Ver Versão Completa : Scooter em viagens.
Eu estou regredindo, tô ficando velho, as coisas mais caras, o trânsito mais perigoso. Até a força física não é a mesma para segurar um canhão. Sempre andei de moto média, entre 200 e 650 cc agora ando com uma Hyosung/Kasinski 125 antiga reformada pra 150, justamente porque é mais leve e pequena que outras 125.
Mas ando pensando em pegar um scooter 125-150, tipo Burgman, Laser, Future, Neo, porque protege melhor, é mais prático e confortável, mesmo que ande menos. Na minha região, Balneário Camboriú-SC virou febre. Sei que tem gente que vai dizer que são porcarias, sobretudo a Future e a Laser, mas entendo muito de mecânica e não são mais raras que a minha atual.
O que quero saber é como andam em viagens, sei que são devagar, mas o quanto devagar? Consumo, conforto, SEGURANÇA, essas coisas. Ví no Youtube um cara que foi de Brasília ao Nordeste de Burgman 125, outro de Sampa a Foz de Kasinski Prima 150, além dos passeios do Emburgman pra tudo quanto é lugar com scooters de todas as marcas, incluindo Future, Neo e Laser.
Penso que como já viagei muito de Vespa 1964 e mesmo a minha atual Hyosung GF 125/150 já Foi de Camboriu a São Paulo e Minas, vai toda hora pra Curitiba e Floripa, viaja literalmente todos os dias, não haverá problemas em viajar de scooter.
Alguém aqui tem scooter 125-150 e já viajou? Como é?
Bom, acho que SCOOTER pra VIAGENS ou é a Citycom 300(269)cc ou aguardar a PCX 150cc.
Mas se fosse pra pegar estrada ainda ficaria com a scooter da Sym.
não citou a smart 125 da dafra, dizem q n quebra nem da manutenção, é injetada
Bom, acho que SCOOTER pra VIAGENS ou é a Citycom 300(269)cc ou aguardar a PCX 150cc.
Mas se fosse pra pegar estrada ainda ficaria com a scooter da Sym.Esqueceu da honda LEAD 110!!!!
Estive pesquisando muito sobre a SMART e vj nela um produto diferenciado da DAFRA, em relação as primeiras motos da marca.
- É fabricada pela mesma empresa q faz a Burgman - hoaujoe ou seja, é ótima.
- O painel é feito pela Panasonic
- Os plásticos pela 3M
- A injeção mikuni, mas é por uma empresa conceituada no mercado.
ACho entao o custo/beneficio muito interessante dessa moto. Na aparencia, acho a mais bonita das scooter, mas isso é gosto. sem falor do preço muito abaixo das rivais
Não citei o Lead e o Smart justamente por serem injetados. Como eu mesmo faço a manutenção, dou preferência a carburados.
Para pegar o Smart pego a Burgman AN, carburada, mas já ouvi falar muito bem dele. Me arrependo de não ter tirado uma Burg quando tirei a Yes 0.k. em 2008. E o Lead tem um limitador a 85 km/h isso é terrível em viagens.
Além disso para "testar" se dará certo, não pretendo investir muito, vou continuar com a moto, que não vendo.
Gostei mesmo do Future, grandão e confortável, mas é o mais desaconselhado, apesar dos donos falarem bem.
Gostaria que alguem me relatasse experiências de viagens com scooters, consumo, trânsito, conforto, etc...
O future é uma porcaria a filha de meu amigo comprou e em menos de 3 meses depois em uso normal, o plastico estava até descolorindo a mecânica é horrorosa e em poucos dias estava com todas as peças de carenagem soltas e batendo e não se acha peças a moto é 2009 e esta parada os outros da lista são bons .
Strada Prata
19-01-13, 15:44
Bom, das opções citadas só conheço Neo e Burgman dos modelos antigos. A Burgman é muito esperta na versão carburada. Já viajei muito de Biz 100 e sobre o consumo posso afirmar que não compensa. Esse tipo de moto é pra uso urbano, quando se coloca na rodovia gasta mais gasolina que muita moto maior por conta do alto giro.
Gostaria que alguem me relatasse experiências de viagens com scooters, consumo, trânsito, conforto, etc...Scooters para viagens quanto maior no tamanho e cilindrada melhor !!!!
