Folga das Válvulas??

[Carlos Henrique]

Galera, gostaria de saber se a folga das válvulas estiverem muito pequenas (ex:0,05mm) elas ficam menos tempo abertas? Ou mais tempo abertas?
E se estiverem muito folgadas (ex:0,20mm)? Qual a melhor regulagem pro motor 125cc Yamaha?
Peço ajuda aos amigos Limabl , Stone, ivan_RJ ou qualquer outro que saiba me responder.
Um abraço!

[pedromartins]

Ajuste as valvulas pra o tempo correto. 0,08 ~ 0,12 mm pra admissão e 0,10 ~ 0,14 mm pra escapamento... nao fique apertando demais pra reduzir o barulho do motor porque ele é assim mesmo.

Ah, valvula se ajusta com o motor frio.

[Stone]

Quanto menos folga mais tempo as válvulas ficam abertas.

Nas minhas motos sempre usei com 0,05 e nunca tive problema algum.

Na ML 83 que eu tinha acontecia algo curioso... se eu regulava as válvulas com 0,05 com o motor frio, com o motor quente essa folga pulava pra 0,15, fazendo uma barulheira danada, [aí eu regulava a 0,05 com o motor quentinho e ficava tudo certo

[Ivan RJ]

Eu costumo seguir o manual de serviço das motos, mas... nem sempre dá certo. Muitas vezes temos que usar o bom senso, nunca devemos nos esquecer que as peças sofrem desgaste. Eu sempre começo pela regulagem do manual de serviço e depois vou ajustando de acordo com o que o motor vai me mostrando.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[magrao tk]

Mas nesse caso o motor com o passar do tempo pede uma regulagem com folga maior ou menor que da original? O que desgasta mais em todo esse conjunto pra compensar com o tempo esse ajuste em relação a medida original?

[pedromartins]

Mas nesse caso o motor com o passar do tempo pede uma regulagem com folga maior ou menor que da original? O que desgasta mais em todo esse conjunto pra compensar com o tempo esse ajuste em relação a medida original?

O ajuste é sempre o mesmo, por mais velho que esteja o motor o ajuste padrao deve ser seuido pra o maximo desempenho.

Os metais tem uma caracteristica que é de se dilatarem quando quente. Se voce regula 0,5 fria, quando ele dilata os balancim se apertam no parafuso de ajuste, a válvula fica presa. O manual de serviço da Yamaha Factor (ou YBR antiga) no capitulo 2, especificação de manutenção, na parte motor, diz pra ajustar as folgas com a moto fria.

[magrao tk]

O ajuste é sempre o mesmo, por mais velho que esteja o motor o ajuste padrao deve ser seuido pra o maximo desempenho.

Os metais tem uma caracteristica que é de se dilatarem quando quente. Se voce regula 0,5 fria, quando ele dilata os balancim se apertam no parafuso de ajuste, a válvula fica presa. O manual de serviço da Yamaha Factor (ou YBR antiga) no capitulo 2, especificação de manutenção, na parte motor, diz pra ajustar as folgas com a moto fria.
Pois é, fiquei na dúvida sobre isso. Se a folga é dada pela dilatação dos materiais eles alterariam essa dilatação com o tempo?

[Diey]

Não, Magrão.
A dilatação é sempre a mesma, pois depende do material, e o material não muda.

[XING LING]

Quanto menos folga mais tempo as válvulas ficam abertas.

Nas minhas motos sempre usei com 0,05 e nunca tive problema algum.

Na ML 83 que eu tinha acontecia algo curioso... se eu regulava as válvulas com 0,05 com o motor frio, com o motor quente essa folga pulava pra 0,15, fazendo uma barulheira danada, [aí eu regulava a 0,05 com o motor quentinho e ficava tudo certo

Eu segui a técnica do Stone na minha Miza Skema 125 (vendi ela este mês) e ficou da hora, com o motor quente não batia válvula e não perdia marcha-lenta, sempre 1.500RPM redondinho!!!

Meus parentes sempre acharam o motor dela muito silencioso, quando eu tapava o escarpamento com um pano parecia que o motor nem estava funcionando!!

Meio que me arrependi de ter vendido ela hehe!!

[Stone]

Realmente essa é a teoria que todos os manuais nos passam, deixar uma folga para quando dilatar não ficar enforcado.

Mas e na ML que citei acima e várias outras motos que a folga aumenta e muito com o motor quente??
Isso nos prova que a teoria nem sempre está correta!

Isso da folga aumentar com o motor quente acontece bastante nos motores vareta, o cilindro e cabeçote com o calor podem dilatar, e as varetas esquentam menos portanto dilatam menos, daí o aumento da folga.

