazuca ,e, acho que éla ouviu o que conversávamos e decidiu que iria falhar tambem kk , pronto começou a desgraça , amanha é o dia inteiro pra saber se é vela , 2 carburador , cabo de vela , tampa ,e o escambau , vai começar tudo de novo ,ó vida ó azar até quando meu deus até quando? .
Ih Sandro, tá brincando! 2 carburadores, deve ser osso! Com um aqui eu já to ficando maluco... boa sorte amigo! Mas carro antigo é isso, fazer o que né? Um dia eles ficam velhos, adoecem... como nós.
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Esse lance do vinagre eu peguei daqui e de outros fóruns que googlei: http://www.forumnow.com.br/vip/mensagens.asp?forum=94106&topico=2962284 Apesar que alguns não recomendavam inventar moda. Nada de produtos assim, só gasolina pra fazer limpeza.
Mas como como muitos disseram que usavam e ficava bom... (realmente me surpriendi com o aspecto da peça! Aparentemente não corroeu nada, saiu apenas o macuco que fica encrostado com o tempo).
Vou postar umas fotos que tirei dele depois de limpar.
sandro lara
08-10-12, 21:44
Posta ai as fotos , e sim, inventar moda é complicado eu tambem sou cheio de dessas e sempre me lasco , quando eu tive começo de cataratas um filho de uma vaca me disse pra pingar o sumo da folha do limão taiti que éra bom ,e, quase fiquei sego , mais acabou que fui pro hospital com o zóio ardendo e ele com o nariz sangrando .
http://imageshack.us/a/img191/9662/imagem4920.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/imagem4920.jpg/)
http://imageshack.us/a/img836/29/imagem4899.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/836/imagem4899.jpg/)
http://imageshack.us/a/img802/5455/imagem4898.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/802/imagem4898.jpg/)
http://imageshack.us/a/img201/5997/imagem4897.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/201/imagem4897.jpg/)
Uma dúvida que me bateu agora vendo essa foto:
http://imageshack.us/a/img803/8903/imagem48460.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/803/imagem48460.jpg/)
Esse diafragma, não lembro exatamente a função dele. Só sei que ele tá pifado. Pode chupar ou soprar que ele não daz nada.
Será que se tiver um vazamento ali, entrar ar pela mangueira que eu fiz o desenho, porque eu tinha tirado ela nessa foto . Pode dar problema? Alguem sabe?
sandro lara
08-10-12, 22:02
Magrão sem o diafragma o veiculo fica sem rápida e quando tira o pé do acelerador ele cai e morre , sei que vc comentou ,que , lixou abase do carburador no vidro mais me parece que ainda tem algo torto ali .
Mais trocando o diafragma ja vai resolver a zica .
Magrão sem o diafragma o veiculo fica sem rápida e quando tira o pé do acelerador ele cai e morre , sei que vc comentou ,que , lixou abase do carburador no vidro mais me parece que ainda tem algo torto ali .
Mais trocando o diafragma ja vai resolver a zica .
Será Sandro? Porque desde que pego esse carro essa peça já era assim esculhambada, sem funcionar, e antes era bom.
Aliás até da medo de ficar fuçando muito em muita coisa, porque o carro sempre foi ótimo de rápida, abre o segundo estágio bunitinho! Sobe o giro que é uma beleza.
Sobre a base, é que essas fotos foram antes de arrumar isso. A única de depois é aquela primeira de tudo junto, com inclusive a junta de baquelite nova que o pai fez.
sandro lara
08-10-12, 22:19
Magrão, de uma olhada aqui tambem , se tiver com um furinho que seja ou rasgado da a mesma coisa .
http://i1081.photobucket.com/albums/j350/sandro_lara/imagem48460.jpg
e pelo o que da para perceber me parece que o braço do injetor que fica ai mesmo onde frisei esta empurrando o diafragma pra dentro , aperte uma porquinha que tem em baixo dele pra soltar o diafragma , fazendo com que ele retorne por completo .
Troquei esse conjunto tambem Sandro, vem novo no kit reparo. Vou conferir, mas sei que se tiver ruim tambem não injeta gasolina quando pisa.
Aliás... antes de trocar o kit reparei que a bengalinha que injeta gasolina desse diafragma e que tem um anel oring onde ela encaixa no carburador, vazava ali.
Bombeando esse diafragma eu vi que injetava gasolina mas tambem saia gasolina no pé dessa pecinha.