Lata batendo eu dou um jeito, nada que uns silicones e uma borrachas escolares não resolvam, mecânica ruim não tem jeito. Também gosto muito da NEO, mas o motorzinho é muito fraco e o bura ruim, se desse para colocar um pistão maior. Ela tem um imenso curso de 57,9 se o cilindro aceitasse um pistão de uns 57 mm vai pra 150 cc, coloca um bura de Titan ou Strada e uns roletes mais pesados (alonga o CVT, como um pinhão maior em motos) fica boa pra viajar.
Ou mesmo uma Burg com pistãozinho maior, já vi umas 151 cc.
Se eu pegasse a Future de imediato colocaria o pistão da Laser 150, pois é o mesmo motor, só muda o pistão.
Gostei mesmo da Kasinski Prima 150 e da Citycom essa está perfeita. Mas a grana não dá.
essa prima 150 dizem que anda bem porem não é muito boa de mecanica não
Eduardo Toda
19-01-13, 19:38
essa prima 150 dizem que anda bem porem não é muito boa de mecanica não
Concordo com essa afirmação, o vizinho do lugar onde eu trabalho, tinha uma Prima, pegou o rodoanel, e a via Anchieta, a bicha começou a vazar óleo para todo o lado, devolveu a revenda Kaz e pegou uma Citycom usada que estava sendo vendida, interando a diferença.
Pô Coreanas, mas que papo é esse de ficar velho, quem anda de moto NUNCA fica velho, só adquire mais kilometragem, ao optar por uma scooter você não está ficando velho, está escolhendo um opção mais prática e econômica que as 250~650cc das vida....
Tem razão Eduardo, mas se preciso eu toco forte. E quando digo forte não é só enrolar o cabo, mas deixar pra trás todo o trânsito de temporada da BR 101, freiando forte e costurando, que equivale a uma Marginal Pinheiros às 18:30.
Mas o fato é que a idade chega, voce já não tem mais força pra segurar uma 650, consegue, mas é desconfortável, no meu caso estou com artrose nos ombros por L.E.R. Então apoiar o peso do corpão gordo no guidão de uma street dói, haja Diclofenaco. Scooter vc fica mais ereto e as pernas juntas. Por isso gostei do Future, o banco é imenso e tem espaço pra movimentar as pernas e foi modelo o que me deixou mais confortável. Isso pra minha condição é mais importante que desempenho ou lata batendo, que eu resolvo.
Porém conta a pracidade sim, meu dia é mais ou menos assim: Saio de Penha, viajo 120 KM até Floripa por uma rodovia movimentada, a BR101 e em Floripa o trânsito é pesado, tem aquele anda e para, quebra mola e daí o CVT ajuda muito. Visito clientes, tenho que estar bem arrumado e scooter protege a roupa e os sapatos. Aqui chove muito e se proteger é importante. Tem o porta capacetes e perta treco, o aviso de celular tocando são detalhes que ajudam no trabalho. Pesa contra as rodinhas pequenas nas crateras que tem por aqui, senão já teria meu eleito: Burgman carburada. Nisso o Future e o Laser ganham pois tem o Chassi longo e rodas 13", mas nesse quesito a NEO é a melhor. Se desse para aumentar a CC seria a NEO, pelas rodas.
Mas o fato é que preciso mesmo de um scooter, pela saúde e pela praticidade no trabalho. E deixo a moto para viagens mais longas. A coisa tá indo pro lado da Burg ou da Neo mesmo, mas na Geral a Future foi a melhor. Andei na NEO e gostei muito, mais que a Burg, mas não peguei pista, vou dar um jeito de experimentar uma na BR. A Burg eu peguei pista, anda um pouco menos que YES, mas vibra muito em buracos.
O NEO é bom e anda bem minha esposa teve um por dois anos é quase uma moto automática não é pilotado como scooter.
Scooter é tudo de bom. Tenho um Lead e uma Intruder, a Intruder é quase uma vovozinha 2005/2006, eu a preservo porque gosto muito dos dois estilos, scooter e moto retrô. Ando igual nos dois mas raramente pego estrada. Quando isso ocorre, vou de Intruder nos 80/90 Km/h.
