Ver Versão Completa : xtz 125 engarupado
gente to querendo comprar uma xtz zero mas to me recioso devido a potencia dela. quase sempre ando com a minha namorada de garupa. eu consigo manter 90 km engarupado em uma rodovia sem forçar mt o motor ? ela é alta mesmo ? não parece moto de brinquedo igual as 150?
Carlos Henrique
13-02-13, 18:14
Tenho uma XTZ Motard e sim, da pra manter 90 engarupado de boa, 100 ja começa a forçar a bichinha(o maximo que coloquei engarupado foi 110 na reta), mas todas de baixa cc é assim mesmo. E detalhe, a XTZ é a moto que marca mais próximo do real, ja fiz o teste com um colega meu que tem uma fan 125, nois dois lado a lado a minha marcando 105 e a dele 115, ou seja, 10km/h de diferença. E na cg 150 de um outro colega meu tbm foi assim, so que quando eu ia a 105 a dele marcava 110, ou seja 5km/h de diferença. Ja andei na riva, e posso dizer que tanto a riva quanto a xtz tem desempenho bem parecido, com uma leve diferença pra arrancada da xtz que é melhor. E um conselho, se vc for andar a maior parte do tempo com garupa, pode ser um pouco desagradável pro garupa, pois o banco é fino e com pouca espuma (todas a Motard's tem banco fino, característica da ciclística dessas motos). Mas se tu anda a maior parte sozinho, vai com fé que vc nao vai se arrepender de forma alguma, vc vai se apaixonar pelo prazer que é pilotar uma Motard ;)
Tenho uma XTZ Motard e sim, da pra manter 90 engarupado de boa, 100 ja começa a forçar a bichinha(o maximo que coloquei engarupado foi 110 na reta), mas todas de baixa cc é assim mesmo. E detalhe, a XTZ é a moto que marca mais próximo do real, ja fiz o teste com um colega meu que tem uma fan 125, nois dois lado a lado a minha marcando 105 e a dele 115, ou seja, 10km/h de diferença. E na cg 150 de um outro colega meu tbm foi assim, so que quando eu ia a 105 a dele marcava 110, ou seja 5km/h de diferença. Ja andei na riva, e posso dizer que tanto a riva quanto a xtz tem desempenho bem parecido, com uma leve diferença pra arrancada da xtz que é melhor. E um conselho, se vc for andar a maior parte do tempo com garupa, pode ser um pouco desagradável pro garupa, pois o banco é fino e com pouca espuma (todas a Motard's tem banco fino, característica da ciclística dessas motos). Mas se tu anda a maior parte sozinho, vai com fé que vc nao vai se arrepender de forma alguma, vc vai se apaixonar pelo prazer que é pilotar uma Motard ;)
obrigado carols henrique pela grande resposta. pois é a riva a 100 com garupa ja to com o motor quase explodindo então não tem muita diferença e como tu disse que a arrancada é melhor vou ate gostar mais. e a questão com garupa ando bastante mas é para ir no centro levar ela na mae dela poucos minutos em cima da moto então não vejo muito o banco como um problema.
apos esse teu relato acho que vo arrisca na xtzinha
A XTZ é uma ótima moto, embora o motor seja fraco ela muito leve, então acaba compensando um pouco a falta de potência, e a arrancada dessa motinha é um show mesmo, nas primeiras marchas parece ter até mais motor, pois arranca junto com muitas 150cc, ou até um poquinho na frente. Outro ponto a ressaltar, e ao meu ver, o mais importante, é a ciclística da XTZ, simplesmente impecavel, é de longe a moto mais ágil (e acho que a mais fácil de guiar) que temos a disposição no país, mais ainda na versão "X". O principal ponto negativo é mesmo o conforto, sendo uma trail estreita ela não se sai bem em percursos longos, o banco estreito, feito para beneficiar a dirigibilidade no off-road, é bastante desconfortavel para se ficar sobre ele muito tempo.
