Pequeno comparativo sobre relação peso/potência [Arquivo] - Pequenas Notáveis - O fórum das motos de baixa cilindrada. Informações, dicas, fotos e muito mais...

juanxyah

07-01-13, 10:16

---------- 600 CC ----------

CB600F: 177kg/102cv = 1,7 kg por cv

Yamaha XJ6: 177kg/77,5cv = 2,3 kg por cv

KAWASAKI ER-6N: 200kg/72,1cv = 2,8 kg por cv

---------- 300 CC ----------

CB300: 143kg/26,53cv = 5,4 kg por cv

XRE300: 151kg/26,1cv = 5,8 kg por cv

---------- 250 CC ----------

TWISTER 2008: 139,7kg/24cv = 6,0 kg por cv

Ténéré 2012: 133kg/21cv = 6,3 kg por cv

LANDER 2012: 132kg/20,7cv = 6,4 kg por cv

FAZER 2012: 137kg/21cv = 6,5 kg por cv

---------- 150 CC ----------

CG 150 Fan 2012: 118,2kg/14,2cv = 8,3 kg por cv

BROS 2013: 121,4kg/14cv = 8,7 kg por cv

---------- 125 CC ----------

SUZUKI YES 125: 112kg/13cv = 8,6 kg por cv

XTZ 125: 104kg/10cv = 10,4 kg por cv

halvaro

07-01-13, 10:25

Na hora de fazer essas contas tem que cuidar sempre com o peso que usa, tem o peso a seco e o peso com tanque cheio, tem que usar esse ultimo para todas as motos, se não da erro

Zanca

07-01-13, 10:32

Legal gostei, mas a ER6 é muito bonita eu acho mas peca em peso e CV

Cachorro

07-01-13, 10:35

CB600F: 177kg/102cv = 1,7 kg por cv

Yamaha XJ6: 177kg/77,5cv = 2,3 kg por cv

Daí quando eu digo que essa XJ6 é um baita mico os caras me chamam de xiita e dizem que nunca vão usar toda a potência duma 600cc.

Abs,

Eurich

07-01-13, 10:38

Daora hein...a minha com uns 18cv ficaria com uma relação peso/potencia bem legal! :D

juanxyah

07-01-13, 10:50

Na hora de fazer essas contas tem que cuidar sempre com o peso que usa, tem o peso a seco e o peso com tanque cheio, tem que usar esse ultimo para todas as motos, se não da erro

Realmente o peso utilizado foi o peso seco, visto que nas fichas técnicas não estava disponível o peso com tanque cheio :\
Mas felizmente é só um detalhe, e é um cálculo simples de se fazer e que ajuda a chegar a conclusão (aliado a outros fatores também) de qual é a moto que você prefere comprar :D

mdorigon

07-01-13, 10:56

Muito legal, ja da pra galera ter uma ideia...mas seria bom saber a potencia na roda. Tipo a fazer sei que entrega 19 cv na roda e a cb300 pelos testes entrega pouco mais de 21cv. Ai sim seria uma boa para quem compra, ja fazer os calculos junto com o peso de quem vai usar e o peso da moto / pela potencia na roda.

Carlos Henrique

07-01-13, 12:00

Cachorro

07-01-13, 12:09

A Yamaha pode até mostrar na ficha que a XTZ tem 10cv mas na prática ela deve ter uns 12cv, pq não se percebe essa falta de potência nela, se comparada com outras motos, pelo menos é o que eu sinto né..

Ah tá, tu sente 2CVs de diferença.

Nem se tivesse um dinamômetro no rabo auhsuashuash

Abs,

halvaro

07-01-13, 12:22

A Yamaha pode até mostrar na ficha que a XTZ tem 10cv mas na prática ela deve ter uns 12cv, pq não se percebe essa falta de potência nela, se comparada com outras motos, pelo menos é o que eu sinto né..

sonha amigo, sonha

Quanto a XJ6, apesar da potência e desempenho abaixo da concorrência, eu acho ela legal, mas normalmente o cara vai escolher a mais potente mesmo

mdorigon

07-01-13, 12:33

Poxa, todas quando testadas no dino mostram que se tem menos potencia medida na roda do que no virabrequim e a xtz tendo mais potencia do que a yamaha especifica...ta certo.

DOUGLAS 00

07-01-13, 13:58

Daí quando eu digo que essa XJ6 é um baita mico os caras me chamam de xiita e dizem que nunca vão usar toda a potência duma 600cc.

Abs,

A XJ tá bem longe de ser mico. Custa menos e conheço caras que tiveram que são só elogios pra moto.

mdorigon

07-01-13, 14:11

A XJ tá bem longe de ser mico. Custa menos e conheço caras que tiveram que são só elogios pra moto.
Eu teria uma tb na boa...a moto me atenderia para dar minhas voltas de fds e viagens esporadicas...ja faço isso de 125cc kkk com um XJ taria de otimo tamanho. Não entendo mesmo a galera...a maioria não usara a potencia extra da hornet, mas sei la, tem a preferencia do pessoal, talvez tb seja aquela velha vantagem de ter cc da honda em qq lugar, melhor valor de revenda e assim vai. Nada contra a hornet, motão mesmo.

DOUGLAS 00

07-01-13, 14:19

Eu teria uma tb na boa...a moto me atenderia para dar minhas voltas de fds e viagens esporadicas...ja faço isso de 125cc kkk com um XJ taria de otimo tamanho. Não entendo mesmo a galera...a maioria não usara a potencia extra da hornet, mas sei la, tem a preferencia do pessoal, talvez tb seja aquela velha vantagem de ter cc da honda em qq lugar, melhor valor de revenda e assim vai. Nada contra a hornet, motão mesmo.

Bem isso mesmo. O Cara lá do motogrupo teve ela e diz que a moto é uma delicinha de rodar. Hoje ele tem uma Bandit 650 S, e afirma que só trocou por que a Bandit é "maior" e mais confortável pra viagens. E de fato, a XJ é bem mais compacta no geral do que a Bandit.

Cachorro

07-01-13, 14:46

A XJ tá bem longe de ser mico. Custa menos e conheço caras que tiveram que são só elogios pra moto.

O Cara lá do motogrupo teve ela e diz que a moto é uma delicinha de rodar. Hoje ele tem uma Bandit 650 S, e afirma que só trocou por que a Bandit é "maior" e mais confortável pra viagens. E de fato, a XJ é bem mais compacta no geral do que a Bandit.

Viu só?

Não é confortável como uma Bandit nem esportiva como uma Hornet.

É um meio termo fraco, sem sal... poucas vendas... pouca procura...

Claro que pra quem anda de 125cc é um motão, mas quem tem grana pra comprar uma 600cc dificilmente cogita comprar a XJ.

Sem mais, meritíssimo.

Abs,

DOUGLAS 00

07-01-13, 14:52

Viu só?

Não é confortável como uma Bandit nem esportiva como uma Hornet.

É um meio termo fraco, sem sal... poucas vendas... pouca procura...

Claro que pra quem anda de 125cc é um motão, mas quem tem grana pra comprar uma 600cc dificilmente cogita comprar a XJ.

Sem mais, meritíssimo.

Abs,

Até que tenho visto algumas dessas rodando... claro, não tanto como Hornet (Muito da graça de ser ter uma se perde nesse fato, pois é uma moto "comum"), mas vejo mais XJ do que Bandit, por exemplo.

Eu acho a XJ uma ótima, caso se pague bem menos que uma Hornet e o cara seja de estatura mediana... pra quem é alto ou pesado, a Bandit é melhor opção.