Tenho 55 anos e penso que cheguei numa fase que quero mais é curtir a moto bem sentadinho, com conforto, na boa, sem preocupação com desempenho. E essas duas motos me satisfazem plenamente nesse sentido.
Não se sinta regredindo, a idade chega para todos aqueles que andam de moto e não ficaram estatelados no asfalto, encare a idade avançada como uma benção que você recebeu e use isso com prazer.
Problemas musculares ou de coluna a gente resolve com orientação médica e atividade física. Eu me sinto melhor hoje com 55 anos do que quando tinha 30, época em que eu era sedentário e gordinho. Hoje estou com a cintura na medida e não paro um minuto.
Burgman carburado eu andei, um espetáculo, você olha aquela "lambretinha" minúscula e não acredita que aquilo passa de 100 Km/h. Olhe no site www.scooterclube.com.br (http://www.scooterclube.com.br) um depoimento que escrevi sobre o Burgman.
Neo a mesma coisa, ótimo esse scooter e encara estrada com valentia.
Lead como o meu não aconselho, tem limitação de rotação de motor para pegar estrada.
Laser, Future, duas encrencas, quero ver você achar peças para essas tranqueiras. Esqueça os dois.
O Kasinki Prima é loteria, o Vanderlei dos Anjos do Emburgman parece que tirou bilhete premiado, viajou muito com um Prima 150. É só conferir relatos e fotos no site do Emburgman.
Burgman carburado, tem um camarada de Brasília, o Omega Red, viajou por milhares de quilômetros com um Burgman AN 125.
Eu escolheria Burgman carburado ou Neo. O Prima também pode ser uma opção já que você entende de mecânica porque ele pode dar mais problemas que os scooters da Suzuki e Yamaha. Mas ele anda bem, também passa de 100 Km/h e com a vantagem das rodas aro 13 que significam menos sustos em buracos.
Foda da NEO que necessita de vacina pra furos no pneu e o tanque é minúsculo, e venhamos scooter em stradas com giro la encima o tempo todo não é nada econômico e dependendo da estrada autonomia de pouco mais de 4 litros no tanque nao seja tao confortavel.
A Burgman 1 é boa sim, mas também é beberrona, scooter com consumo de 250cc é dose.
Me desculpa a franqueza, mas para mim é como se vc tivesse perguntando "Quero praticar motocross freestyle e as opcoes sao: Titan, YBR ou Yes".
Voce ta procurando algo que não condiz com a finalidade do mesmo.
Scooter pra ESTRADA deve ser Citycom ou Burgman 400.
A PCX nem falo nada pq ainda nao saiu, mas AINDA ASSIM dependendo da estrada não vai prestar.. ou vcs acham que andar no limite do motor a 110km/h(painel) é suficiente pra pegar uma Dutra da vida?
É mais ou menos isso: Curtir e trabalhar sentadinho, sem pressa, com conforto.
Esta semana vou experimentar de novo uma Burg, talvez suma aquela impressão de que pula muito. E uma NEO na BR que dizem, tb chega a 100 km/h, mas a NEO tem um problema adicional: o tanque pequeno. Nada que um galãozinho adicional não resolva, mas é incoveniente e perigoso. Vou nas oficinas tentar achar uma NEO desmontada pra ver se o cilindro aceita um pistão maior. Aqui em SC tem muita NEO, mas a maioria na mão de garotinhas de Facul. Mas os mecânicos dizem que peças pra a NEO tb é difícil, só tem na Yamaha e é caríssimo, quando acha.
O fato é que chegou a hora de ter um scooter.
E TiBiSsA (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/tibissa-205/), concordo, mas estou acostumado a fazer 800 km de cabo enrolado com 125. Quando andava de YES/Intruder e elas andam pouca coisa mais que o Burg, fazia longas viagens e o acelerador trabalhava em duas posições: Aberto ou fechado e nessa condição fazia 27, chegava a fazer 24 km/l . Já é lucro pq teria de ir de carro...