Carlos Henrique
14-02-13, 02:17
obrigado carols henrique pela grande resposta. pois é a riva a 100 com garupa ja to com o motor quase explodindo então não tem muita diferença e como tu disse que a arrancada é melhor vou ate gostar mais. e a questão com garupa ando bastante mas é para ir no centro levar ela na mae dela poucos minutos em cima da moto então não vejo muito o banco como um problema.
apos esse teu relato acho que vo arrisca na xtzinha
É isso ae cara! Vai com fé que vc não vai se arrepender ;)
E se quiser umas dicas de up's depois que tu pega-lá, dá uma passada lá no meu tópico http://www.pequenasnotaveis.com.br/fotos-das-motocas-8/carlos-henrique-xtz-125xe-2012-a-45624/ que te explico umas paradas, valeu? Abraços ;)
A XTZ 125X é uma maravilha a motoquinha é resistente feito um tanque e tem a ciclística mais perfeita possível, o único porem dela é o motor que apesar do fraco desempenho é maravilhosamente durável, tenho uma amigo que tem uma XTZ-X com kit 145cc filtro e escapamento esportivo, e admito apesar de ter uma 250cc e uma 650cc eu fico babando na motardizinha :D
Andei de xtz x 125. Muito boa mesmo para andar na cidade, maneabilidade dela realmente impressiona. Visual muito bom...sem exageros. Ela anda o suficiente e é economica. Se vc entender que na pista a vel de cruzeiro dela é na faixa dos 80 a 90 tem moto por muito tempo. Qto a colocar kits de aumentos de cc, se for um kit bom e feito por um bom profissional, vale a pena se for ficar com ela por muito tempo. Eu uso um kit 157cc na yes, nada espetacular, mas ja da um animo incrivel na moto e andando civilizadamente, vc não sente diferença no consumo de combustivel, pode ate ser que melhore pq o motor tem mais torque e vc enfia menos a mão no acelerador e a durabilidade não muda muito. O meu motor tem mais de 20 mil km com o kit e tudo em ordem até agora. Considere essa ideia, uma xtz 125x com um kit 145cc ou um até 160cc, vai ficar fera a motoca com certeza.
Banco estreito em viagens se resolve com uma "almofada tabajara". Já fiz isso e recomendo.
"Roube" do roupeiro da casa uma toalha de banho de algodão bem macia, dobre e coloque na moto sobre o banco do piloto, de forma que ela cubra todo o banco, em cima e nas laterais. A toalha tem que ficar como se fosse esses pelegos que colocam sobre o dorso de um cavalo. Pronto, com o seu peso e tempo de estrada, a toalha vai pegando a forma do banco e fica tudo mais confortável.
Só não use toalha muito grande para não aumentar demais a altura do banco e você perder o equilíbrio sobre a moto. A toalha deve ser usada o suficiente para simular um alargamento do banco, só isso.
Um colega de serviço tem uma XTZ azul/preta. Está impecável, toda cuidadinha, coisa linda a moto, a Yamaha realmente sabe fazer uma moto trail.
Andei de xtz x 125. Muito boa mesmo para andar na cidade, maneabilidade dela realmente impressiona. Visual muito bom...sem exageros. Ela anda o suficiente e é economica. Se vc entender que na pista a vel de cruzeiro dela é na faixa dos 80 a 90 tem moto por muito tempo. Qto a colocar kits de aumentos de cc, se for um kit bom e feito por um bom profissional, vale a pena se for ficar com ela por muito tempo. Eu uso um kit 157cc na yes, nada espetacular, mas ja da um animo incrivel na moto e andando civilizadamente, vc não sente diferença no consumo de combustivel, pode ate ser que melhore pq o motor tem mais torque e vc enfia menos a mão no acelerador e a durabilidade não muda muito. O meu motor tem mais de 20 mil km com o kit e tudo em ordem até agora. Considere essa ideia, uma xtz 125x com um kit 145cc ou um até 160cc, vai ficar fera a motoca com certeza.
Foi isso que fiquei pensando. Sempre que falam que o motor da XTZ é fraquinho eu penso que se tivesse um kit confiável de aumento de cilindrada seria uma boa, já que de resto a moto é só elogios, principalmente sobre resistencia e economia desse motor. Entao eu penso que ele encara uma praparação bem de boa continuando com essas características.
A idéia da toalha no banco é bacana. Já vi gente usando até pelego mesmo, na XT660, e pelo jeitão da moto, aquilo devia ser pelego de alpaca que ele trouxe na última viagem pros andes, eheh...
Mas quanto a XTZ, uma solução definitiva é mandar fazer um banco um pouco mais confortavel, não um sofasão, atapalharia a ciclistica e ficaria esquisito, mas dá pra melhor um pouquonho o original.