Cachorro

07-01-13, 15:02

DOUGLAS 00

07-01-13, 15:08

A Fazer "grande" é show de bola mesmo.

brunolbo

07-01-13, 15:27

aqui cada dia se ve mais BANDIT e menos XJ, Hornet nem se fala, virou moda

DOUGLAS 00

07-01-13, 15:58

aqui cada dia se ve mais BANDIT e menos XJ, Hornet nem se fala, virou moda

é que a Bandit depois dessa remodelada, voltou a ser uma moto bonita. E por ser "grande", agrada que curte uma moto mais imponente. A XJ já é bem mais ágil e pelo menos aqui na região, o pós venda é bem melhor que o da Suzuki.

Cachorro

07-01-13, 16:02

brunolbo

07-01-13, 16:14

tbm se mais er6 do que a xj

Bandit

07-01-13, 16:14

Realmente Peso/potencia, a yamaha fica atras, mas acho q sao as mais confortaveis hj... mas acho q ela deveria começar a olhar mais pelo lado da potencia, pelo menos no Brasil, o pessoal na hora de comprar olhar demais isso... eu ia troca minha tw por uma Fazer 2011, na hora de andar tem uma diferença boa pra duas, a tw e mais bruta... mas eu ainda pegaria a Fazer, pelo conforto, visual..

Neto SP

07-01-13, 17:33

Legal gostei, mas a ER6 é muito bonita eu acho mas peca em peso e CV

A ER-6N tem um torque brutal, apesar de ter menos cavalos que a minha Bandit 650 quem anda nela tem a impressão de que ela é muito mais potente e comprovei que até 180 km/h ela anda quase junto até mesmo com a Hornet.

emerson merighi

07-01-13, 17:36

Daí quando eu digo que essa XJ6 é um baita mico os caras me chamam de xiita e dizem que nunca vão usar toda a potência duma 600cc.

Abs,

conversa, usa toda a potencia dela sim e ainda falta....tenho um amigo que tem uma xj6...a meros 200km/h no painel a moto tá se acabando se descabelando toda e o motor gritando......toda vez que vamos dar uma esticadinha é ela a que fica bem pra tras....a bandit 650 anda bem mais que ela, a hornet tambem anda bem mais que ela...e por incrivel que pareca, a ER6 também anda um pouquinho melhor, e nas arrancadas a ER6 é bem melhor que a XJ6...

Limabl

07-01-13, 18:26

Na hora de fazer essas contas tem que cuidar sempre com o peso que usa, tem o peso a seco e o peso com tanque cheio, tem que usar esse ultimo para todas as motos, se não da erroA moto com todos os fluidos abastecido se chama peso em ordem de marcha.sem eles se chama peso a seco!!!!

- - - Updated - - -

Só sei de uma coisa,tem muito zé ruéla que compra uma 4 cilindro só pra fazer barulho,pilotar que é bom mesmo nada,é o que eu chamo de queimadores de embregem ou piloto de reta,só sabem acelerar.Freiar e fazer curvas que é bom nada :D!!!!

emerson merighi

07-01-13, 18:34

engracado que esse comparativo comeca nas 600cc e vem descendo...cadê as outras?
e o peso do piloto..... pode por uma media de 80kg aí nessa conta, tem uns 20 litros de gasolina e uns 3,5 litros de oleo....

Limabl

07-01-13, 18:50

conversa, usa toda a potencia dela sim e ainda falta....tenho um amigo que tem uma xj6...a meros 200km/h no painel a moto tá se acabando se descabelando toda e o motor gritando......toda vez que vamos dar uma esticadinha é ela a que fica bem pra tras....a bandit 650 anda bem mais que ela, a hornet tambem anda bem mais que ela...e por incrivel que pareca, a ER6 também anda um pouquinho melhor, e nas arrancadas a ER6 é bem melhor que a XJ6...A xj6 não foi feita para este propósito, ela é mais barata,versatil e com mais torque em baixa das 600 4c nacional,quem já pilotou uma h6 e uma xj6 vai dizer que a x é bem mais agil em lugares apertados e tem um motor mais cheios em baixas rpms,já a h6 tem um motor mais fuminante em altas rpms e um pouco limitada em transito lento e com pouco motor em baixas rpms isso é fato!!!

XJ6:

Potência (cv a rpm): 77,5 a 10000

Torque (mkgf a rpm): 6,1 a 8500

Peso (kg) 173

Hornet 600

Potência (cv a rpm): 102 a 12000

Torque (mkgf a rpm): 6,53 a 10500

Peso (kg) 173

Os numeros não mentem e na pratica se sente essa diferença dos motores,mas lembrando que a xj6 tem uma contrução bem mais silmples que a H6, e por isso o preço mais baixo,os mais de 32 mil da H6 justifica seu motor mais potênte,chassis de aluminio suspenção imvertida e etc...Mas quando tem todo um aparato de hipocrisia,mito,preconceito,falta de conhecimento técnico e pratico por traz disso tudo fica facil cometer esses enganos banais.

O que o brasileiro tem que apreender é para de ficar confundindo e comparando modelos e estilo de motocicletas toalmente destintos um do outro,um exemplo vivo aqui no brasil são os modelo hornet,xj6 e ER6n, que apesarem de ser modelos nakeds tem propostas um pouco destintas umas das outras para atender gostos e uso diferentes da cada cliente,é só avaliar seu bolso,sua nessecidade que vc vai encontrar o modelo sertinho para vc!!!!!!!!!

mdorigon

07-01-13, 18:58

É, infelizmente a fz6 ou fazer600 era a yamaha que dava a cara pra bater contra a hornet. Ai o papo era outro...mas não vendeu muito...tchau motoca. Os japa da honda agradecem.

LucasPinda

07-01-13, 19:02

A xj6 não foi feita para este propósito, ela é mais barata,versatil e com amistorque em baixa das 600 4c nacional,quem já pilotou uma h6 e uma xj6 vai dizer que a x é bem amis agil em lugartes apertados e tem um motor mais cheios em baixas rpms,já ah6 tem um motor mais fuminante em altas rpms e um pouco limitadas em transito lento e com pouco motor em baixas rpms isso é fato!!!

XJ6:

Potência (cv a rpm): 77,5 a 10000

Torque (mkgf a rpm): 6,1 a 8500

Peso (kg) 173

Hornet 600

Potência (cv a rpm): 102 a 12000

Torque (mkgf a rpm): 6,53 a 10500

Peso (kg) 173

Os numeros não mentem e na pratica se sente essa diferença dos motores,mas lembrando que a xj6 tem uma contrução bem mais silmples que a H6, e por isso o preço mais baixo,os mais de 32 mil da H6 justifica seu motor mais potênte,chassis de aluminio suspenção imvertida e etc...Mas quando tem todo um aparato de hipocrisia,mito,preconceito,falta de conhecimento técnico e pratico por traz disso tudo fica facil cometer esses enganos banais.

O que o brasileiro tem que apreender é para de ficar confundindo e comparando modelos e estilo de motocicletas toalmente destintos um do outro,um exemplo vivo aqui no brasil são os modelo hornet,xj6 e ER6n, que apesarem de ser modelos nakeds tem propostas um pouco destintas umas das outras para atender gostos e uso diferentes da cada cliente,é só avaliar seu bolso,sua nessecidade que vc vai encontrar o modelo sertinho para vc!!!!!!!!!

Já pode fechar o tópico !

Falou tudo Lima ! :clap:

Cachorro

07-01-13, 19:35

A xj6 não foi feita para este propósito, ela é mais barata,versatil e com mais torque em baixa das 600 4c nacional,quem já pilotou uma h6 e uma xj6 vai dizer que a x é bem mais agil em lugares apertados e tem um motor mais cheios em baixas rpms,já a h6 tem um motor mais fuminante em altas rpms e um pouco limitada em transito lento e com pouco motor em baixas rpms isso é fato!!!