Sabe qual peça eu quero dizer né? Na 1ª foto aquela acima das 4 canetas de gicles.
sandro lara
08-10-12, 22:56
http://i1081.photobucket.com/albums/j350/sandro_lara/imagem4920.jpg
[QUOTE=sandro lara;819182]http://i1081.photobucket.com/albums/j350/sandro_lara/imagem4920.jpg
Opa! Boa dica!
To com o carro aqui, acabei de pegar ele no meu sogro, amanhã aproveito e faço um vídeo dele funcionando e se der um tempinho vou checar essas coisinhas mais rápidas durante o meio dia.
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Tá pegando bem, e andando bem, mas a lenta é um helicóptero! Deixei bem acelerado.
E ainda assim percebi uma coisa: mesmo acelerado, se tiro o pé numa descida e vou freiando pra ele não disparar, tipo forçando no freio pro giro cair... quando eu piso na embreagem ele já tá quase morrendo e se deixar morre mesmo. Tenho que dar uma bombada no acelerador. Daí sim ele denovo: vruuuuummmmmmm helicóptero!!! É como se a mistura tivesse bem pobre saca? Que tu acelera e ele sobe e não cai o giro depois.
Mas tentei fechar e abrir a mistura até os 2 extremos, e não consegui. Se enriqueço a mistura aí sim que a lenta vira uma montanha russa. Assim como deixei ele se mantem mais tempo num giro só, mesmo assim varia e se eu regulo a lenta pra o que é o certo não segura.
sandro lara
08-10-12, 23:28
Se for desse jeito que vc citou ai , pode conferir aquele bracinho la que tenho quase certeza que ele não esta soltando o diafragma , isso ja aconteceu comigo , igualzinho,igualzinho , posta amanha o que deu .
Sim, é semelhante a esse aqui:
http://motordearranque.files.wordpress.com/2009/12/carburador-weber3.jpg
Esse carburador que você postou tem solenoide de marcha lenta elétrica (aquele bujãozinho dourado que está do lado esquerdo do carburador da foto, onde é ligado um fio)...
se ele estiver com defeito também não vai dar marcha lenta...nos fuscas e brasilias dava para substituir por um gicle mecanico...vê com algum mecânico se tem como trocar e eliminar, ou então se alguém tem uma outra só para colocar no lugar...
se o seu for igual, tem de tirar, limpar e depois verificar se está indo 12 V após ignição...ou se possivel, trocar por outra que você tenha certeza que esteja funcionando...essa solenoide controlava a quantidade do ar na marcha lenta...
sandro lara
09-10-12, 00:10
Esse carburador que você postou tem solenoide de marcha lenta elétrica (aquele bujãozinho dourado que está do lado esquerdo do carburador da foto, onde é ligado um fio)...
se ele estiver com defeito também não vai dar marcha lenta...nos fuscas e brasilias dava para substituir por um gicle mecanico...vê com algum mecânico se tem como trocar e eliminar, ou então se alguém tem uma outra só para colocar no lugar...
se o seu for igual, tem de tirar, limpar e depois verificar se está indo 12 V após ignição...ou se possivel, trocar por outra que você tenha certeza que esteja funcionando...essa solenoide controlava a quantidade do ar na marcha lenta...
Bem lembrado , mais acho sim que de pra por um gicle ou até mesmo um parafuso tapando o furo.
Esse carburador que você postou tem solenoide de marcha lenta elétrica (aquele bujãozinho dourado que está do lado esquerdo do carburador da foto, onde é ligado um fio)...
se ele estiver com defeito também não vai dar marcha lenta...nos fuscas e brasilias dava para substituir por um gicle mecanico...vê com algum mecânico se tem como trocar e eliminar, ou então se alguém tem uma outra só para colocar no lugar...
se o seu for igual, tem de tirar, limpar e depois verificar se está indo 12 V após ignição...ou se possivel, trocar por outra que você tenha certeza que esteja funcionando...essa solenoide controlava a quantidade do ar na marcha lenta...
Opa!!! Outro detalhe curioso que já ia esquecendo de citar:
Ele não tem esse solenóide. Mas daí não sei se tiraram ou o que. Porque não sei se repararam na 2ª foto, o que chama atenção é o parafuso enorme a esquerda, que parece que tá +/- no lugar que vai esse solenóide.
A princípio eu achei que aquilo fosse um parafuso de marcha lenta. Meu tio tambem achou e naquele dia que a gente tava perdidão ele tentou mexer nele, mas não deu diferença. Depois é que vimos onde fica o verdadeiro parafuso de ajuste de marcha lenta.
sandro lara
09-10-12, 00:25
Esse "tal" parafuso não foi forçado pra dentro não né ? porque no meu caso tem um dulto no corpo do carburador que não pode ser tapado .