É... la na santa efigenia tem um cara que só faz banco personalizado, que nem os da Ere. Eles pegam sua altura e peso e fazem umas contas e fazem um banco customizado pra qq moto. Pra yes ficava 550 reais.
DOUGLAS 00
14-02-13, 14:11
Foi isso que fiquei pensando. Sempre que falam que o motor da XTZ é fraquinho eu penso que se tivesse um kit confiável de aumento de cilindrada seria uma boa, já que de resto a moto é só elogios, principalmente sobre resistencia e economia desse motor. Entao eu penso que ele encara uma praparação bem de boa continuando com essas características.
Se não me engano, o pistãozinho de CG 125 OHV serve e passa pra 130 e poucas cilindradas (o chamado Kit 145 da Feltrin)... dizem que fica bom.
Carlos Henrique
14-02-13, 16:35
O Kit da Motoart 140cc(ele usa um cilindro original Yamaha maior se não me engano) tem muita gente no XTZFORUMCLUB.COM que usa a muito tempo e nunca tiveram problemas. É uma alternativa, eu nao vejo necessidade de por um desses na minha por exemplo, mas quem curte pode colocar que é de confiança MOTOARTMOTOS - KITS YBR-XTZ 125 (http://motoartmotos.com/kits-ybr-xtz-125.html)
O Kit da Motoart 140cc(ele usa um cilindro original Yamaha maior se não me engano) tem muita gente no XTZFORUMCLUB.COM que usa a muito tempo e nunca tiveram problemas. É uma alternativa, eu nao vejo necessidade de por um desses na minha por exemplo, mas quem curte pode colocar que é de confiança MOTOARTMOTOS - KITS YBR-XTZ 125 (http://motoartmotos.com/kits-ybr-xtz-125.html)
ess
e kit ai é uma boa mas não aumento muito o consumo ?
Carlos Henrique
15-02-13, 04:19
ess
e kit ai é uma boa mas não aumento muito o consumo ?
Então cara, não aumenta o consumo, ele continua o mesmo, ja que tu vai usar menos o acelerador. Eu recomendo vc criar uma conta no XTZ Fórum Club (http://www.xtzforumclub.com) e tirar todas suas dúvidas lá. A galera de lá é super gente fina e vai te receber com o maior prazer. Faz o seguinte, pega a xtz se tu achar que ta fraca tu compra esse kit, eu acho que vc nao vai precisar, mas se quiser é só comprar. Abraços ;)
ess
e kit ai é uma boa mas não aumento muito o consumo ?
Tenho um que passou minha yes pra 157cc. Andando normal, fica a mesma coisa ou pouco mais economico, ja que vc tem mais torque e precisa acelerar menos...agora se vc quer andar com cabo enrolado mesmo, giro alto todo tempo ai o consumo é maior, sem duvidas.
emerson merighi
15-02-13, 12:50
aumento de cilindradas é o ó... bebe mais combustivel, anda só um pouco a mais e o motor não dura...eu não indico de jeito nenhum.., alem do gasto!
pra quem tem yes e quer uma forcinha a mais, poe uma grana e a proxima moto é a gs500.. gs500 mantem 120km/h a 160km/h de cruzeiro e dá 190km/h de final, desempenho muito satisfatorio pra qualquer viagem, só fica devendo pra quem quer um desempenho de moto esportiva mesmo.
aumento de cilindradas é o ó... bebe mais combustivel, anda só um pouco a mais e o motor não dura...eu não indico de jeito nenhum.., alem do gasto!
pra quem tem yes e quer uma forcinha a mais, poe uma grana e a proxima moto é a gs500.. gs500 mantem 120km/h a 160km/h de cruzeiro e dá 190km/h de final, desempenho muito satisfatorio pra qualquer viagem, só fica devendo pra quem quer um desempenho de moto esportiva mesmo.
Gozado...a minha bebe menos. Não preciso de uma gs500 pra andar todo dia Emerson...eu gostaria, mas o orçamento não fecha. Com o que fiz na minha... ta atendendo bem, visto que ainda uso mais pro dia a dia dentro da cidade. Tenho vontade sim de ter uma gs500 ou um cb450...mas so pra fds. E ai sim andar com vel de cruzeiro na casa dos 120...mas não é essa graninha a mais facil de manter não.