XJ6:

Potência (cv a rpm): 77,5 a 10000

Torque (mkgf a rpm): 6,1 a 8500

Peso (kg) 173

Hornet 600

Potência (cv a rpm): 102 a 12000

Torque (mkgf a rpm): 6,53 a 10500

Peso (kg) 173

Os numeros não mentem e na pratica se sente essa diferença dos motores,mas lembrando que a xj6 tem uma contrução bem mais silmples que a H6, e por isso o preço mais baixo,os mais de 32 mil da H6 justifica seu motor mais potênte,chassis de aluminio suspenção imvertida e etc...Mas quando tem todo um aparato de hipocrisia,mito,preconceito,falta de conhecimento técnico e pratico por traz disso tudo fica facil cometer esses enganos banais.

O que o brasileiro tem que apreender é para de ficar confundindo e comparando modelos e estilo de motocicletas toalmente destintos um do outro,um exemplo vivo aqui no brasil são os modelo hornet,xj6 e ER6n, que apesarem de ser modelos nakeds tem propostas um pouco destintas umas das outras para atender gostos e uso diferentes da cada cliente,é só avaliar seu bolso,sua nessecidade que vc vai encontrar o modelo sertinho para vc!!!!!!!!!

Eu acho que a comparação é válida sim.

A Hornet é campeã de vendas.

Quem é a concorrente direta da Yamaha tanto em estilo quanto em preço? A XJ6.

Se ela é melhor em baixa não me interessa, o público alvo dessas motos não é o usuário do dia-a-dia e sim o de fim de semana que pega a estrada e quer fazer umas curvas raspando joelho e conferir o top speed no retão.

E a ER6 leva a XJ na arrancada e anda parelho na estrada, ficando pouco atrás da H6.

Abs,

Alexandre RJ

07-01-13, 19:49

Achei muito legal este comparativo.

Acho linda a ER6.

Abçs!

DOUGLAS 00

07-01-13, 21:21

Que remodelada?

Visualmente a Bandit é praticamente igual desde 2007... agora só mudou no modelo N o farol, que de redondo passou a ser um formato estranho... a S é exatamente igual.

Ela recebeu IE e H²O, mas isso não se percebe visualmente.

Abs,

Deram esses minimos "tapinhas". Arrumaram o que era intragável na moto, que era aquele painel horroroso que a moto tinha. Só a ponteira que tinha que mudar.... mas isso uma ponteirinha resolve...

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A xj6 não foi feita para este propósito, ela é mais barata,versatil e com mais torque em baixa das 600 4c nacional,quem já pilotou uma h6 e uma xj6 vai dizer que a x é bem mais agil em lugares apertados e tem um motor mais cheios em baixas rpms,já a h6 tem um motor mais fuminante em altas rpms e um pouco limitada em transito lento e com pouco motor em baixas rpms isso é fato!!!

XJ6:

Potência (cv a rpm): 77,5 a 10000

Torque (mkgf a rpm): 6,1 a 8500

Peso (kg) 173

Hornet 600

Potência (cv a rpm): 102 a 12000

Torque (mkgf a rpm): 6,53 a 10500

Peso (kg) 173

Os numeros não mentem e na pratica se sente essa diferença dos motores,mas lembrando que a xj6 tem uma contrução bem mais silmples que a H6, e por isso o preço mais baixo,os mais de 32 mil da H6 justifica seu motor mais potênte,chassis de aluminio suspenção imvertida e etc...Mas quando tem todo um aparato de hipocrisia,mito,preconceito,falta de conhecimento técnico e pratico por traz disso tudo fica facil cometer esses enganos banais.

O que o brasileiro tem que apreender é para de ficar confundindo e comparando modelos e estilo de motocicletas toalmente destintos um do outro,um exemplo vivo aqui no brasil são os modelo hornet,xj6 e ER6n, que apesarem de ser modelos nakeds tem propostas um pouco destintas umas das outras para atender gostos e uso diferentes da cada cliente,é só avaliar seu bolso,sua nessecidade que vc vai encontrar o modelo sertinho para vc!!!!!!!!!

é bem por ai mesmo.

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Eu acho que a comparação é válida sim.

A Hornet é campeã de vendas.

Quem é a concorrente direta da Yamaha tanto em estilo quanto em preço? A XJ6.

Se ela é melhor em baixa não me interessa, o público alvo dessas motos não é o usuário do dia-a-dia e sim o de fim de semana que pega a estrada e quer fazer umas curvas raspando joelho e conferir o top speed no retão.

E a ER6 leva a XJ na arrancada e anda parelho na estrada, ficando pouco atrás da H6.

Abs,

Ai vai do uso do vivente. Concordo que são concorrentes, mas pros que são "verdes" na pilotagem, a XJ é bem mais adequada. De que adianta ter 100 e poucos cv e mal saber fazer curva como muitos... e se fosse pra usar esportivamente, eu ao inves da Hornet iria logo pra CBR 600 F, que é carenada e a posição é mais adequada "pro pau"

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Achei muito legal este comparativo.

Acho linda a ER6.

Abçs!

Aparentemente acho a ER-6N a melhor proposta pra esse tipo de moto: Mais agressiva e com mais pegada e baixa... Naked é isso... não adianta ter uma final de superbike sem carenagem.

Bandit

07-01-13, 21:51

Nao da pra andar com a hornet com transito.... com a ER e com a XJ da de boa, isso eu ouço nos comentarios de quem ja pilotou.. eu so subi encima, a ER e otima, tem uma posiçao otima, e compacta como a XJ, alem de MUITOO economica, eu iria pro serviço todo dia facil facil kkkkkkkkkkk

Carlos Henrique

07-01-13, 23:18

sonha amigo, sonha

Quanto a XJ6, apesar da potência e desempenho abaixo da concorrência, eu acho ela legal, mas normalmente o cara vai escolher a mais potente mesmo

Sonha não amigo, digo isso pois já andei em Bros 150cc e tenho uma XTZ, sei muito bem o que estou dizendo. Tu ja andou nas duas? Não to dizendo que a XTZ anda mais ou anda junto(somente em arrancada ambas andam juntas) com a Bros, pelo contrário, só acho que a diferença é tão pouca que deve ser de no máximo 10%(1 ou 2 cv).

Ah tá, tu sente 2CVs de diferença.

Nem se tivesse um dinamômetro no rabo auhsuashuash

Abs,

Olha, 2cv se vc não sabe, é 20% de diferença o que não é nada absurdo pra não se perceber. E digo isso também pois ja andei em Bros 150 e a diferença era de simplesmente 5km/h de velocidade final e a arrancada as duas empatava. Não sei se você ja andou ou não nas duas, mas o meu relato é baseado na minha experiência em ter pilotado-as. Por isso digo que a XTZ não deve ter somente 10cv, pode ser que tenha um pouco mais, até mesmo porque a factor tem o mesmo motor da XTZ e de todas as 150cc só nao anda mais que a honda titan, sendo que a yes tem lá seus 12/13cv e não anda mais que a factor, isso é o que dizem as revistas né! Por isso acho que a XTZ/Factor não tem somente 10cv. A yamaha deve usar um método diferente de medição nas suas motos, sei lá.

Puluka

08-01-13, 01:06

Acho que o pessoal se preocupa muito com velocidade final e esquece muitos outros quesitos importantes numa moto.