Esse "tal" parafuso não foi forçado pra dentro não né ? porque no meu caso tem um dulto no corpo do carburador que não pode ser tapado .
Não sei Sandro, nunca mexi nele, nem durante a limpeza não tirei, mas meu tio como eu disse mecheu nele achando que fosse ajuste.
Achei umas fotos que ele aparece bem:
http://imageshack.us/a/img820/139/imagem4859.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/imagem4859.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://imageshack.us/a/img827/3659/imagem4900b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/imagem4900b.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Será que ele tá no lugar desse tal solenóide?
sandro lara
09-10-12, 00:43
Esta sim , mais isso não é motivo pra se preocupar ainda ok , primeiro ajusta aquele bracinho la , vc disse que quando freia o carro morre né ? isso é quase que certeza que é o maldito , ainda mais sendo sistema de freio hidrovacúolo onde a lenta tende a cair mais rapido .
Mesmo assim aquele parafusão lá tá me deixando encucado.
Tava vendo uns vídeo tutoriais no Youtube, e o cara mostra um 460 do tempra, que tem o corpo bem semelhante a este. E nesse lugar ele explica que pode ter um interruptor solenóide de marcha lenta, ou um tampãozinho. No caso dele é um tampãozinho, e ele tira fora e é bem pequena a parte que fica dentro. Vai saber se esse parafuso aqui não tem um baita pedaço dele lá dentro e tá atrapalhando alguma coisa né?
Vo te contar, é tanta coisa que to pescando e pegando ajuda de voces tambem, que se tivesse luz ali na rua eu já estaria de capo levantado mexendo agora kkkk.
Tava lendo que o hidrovácuo pode influenciar nesse meu problema, pode dar entrada de ar falso no coletor, tá certo isso né?
O bom desse defeito é que to fazendo um curso de mecanica através do google kkkk muita coisa que eu nem imaginava que tinha em carro to aprendendo :)
Ainda sobre hidrovácuo... esse carro sempre foi assim: desligado o pedal de freio endurece bem e fica mais alto, e com o carro ligado fica um doce. É o hidrovácuo que faz isso? Ta certo então né?
hidro-vácuo ?, sim, num sei como funciona até hoje.., mas funciona.
ja o teu carbura ta complicado hein..
se vc deixa o motor um pouco acelerado, o q acontece ??
Vcs já tentaram uma bateria nova ???
Tive um xr3 conversivel cht, era esse mesmo bura, o meu deu esse sintoma uma vez mas não era o bura não, ele estava com um pistão trincado na canaleta dos anéis de segmento, com isso ele queimava óleo também a fumaça de óleo subia pelo cano do anti-chama e chega no comando de válvulas, quando tirei a tampa do óleo saiu a fumaça e o motor passou a segurar a lenta, rodei uns 2 meses com o anti-chama solto até eu fazer o motor, assim a fumaça já saia direto, não sei se esse é o seu caso mas vale a pena conferir, o meu bura eu troquei quando desfiz do carro, ele era a álcool, o combustível comeu todo o niquelado do bura e na última limpeza chegou a fazer buracos no coitado rsrsrsrsrs...
hidro-vácuo ?, sim, num sei como funciona até hoje.., mas funciona.
ja o teu carbura ta complicado hein..
se vc deixa o motor um pouco acelerado, o q acontece ??
Ele TEM de ficar bem acelerado, que senão ele morre. Pois ele lá tá em um giro, dali a pouco ele baixa, depois sobe... Se deixar pouco acelerado quando ele baixa, baixa demais e... puf!
Vcs já tentaram uma bateria nova ???
Não creio que seja ela... pra fala a verdade to admirado de como ela tá aguentando bem! Pois sempre em uma semana parado, quando o platinado tava ruim causando faísca fraca, a gente virava um tempão o motor frio até ressucitar. Mas vou medir tambem.
Tive um xr3 conversivel cht, era esse mesmo bura, o meu deu esse sintoma uma vez mas não era o bura não, ele estava com um pistão trincado na canaleta dos anéis de segmento, com isso ele queimava óleo também a fumaça de óleo subia pelo cano do anti-chama e chega no comando de válvulas, quando tirei a tampa do óleo saiu a fumaça e o motor passou a segurar a lenta, rodei uns 2 meses com o anti-chama solto até eu fazer o motor, assim a fumaça já saia direto, não sei se esse é o seu caso mas vale a pena conferir, o meu bura eu troquei quando desfiz do carro, ele era a álcool, o combustível comeu todo o niquelado do bura e na última limpeza chegou a fazer buracos no coitado rsrsrsrsrs...
