Ver Versão Completa : Scooter, trail ou street???
Galera, entre esses 3 estilos de motos, na mesma faixa de cilindrada e para uso estritamente urbano, qual seria a opção de vocês e por que??
http://www.motorede.com.br/wp-content/uploads/2011/08/suzuki-gsr-150i-brasil-confirmada-02.jpg
http://www.moto.com.br/img/2012/07/07/yamaha_xtz_125_e_2012_1_1341673971v1_.jpg
http://images01.olx.com.br/ui/20/89/08/1335902368_366708108_1-Fotos-de--Suzuki-Burgman-125-Branca.jpg
Lembrando que não estou comparando o modelo das motos mas sim a característica e para uso dentro da cidade apenas...
Em geral, as melhores motos para uso unicamente urbano são as trail pequenas, motos muito leves, ágeis, com suspensão alta e macia para encarar paralelepípedos ou asfalto deteriorado. Pessoalmente eu recomento um dos modelos da XTZ, a Trail ou a Motard, sendo que a X tem ainda amais aptidão para a cidade, o tanque de conbustivel é pequeno, mas isso não é um problema para o uso urbano.
Eu não gosto das scooters, menos ainda das pequenas, tem suspensões ruins, pouca estabilidade, não são tão econômicas quanto uma street ou trail... Sinceramente, eu não consigo ver vantagens que justifiquem esse tipo de moto para o usuário comum, mas para quem tem necessidades específicas, podem ser interessantes, aquele bagageiro sob o banco combinado com um baú pequeno, já fornece uma grande capacidade de carga, além disso as pernas e os pés ficam protegidos e não sujam com os detritos do asfalto, princpalmente nos dias de chuva, se esses não forem fatores decisivos para tí, acho que dá para descartar os scooters.
As streets são motos medianas, servem para tudo, costumam ter tanque de combustível grande e dá até para encarar uma estradinha, mas não são tão ágeis como uma trail e sentem mais a buraqueira. Atualmente tenho uma dessas, uma GSR 150i, as suspensões copiam bem as irregularidades (a traseira à gás faz muita diferença), o banco é confortavel e ela é bem econômica, tenho usado inclusive para viajar, agora em Fevereiro fiz duas viágens de 900Km cada uma, mas parece que esse não é o teu caso.
Embora as streets sivam bem a cidade, se esse fosse meu único uso, sem dúvidas eu teria uma trail pequena, os percursos urbanos não exigem o conforto do banco de uma GSR, em compensação a agilidade e robustez de uma trail são um diferencial.
Entre estas 3 eu iria de XTZ (Trail) porque ela tem muito mais qualidades do que defeitos principalmente a X.
qualidades : Moto bonita, segura,resistente , econômica, fácil manutenção ciclística perfeita.
defeitos: Desempenho,(solucionável) banco estreito e duro (não incomoda todos e é solucionável) e preço elevado....
Galera, eu não estou comprando nenhuma das 3, foi apenas uma curiosidade sobre a opinião da galera com relação ao estilo de moto, não comparei Burgman, XTZ e GSR nem quero comprar nada agora, mas sim a comparação entre Scooter, Trail e Street e os pontos fortes e fracos de cada um.
Hoje para uso estritamente urbano eu iria de Scooter ou Trail com certeza. O problema é que uma boa trail custa mais de 8 mil reais fora documentação...
Já os scooters são ótimos veículos urbanos, ágeis, econômicos, não são visados para roubo e só quem tem sabe o quanto aquele espaço embaixo do banco e a plataforma são úteis, mas no meu caso o que pega é o tamanho, sou muito grande e fico desproporcional em cima de scooter.
Pois é, como aqui onde moro o roubo de motos não é algo muito preocupante, nem costumo levar isso em consideração, mas para quem mora em Sampa ou no Rio, o índice de roubo parece ser algo a considerar.
As scooters com certeza são mais baratas e oferecem alguns "mimos" que outros estilos de moto não oferecem, há pessoas que realmente precisam ou gostam dessas características, mas olhando os aspectos técnicos, elas não oferecem a qualidade ciclística de uma pequena trail, ou mesmo uma street.
Acho até que para ir do ponto "a" ao ponto "b", limpinho, com a bagagem bem acomodada, principalmente para as mulheres, que usam bolsa, ou mesmo homens que precisam carregar pastas ou sacolas, as scooters são uma opção racional, não tem o melhor desempenho ou a melhor ciclística, não são as mais robustas, mas ocupam um nicho importante no mercado.