Sua comparação é exagerada pois é impossível fazer freestyle de CG, mas é perfeitamente possível e muitos já fizeram, ir de SP ao Rio de scooter. A finalidade é essa: conforto, não velocidade. Agora 4L no tanque não dá!
http://www.youtube.com/watch?v=Yp2Q5kzs4Is
atinge 100 km facil
Neo pra mim sofre de crise de identidade, não sabe se é moto ou scooter. A Yamaha deve que quis fazer uma scooter que parecia moto ou uma scooter que não parecia scooter.
A moto tem pneus muito finos, que por experiência própria, são horríveis. O pneu traseiro o mecânico tem que ter praticamente Phd pra poder trocar ele em caso de furos, ela tem o mesmo motor da minha (Crypton) e nunca vi uma Neo andando de forma decente, e já vi muito marmanjo pilotando ela. O garupa fica numa posição tosca e desconfortável. Ela é de longe a scooter mais bonita do mercado, aqueles faróis dianteiros nem se fala são perfeitos, tem cores bonitas e um belo design. Ela tem um ronco legal também. Pneu fino e pneu pequeno creio que seja a mesma coisa, em caso de buracos e afins, vão te dar calafrios :P então acho que seria melhor uma Burgman.
coreanas eu te entendi perfeitamente... concordo que fui um pouco exagerado, mas acho que me fiz entender com meu exemplo hehehe
sei como você está se sentindo, tambem tive o mesmo pensamento "chegou a hora de ter um scooter", tanto é que hoje eu to amarradão numa lead 09/10 que achei com 1400km.
não gosto de ficar indicando modelo de moto pras pessoas, o conselho que dou é: "ande se possível em todos em situações semelhantes ao trajeto do seu dia a dia" pq isso eh mto pessoal... ja que vc disse que nao se importa mto com consumo a burgman se torna uma boa candidata, até mesmo por ser mais antiga e mais barata.
No youtube tem uns vídeos de uma burgmanzinha preparada, amarela, andando bem demais!
No lead clube tem uns sujeitos que colocaram um Fuel Controller nas suas respectivas e alcançam 100km/h até 110 tem relato! (O painel da lead é um dos mais precisos)
Mas é aquilo não sei se o motor foi feito pra trabalhar nas rotacoes que eles alcançam, as vezes mais de 2000 RPM alem do corte original. Por isso tbm nao te aconselho, se nao fosse pela estrada aconselharia-te a ir de lead de olhos vendados.
Abraço e boa sorte na escolha.
Grato, Tibissa. Pois é a NEO tem o problema do pneu furar, mas parece que tem soluções e tanque minúsculo. Acho que vou seguir seu conselho e começar com a Burg 125 que é arroz feijão, mas o ideal realmente seria:
1- Citycom mas ainda é um invesimento alto só pra ser um teste, tem muitas por aqui e anda bem, como uma TW. Prefiro a City do que a Burg 400, tem umas 400 por aqui, muito grandona no trânsito.
2- Prima 150 tb me atenderia bem e adorei, linda e muito confortável, mas é muito nova pra uso intenso e tem poucas rodando, não se sabe os problemas e peças.
O jeito é pegar uma Burg 125 agora e se preparar $$$ para uma Citycom.
Pra estrada, Citycom é o mínimo.
Já acompanhei um amigo de Sampa até Bertioga, eu de Fazer e ele de Neo. A velocidade constante que dava para manter era de uns 70km/h, com consumo alto e autonomia ridícula. Fora que se não fosse eu "na proteção", ele teria passado por maus bocados. Sou um grande fã da Neo, mas esse definitivamente não é o objetivo dela e acredito que o comportamento de outras scooters deve ser muito parecido. Depois ele foi sozinho até Paraty e as impressões dele foram exatamente o que descrevi acima, com ponto positivo para o banco, que é bem confortável mesmo em longas distâncias.
Tô chegando de carro de uma praia vizinha agora, ví duas coisas interessantes:
Situação 1- Uma Sundown Max 125 de Cotia-SP estacionada, essa moto tem praticamente o motor da CG Varetada com partida elétrica, ótima moto. O cara estava em Barra Velha-SC com muita bagagem até mesmo no tanque e guidão. Pelos adesivos deu pra perceber que ele foi até o Rio Grande do Sul, parou no litoral de SC e estava voltando pra Sampa. Se vc for aqui do PN me mande uma mensagem, quero saber mais sobre sua viagem.
