Ver Versão Completa : Carburador suando???
Hog fui numa moto mecanica e vi um bura d rd tirado d um fan, perguntei c fikva bom e tal. ele falo q fikva otimo. dai perguntei como saber qando ta no ponto, bm reguladinho. pq da rd fik c pipokndo todo. Ele falo q pra saber qando um bura ta regulado, ele começa a suar. nao levei mta fé noq ele dic. mas eh uma duvida, eu sei q do fusca fik molhado qando ta regulado. pensei em fala em passa um axe seco no meu mas dxa qieto. qem poder m tirar essa duvida agradeço. Nunk vi o meu faze isso kkkkkkk
Nunca ouvi falar, mas vai saber... tem cada técnica que os mecanicos antigos usavam...
Esses dias aprendi a calibrar a giclagem do gicle de baixa do carburador de RD botando fios finos, tipo malha de fios de alto falante pelo furo do gicle se precisar empobrecer a mistura. Técnica de preparador das antigas! E pior que deve funcionar. Ainda vou fazer, preciso acertar a minha mesmo.
Agora sei lá se tem alguma explicação científica pra isso, deixo para os mestes do PN responder.
é verdade sim a cb q meu pai tinha as vezes suava,mas na maioria das ves fica bem gelado,
porem ja vi gente falar q suar é bom.
e q sem suar q é bom.........
então nao sei qual o certo....
Mas será que isso não depende das condições climáticas do ambiente? Tipo, em dia que o tempo tá pra chuva as vezes a umidade aumenta que é uma loucura! O piso começa a suar, paredes do banheiro, parte de fora da geladeira, motor parado frio... tudo fica suando.
magrão ele soa de gelado!!!!
Normal, é o mesmo princípio da geladeria de do AC. A gasolina é pulverizada e se torna gás, gases congelam ao passarem do estado líquido ao gasoso, porque consomem energia no processo.
Coloque a mão no redutor de GNV de carro e vai ver que é gelado. Tanto que normalmente existe um sistema para circular água quente do motor para que isso não ocorra.
Uma vez eu andei de moto o dia todo e o carburador começou a suar,parei um pouco pra ele descansar,o coitado tava cansado kkkkkk
Quando um liquido evapora rouba calor,quanto mais evaporação,mais calor é roubado.Se um mechanicÚ regular o carburador pela condensação na carcaça do bura,o máximo que ele vai conseguir é deixar a mistura rica.
O método mais simples de verificar a mistura é pela cor da vela.
esse negocio de suar por ta regulado é folclore, o carburador soa porque o motor aspira o ar fazendo com que ele passe em grande velocidade por dentro dele resfriando e como o ambiente fora é mais quente o vapor que entra em contato tende a ficar liquido.
Bem interessante, ja ouvi isso tbm, mas cada mecanico tem seu proprio metodo MEDONHO, as vezes ESTRANHO e as vezes os mais comuns kkkkk...Eu devo ta bem regulado, ontem tava mol quente aqui suei que nem porco veio kkkkkkkkkk
Bem interessante, ja ouvi isso tbm, mas cada mecanico tem seu proprio metodo MEDONHO, as vezes ESTRANHO e as vezes os mais comuns kkkkk...Eu devo ta bem regulado, ontem tava mol quente aqui suei que nem porco veio kkkkkkkkkk
kkkkkkkk eu tambm devo ta regulado, aqi ta um friozao d raxa os pé. tava num febrao a noite toda, suei pa caramba tambm kkkkkkkkkkkk
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Uma vez eu andei de moto o dia todo e o carburador começou a suar,parei um pouco pra ele descansar,o coitado tava cansado kkkkkk
Quando um liquido evapora rouba calor,quanto mais evaporação,mais calor é roubado.Se um mechanicÚ regular o carburador pela condensação na carcaça do bura,o máximo que ele vai conseguir é deixar a mistura rica.
O método mais simples de verificar a mistura é pela cor da vela.
intaum ele dxa com excesso d gasolina o bura, q locura isso
pedromartins
17-03-13, 21:54
Em parte é verdade. Pela manha meu carburador sua mas no decorrer do dia a medida que o dia vai ficando quente ele para. Eu ja andei com outros carburadores com mistura mal regulada e ele nao suava, o que tneho agora a mistura esta regulada e ele tem esse comportamente. O que faz o carburador suar é a proporção de gasolina e ar no coletor do motor. só ar e só gasolina nao o fazem suar.
se fosse pela gasolina ele só suava da metade pra frente porque para tras da agulha não passa gasolina com ar. talves desregulado com mistura pobre o cabeçote nas 4t ou o cilindro nas 2t tendem a aquecer um pouco e tranferir esse calor via coletor até o carburador.
Nos fuscas, brasilias e kombis, o coletor e o carburador chega a suar de frio quando no ponto...em moto, nunca vi isso...creio que até fica dificil de acontecer porque está em um ambiente aberto...no carro, ele está num local mais aquecido e em virtude disso deve suar mais facilmente (diferença termica maior)...
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