Ver Versão Completa : Rd 135 com problemas
leandrolas
28-01-13, 15:13
Bom dia pessoal, sou novo aqui no forum, porem acompanho a bastante tempo o PN..., tenho uma rd 135, no qual não consigo desvendar o mistério, peço a ajuda aos amigos para solucionar o problema, vamos lá: a moto não pega, quando pega é só por alguns segundos e dá uns pipocos como se estivesse fora de ponto, já chequei os seguintes itens: alimentação (carburador devidamente limpo, e palhetas ok,,) a ignição é nova da magnetron de competição, mas já testei com a original e o problema persiste, ela ficou assim pois estava vazando compressão pelo cabeçote , daí desmontei, lixei e montei novamente com junta nova, mas agora a moto nã pega mais, parece que está sem compressão, pois quando coloco segunda pra tentar dar um tranco, parece que a roda nem sente o pistão comprimindo,..... detalhe, o oleo da caixa está branco, oque poderia ser? alguem tem sugestões? desde já agradeço...
Pode ser retentor do vira brequim!!!!
Que escape vc usa?
Qual carburador e giclê?
Qual vela e a marca?
O motor é preparador ou original?
Vc descabonizou o motor ?
Para começar nos dê essas imformações,pois assim será mais facil te ajudar e chegarmos a uma "possivel" solução do seu poblema.....
Ops:Seja bem vindo ao PN e esperamos que vc continui por aqui rsrsrsr!!!!
Leandro, eu tenho uma RX que tinha esse mesmo problema. O problema era que a chaveta do magneto estava partida, então tinha hora que ela pegava direito e tinha hora que fica falhando ou nem pegava. Só descobri porque tirei a tampa esquerda do motor e pedi para outra pessoa pedalar a moto, aí observei que o magneto estava frouxo e quando desmontei, vi que a P.... da chaveta esta quebrada. Espero ter ajudado. Boa sorte!
MPS2000, A chaveta só quebra pq o volante afrouxou. Ela só serve para manter o volante no lugar na hora de montar, quem segura é o aperto da porca.
Leandrolas, a gasolina é nova? vela nova? tem faísca na vela?
Se não for vela suja, tá parecendo anel quebrado e/ou cilindro riscado, ou ainda pistão trincado ou cabeçote solto e/ou junta vazando. Motor 2T sem compressão é assim mesmo, pega, mas não "firma". Por isso o óleo está branco, está contaminando.
Vc usa etanol? pq gasolina não deixa o óleo branco, só etanol. O combustível está bom?
MPS2000, A chaveta só quebra pq o volante afrouxou. Ela só serve para manter o volante no lugar na hora de montar, quem segura é o aperto da porca.
Leandrolas, a gasolina é nova? vela nova? tem faísca na vela?
A turma de RD fuçada no facebook usa uma técnica de ponto adiantado tirando fora a chaveta do volante pra montar ele assim com uns graus de adianto. E teimam comigo que se refurar ou rasgar a mesa das bobinas pra regular o ponto por ela não presta, que não é a mesma coisa do que andar sem a chaveta. O que me diz disso?
Quanto ao amigo da RD, o que vem no kit magnetron mesmo? é a mesa, volante e cdi né? Aquela bobina debaixo do tanque não vem no kit né? pode ser ela a causa! Ve como tá a faísca, tem de pular forte, 1 cm de faísca, e branca ou azulada.
Tem de ver o desgaste dos anéis e cilindro tambem, pode ter anel quebrado... e o óleo branco, pode ter entrado água no óleo, mas aí tem de ver a causa, se a mangueira do respiro tá conectada, se a tampa da vareta do óleo tá boa, etc.
A turma de RD fuçada no facebook usa uma técnica de ponto adiantado tirando fora a chaveta do volante pra montar ele assim com uns graus de adianto. E teimam comigo que se refurar ou rasgar a mesa das bobinas pra regular o ponto por ela não presta, que não é a mesma coisa do que andar sem a chaveta. O que me diz disso?
São duas maneiras diferentes de se fazer exatamente a mesma coisa.
Só que minha RD não tem como atrasar a mesa com os rasgos pq o lugar onde fica a bobina de pulso é pequeno e não tem espaço pra mexer, por isso que tive que adiantar o magneto tirando a chaveta
São duas maneiras diferentes de se fazer exatamente a mesma coisa.