Bah, não me assusta Mairon!!! rsrs. Motor é pra estar bom, ao menos não fuma não. Esses dias ainda fiz aquele teste do dedo na saída do escape e tá sequinho, sem melar óleo. Não sei se ese teste vale em motor de carro, mas acho que tem de valer né?
Q fim levou o carburador?
Q fim levou o carburador?
Literalmente não deu tempo de mexer. Tempo ruim da porr@! só chove, chove, chove....
Literalmente não deu tempo de mexer. Tempo ruim da porr@! só chove, chove, chove....
aki já é o contrario.., chove 1 semana a cada 3,4 meses kkk
Blz magrão, ou o meu quando quebrou o pistão na canaleta não chegou a melar a descarga não, e não se percebia fumaça na descarga só percebi que o pistão estava trincado quando ele não segurou a lenta e puxei a tampa do óleo saiu um fumaça...
rsrsrs não estou querendo te desanimar não mas faz o teste não custa nada e já te tira esse peso da cabeça rsrsrsrsrsrs, o meu não tinha como não trincar, esse motor não aguenta segurar giro alto e eu era muuuuuuuuito cupim rsrsrs...
Bem, vamos ao que fiz hoje até agora:
Mairon: tirei a tampa do óleo com ele funcionando: não fez fumaça, mesmo depois de quente.
Sandro: aquele negócio que tu falou do bracinho não ficar encostado naquela parte do diafragma... não tem como. Ou eu entendi errado o que tu quis dizer. Porque aquela mola que pressiona o diafragma dessa bombinha faz sempre pressão nesse bracinho. Cheguei a tirar aquela peça que vai no eixo pra ver se aparecia uma folga que o tal bracinho parasse de encostar.
http://imageshack.us/a/img853/7017/1008849y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/1008849y.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Aquele tal de parafusão que tá no lugar da tomada de solenóide, fui desenroscando ele com o carro ligado. Nada! Mesma merda sempre até sair todo o parafuso e ele desligar, o que já era de se esperar. Então: pelo jeito não tem nada a ver com ele.
Aí me veio a desconfiança de que mesmo com foto da posição dos gicles posso tem me enganado. Fui pro computador olhar com atenção.
A foto que tirei por base é essa: Só que fiz errado ao pegar só essa parte sem pegar o resto do corpo do carburador.
http://imageshack.us/a/img141/6831/imagem4851h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/141/imagem4851h.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
A única coisa que me serviu de referencia agora foi aquele encaixe que é onde vai a bengala injetora. Ou seja, a foto ficou virada quando se olha pro carburador já instalado no carro.
Eba!!!!!! montei errado! Basta trocar os gicles pro lugar certo e agora vai ficar bom!!!!
Que nada... com os gicles agora 100% de certeza no lugar certo o carro ficou com a lenta na mesmíssima porcaria!
Tentei regular outra vez tudo, mas não dá, não dá, não dá!!!!
Outra coisa que reparei tirando a parte de cima: é que tá vazando na base da bengala injetora. Ali tem um oring que já coloquei novo, e conferi a sede e o corpo da bengala pra ver se não tava riscado. Mesmo assim ainda vaza um pouco por ali quando faço a bomba injetar gasolina.
http://imageshack.us/a/img685/3114/1008857y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/685/1008857y.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Aquele esquema do hidrovácuo: conferi mangueira, mexi enquanto funciona, só não desconectei ela. Tem uma outra saída na tomada do coletor que vai uma mangueira até uma caixinha que é tipo um respiro interligado do bloco do motor e vai tudo pra dentro do filtro de ar. Essa mangueira somente que eu isolei tampando a ponta dela.
http://imageshack.us/a/img560/7364/1008845n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/1008845n.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Não sei mais de nada que eu possa tentar eu mesmo fazer...
Será possível que eu consegui a proeza de estragar esse carburador? Pois ele era bom de lenta. Agora nada que eu faço adianta.
Tá aqui o vídeo de como tá a porcaria da lenta desse carro:
Se baixar mais que isso ele se desliga.