Strada Prata
02-03-13, 12:41
Já tive uma Biz 100 (tá certo, não é scooter) e o que mais senti falta nela foi o baú embaixo do banco. Sem dúvida scooter são ótimas pra uso urbano, ir ao mercado, conseguir chegar com os sapatos limpos mesmo com chuva... Se pressa não é o problema, na minha opinião elas são a melhor opção. Eu daria preferência para a Neo por ter rodas maiores e sofrer menos com os buracos que a Burgman
Eu ficaria entre a trail (XTZ ou Bros) e a CUB (Biz).
Para uso na cidade e estritamente nela eu iria de trail, mas se for jogar numa rodovia já avaliaria melhor e provavelmente cairia para a street, pois a única trail decente é a Bros e ela é mto cara, aí entraria o fator preço. Mas considerando só a moto, na faixa 150 e escolheria a Bros (a nova está mto bonita) e depois a GSR como street (meus modelos de preferência)
Eu jamais andaria numa CUB/Scooter. Não gosto.
XTZ sem nem pensar!
Tive uma X 2008!
Moto ágil, fácil manutenção, peças de reposição MUITO EM CONTA, econômica, topa qualquer terreno de asfalto a terra, lama, alagamento kkkkkk
moto é pau pra toda obra!
Use a abuse dela!
marchetti87
02-03-13, 14:46
Eu também gostaria de ter uma trail para enfrentar os buracos, ondulações e ruas de paralepípedo aqui da cidade, pois andar com a Twister nesse tipo de terreno é um sufoco. Se esse for o seu caso, vá de trail.
renanperim
02-03-13, 22:33
Trail
street
cub(essa foi por minha conta)
scooter
Custom(essa tb)
Eu colocaria nessa ordem
Um Citycom mata a pau qualquer um, cogito comprar essa scooter no futuro...
O que eu não gosto de scooter e cubs é a carenagem, tirando isso... No mais seria uma street mesmo, de preferência uma GSR :P
Eu optei por uma scooter! Acho divertida e algumas são bem interessantes. Para quem é grande, semana passada andei na Bellagio Custom da Northstar, que é fabricada pela Sym que nem a Next. O acabamento é show de bola, scooter bem estilosa e eu com 1,70m me senti bem pequeno em cima dela! Se não tivesse a Star, que é da LML e é praticamente um PX 200 melhorada, a Bellagio seria minha escolha. O bacana das scooter é que não são grandes alvos de marginais e vc está sempre limpo! Sem contar que as pessoas te confundem menos com mortoboys e não tentam te matar no trânsito.
Minha segunda opção seria uma Trail, com certeza. Principalmente a XTZ Motard, que me pareceu bem legalzinha para a cidade!
Poxa , se fosse só pra andar aqui em SP iria numa trail sem pensar , mas como foi falado , uma trail é acima de 8000 e os docs pesam demais ... depois pensaria numa scooter (minha preferencia é a lead),
valeu ...
Experiência própria , de quem roda muito km por dia em pista ruim de cidade , buraco , paralelo , chuva , lama , alagamento , quebra mola do além rsrs e já andou com muita moto diferente.Para paulera diária , Trail >> infinito >> Restante rsrs
Nesse sábado fui "corujar" uma loja Yamaha, fazia tempo que não entrava numa concessionária da marca. Apesar de eu criticar muito o fato da Yamaha insistir em carburador na sua linha 125, acho que a marca está com ótimo acabamento nas suas motos de baixa cilindrada, todas muito bem resolvidas no visual. E de mecânica nem se fala, eu sou fã de carteirinha dos motores Yamaha.
Das pequenas a moto que mais me chamou a atenção foi uma XTZ X 125, branquinha. Pensem em uma moto bonita demais da conta! Visual perfeito, impecável. E eu gosto muito de Yamaha e sei que trail a Yamaha sabe fazer muito bem. Pena que emplacada ela deve passar de 9 mil patacas, nem perguntei o preço para não ficar envergonhado!
Gostaria de saber de quem tem essa Motardinha ou a própria XTZ 125: é possível manter nessa moto um ritmo de 80, máximo 90 Km/h, sem que o motor berre e vibre demais como na minha atual Intruder 125? Pergunto porque tenho também um Lead para uso urbano mas penso em regularmente fazer algumas viagens ao litoral do RS. De Lead nem pensar nessas estradas mal cuidadas com um "bandiloco" ao volante. Entretanto, tenho alternativa de pegar estradas menos infernais onde a máxima é de 80 Km/h. Então, ritmo de 80/90 Km/h ficaria legal, até porque não gosto de correria, eu gosto é de curtir a motinho e a paisagem!
