A minha Fazer 250cc não carrega a bateria! - Resolvido!!

[bauken]

Pessoal, minha Fazer não está carregando a bateria! Se eu der uma carga na bateria, que é nova, ela liga e anda até a luz da injeção acender. Daí desliga e não liga mais. O código de erro se não me engano é 46, que de acordo com o manual de serviço é energia insuficiente no módulo.

Medindo com o multímetro, tá dando 12 volts com a moto desligada ou ligada, tanto faz! Mesmo acelerando até 6000 rpm, continua marcando 12 volts. Quantos volts deveria marcar com a moto ligada?

Fiz outro teste: Liguei a moto e acelerei até 5000 rpm e desconectei a bateria, daí ela apagou na hora! O estator não deveria gerar energia suficiente para manter ela ligada? No carro, se fizer isso, o alternador mantém o carro ligado!

Tirando o estator, o que mais poderia ser?

Qual teste eu poderia fazer para tentar identificar a origem do problema?

Muito obrigado a todos!!

Abraço!

[nando correa]

estator gera corrente alternada, salvo engano esta energia não pode ser usada para alimentar o modulo de injeção, por isso a necessidade da bateria..

eu nao entendi uma coisa, quando a moto apagou por erro na injeção, vc mediu a bateria e deu 12V?

[bauken]

estator gera corrente alternada, salvo engano esta energia não pode ser usada para alimentar o modulo de injeção, por isso a necessidade da bateria..

eu nao entendi uma coisa, quando a moto apagou por erro na injeção, vc mediu a bateria e deu 12V?

Opa! Quando ela apagou, tentei ligar novamente, mas o motor de arranque não tinha força para dar a partida. Notei que o farol tb estava fraco, daí tirei a bateria, carreguei, coloquei na moto, bati o arranque e ela ligou na hora. Só não testei a voltagem naquela hora porque não tinha multímetro. Os testes que escrevi antes fiz em casa.

[Rafael WF]

estatooor, bora rebobina.

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estatooor, bora rebobina.

tirando o estator, o retificador, mas teu problema é estator. muito provavel.

[Cláudio W.]

Se deu 12V certinho a bateria está mais do que morta. Até onde eu sei uma bateria que está carregada tem que ficar com 12.8V com ela desligada. Abaixo de 12.3V a bateria precisa tomar carga. Pelo menos a minha fica sempre em 12.8V, acelerando à 5.000 RPM, a voltagem fica próximo aos 15.5V. Pelo menos assim reza a lenda no manual, a minha moto é uma Twister 250.

[Ivan RJ]

Estator ou retificador. Se vc tem um multimetro, faça o seguinte.
Teste simples:
Desconecte a tomada que vem do estator coloque o multimetro em OHMS (resistência), escoste a ponta de um dos cabos na carcaça da moto (terra) e a outra ponta em cada terminal. Se marcar ZERO no multímetro o estator está em curto. OK?
Quanto ao ERRO 46:
O sistema de fornecimento de eletricidade para o FI não está normal, de acordo com o manual de serviço.
Existem mais testes, porém este é o mais simples e fácil de explicar.
Espero ter lhe ajudado.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[Banduleiro]

Então amigão, o que houve? Fez o teste?
Dá um retorno pra gente.

[bauken]

Estator ou retificador. Se vc tem um multimetro, faça o seguinte.
Teste simples:
Desconecte a tomada que vem do estator coloque o multimetro em OHMS (resistência), escoste a ponta de um dos cabos na carcaça da moto (terra) e a outra ponta em cada terminal. Se marcar ZERO no multímetro o estator está em curto. OK?
Quanto ao ERRO 46:
O sistema de fornecimento de eletricidade para o FI não está normal, de acordo com o manual de serviço.
Existem mais testes, porém este é o mais simples e fácil de explicar.
Espero ter lhe ajudado.
Um grande abraço a todos os irmãos.

Dae pessoal!!

Só hoje sobrou um tempo para mexer na motoca para tentar encontrar o problema!

Ivan RJ, fui tentar fazer o teste que você descreveu, só que estou com outro problema!! Não sei qual é a tomada que vem do estator! hahahahaha Sou um tosco mesmo!! A tomada fica em qual lado da moto? Tem alguma maneira de identificar ela? Olhei ali no motor e tem um emaranhado de fios, mangueiras e conectores pra todo lado, daí fiquei totalmente perdido! hehehehe

Grande abraço a todos!!

[bauken]

Finalmente Resolvido!!!

O problema era o regulador de tensão. Ele estava queimado e não deixava passar corrente para a bateria. Foi trocado e agora a motoca está normal! Ele custou 81 paus na cc Yamaha.

Já aproveitei e dei uma geral nela!

Serviços realizados:
- Óleo;
- Filtro de Óleo;
- Filtro de Ar;
- Vela;
- Reparo do Sensor Híbrido;
- Regulador de Tensão;
- Regulagem de Válvulas;
- Revisão Geral.


O pessoal da cc ainda constatou que não foi feito o recall da suspensão traseira, daí encomendaram as peças e assim que chegarem vão me ligar para agendar o serviço! Atendimento muito bom, gostei!!

Abraço a todos!!

[Barbosa]

E quanto custou o regulador de tenção? E quanto custou todo o serviço? E quanto custou e serviços de reparação do sensor hibrido e a regulagem das válvulas? A minha fazer 250 está com o mesmo problema.