Na verdade até assim ele ainda desliga. To deixando muito acima disso pra poder usar o carro, só baixei agora pra ficar melhor de perceber a falha:
http://youtu.be/h1YdxW9t7uE
sandro lara
12-10-12, 15:00
Estou pensando , guenta ai.
mangueira do hidrovacuo num é antes do filtro de ar ??, pelo menos todos que eu vi até hoje eram..
akela bombinha que vc falou que sempre tem pressão, na honda é mais conhecido com ecco, tem a msm função.
agora é parar pra pensar nas possibilidades.., mas ta com um barulhinho meio estranho.., valvula batendo ?
- - - Updated - - -
eu to pra dizer que ele ta com falta.., ja viu a cor da vela ?
- - - Updated - - -
[IMG]http://imageshack.us/a/img560/7364/1008845n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/1008845n.jpg/)
até onde eu sei.., o hidrovacuo encaixa nakele bocal preto que vc chamou de respiro do motor.
filtro de ar vem de cima, cobre a boca do carburador.
mangueira do hidrovacuo num é antes do filtro de ar ??, pelo menos todos que eu vi até hoje eram..
akela bombinha que vc falou que sempre tem pressão, na honda é mais conhecido com ecco, tem a msm função.
agora é parar pra pensar nas possibilidades.., mas ta com um barulhinho meio estranho.., valvula batendo ?
- - - Updated - - -
eu to pra dizer que ele ta com falta.., ja viu a cor da vela ?
- - - Updated - - -
até onde eu sei.., o hidrovacuo encaixa nakele bocal preto que vc chamou de respiro do motor.
filtro de ar vem de cima, cobre a boca do carburador.
O filtro de ar em cima do carburador, mas debaixo dele tem uma outra entradinha que vai aquela caixinha preta da foto, a parte de cima que eu marquei filtro de ar na foto, encaixa na entradinha. Na outra ponta da caixinha vai o respiro do motor e junto essa mangueira, que tá lá naquela entrada do coletor. E o hidrovácuo tá saindo uma mangueira lá da peça direto nessa entrada no coletor tambem. o menos aqui tá assim.
Olhei a vela. Parece falta mesmo. Pior que tá escura, parece até com um pouco de excesso. To entendendo cada vez menos.
Olhei as 4 velas. Só a mais da direita tá um poco menos escura.
tira uma foto que da pra ver a motor comploto, tudo que ta desencaixado.
- - - Updated - - -
http://www.escortclube.com.br/ec/tutoriais/mk3_4_5_carburador460/mk3_4_5_carburador460.htm
acabei de achar,.., a ligação ta igual esse ?
tira uma foto que da pra ver a motor comploto, tudo que ta desencaixado.
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Escort Clube (http://www.escortclube.com.br/ec/tutoriais/mk3_4_5_carburador460/mk3_4_5_carburador460.htm)
acabei de achar,.., a ligação ta igual esse ?
Sim, é bem como tá lá.
http://imageshack.us/a/img12/6877/1008860.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/12/1008860.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
To upando outro video pra me tirar uma dúvida: É normal o 2º estágio ficar gotejando? Parece que tá transbordando gasolina ali por cima... Será que a altura da bóia não tá certa?
magrão ja conferiu o nivel da boia?
ja conferiu se a telinha da entrada do carburador nao ta entupida?
ja conferiu o ponto?
http://youtu.be/0T15yQy0xLk
aff tava digitando kkkk
nao pode ficar gotejando nao o nivel deve ta alto..
meu teclado de ruim to digitando com o mouse
- - - Updated - - -
magrao vc ta com a faca e o queijo na mao
cabra de brasilia
12-10-12, 17:11
Carburador ai já era.......cansei de ver casos idênticos.
Pode limpar o quanto for e plainar que num fica regulado.
Esses dias até vi o caso de uma Pampa......botou carburador novo recondicionado da Brosol se não me engano o treco já vem até regulado......Pampinha funcionou redonda igual dia que saiu da concessionária.
A telinha tá limpa.
O ponto eu não sei bem como reglar, mas o pai sabe, ele que deixou assim.
Vou conferir esse nivel da bóia então.
Será que não tem como ele funcionar sem essa parte de cima? (a bóia é presa ali) pra ver o que acontece por baixo. Só vai funcionar até secar, mas por curiosidade mesmo... aí boto uma garrafa na saída da bomba de combustivel.
esquece o ponto,magrao pode regular o nivel da boia!!!!
Carburador ai já era.......cansei de ver casos idênticos.
Pode limpar o quanto for e plainar que num fica regulado.
Esses dias até vi o caso de uma Pampa......botou carburador novo recondicionado da Brosol se não me engano o treco já vem até regulado......Pampinha funcionou redonda igual dia que saiu da concessionária.