Só que minha RD não tem como atrasar a mesa com os rasgos pq o lugar onde fica a bobina de pulso é pequeno e não tem espaço pra mexer, por isso que tive que adiantar o magneto tirando a chaveta
Então, nesse caso eu dou razao por não ter outro jeito. Mas lá eles nem usam esse motivo pra argumentar, simplismente dizem que não dá, que não é a mesma coisa, que o certo é fazer como eles fazem. Eles montam as motos e só sabem que assim funciona, mas nem sabem COMO a coisa funciona kkkkkk.
Não sabem a lógica da coisa...
Vai que tentaram fazer na mesa só que giraram pro mesmo lado que se gira o magneto, o que atrasa o ponto, aí deu zica e eles dizem que não funciona.... slá, só uma sugestão uahuahuah
vc não desmontou o cabçote ,cilindro e pistão?
pois se vc fez isso pode ter montado o pistão ao contrario com as janelas para frente e ai vai dar esses sintomas todos.
Ops:Seja bem vindo ao PN e esperamos que vc continui por aqui rsrsrsr!!!!
Hehe
É só aparecer uma 2T com problema, que a galera dos 2T aparece em peso pra ajudar, kkkkkkkkkkkkk
Me fez até lembrar da época que entrei no PN e lancei o topico sobre o barulho no motor da RD, o famoso pistão "batendo saia", nem sabia o que era, hehe. Aprendi muito naquele topico, nessas horas o pessoal amante das 2T se ajuda muito.
Quanto ao problema do nosso amigo aí, eu só to acompanhando pra aprender tambem, deixa que os especialistas vão resolver, hehe.
leandrolas
29-01-13, 14:42
uso o sarachu fórmula
o carburador é um audax gicle 170 ou 160, tá meio raspado não sei ao certo
a vela é original ngk b9hs
motor original
motor está limpinho,
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Leandro, eu tenho uma RX que tinha esse mesmo problema. O problema era que a chaveta do magneto estava partida, então tinha hora que ela pegava direito e tinha hora que fica falhando ou nem pegava. Só descobri porque tirei a tampa esquerda do motor e pedi para outra pessoa pedalar a moto, aí observei que o magneto estava frouxo e quando desmontei, vi que a P.... da chaveta esta quebrada. Espero ter ajudado. Boa sorte!
vou verificar a chaveta , e posto o resultado,
a propósito a vela é nova.
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MPS2000, A chaveta só quebra pq o volante afrouxou. Ela só serve para manter o volante no lugar na hora de montar, quem segura é o aperto da porca.
Leandrolas, a gasolina é nova? vela nova? tem faísca na vela?
eu tambem suspeitava da gasolina, pois o tanque estava meio enferrujado, .. mas já desmontei ,limpei, e comprei gasolina nova, mas está do mesmo jeito, tem faisca na vela sim...
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Se não for vela suja, tá parecendo anel quebrado e/ou cilindro riscado, ou ainda pistão trincado ou cabeçote solto e/ou junta vazando. Motor 2T sem compressão é assim mesmo, pega, mas não "firma". Por isso o óleo está branco, está contaminando.
Vc usa etanol? pq gasolina não deixa o óleo branco, só etanol. O combustível está bom?
aparentemente o cilindro e cabeçote estavam empenados, pois a moto estava normal,.. (tinha montado a pouco tempo), depois de umas voltas (a moto estava filé), ela simplesmente perdeu a força,.. percebi que estava vazando compressão pela junta,.. então desmontei, lixei o cilindro e cabeçote com uma lixa em cima de um vidro (usei uma 320, 400, e 800 pra dar acabamento) eliminei o empenamento, coloquei uma junta nova e montei, só q a moto não pega mais,.. fica desse jeito que eu expliquei, dá uns pipocos, as vezes pega por alguns segundos,... pelo cabeçote tenho quase certeza que não está vazando...o pistão e aneis não rodaram nem 10 km.. porem quando desmontei, a camisa parecia um pouco riscada, mas ao meu ver nada que fosse impedir o motor fe funcionar. já ia esquecendo, eu ando com gasolina.
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A turma de RD fuçada no facebook usa uma técnica de ponto adiantado tirando fora a chaveta do volante pra montar ele assim com uns graus de adianto. E teimam comigo que se refurar ou rasgar a mesa das bobinas pra regular o ponto por ela não presta, que não é a mesma coisa do que andar sem a chaveta. O que me diz disso?