Já fiz muitas viagens assim, a última foi em julho de Penha-SC até Poços de Caldas-MG com a atual Hyosung 150 98 só parando pra abastecer e tanta bagagem que não podia colocar a moto no apoio, só no cavalete, inclsive passando pelas terríveis Regis Bitencourt e Serra da Anta DE NOITE, quem conhece sabe o quanto é perigosa mesmo de dia. Pra ver o que pode fazer uma "Pequena Notável".
Situação 2- No mesmo estacionamento um grupo de motocicletas de Blumenau-SC uns 80 KM dessa praia. Tinha CB 300, Tornado, Titan 150 e várias motos e entre elas uma LEAD 110, toda suja, com dois capacetes. Ou seja veio na boa uma distância razoável, estrada perigosa com garupa e acompanhando motos maiores. Tudo bem que era a passeio, mas encara uma rodovia na boa e com garupa.
emerson merighi
20-01-13, 22:16
o....ja viajei de neo 110 e burgman 125.... todos os dois sao muito lentos e e um sofrimento...as rodinhas do burgman sao pequenas demais qualquer buraquinho vira um problema...em fim, nao indico essas coisas pra viagem alguma...
agora, essa laser e uma DESGRACA na cidade, numa viagem ja e penitencia pra quem jogou pedra na cruz.oia, se vc ja tem uma certa idade, tenha pena do seu corpo e nao faca isso cosigo mesmo.
compre um citycom 300 que e leve e da pra viajar.
leonoronha
20-01-13, 22:53
Cara uma vez um Kmarada me disse que tinha trocado a moto dele numa moto de mulher mais que era fantastica para viagens quando eu vi era um Cyticom 300. Andei nesse negocio e olha e excelente, nao vibra, nao faz barulho, tem um porta malas na carenagem e embaixo do banco,extremamente confortavel o banco parece um sofa, e na estrada tem uma potencia satisfatoria mantém la seus 100/120 tranquilamente, fora que ele tem um parabrisa que te livra do famoso ventao no peito nas estradas. Olha ate hj foi uma das motos mais confortaveis que ja andei na estrada ela vai muito bem acho que compensa investir um pouco mais e comprar ele.
Uma Imagem vale mais que mil palavras, esse vídeo vale as palavras de uma lista telefônica inteira:
http://www.youtube.com/watch?v=4jJAWFSRC-0&feature=player_embedded&list=UUWVDsmIiWEAkR3eLMbMuLRQ
O interessante é que boa parte da viagem é nos precursos que faço, aparecem Curitiba, Barra Velha (a estátua da Liberdade na parada Havan), Balneário Camboriú (os iates, o teleférico e algumas praias) e a belíssima Serra do Rio do Rastro de Floripa a São Joaquim (a cidade mais fria do Brasil, neva), Lages, Criciúma. São meus caminhos diários, além de eventualmente SP e PR.
E respalda o que o Jeisonjsl disse com muita propriedade sobre a Prima 150. Maquininha valente, mantinha 110 km/h com garupa e muita bagagem e nenhum problema mecânico, de Sampa ao Uruguay. Coincidentemente a Mirage qua acompanhava deu Tilt no pedágio de Porto Belo. O detalhe e que antes essa mesma Prima 150 já havia ido de Sampa à Foz até a Argentina e voltado sem nenhum problema.
Eu tenho uma Burgman AN125 2007 carburada a 8 meses e já rodei 20 mil km com ela. Pego estrada todos os dias, 55km(22 estrada e 33 cidade) para ir para o trabalho e faculdade e 55km para voltar para casa.
Eu peso 97kg, tenho 1,84 e sofro com ela. Eu não estou contente porque não é uma moto pra mim, devido a meu peso, estatura e por causa da estrada.
Apesar disso, a moto até que é valente. Quando eu comprei ela tinha apenas 3500km rodados em 5 anos. Então creio que pelo tempo sem uso, os retentores ressecaram, e eu tive problemas de vazamento de óleo. Eu desanimei no começo por causa do gasto, mas depois das revisões foi só alegria.