Não é de hoje que sabemos que a Hornet é a mais potente e mais rápida 600cc naked do mercado, mas nem por isso as outras devem ser desmerecidas.

Pra mim, a XJ é o melhor custo benefício hoje, mesmo não sendo a mais rápida e potente.

emerson merighi

08-01-13, 03:19

VictorBarboza

08-01-13, 03:48

a yamaha podia ter nacionalizado a FAZER600 que sempre foi superior a hornet, ao inves de tirar ela de linha e lancar essa xj6 pra pagar mico nas 600cc...e isso pode ser comprovado pelas vendas dela em relacao as outras que sao muito mais vendidas...

Infelizmente a Yamaha paga "mico" em todas as motos pra honda. Não por ser pior, longe demais disso... Mas pela mente dos brasileiros.

Só louco pra preferir a CB3 a Fazer 250.

No caso das 600 o que pega é que se for de 600 pra cima tem que ser 4 cilindros e com mais cv possivel. Brasileiro no geral nao quer nem saber de mais nada, só de cv e ronco forte de 4 cilindros. Até se a Ducati se nacionalizasse e fizesse tudo como a Honda ia pagar "mico".

Cachorro

08-01-13, 07:05

a yamaha podia ter nacionalizado a FAZER600 que sempre foi superior a hornet, ao inves de tirar ela de linha e lancar essa xj6 pra pagar mico nas 600cc...e isso pode ser comprovado pelas vendas dela em relacao as outras que sao muito mais vendidas...

Cantei essa pedra na página anterior...

Se a Yamaha nacionalizasse a Fazer 600 N e S ao invés de lançar a XJ teria sido muito melhor.

A Fazer é muito mais moto, além de mais bonita.

Abs,

Diogo-RJ

08-01-13, 07:11

No caso das 600 o que pega é que se for de 600 pra cima tem que ser 4 cilindros e com mais cv possivel. Brasileiro no geral nao quer nem saber de mais nada, só de cv e ronco forte de 4 cilindros. Até se a Ducati se nacionalizasse e fizesse tudo como a Honda ia pagar "mico".

concordo.... aki no RJ nego so ker saber de ronco 4c...

conheco 1 cara q pegou a R1 0km... ficou pouco tempo e partiu pra uma CBR1000... de acordo com ele, ODIOU o ronco da nova R1 "parecido" com as Ducatis (parece motor de trainera) kkkkkkk

halvaro

08-01-13, 07:44

Sonha não amigo, digo isso pois já andei em Bros 150cc e tenho uma XTZ, sei muito bem o que estou dizendo. Tu ja andou nas duas? Não to dizendo que a XTZ anda mais ou anda junto(somente em arrancada ambas andam juntas) com a Bros, pelo contrário, só acho que a diferença é tão pouca que deve ser de no máximo 10%(1 ou 2 cv).

Olha, 2cv se vc não sabe, é 20% de diferença o que não é nada absurdo pra não se perceber. E digo isso também pois ja andei em Bros 150 e a diferença era de simplesmente 5km/h de velocidade final e a arrancada as duas empatava. Não sei se você ja andou ou não nas duas, mas o meu relato é baseado na minha experiência em ter pilotado-as. Por isso digo que a XTZ não deve ter somente 10cv, pode ser que tenha um pouco mais, até mesmo porque a factor tem o mesmo motor da XTZ e de todas as 150cc só nao anda mais que a honda titan, sendo que a yes tem lá seus 12/13cv e não anda mais que a factor, isso é o que dizem as revistas né! Por isso acho que a XTZ/Factor não tem somente 10cv. A yamaha deve usar um método diferente de medição nas suas motos, sei lá.

Tudo isso que vc falou, pode se dar por inúmros outros fatores, como peso, relação de marchas, a propria curva de potencia e toruqe, e não que ela tenha mais que os 10,2cv declarados, se ela realmente tivesse mais a fábrica seria a primeira a declarar isso.

A parte disso, uma coisa é absolutamente certa, as pessoas costumam acreditar naquilo que querem

Bandit

08-01-13, 07:54

halvaro

08-01-13, 08:04

Acho q a yamaha respeita o consumidor e oferece produtos Estudados, com bom acabamento e um preço justo...

A Fazer e a Crypton tem preço justo, agora a Factor e a XTZ são caras para o que oferecem

Diogo-RJ

08-01-13, 08:27

Acho q a yamaha respeita o consumidor e oferece produtos Estudados, com bom acabamento e um preço justo...

Mas Sinceramente, se eu cuidasse da yamaha no Brasil, eu ia investir nos motores e o resto ia deixa duro e feio q nem a Honda faz, com um preço um pouco menor, nao teria desculpa pra vc nao comprar uma Yamaha ao invez de uma Honda...

Olho pras primeiras CB300, espelho retrovisor twister Cromado - -' ... e aquele PLASTICO de 0,05 centavos embaixo do tanque, meu deus, e chamar o brasileiro de otario...

Comprei a Tw q tenho hj, pelo fato do bom negocio que fiz na epoca, mas sempre quiz a Nova Fazer, e ate hj eu fico procurando anuncios dela, pior M#rda e fica com uma coisa q vc nao queria ter, e deixar de ter algo q vc realmente queria... - -'

isso msm... eles tem o exemplo da honda e nem assim apostam nisso... sao burro msm as outras marcas.

relamente, ter uma coisa q nao keria ter eh complicado...

no meu caso tive a chance de pegar a Fazer 2012 com 2mil rodados de um amigo (sem tempo de prestacao) e na epoca andei novamente e nem pensei em se desfazer da minha TW.... ate hj nao me arrependo... como nao quis, meu amigo trocou por uma Virago 535.

Bandit

08-01-13, 12:20

Cara a Fazer e muito linda, com o motor que ela tem acredito eu q nao seria uma tarefa tao dificil nem um investimento muito alto, pra colocar mais umas 42cc chegando a 291cc, ainda mais com o motor revestido que ela tem, se a parte de baixo for boa, esses mecanicos de 5° com uns kits vendidos na rua ja fazem boas coisas, imagina os engenheiros da Yamaha com um pouco de investimento...
Falo isso pq se as duas fosse 300 te garanto q as vendas da yamaha ia dobrar da quantidade q tem hj...

Carlos Henrique

08-01-13, 13:18

Tudo isso que vc falou, pode se dar por inúmros outros fatores, como peso, relação de marchas, a propria curva de potencia e toruqe, e não que ela tenha mais que os 10,2cv declarados, se ela realmente tivesse mais a fábrica seria a primeira a declarar isso.

A parte disso, uma coisa é absolutamente certa, as pessoas costumam acreditar naquilo que querem

Halvaro, nunca ví uma pessoa mais pela saco que você nesse fórum! Ta loko! Eu to falando isso pois já andei em ambas, você já andou nas duas??? Caraca VELHO, num dá pra respeitar a opinião dos outros nao? Anda nas duas e depois tire SUAS conclusões!

halvaro

08-01-13, 13:24

Halvaro, nunca ví uma pessoa mais pela saco que você nesse fórum! Ta loko! Eu to falando isso pois já andei em ambas, você já andou nas duas??? Caraca VELHO, num dá pra respeitar a opinião dos outros nao? Anda nas duas e depois tire SUAS conclusões!

Me diz onde que eu desrespeitei sua opinião ? Sua opinião baseada em sua experiência é que a moto com 10,2 CV anda igual ou até mais que outras de 12CV, quem sou eu pra dizer que não ? Foi vc quem andou então ta falado.
Agora dizer que isso se deve a que a moto de 10,2CV tem de fato mais potência do que a fábrica diz, é outra historia.
Eu não preciso andar nelas, não estou duvidando de quanto andam, e sim da moto de 10,2CV ter mais potencia do que o anunciado

Eu não concordo, duvido, é minha opinião, então respeite a minha opinião tb, aí vc vai ser respeitado, ou só vc pode postar sua opinião e ninguém pode discordar ?