Quanto ao amigo da RD, o que vem no kit magnetron mesmo? é a mesa, volante e cdi né? Aquela bobina debaixo do tanque não vem no kit né? pode ser ela a causa! Ve como tá a faísca, tem de pular forte, 1 cm de faísca, e branca ou azulada.
Tem de ver o desgaste dos anéis e cilindro tambem, pode ter anel quebrado... e o óleo branco, pode ter entrado água no óleo, mas aí tem de ver a causa, se a mangueira do respiro tá conectada, se a tampa da vareta do óleo tá boa, etc.
a motoca está sem a mangueira do respiro, e realmente pegou uma chuvinha heheh... mas já tive outra rd q tb não tinha mangueirinha e nunca me deu problema, por isso nem mexi,.. será essa a causa do óleo estar branco?, eu pensava que seria passagem de combustivel pelo anel... a tampa onde vai a vareta está bem vedada... vou colocar outra bobina para testar...
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vc não desmontou o cabçote ,cilindro e pistão?
pois se vc fez isso pode ter montado o pistão ao contrario com as janelas para frente e ai vai dar esses sintomas todos.
vou me certificar novamente, mas montei com a seta apontando para o scap...
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Hehe
É só aparecer uma 2T com problema, que a galera dos 2T aparece em peso pra ajudar, kkkkkkkkkkkkk
Me fez até lembrar da época que entrei no PN e lancei o topico sobre o barulho no motor da RD, o famoso pistão "batendo saia", nem sabia o que era, hehe. Aprendi muito naquele topico, nessas horas o pessoal amante das 2T se ajuda muito.
Quanto ao problema do nosso amigo aí, eu só to acompanhando pra aprender tambem, deixa que os especialistas vão resolver, hehe.
é,... a turma aqui é bem solidaria, postei o tópico ontem, mas não esperava esse tanto de respostas tão rápida,.. obrigado pelas boas vindas.. pode ter certeza que continuarei... na verdade sempre fiz parte .. pois acesso o site a muito tempo, só não era registrado,.... acompanhei a trajetória da sua rdzoca Danilo... abraço a todos....
As vezes o pessoal entra e desvia o assunto tambem (eu mesmo fiz isso hehehe).
Mas voltando a ela, o óleo da tua RD não tem nada a ver com os anéis não! O óleo da parte de baixo é isolado do cárter e cilindro. No cilindro é óleo 2t, na caixa é o óleo da transmissão.
Tu mesmo que tá mexendo sozinho nela?
marcelofreitas
29-01-13, 20:45
Amo fazer parte da familia 2 strokes, naum tem equipe mais unida!!!!!!!!!!!
Amo fazer parte da familia 2 strokes, naum tem equipe mais unida!!!!!!!!!!!
ta enganado Marcelo, tem uma que é tão unida quanto nós. é a anti 2 strokes. até to estranhando que eles não apareceram ainda.heeeee
brincadeirinha.
ta enganado Marcelo, tem uma que é tão unida quanto nós. é a anti 2 strokes. até to estranhando que eles não apareceram ainda.heeeee
brincadeirinha.
Mas eles gostam é de zuar tópicos específicos sobre motores 2t. (Trolladores! kkkk)
No caso de um membro pedindo ajuda não creio que eles sacaneiem. Sempre é bom ter bom senso.
Mas espera o tópico dar como resolvido ou perder o rumo... rsrs
leandrolas
05-02-13, 20:23
As vezes o pessoal entra e desvia o assunto tambem (eu mesmo fiz isso hehehe).
Mas voltando a ela, o óleo da tua RD não tem nada a ver com os anéis não! O óleo da parte de baixo é isolado do cárter e cilindro. No cilindro é óleo 2t, na caixa é o óleo da transmissão.
Tu mesmo que tá mexendo sozinho nela?
então,, to mexendo sozinho... um tiozinho, daqui, mecanico das antigas disse que é o retentor do vira brequim,, comprei novos, instalei, e a motoca está zero bala di novo,.... quando eu eliminei o vazamento de compressão pelos anéis,.. aumentou a compressão nos retentores, .. que não aguentaram e vazaram mistura ar combustível e misturou com o oleo,.. por isso ficou branco o oleo da caixa... fica a dica ai,.... motoca sem compressão,.. examinar aneis, vazamento pelo cabeçote e retentores..... flw... abraço a todos e obrigado pelas dicas.......
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retificando ... vazamento pelo cabeçote/cilindro.....
Fico feliz que tenha resolvido e que não tenha sido muito grave!
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