Meu medo é esse.
Mas como pifar um carburador do nada? Não serrei no meio, não passei broca nos dutos internos... só limpei.
Li muitos e muitos relatos de pessoas que limparam o carburador muito mais agressivamente do que eu e que disseram ter ficado bons...
Fod@ mas se for mesmo, trocar vai ser o jeito. :(
a questão é entender como isso ai funciona..
tem o nivel, sai por onde, vai por onde, e regula pronde ?
a valvula ta vedando né sen fazer força!
Cara...essas mangueiras com revestimento de pano são uma carniça...elas ressecam por dentro e da entrada de ar...se a trinca for pequena, a pano absorve o combustivel e você não ve nada pingando, porém fica a entrada de ar falsa....se estiver acelerado, a pressão da bomba é maior e ela consegue fazer passar o combustivel...
da uma verficada nelas....a mangueira pode até ser nova no carro, mas as vezes já é velha no armazenamento da loja...hoje só uso aquelas de injeção...é um pouco mais cara, mas não dá dor de cabeça...
magrao ai ta a tabela do seu carbura
tabela carburadores weber (http://pt.scribd.com/doc/14427954/tabela-carburadores-weber)
se quiser baixar tem q fazer o cadastro e upar alguma coisa
Ah eu desisto! Porr@ do inferno!!!!!
A bóia tava com uns 5mm, alta então. Deixei com 7 conforme a tabela.
Parou aquele gotejamento. Mas continua a droga da lenta: alta-baixa-alta-baixa-alta-baixa.
Aí dei uma acelerada pra ver. Depois olhei lá pra dentro... tá lá pingando o 2º estágio denovo!
Outra coisa: o parafuso que regula a lenta, regula a abertura da borboleta né? Só que tava reparando, pode ir afroxando ele pra baixar a lenta, chega num ponto que o parafuso já nem faz nada. A borboleta toda fechada já, pois ele já nem tem contato com o acionador mais. E ainda tá acelerado!
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQN43IenqCGPcOvia0vHnsTa7nxgBjox MhSRhcGKd70balSYgV9
aff.desiste nao cara tenta abaixar mais um pouco o nivel ?
Só amanhã a tarde. Por hoje já deu...
Valeu pela força todos voces! :)
Eu tive um opala 77 que era até comico (só que eu tinha vontade de chorar)...também tinha problema na marcha lenta, só que já tinha até acostumado a sempre pisar um pouco no acelerador para ele não morrer..beleza, só que ai ele começou a dar uma falha sempre no mesmo lugar: quando eu saia da rua da minha casa, passava numa valeta e entrava num cruzamento...pronto, sempre no meio do cruzamento ele morria e não pegava mais...só pegava depois que eu tirava empurrado para fora da avenida, ai você dava partida e pegava, com amarcha lenta irregular, mas ia embora...cansei de procurar o defeito ai um dia eu fui e falei: é hoje! passei no maldito cruzamento, morreu e abri o capo ali mesmo e tentei ver por que só ali que ele morria....tirei a mangueira da gasolina (e todo mundo buzinando na minha orelha) e estava sem uma gota de gasolina...fui seguindo a bichinha e ela tinha uma trinca, que quando o carro passava na valeta, devagar, abria e deixava entrar ar, ai já era...troquei todas as mangueiras e tanto a marcha lenta quanto o fato de morrer na valeta nunca mais aconteceram....por isso que te falei dessas mangueiras...depois disso, passo longe delas...
Eu tive um opala 77 que era até comico (só que eu tinha vontade de chorar)...também tinha problema na marcha lenta, só que já tinha até acostumado a sempre pisar um pouco no acelerador para ele não morrer..beleza, só que ai ele começou a dar uma falha sempre no mesmo lugar: quando eu saia da rua da minha casa, passava numa valeta e entrava num cruzamento...pronto, sempre no meio do cruzamento ele morria e não pegava mais...só pegava depois que eu tirava empurrado para fora da avenida, ai você dava partida e pegava, com amarcha lenta irregular, mas ia embora...cansei de procurar o defeito ai um dia eu fui e falei: é hoje! passei no maldito cruzamento, morreu e abri o capo ali mesmo e tentei ver por que só ali que ele morria....tirei a mangueira da gasolina (e todo mundo buzinando na minha orelha) e estava sem uma gota de gasolina...fui seguindo a bichinha e ela tinha uma trinca, que quando o carro passava na valeta, devagar, abria e deixava entrar ar, ai já era...troquei todas as mangueiras e tanto a marcha lenta quanto o fato de morrer na valeta nunca mais aconteceram....por isso que te falei dessas mangueiras...depois disso, passo longe delas...