Cachorro

08-01-13, 13:45

Halvaro, nunca ví uma pessoa mais pela saco que você nesse fórum! Ta loko! Eu to falando isso pois já andei em ambas, você já andou nas duas??? Caraca VELHO, num dá pra respeitar a opinião dos outros nao? Anda nas duas e depois tire SUAS conclusões!

Carlos, meu amigo... não se irrite!

Tu falou uma grande bobagem, eu e o Halvaro discordamos de ti.

Não há motivo p/ a Yamaha declarar CVs à menos na ficha técnica. Como diria o Padre Quevedo, isso non ecziste! É fruto da sua imaginação!

Se tu teve a impressão de que a XTZ (conincidentemente a tua moto eheheh) é mais esperta que a Bros, OK! É a tua opinião.

Agora não venha arrotar que tu andou nas 2 e que tua opinião é a que vale.

Pra tua informação, eu tenho uma XTZ e meu irmão teve uma Bros... mas nem vou me aprofundar mais nessa discussão sem sentido.

Abs,

Carlos Henrique

08-01-13, 13:52

Bom o que pode explica o fato da minha moto andar junto ou quase isso, deve ser porque a minha tem cano esportivo(sem catalisador) sendo assim ficando com a mesma potência das XTZ's antigas que tinham 12cv antes do PROMOT3. A única explicação pra isso.
PS: A bros que eu andei tbm tinha escape esportivo. Por isso não achei relevante expor isso lá na minhas impressões já que as duas estavam com a mesma "modificação".
A parte que eu achei que você desrespeitou minha opinião foi de dizer que as pessoas acreditam no que querem. Eu não estou acreditando no que quero, estou acreditando na minha experiência ao pilotar ambas as motos, ao contrário de você que definitivamente está acreditando no que quer, já que não tem provas práticas pra contradizer o que estou dizendo.

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Bom o que pode explica o fato da minha moto andar junto ou quase isso, deve ser porque a minha tem cano esportivo(sem catalisador) sendo assim ficando com a mesma potência das XTZ's antigas que tinham 12cv antes do PROMOT3. A única explicação pra isso.
PS: A bros que eu andei tbm tinha escape esportivo. Por isso não achei relevante expor isso lá na minhas impressões já que as duas estavam com a mesma "modificação".
A parte que eu achei que você desrespeitou minha opinião foi de dizer que as pessoas acreditam no que querem. Eu não estou acreditando no que quero, estou acreditando na minha experiência ao pilotar ambas as motos, ao contrário de você que definitivamente está acreditando no que quer, já que não tem provas práticas pra contradizer o que estou dizendo.

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Carlos, meu amigo... não se irrite!

Tu falou uma grande bobagem, eu e o Halvaro discordamos de ti.

Não há motivo p/ a Yamaha declarar CVs à menos na ficha técnica. Como diria o Padre Quevedo, isso non ecziste! É fruto da sua imaginação!

Se tu teve a impressão de que a XTZ (conincidentemente a tua moto eheheh) é mais esperta que a Bros, OK! É a tua opinião.

Agora não venha arrotar que tu andou nas 2 e que tua opinião é a que vale.

Pra tua informação, eu tenho uma XTZ e meu irmão teve uma Bros... mas nem vou me aprofundar mais nessa discussão sem sentido.

Abs,

A yamaha deve usar um método diferente de medição nas suas motos, sei lá.
Caso você não saiba interpretar eu disse "deve" não afirmei, e no final ainda disse "sei lá", o que confirma a minha incerteza.
E em momento nenhum eu disse que minha moto anda MAIS, e sim que a diferença não é tanta, como por exemplo 40%, ja que uma tem 10cv e a outra 14cv. Eu disse que a diferença PARECE ser de +- 10/20% no máximo.
Vocês estão precisando de umas aulas de interpretação! Bando de pela saco!

Cachorro

08-01-13, 14:11

Carlos Henrique

08-01-13, 14:16

Não saber ler e interpretar o que foi dito é f0da mesmo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Cachorro

08-01-13, 14:18

Tu falou m3rda e agora vem com esse papinho de que foi erro de interpretação.

Moleque folgado!

Abs,

Carlos Henrique

08-01-13, 14:21

Tá ali, tá escrito, não foi editado, enxerga quem quer, interpreta quem for inteligente ;)
Ahh cara, tu não sabe como é bom ter 19 anos kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Cachorro

08-01-13, 14:24

Tá ali, tá escrito, não foi editado, enxerga quem quer, interpreta quem for inteligente ;)

Se isso não é uma afirmação, não sei o que é então:

A Yamaha pode até mostrar na ficha que a XTZ tem 10cv mas na prática ela deve ter uns 12cv, pq não se percebe essa falta de potência nela, se comparada com outras motos, pelo menos é o que eu sinto né..

E nem sei porque eu tô perdendo tempo contigo mesmo... tu deve ter um dinamômetro embutido pra perceber a diferença de 2 cavalinhos.

Abs,

Gustavo_Soares

08-01-13, 14:25

YAMAHA XT 660R

Quantidade de cilindros: 1 cilindro

Cilindrada: 660 cc

Peso seco 165 Kg

Potência máxima
48 cv a 6.000 rpm

Torque máximo
5,95 kgf.m a 5.250 RPM

Relação peso potência: 165/48= 3,437

Só para constar YAMAHA e MONOCILINDRICA, lider de vendas na categoria...

O que serve para provar que não é só de cilindros a mais e de honda que vive os brasileiros...

Limabl

08-01-13, 14:29

Eu acho que a comparação é válida sim.

A Hornet é campeã de vendas.

Quem é a concorrente direta da Yamaha tanto em estilo quanto em preço? A XJ6.

Se ela é melhor em baixa não me interessa, o público alvo dessas motos não é o usuário do dia-a-dia e sim o de fim de semana que pega a estrada e quer fazer umas curvas raspando joelho e conferir o top speed no retão.

E a ER6 leva a XJ na arrancada e anda parelho na estrada, ficando pouco atrás da H6.

Abs,É óbvio que uma bicilindrica de mesma cc leva uma 3 ou 4c na arrancada,agora nos aspecto fisico é técnico fica nitido que as H6,XJ e ER tem proposta diferentes compartilhando apenas o estilo naked!!!!

E volto a repetir que o brasileiro tem que apreender a não ficar comparando modelos e estilo de motocicletas toalmente destintos um do outro,um exemplo vivo aqui no brasil são os modelo hornet,xj6 e ER6n, que apesarem de ser modelos nakeds tem propostas um pouco destintas umas das outras para atender gostos e uso diferentes da cada cliente,é só avaliar seu bolso,sua nessecidade que vc vai encontrar o modelo sertinho para vc!!!!!!!!!

Cachorro

08-01-13, 14:33

Só para constar YAMAHA e MONOCILINDRICA, lider de vendas na categoria...

O que serve para provar que não é só de cilindros a mais e de honda que vive os brasileiros...

A Honda / Suzuki e Kawasaki tão devendo mesmo uma on-off tão boa quanto à XT660.

Tanto a Transalp quanto a Strom 650 e a Versys são muito mais on do que off... a XT fica praticamente sozinha nessa categoria, apesar do preço absurdo de quase 30 paus.

Abs,

Limabl

08-01-13, 14:34

uahsuhasuhasu

O cara fala uma grande besteira e depois fica brabo quando é contrariado.