A ideia é uma pequena (125 ou 150) nova. Já pensei na GSR 150i que gostei muito de pilotar e tem a vantagem dos pneus sem câmara, pode ser uma segurança a mais em estradas. Mas uma moto como a XTZ teria a vantagem de encarar qualquer pavimentação ruim das nossas estradas.
Street: pra andar na cidade e em estradas boas e asfaltadas com tranquilidade, desde que não se exija performance de esportiva;
Trail: pra andar na cidade e em qualquer tipo de estrada sem se preocupar com nada, nem pperformance;
Scooters: só pra cidade e pra andar em baixa velocidade. Muito útil pra mulheres (que querem andar de saia) e pessoass que carregam muita coisa diariamente.
Gostaria de saber de quem tem essa Motardinha ou a própria XTZ 125: é possível manter nessa moto um ritmo de 80, máximo 90 Km/h, sem que o motor berre e vibre demais como na minha atual Intruder 125?
Picolli, eu tenho uma XTZ125 2003 bem surrada já, ela é só pra trilha então não é o parâmetro correto pra te responder.
De qualquer maneira, a relação original (14x48) na minha foi substituída por uma 13x54, de forma que ela ficou muito curta, forte na arrancada e sem final.
Não tenho painel nela, mas a impressão que eu tenho é que o top speed ficou por volta duns 70~80km/h, esguelando tudo.
Numa originalzinha nova deve conseguir manter uns 90/100km/h numa boa.
Abs,
Esta aqui que eu vi na loja, que moto bonita!
http://www.yamaha-motor.com.br/upload/produto/18/cor/32/xtz_125_xe_branca.jpg
Já dei umas voltas na XTZ 125, não é uma moto com grande velocidade final, mesmo se comparada a outras de cilindrada parecida, mas dá pra manter tranquilamente 80~90Km/h, mais que isso ela até vai, mas nem sempre conseguirá manter.
Essa branca matou a pau, muito bonita.
Carlos Henrique
06-03-13, 13:41
Tenho uma XTZ 125X 2012 preta com dourado, e da pra manter 80/90 sim de boa sem vibrar, até com garupa, porém ela grita um pouco sim, recomendo instalar um pinhão de 15 dentes(já fiz o teste) ai ela vai de boa sem gritar, só que quando tiver engarupado e com uma subida ela vai pedir 4ª marcha com frequência, mas ai vai do seu gosto, menos gritaria ou mais torque, hoje uso o original de 14 dentes, pois priorizo o torque ;)
OBS: Se você não tiver com muita pressa eu te aconselharia esperar até o final do ano que é promessa de sair motores 150cc na linha Yamaha, pode ser que venha uma XTZX 150cc.
Xtzinha 125 é uma das motocas mais valentes que existem, tenho um amigo que tem uma vermelha 2012 e usa todo o dia para trabalhar e ainda faz trilhas leves no fim de semana, domingo à tarde bate uma água e bora trabalhar na segunda de novo e a motinho está lá, como nova...
A mais bonita é a azul 2012:
http://www.yamaha-motor.com.br/upload/produto/23/cor/39/xtz_125_e_azul.jpg
Bah, azul é a cor tradicional da Yamaha, se eu fosse comprar uma Yamaha tentaria a todo custo pegar uma azul, independente do modelo que fosse. Acho que a marca deveria até investir mais nesse marketing, como está fazendo com a atual série Racing Blue, mas quem sabe com modelos mais exclusivos, rodas, escapamento e freios diferentes, além é claro, da cor azul e do grafismo diferenciado, quem sabe mais alguma frescurinha... Teria um certo custo, mas as pessoas pagam por exclusividade, é só o fabricante oferecer isso.
A XTZ 125 é a uma prova que moto pequena não é sinônimo de moto ruim e sem graça, ela faz tudo que uma pequena supermotard tem de fazer não existe limitações dentro de sua categoria,a azul assim como a Lander azul é maravilhosa.
emerson merighi
07-03-13, 11:32
pra viajar prefiro street.... para cidade cheia de buraco, nao tem nada melhor que trail...
depende do uso se for pra andar uns 20km por dia por trajeto tranquilo e tu for tipo um advogado ou um médico por ex que necessita se proteger de possiveis poças de lama, carrega mochila ou maleta a melhor parada é um scooter. tenho uma lead e com retrovisores mini eu passo por onde mta cg nem tenta.
media de 40km/l, espaço a vera pra carregar, ágil, ergonômico, fora q eh mto mais estilo que ser mais um cgzeiro (nd contra) no transito hehe
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