É por essas e outras que dizem que carro velho tem personalidade kkkk. As vezes parece que eles tem vida própria.
To pegando todas as dicas de voces! Pena eu não ter umas mangueira aqui pra testar.
Mas só não entendi qual mangueira que teve problema no teu carro? A que manda gasosa da bomba pro carburador ou qual? Fazer tudo isso é quase inacreditável!
A que vem do tanque até a bomba de combustivel....se entrar ar o combustivel volta pro tanque que é mais baixo....
como ela não chegava a estar cortada, só um pequeno rachado; conforme o balanço do carro ela abria e dava entrada de ar...o pano "chupava" o pouco do combustivel que vazava até entrar o ar na mangueira...resultado é que você não via vazamento nenhum....no dia só percebi porque manuseando a mangueira deu para sentir que estava molhada....
O pior é que parecia praga, pois só morria no mesmo lugar, e bem no meio do cruzamento....
A que vem do tanque até a bomba de combustivel....se entrar ar o combustivel volta pro tanque que é mais baixo....
como ela não chegava a estar cortada, só um pequeno rachado; conforme o balanço do carro ela abria e dava entrada de ar...o pano "chupava" o pouco do combustivel que vazava até entrar o ar na mangueira...resultado é que você não via vazamento nenhum....no dia só percebi porque manuseando a mangueira deu para sentir que estava molhada....
O pior é que parecia praga, pois só morria no mesmo lugar, e bem no meio do cruzamento....
Opa!!! Pois de início quando meu sogro comprou o carro ele vivia entupindo o carburador. Aí um dia troquei os filtros de combustível e as mangueiras, só ficou a que vem lá do tanque que é a maior porque era ruim de trocar. Meu sogro mesmo disse que se continuar entupindo ia trocar essa do tanque.
Então ela pode fazer isso? Novidade pra mim!
Tem algum teste que eu possa fazer pra tirar a dúvida? Puxar a gasola de um litrão com outro pedaço bom de mangueira, funfa será?
- - - Updated - - -
A mangueira de injeção que tu diz é essa? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-439563833-mangueira-de-combustivel-injeco-eletronica-azul-7-mm-_JM
isso me lembra eu e a minha cg..
magrão bota uma mangueira na entrada da bomba! esse carro nao tem retorno pro tanque né?
a valvula da boia ta vedando bem?
É essa mesma...ela e feita para aguentar a pressão da bomba, como o seu é carburado, a tendência e durar pacas, pois não tem esforço nenhum, e quando ficar bem velha, você percebe pelo número de trincas na carcaça da mangueira...você pode colocar combustivel em um galão, deixar ele mais alto que a bomba (altura do teto do carro, por exemplo) e colocar uma mangueira até a entrada da bomba de combustivel (na verdade, dá para por também na entrada do carburador, pois a gravidade dá a conta da bomba de combustivel)...só cuidado para não derramar combustivel senão você terá festa junina antecipada...com esse teste do galão, você consegue determinar se o problema é antes da bomba,antes do carburador, ou no carburador....
cabra de brasilia
13-10-12, 09:15
Fosse pobrema na mangueira por entupimento, falta de gasosa, entrada de ar falsa enfim, muito provavelmente motor falharia na alta também, e pelo que tudo indica só está falhando na lenta/baixa né?
Isso ai é essa base, já era pode plainar fazer junta e mais junta.........
Testa fazendo o esquema de desconectar a mangueira que está no filtro e coloca um litrão direto....ratiou já era esquece só vai pasar mais raiva.....
cabra de brasilia
16-10-12, 08:41
E ai fio...como anda ao história do carburador?
Domingo fiz todos os últimos testes: Gasolina no litrão, baixei mais o nível da bóia... mesma merda!!!!! Aí larguei de mão! Vai ficar pro mecanico resolver. Pior que mecanico aqui até tem conhecimento, mas falta vontade de fazer o serviço caprichado.
Fim dos testes do carbura... fui pra resolver o assombro maior: a porcaria do platinado, que foi o culpado dessa porr@ de confusão toda!!!
(Se o platinado não tivesse queimado a ponto de não dar faísca apenas 1 semana depois de eu ter trocado, mas nuuuunca que eu tinha feito essa presepada toda! Nem teria mexido em carburador e estaria com lenta como sempre foi).