Prefiro ser chamado de pela-saco do que de boca-aberta!

Moleque de 19 anos com meia dúzia de posts querendo falar alto aqui...

Abs,Acho que a quantidade de post aqui no forum não deixa uns acima de outros,exceto os moderas e administradores, não acha cachorro!!!

Carlos Henrique

08-01-13, 14:38

Se isso não é uma afirmação, não sei o que é então:

E nem sei porque eu tô perdendo tempo contigo mesmo... tu deve ter um dinamômetro embutido pra perceber a diferença de 2 cavalinhos.

Abs,

Tá difícil interpretar hein amigo? Ta escrito lá "DEVE ter uns 12cv" eu disse "DEVE". E quando disse comparada com outra motos eu quis dizer outras 125cc que dizem ter 12cv. Tá f0da mesmo conseguir interpretar hein? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Faz o seguinte, compara a factor com seus 10 cavalinhos com outras 125cc e me diz se é perceptível essa diferença. Aqui vai um comparativo que vai lhe abrir um pouco a mente, é um comparativo das street de baixa cilindrada Download Comparativo city set12.pdf from Sendspace.com - send big files the easy way (http://www.sendspace.com/file/9ytme0)
E esse aqui é das Trail de baixa cilindrada Download Comparativo trail motociclismo.pdf from Sendspace.com - send big files the easy way (http://www.sendspace.com/file/44f2wz)
Abraço ;)

Limabl

08-01-13, 14:39

A Honda / Suzuki e Kawasaki tão devendo mesmo uma on-off tão boa quanto à XT660.

Tanto a Transalp quanto a Strom 650 e a Versys são muito mais on do que off... a XT fica praticamente sozinha nessa categoria, apesar do preço absurdo de quase 30 paus.

Abs,Ué agora fiquei comfuso cachorro,vc concorda que os modelos Strom 650,Transalp, Versys são distintos uns dos outros e que a XT fica sozinha na categoria,mas ao mesmo tempo não concorda que a XJ,H6 e ER são de propostas um pouco diferente para cada consumidor ???

juanxyah

08-01-13, 14:40

Bom, acho que vocês estão fugindo um pouco do foco..
É apenas um comparativo, justamente para mostrar que são motos diferentes umas das outras. Cada uma tem seu preço, paga quem pode pagar.

Que tal um pouco mais de conhecimento ?
Vejam: Aprenda a fazer comparações técnicas | Motonline (http://www.motonline.com.br/aprenda-a-fazer-comparacoes-tecnicas/)

Cachorro

08-01-13, 14:45

Ué agora fiquei comfuso cachorro,vc concorda que os modelos Strom 650,Transalp, Versys são distintos uns dos outros e que a XT fica sozinha na categoria,mas ao mesmo tempo não concorda que a XJ,H6 e ER são de propostas um pouco diferente para cada consumidor ???

Sim Lima, propostas um pouco diferentes...

Mas veja o lado do consumidor, não há como negar que a XJ6 é "a Hornet da Yamaha"... todo mundo vê isso.

A Hornet mais esportiva... a ER6 mais urbana... e a XJ no meio do caminho, sem sal.... não é tão boa no trânsito travado quanto a ER6 nem tão boa na estrada quanto à Hornet.

A Fazer 600 sim tinha uma pegada absurda pra estrada, baita moto!

Quanto à trail, faz falta uma "Falcon 600"... com estilão mais off-road pra bater de frente com a XT660.

Abs,

Gustavo_Soares

08-01-13, 14:53

Se a Falcon 600 existisse e bebesse o tanto proporcional as Falcon antigas, é melhor ter um Jipe (somente no quesito consumo)... rs

Limabl

08-01-13, 14:53

Sonha não amigo, digo isso pois já andei em Bros 150cc e tenho uma XTZ, sei muito bem o que estou dizendo. Tu ja andou nas duas? Não to dizendo que a XTZ anda mais ou anda junto(somente em arrancada ambas andam juntas) com a Bros, pelo contrário, só acho que a diferença é tão pouca que deve ser de no máximo 10%(1 ou 2 cv).

Olha, 2cv se vc não sabe, é 20% de diferença o que não é nada absurdo pra não se perceber. E digo isso também pois ja andei em Bros 150 e a diferença era de simplesmente 5km/h de velocidade final e a arrancada as duas empatava. Não sei se você ja andou ou não nas duas, mas o meu relato é baseado na minha experiência em ter pilotado-as. Por isso digo que a XTZ não deve ter somente 10cv, pode ser que tenha um pouco mais, até mesmo porque a factor tem o mesmo motor da XTZ e de todas as 150cc só nao anda mais que a honda titan, sendo que a yes tem lá seus 12/13cv e não anda mais que a factor, isso é o que dizem as revistas né! Por isso acho que a XTZ/Factor não tem somente 10cv. A yamaha deve usar um método diferente de medição nas suas motos, sei lá.Concordo com o seu ponto de vista,em uma moto de 100cv não da para notar a falta ou a adição de 2cv,mas em motores de 125~250cc, 2cv ficam notavel na tocada isso é "fato"mas para alguns fica dificio até perceber um pneu descalibrado quem dirá notar a falta de 2cv em um motor.

Querem ver uma coisa,pega uma planilha e faz uma pesquisa com 100 motociclistas que tenham motos de 250cc abaixo com as seguintes perguntas....

Qual a potência e torque de sua moto?

Qual a calibragem exata dos pneus para um peso especifico?

Qual a carga maxima de sua moto?

Duvido que 20% dos entrevistados responda a três pegunta corretamente,e quase 50% não vão ter nem noção do que isso significa!!!!

Esse é o nivel de conhecimento do motociclista brasileiro!!!

emerson merighi

08-01-13, 14:57

Limabl

08-01-13, 15:02

Sim Lima, propostas um pouco diferentes...

Mas veja o lado do consumidor, não há como negar que a XJ6 é "a Hornet da Yamaha"... todo mundo vê isso.

A Hornet mais esportiva... a ER6 mais urbana... e a XJ no meio do caminho, sem sal.... não é tão boa no trânsito travado quanto a ER6 nem tão boa na estrada quanto à Hornet.

A Fazer 600 sim tinha uma pegada absurda pra estrada, baita moto!

Quanto à trail, faz falta uma "Falcon 600"... com estilão mais off-road pra bater de frente com a XT660.

Abs,
Sua afirmação é relativa,já que 70% dos ogros que tem uma 600cc são uns bastardos quando o assunto é abilidade e conhecimento técnico de sua motocicletas!!!

Eu não vejo a XJ6 como uma H6 da yamaha,eu a vejo como uma 600cc de 4c com um conjunto e pegada satisfatória por um preço mais acessivel!!!

- - - Updated - - -

transalp e uma droga pelo que custa em $ eela e a pior de todas dessa categoria, motor fraco..uma bosta mesmo....a xt660 e melhor que a transalp.... agora, a kawasaki versys e a vstrom 650 sao de outra categoria, simplesmente dao de dez a zero nessa xt660... sao muito melhores que a xt em desempenho, conforto e economia...enttao quem fica devendo muito e a xt660 e nao a versys e a vstrom....
a unica coisa melhor que a xt tem e o aspecto mais off e e so isso....nos outros aspectos a versys e a vstrom arrebentam com a xt660 que tinha que desmanchar e fazer outra pra chegar perto dessas duas....sei o povinho defensor da transalp e da xt vao ficar possuidos...
mas ja andei em todas elas, entao sei muito bem o que estou dizendo e nao me venham com essas conversa de comparativos de revistas que xt e isso e aquilo...http://www.motonline.com.br/aprenda-a-fazer-comparacoes-tecnicas/

mdorigon

08-01-13, 15:04

Olha, andei muito numa xtz 125 x de um camarada meu...e ele andava na minha yes. Conclusão que tivemos sempre foi que a xtz não acompanhava a minha yes...ela era muito confortavel e a agilidade e leveza dela no transito é incrivel, muito legal, mas arrancada, retomada e final...e isso que minha yes ainda era 125cc

Carlos Henrique

08-01-13, 15:16

Concordo com o seu ponto de vista,em uma moto de 100cv não da para notar a falta ou a adição de 2cv,mas em motores de 125~250cc, 2cv ficam notavel na tocada isso é "fato"mas para alguns fica dificio até perceber um pneu descalibrado quem dirá notar a falta de 2cv em um motor.