Quando ela estava original, fazia 22km/L e dava 100km/h na reta e 115km/h na descida. Eu coloquei um escape roncar, o carburador da Apache e filtro esportivo e agora ela anda praticamente a mesma coisa porém ficou econômica, faz 31km/L. Creio que se vc pegar uma Injetada seja economica e não seja necessário mecher na mecânica.
Veja um vídeo meu na raposo tavares. http://www.youtube.com/watch?v=VziHNoS1RJE
um abraço.
Ví seu vídeo Denis57, seu estilo de pilotar parece com o meu: Ligeiro, mas sem loucuras. Dá pra ver que esse negócio de roda pequena não influi tanto, vc passou quebra molas com tudo e ao deixar a senhora passou por uma valeta em dois sem problemas. Na verdade até gostei porque deixa a moto ágil. Nem dava pra perceber que estava com garupa, a aceleração era muito boa.
Andando como voce andou e fazendo em torno de 25km/l pra mim está ótimo. Aqui no litoral, ao nível do mar, as motos tendem a melhorar consumo e desempenho em torno de 10%. Vou de Burg 125, já que é difícil achar uma Prima usada e zero não está dando, estou investindo em um negócio comercial e não posso gastar agora .
Quero uma Burg preta. Se gostar e resolver ficar coloco um pistão pra 150 e troco o carburador, gosto de dar uma incrementada e manter reguladíssimos meus veículos. Vou procurar em Blumenau, a alemãozada cuida, veículos de praia é tudo bichado pela maresia.
cabra de brasilia
21-01-13, 20:14
Eu uso a Lead aqui de casa porque é muito prática nos percursos pequenos.....mas vixi uma mínima imperfeição no asfalto que a Factor nem nota a Lead sente que bicha pula igual boi de rodeio quando abre a porteira.
Não que ela não preste para percursos mais longos.....mas as rodelas e curso pequeno da suspensão chega uma certa hora que incomoda.....putz uma mínima imperfeição no asfalto se transmite para o guidão.....
Agora ruim de desempenho depende do ponto de vista...Lead na reta dá uma canseira na Factor para acompanha-la......só dos 90 km/h pra lá que a Factor ganha.....mas até 90 km/h vixi Lead dá uma canseira daquelas na 125 da Yamaha.
É eu sou meio sem noção, maltrato um pouco a Burgman. Por isso que eu to atras de uma 250.
Se você conseguir uma Burgman injetada seria melhor, mas a vantagem das carburadas é isso, dá pra modificar legal.
E outra coisa, motoqueiro tem que ser meio mecânico mesmo. Se toda troca de óleo, filtro, lampada, ajuste de relação, freio, vc levar na mecânica, haja salário viu.
A minha já ta toda fuçada, e quanto mais eu fuço, mais eu gosto dela.... kkkkk
Por isso mesmo não gosto de injetada, mecânico raramente pôe a mão em meus veículos e sou das antigas carburadas. Hoje mesmo eu estava esmerilhando a mesa da moto para colocar umas bengalas maiores. O motor 150 eu mesmo adaptei. E não foi a primeira, sempre gostei de adaptar veículos.
Depois das bengalas maiores a próxima modificação vai ser um monochoque e painel digital e se pegar o Scooter vou colocar um motor de Falcon na moto pra ficar melhor em viagens longas. Como é rara não embaçam em Bliz por não conhecer.
Só que estou me rendendo à injeção, já tive muitos carros injetados, incluido o atual MPI e já ando aprendendo sobre injeção. Não é bicho de 7 cabeças.
Abriria uma exceção com prazer para uma Citycom.
Essa é minha motinha, usada 80% em estradas, não raro viaja 900 km num dia. O Scooter vai dividir obrigações com ela, vai ficar para as viagens curtas e médias e ela vai ficar só com as grandes viagens, talvez com motor 400:
http://ondadesabores.com/moto/moto1.jpg
http://ondadesabores.com/moto/moto2.jpg
http://ondadesabores.com/moto/moto3.jpg
http://ondadesabores.com/moto/moto4.jpg
emerson merighi
22-01-13, 09:22
citycom é show de bola....
Banduleiro
22-01-13, 22:59
Por isso mesmo não gosto de injetada, mecânico raramente pôe a mão em meus veículos e sou das antigas carburadas. Hoje mesmo eu estava esmerilhando a mesa da moto para colocar umas bengalas maiores. O motor 150 eu mesmo adaptei. E não foi a primeira, sempre gostei de adaptar veículos.