Tentei denovo a ignição assistida que o pai e eu fizemos. Dessa vez como manda o figurino: tirei o capacitor, o platinado eu limpei até virar um vidro com lixa 400 depois lavei com thinner, depois montei com quase 1mm de abertura. Aí ficou pegando bem finalmente.
Mas ao sair de noite pra levar o carro, a surpresa: lenta como já era de esperar não tinha. E em baixa rotação ficou dando uns pequenos cortes, típicos de falha de ignição!
E ainda me perguntam as vezes por que eu não gosto de carro... posso sair na geada, na neve, no temporal, no sol rachando de moto que saio sossegado e de bom humor!!! Agora só de falar em dirigir já fico de tromba!
Pra piorar terminei de montar as coisas do carro já de noite, no escuro com uma lanterninha... um sufoco e dando tudo errado por pressa!!!
Depois ainda lavei o carro, que ficou em baixo de uma pitangueira a semana toda, todo manchado e cagado dos passarinhos... Aí pra fechar tudo com chave de bosta, peguei uma gripe que nem me deixou ir trabalhar ontem a tarde. Arrrrrggghhhh!!!!
no dia que eu fui tirar uma homocinética de um monza ja descobri que não era pra mim..,
pra tirar e llimpar o carbura da tw eu ja to com preguiça..
Recussitando aqui: esse fim de semana paguei meus pecados denovo com esse carro. Começou sábado que ficou falhando mais.
O negócio da lenta instável fui levando esse tempo todo, asava o afogador pra fazer um acelerador fixo, daí conforme precisasse eu amentava ou diminuia a lenta por ali, regulei pra que ele primeiro aumentasse a lenta lá no carburador, depois afogasse.
Aí fomos usando ele assim até ontem.
Alem da lenta instável ele tambem falhava andando devagar com giro baixo, tinha que queimar mais embreagem pra sair, e andando era sempre mais acelerado. Soltando o pé ele dava uns cortes, o carro começava a soquear.
Só que sábado isso piorou aí tirei novamente o carburador e limpei tudo e fiz juntas novas pra base dele (antes tinha botado junta + cola) agora só junta com graxa mesmo.
E tambem regulei a abertura do platinado, as velas, ponto...
No fim das contas, saldo do fim de semana: Ficou funcionando em 3 cilindros, testamos tudo por fora e tudo certo.
Só sobrou conferir as válvulas... e lá se foram as válvulas do cilindro 3 :sad: uma soltou aqueles casquilhos e a outra entortou a haste.
Agora resta saber qual foi o tamanho do estrago lá dentro, se não quebrou pistão, se não riscou cilindro, se não caiu pedaços lá pra dentro. Ai ai.
Aqui comentaram lá no começo que o problema inicial poderia ser as sede de válvulas ruim. Agora será que foi isso realmente que se agravou por ficar andando?
Perdi a conta das vezes que desmontei o carburador TODO, que tentei regular, que testei elétrica, linha de combustível e nunca nada deu resultado.
Já era pra ter levado no mecanico lá no início, era a idéia mas o próprio mecanico tava cheio de serviço, ficou enrolando... agora deu no que deu, bom pra ele, azar pra nós.
Que o prejú seja o menor possível. Mas fiquei com peso na consiencia, será que essa merda toda eu que provoquei de tanto mexer ou pode ter sido nas válvulas o problema todo desde o início?
Perdi a conta das vezes que desmontei o carburador TODO, que tentei regular, que testei elétrica, linha de combustível e nunca nada deu resultado.
Já era pra ter levado no mecanico lá no início, era a idéia mas o próprio mecanico tava cheio de serviço, ficou enrolando... agora deu no que deu, bom pra ele, azar pra nós.
Que o prejú seja o menor possível. Mas fiquei com peso na consiencia, será que essa merda toda eu que provoquei de tanto mexer ou pode ter sido nas válvulas o problema todo desde o início?
Aí é que tá: sempre que alguém abre um tópico perguntando o que fazer, recomendo levar num mecânico de confiança.
Ficar mexendo sem ter certeza do que se está fazendo é pior coisa que tem, pode acabar causando um outro problema mais grave.
Pior ainda se é no carro/moto dos outros, tu fica com aquela "responsabilidade moral".
Teu mecânico deve ter "sentido o cheiro" da bronca e refugou o serviço alegando que tava muito ocupado. Ele teria que dar garantia, né...
Boa sorte aí.
Abs,
Frase batida de adolescente virando adulto: a gente as vezes aprende da pior maneira. kkkkkk
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