Querem ver uma coisa,pega uma planilha e faz uma pesquisa com 100 motociclistas que tenham motos de 250cc abaixo com as seguintes perguntas....

Qual a potência e torque de sua moto?

Qual a calibragem exata dos pneus para um peso especifico?

Qual a carga maxima de sua moto?

Duvido que 20% dos entrevistados responda a três pegunta corretamente,e quase 50% não vão ter nem noção do que isso significa!!!!

Esse é o nivel de conhecimento do motociclista brasileiro!!!

Isso é verdade Limabl (http://www.pequenasnotaveis.com.br/member.php?u=17733), Muita gente não sabe o que isso significa...

- - - Updated - - -

Olha, andei muito numa xtz 125 x de um camarada meu...e ele andava na minha yes. Conclusão que tivemos sempre foi que a xtz não acompanhava a minha yes...ela era muito confortavel e a agilidade e leveza dela no transito é incrivel, muito legal, mas arrancada, retomada e final...e isso que minha yes ainda era 125cc
Nunca andei na YES, mas posso afirmar que a minha anda mais que a fan 125. E realmente a YES sempre teve essa fama de andar bem mesmo, principalmente com o macete do tubo...

VictorBarboza

09-01-13, 03:56

Bandit

09-01-13, 07:37

Ja tive Yes, a minha com escape esportivo, nao fazia feio diante da 150 do meu amigo, mas o motor 150 da honda é muito foda, nao so por nao quebrar facil, mas ele gera um bom torque... principalmente nas subidas ela ganha facil..

Agora na estrada, ela vai conseguir atinger a velocidade final mais rapido, mas eu msm na descida ja coloquei 140 km/h na yes, e meu amigo na titan estava um pouco a frente, mas manteve a msm velocidade..

resultado, as duas da pra colar o ponteiro, porem a cg chega no final mais rapido.

DOUGLAS 00

09-01-13, 08:59

transalp e uma droga pelo que custa em $ eela e a pior de todas dessa categoria, motor fraco..uma bosta mesmo....a xt660 e melhor que a transalp.... agora, a kawasaki versys e a vstrom 650 sao de outra categoria, simplesmente dao de dez a zero nessa xt660... sao muito melhores que a xt em desempenho, conforto e economia...enttao quem fica devendo muito e a xt660 e nao a versys e a vstrom....
a unica coisa melhor que a xt tem e o aspecto mais off e e so isso....nos outros aspectos a versys e a vstrom arrebentam com a xt660 que tinha que desmanchar e fazer outra pra chegar perto dessas duas....sei o povinho defensor da transalp e da xt vao ficar possuidos...
mas ja andei em todas elas, entao sei muito bem o que estou dizendo e nao me venham com essas conversa de comparativos de revistas que xt e isso e aquilo...

A Transalp, depois de chegada da NC 700 X, ficou sendo uma moto meio sem por que de se comprar, ao menos nova. A moto é boa pra quem quer algo confortável e calmo e mansinho, mas ainda assim, a NC 700 é o futuro.

Creio que a Transalp hj é mico. A XT 660 e a TN 660 hoje são opções pra quem curte algo bem off, mesmo que nunca encare algo além de uma estradinha de terra. Já pra moto turismo, hoje, as melhores opções são mesmo a Versys, V-Strom e NC 700 x ( Anda menos, mas bebe menos).

brunolbo

09-01-13, 11:43

Sei que a minha Yes saiu e andou muito na frente de uma Factor. E tanto eu quanto o cara estavam engarupados. E chuto a dizer que eu ainda estava mais pesado que eles. hahaha

na frente da factor sempre ela vai andar, ja deixei muita pra trás
- - - Updated - - -

E outra coisa, queria até perguntar quanto é o final +/- de uma Titan 150?

Andei na estrada acompanhando uma sem ela me deixar pra tras a uns 110 km/h. Estava de punho colado, ai fiquei encucado se o cara nao quis acelerar mais ou ele tambem estava no final. Sendo que ele parecia querer me deixar pra tras pois no sinal ele esticou a moto toda como eu e ganhou uma diferença na arrancada, depois ficamos +/- uns 2 carros de diferença e eu seguindo sem aumentar a distancia.

Sera que ele tambem estacou nos 110 km/h como eu?

é muito dificil você andar na frente das 150, esse motor realmente é muito bom, nas arrancadas ela te deixa para trás mesmo, so depois de um tempo que você chega perto, mas passar ai é outra história.

emerson merighi

09-01-13, 13:44

oia, a vstrom 650 e uma moto de tirar o chapeu...o .conforto e maravilhoso e voce mantem 160-180km/h facil, sem forcar e na sexta marcha...se andar a 130km/h faz 20 km/l.... no dia que eu quiser mais conforto e nao tiver ligando pra desempenho exagerado troco a busa por uma dessa, porque mais confortavel que ela so um carro automatico de luxo...
outra super confortavel e a VFR1200, pena que e honda e custa uma fortuna.

Neto SP

09-01-13, 16:31

Sei que a minha Yes saiu e andou muito na frente de uma Factor. E tanto eu quanto o cara estavam engarupados. E chuto a dizer que eu ainda estava mais pesado que eles. hahaha

- - - Updated - - -

E outra coisa, queria até perguntar quanto é o final +/- de uma Titan 150?

Andei na estrada acompanhando uma sem ela me deixar pra tras a uns 110 km/h. Estava de punho colado, ai fiquei encucado se o cara nao quis acelerar mais ou ele tambem estava no final. Sendo que ele parecia querer me deixar pra tras pois no sinal ele esticou a moto toda como eu e ganhou uma diferença na arrancada, depois ficamos +/- uns 2 carros de diferença e eu seguindo sem aumentar a distancia.

Sera que ele tambem estacou nos 110 km/h como eu?

A velocidade máxima da Titan 150 é entre 115 e 120 km/h dependendo do peso do piloto ja medimos em 3 motos iguais com GPS usado em competições de enduro a da Suzuki Yes medimos na moto da minha esposa 2009 e em uma de um amigo a velocidade foi de 106 km/h em uma e 103 na outra...

DOUGLAS 00

10-01-13, 17:01

Aqui em Porto Alegre e região tu vê 15 Bandits pra cada XJ... Hornet vê umas 50 ehehehe

Se a Yamaha nacionalizasse a Fazer 600 N e S ao invés de lançar a XJ teria sido muito melhor.

A Fazer é muito mais moto, além de mais bonita.