Depois das bengalas maiores a próxima modificação vai ser um monochoque e painel digital e se pegar o Scooter vou colocar um motor de Falcon na moto pra ficar melhor em viagens longas. Como é rara não embaçam em Bliz por não conhecer.
Só que estou me rendendo à injeção, já tive muitos carros injetados, incluido o atual MPI e já ando aprendendo sobre injeção. Não é bicho de 7 cabeças.
Abriria uma exceção com prazer para uma Citycom.
Essa é minha motinha, usada 80% em estradas, não raro viaja 900 km num dia. O Scooter vai dividir obrigações com ela, vai ficar para as viagens curtas e médias e ela vai ficar só com as grandes viagens, talvez com motor 400:
Também gosto muito de carburadores, mas confesso que injeção eletronica é muito mais eficaz e menos problemática. Só que você tem que gastar uma grana em equipamentos para mexer com ela.
Eu também estou estudando IE e realmente não é bicho papão, mas, como já disse, tem que ter equipamentos.
Não concordo muito Banduleiro, carburador bem acertadinho gasta igual injeção ou até menos e depois que acertou, esquece, fica muito tempo sem mexer, mais que injeção que é cheio de sensores para dar problema e qualquer mau contato é um perrengue pra descobrir. Carburada se voce está na estrada, só do barulho da moto vc vai direto no problema e sempre dá pra consertar, até no escuro e com pouca ferramenta. Injeção deixa à pé por qualquer coisinha, daí tem que passar scaner, multímetro e geralmente tem que trocar peças caras e difícies de achar. Em viagens longas é muito pouco confiável, voce anda sempre meio apreensivo.
A Smart injetada gasta igual a Burg carburada e anda menos. São praticamente a mesma moto.
Mas tem seus méritos, não precisa afogador, se estiver 100% o motor trabalha liso. Pra quem não mexe e não liga pra gastos na mecânica e usa o veículo na cidade para percursos conhecidos vai bem, ou na outra ponta, quem quer preparar para correr. Pra uso normal de quem faz a própria manutenção, sou mais carburados. Pra longas viagens tem que ser carburado.
Tive uma experiência desagradável com a IE do Lead há alguns dias. Com um carburador eu teria sofrido menos.
Depois de um período de férias, passados uns 20 dias fui ligar minhas pequenas viaturas. A Intruder pegou no primeiro "zzz" do arranque, tossiu, apagou, pegou de novo instantaneamente e pronto, funcionamento liso. O Lead, quase arriei a bateria, não havia Cristo que fizesse aquilo pegar, até afogou mesmo sem abrir o acelerador, só consegui ligar por milagre quando já estava desistindo. Que meeedooo! Parado com um scooter sem pedal de arranque e sem possibilidade de pegar no tranco!
Gasolina comum (inclusive essa é a indicação da Honda) comprada em posto confiável, abastecida coisa de 30 dias antes. Muito pouco tempo para a hipótese de "gasolina velha" ter prejudicado a IE.
Mesmo assim, eu ainda sou favorável a comprar motos injetadas ao invés de carburadas. Injeção é mais limpo, sem vazamentos, sem cheirão de gasolina, tirando esse perrengue que surgiu do nada, em um ano rodando quase todos os dias, funcionamento perfeito do Lead.
E antes de fazer o up tive uma Future 2008, peguei praticamente zero do meu tio,ele comprou pra andar dentro do condomínio ,peguei com 117km só,fiquei com ela até dezembro de 2011,só troquei óleo e uma bateria , uma vez peguei um buraco com ela ,por conta das rodas de 13" a suspa dianteira vazou,os mesmos retentores da Laser da Dafra ,hj sinto falta de um scooter pra ficar de rolé aqui na cidade.
Piccoli, desculpa cara mas tem coisa ai...
Tem relatos de gente que ficam meses sem ligar a lead.
Posso chutar? vc ficou 20 dias + 30 dias do abastecimento?!
Gasolina comum tem, comprovadamente, validade de 2 meses ou 60 dias. Pode estar aí o problema.
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