Um aumento de cilindrada pequeno, como de 125 para 157 ou perto disso, desde que o serviço seja bem feito e com peças de qualidade, e que se mantenha uma tocada civilizada, não vai mudar muito o consumo ou a durabilidade do motor, e dá um pouquinho mais de força para a motinha. Mas vale lembrar que são ganhos e perdas pequenas, assim como não irá afetar muito a confiabilidade e o consumo, também não irá melhorar muito o desempenho, pessoalmente, eu não faria essa modificação, salvo em um motor que já precise de retifica, aí sim é negócio.
emerson merighi
15-02-13, 21:43
e...quando a conta do caixa nao fecha, e burrice insistir....se fizer, acaba perdendo a moto por falta de pagamento ou deixando outra coisa importante de lado...uma moto do porte da 500, rodando mais ou menos e com a manutencao inclusa da de 300 a 400 por mes, tirando o valor da prestacao.
de compra
Um aumento de cilindrada pequeno, como de 125 para 157 ou perto disso, desde que o serviço seja bem feito e com peças de qualidade, e que se mantenha uma tocada civilizada, não vai mudar muito o consumo ou a durabilidade do motor, e dá um pouquinho mais de força para a motinha. Mas vale lembrar que são ganhos e perdas pequenas, assim como não irá afetar muito a confiabilidade e o consumo, também não irá melhorar muito o desempenho, pessoalmente, eu não faria essa modificação, salvo em um motor que já precise de retifica, aí sim é negócio.
Vc que pensa que não da muita melhora no desempenho. Fica muito melhor sim. Quer um exemplo...ultrapassagens mais seguras. Menos reduções de marchas...considere que eu to com 108 kg hj kkkk Fora quando anda com um garupa e meu pequeno baud e 45 litros na yes. O ganho que tive em torque justifica e muito. Ainda mais na epoca que queria trocar de moto...fogo de comprar algo, mas queria renovar meu veiculo do dia a dia...que tava redondinho. Ai ouço do cara da agencia que ele dava 1700 reais da minha yes...que não tinha absolutamente nada pra fazer e docs em dia. Sinceramente...fiquei com ela e fiz a troca do kit cilindro e pistão. Valeu e muito a pena.
Emerson...ando em torno de 2500 km mes rapaz... tenho certeza que só de combustivel passaria dos 300 reais. Até ai beleza...mas cada um cada um...tenho outras contas pra pagar...tipo financiamento do carro, que ando pouco, mas tenho que pagar e colocar combustivel tb né. Mas tenho que ter para passear com meu garoto, ir na igreja e assim vai. Então manter uma 500 no dia a dia sai caro sim. Talvez o orçamento fechasse...mas não gosto de viver com dois reais no bolso sobrando. Mas nada como um dia após o outro...um dia chego la.
A parte de baixo do motor das pequenas geralmente não muda em quase nada, tanto faz se é 125, 150, 200cc. Aguentam bem.
Um exemplo é na década de 80 que a Yamaha usava o mesmo motor nas 80cc e nas 125cc, só mudava a parte de cima.
Não entendo por que dessa aversão a mudança do ''kit''. Desde que o kit seja de qualidade, qual o problema? Não vai forçar nada que não esteja preparado pra aguentar mais esforço.
Quer dizer que se existisse uma XTZ150 de fábrica usando o mesmo bloco, rolamentos, virabrequim da 125 ela seria ruim?
Quer dizer que se existisse uma XTZ150 de fábrica usando o mesmo bloco, rolamentos, virabrequim da 125 ela seria ruim?
Possivelmente não tão boa quanto a 125... Vide o caso da Honda com seu 300cc, que na verdade é o 250 da TW aumentado, não que o 300 seja uma porcaria, mas fica devendo bastante em confiabilidade se comparado ao motor original, o aumento de cicindrada, mesmo tendo sido feito pelo próprio fabricante, não alcançou a mesma qualidade do antigo 250cc.
Aí que mora o problema da cb 300. Ela tem o cabeçote bem parecido com o da tw, mais taxa de compressão, mistura mais pobre pra não gastar muita gasolina e válvulas maiores. Resultado: paredes finas entre as válvulas e um motor que aquece mais. Parece que o senhor engenheiro tava de folga no dia de projetar o cabeçote e deram o trampo pro estagiário kkkkk. Fora isso a motinho é muito gostosa de andar. Faltou também as 6 marchas da tw.
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