Abs,

Para ver, a percepção as vezes nos engana:

"Alguns dados da Abraciclo são curiosos. Você sabia, por exemplo, que em uma categoria a Yamaha vende mais que a Honda? O modelo custom da Yamaha, a XVS 950A faturou 1.062 unidades contra 479 da Honda Shadow 750 nas versões com e sem ABS. O modelo XJ6 da Yamaha também não decepcionou e chegou ao final de novembro com 3.284 unidades contra 2.694 da Honda Hornet 600 sem ABS. Porém se somar todas as versões da Hornet elas quase empatam com 3.946 (desprezando a versão "F" carenada)."

fonte: O mercado em números - @Motite (http://motite.blogs.sapo.pt/103124.html)

Ou seja, a XJ nem vende tão mal assim. Talvez venda mais "em outros pagos".

emerson merighi

10-01-13, 19:48

xj vende muito mal, por aqui tem duas só... e isso porque os donos foram burros de comprar.... FZ6 era show de bola, mas XJ .......

chriskopsch

10-01-13, 21:11

Aprilia RSV4 de pista

165,5kg e 230cv = 719 gramas por cv

uhahuauhahu'

Só pra descontrair :D

Abs.

DOUGLAS 00

11-01-13, 16:37

xj vende muito mal, por aqui tem duas só... e isso porque os donos foram burros de comprar.... FZ6 era show de bola, mas XJ .......

Mas se as vendas quase empatam com a Hornet, em algum lugar vende...

TiBiSsA

11-01-13, 16:53

Lead = 9,2hp / 109kg = 11,84kg por cv
Burgman = 9hp / 111kg = 12,33kg por cv

Neto SP

11-01-13, 18:14

Mas se as vendas quase empatam com a Hornet, em algum lugar vende...

A XJ6 esta vendendo muito aqui em alguns meses chega a vender mais que a hornet.

lion

29-01-13, 20:43

Vi um relato sobre carros assim também, me atraiu bastante, se a das motos for tão fidedigna assim fico ainda mais feliz

M-BLADE

30-01-13, 17:36

Não acho que a XJ seja comparavel com a Hornet (e motos similares)... ela é mais uma moto média mais básica, que pode ser comparada com a ER6N e a Bandit.
A XJ é a moto mais equilibrada, e esse talvez seja o problema dela: não se destaca em nada comparando com as concorrentes. Não lhe falta mada, mas não tem o "que" das concorrentes (a Bandit tem o conforto acima da média, a ER6-N tem a agilidade+torque a seu favor).

Sobre a XTZ: nunca andei de Bros, então não posso falar. Mas se a Yamaha colocasse um motor 150 nela teria facilmente a melhor relação peso/potencia, pois a bichinha é leve demais!

Limabl

30-01-13, 17:45

A Transalp, depois de chegada da NC 700 X, ficou sendo uma moto meio sem por que de se comprar, ao menos nova. A moto é boa pra quem quer algo confortável e calmo e mansinho, mas ainda assim, a NC 700 é o futuro.

.A Pegada da XL700 nem se compara com os poneis malditos da nc700 douglas !!!!

A NC700 tem um motor muito manco,é parecido com a shadow 750,gira muito pouco !!!

chiccoli

30-01-13, 17:56

Aprilia RSV4 de pista

165,5kg e 230cv = 719 gramas por cv

uhahuauhahu'

Só pra descontrair :D

Abs.

mais oleo, combustivel e um piloto de uns 50kg, temos uma moto competitiva!

Limabl

30-01-13, 18:20

mais oleo, combustivel e um piloto de uns 50kg, temos uma moto competitiva!Como assim???

A aprilia RSV4 ganhou o titulo de 2012 no WSBK com o piloto italiano Max biaggi,e em 2° por apénas um pontinho a kawasaki ZX10R faturou o segundo lugar com o piloto tom sykes,a BMW com sua S1000RR ficou o com o 3° com o piloto Marco Melandri , isso tudo foi decidido na ultima corrida do ano,um corridão e tanto naquele domingo :D!!!!!

chiccoli

30-01-13, 23:27

Como assim???

A aprilia RSV4 ganhou o titulo de 2012 no WSBK com o piloto italiano Max biaggi,e em 2° por apénas um pontinho a kawasaki ZX10R faturou o segundo lugar com o piloto tom sykes,a BMW com sua S1000RR ficou o com o 3° com o piloto Marco Melandri , isso tudo foi decidido na ultima corrida do ano,um corridão e tanto naquele domingo :D!!!!!

sim.., lembra em 2006 +/- com akela srad que tinha 1cv/kg, uma propaganda lascada, então.., mas era o peso seco da moto. ai vc coloca piloto encima, ja vai pra 1kg, alguma coisa.

DOUGLAS 00

31-01-13, 09:06

A Pegada da XL700 nem se compara com os poneis malditos da nc700 douglas !!!!

A NC700 tem um motor muito manco,é parecido com a shadow 750,gira muito pouco !!!

É que tanto a Transalp como a NC são motos "mancas": 60cv e 47cv respectivamente. E querendo ou não, ambas são motos pra quem curte viajar, mas que não é chegado a andar rápido e em altas velocidades, mas que gosta de um motor com pegada em baixa. Vc citou a Shadow, e creio que o estilo da moto seja outro, mas ambas se destinam a um público que não é chegado em correr de moto. Como as más linguas dizem, são motos de "veío".

VictorBarboza

01-02-13, 01:01

é muito dificil você andar na frente das 150, esse motor realmente é muito bom, nas arrancadas ela te deixa para trás mesmo, so depois de um tempo que você chega perto, mas passar ai é outra história.

Tipo, o cara saiu do sinal e me deixou pra tras uns 2 carros na arrancada, depois eu só mantive a distancia sem conseguir me aproximar. Ou seja parece que o cara me ganhou só na saida e eu mantive a velocidade final igual a ele

chiccoli

01-02-13, 01:09

Sei que a minha Yes saiu e andou muito na frente de uma Factor. E tanto eu quanto o cara estavam engarupados. E chuto a dizer que eu ainda estava mais pesado que eles. hahaha

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E outra coisa, queria até perguntar quanto é o final +/- de uma Titan 150?

Andei na estrada acompanhando uma sem ela me deixar pra tras a uns 110 km/h. Estava de punho colado, ai fiquei encucado se o cara nao quis acelerar mais ou ele tambem estava no final. Sendo que ele parecia querer me deixar pra tras pois no sinal ele esticou a moto toda como eu e ganhou uma diferença na arrancada, depois ficamos +/- uns 2 carros de diferença e eu seguindo sem aumentar a distancia.

Sera que ele tambem estacou nos 110 km/h como eu?

a titan 150 não mantem velocidade final.., mas pra ter ficado nos 110 ele num tava acelerando tudo não, a não ser que tenha vento contra. ai joga 4ª e segura. mas em descida se tiver de punho enrolado ela da uns 130. reta mantem seus 115~120 se for injeção, carburada não estabiliza tão certo não. tanto segura menos em vento contra, quanto da mais final em descida.

que moto vc tem ? como ela reage ?

VictorBarboza

01-02-13, 02:37

Tenho uma Yes. Nunca andei em outra 125 pra sentir a diferença e tambem nao parei do lado de amigo pra ver como ela anda junto com outra..

emerson merighi

01-02-13, 16:00

A Pegada da XL700 nem se compara com os poneis malditos da nc700 douglas !!!!

A NC700 tem um motor muito manco,é parecido com a shadow 750,gira muito pouco !!!
se tem uma coisa que me agrada e o motor economico e sem vibracao da 700x, tem torque e etc....fica devendo na potencia e na velocidade maxima, mas tudo bem !
o defeito da moto e o banco que fica jogando o sujeito em direcao ao tanque de gasolina, um dos defeitos que a falcon tem....
que sera que acontece com esses idiotas que fazem os bancos da honda? acho que quem aprova o formato dos bancos dos modelos honda tem bunda pra dentro...