Folga de menos deixa as válvulas enforcadas, motor perde compressão. Com folga a mais, a curto ou médio prazo (dependendo da folga) danifica as válvulas, elas ficam encabeçadas, e aí não tem mais solução a não ser a troca delas.

Temos que ter um bom senso pois cada caso é um caso e a teoria pode funcionar para algumas motos mas para algumas não

[Carlos Henrique]

Obrigado galera pela explicação! O PN é a melhor escola que podemos ter =D
A minha XTZ X quando fui fazer a revisão dos 12 mil pedi pro cara regular as válvulas, ai ele regulou em 0,10 e 0,15 pois estavam em 0,05 as duas, mas ai ficou uma barulhada do kct kkkkkk
ai levei a moto de volta e pedi pra regular de novo, ai ele regulou do jeito que tava, 0,05 nas duas, e pronto, acabou a barulhada mas eu fiquei na dúvida se isso poderia causar algum dano, mas to vendo que é menos prejudicial que folgada demais.
Mas será que pelo fato de ficarem muito tempo abertas isso num pode gerar um atropelamento de válvulas? Ou tem que está muuuuuuito enforcada pra isso acontecer?
Um abraço!

[Stone]

Pra atropelar as válvulas (com comando original) só se passar de giro, por isso que o CDI corta o giro

[pedromartins]

Obrigado galera pela explicação! O PN é a melhor escola que podemos ter =D
A minha XTZ X quando fui fazer a revisão dos 12 mil pedi pro cara regular as válvulas, ai ele regulou em 0,10 e 0,15 pois estavam em 0,05 as duas, mas ai ficou uma barulhada do kct kkkkkk
ai levei a moto de volta e pedi pra regular de novo, ai ele regulou do jeito que tava, 0,05 nas duas, e pronto, acabou a barulhada mas eu fiquei na dúvida se isso poderia causar algum dano, mas to vendo que é menos prejudicial que folgada demais.
Mas será que pelo fato de ficarem muito tempo abertas isso num pode gerar um atropelamento de válvulas? Ou tem que está muuuuuuito enforcada pra isso acontecer?
Um abraço!

Volte la e deixe como o mecanico da Yamaha ajustou. Todo motor de YBR ou XTZ faz barulho de valvula. Se o motor der pau e ele perceber que voce mexeu adeus garantia. Eu tambem tinha grilo do barulho mas acostumei. XTZ nao é Bros. Os motores sao diferentes.

[magrao tk]

Realmente essa é a teoria que todos os manuais nos passam, deixar uma folga para quando dilatar não ficar enforcado.

Mas e na ML que citei acima e várias outras motos que a folga aumenta e muito com o motor quente??
Isso nos prova que a teoria nem sempre está correta!

Isso da folga aumentar com o motor quente acontece bastante nos motores vareta, o cilindro e cabeçote com o calor podem dilatar, e as varetas esquentam menos portanto dilatam menos, daí o aumento da folga.

Folga de menos deixa as válvulas enforcadas, motor perde compressão. Com folga a mais, a curto ou médio prazo (dependendo da folga) danifica as válvulas, elas ficam encabeçadas, e aí não tem mais solução a não ser a troca delas.

Temos que ter um bom senso pois cada caso é um caso e a teoria pode funcionar para algumas motos mas para algumas não
Bom, agora tocou no ponto daquela minha dúvida lá de cima que bate com o que o Ivan falou. Então em alguns casos o negócio é regular no ouvidometro mesmo rsrs. Ou abrir o motor bem quente pra ver que folga ficou. Acredito que nesse momento a folga então tem que ser mínima, mas existente.

[Carlos Henrique]

Volte la e deixe como o mecanico da Yamaha ajustou. Todo motor de YBR ou XTZ faz barulho de valvula. Se o motor der pau e ele perceber que voce mexeu adeus garantia. Eu tambem tinha grilo do barulho mas acostumei. XTZ nao é Bros. Os motores sao diferentes.
Que nada, ta 1 ano já com essa regulagem e nunca deu problema, e ainda tem o Stone que também tem essa regulagem na ML dele e nunca deu B.O!
Vai ficar assim mesmo! E quem falou em Bros aqui?
Um Abraço!

[paulo henrique]

tenhu xtz....estou com msm problema! regulei em 0,8 admissao...e 0,10 escape....tenhu comando wgk! ficou tic tic chatooooo desde lenta...baixa rotaçao...e media rotaçao me incomoda bastante....dai regulei com ela fria...0,5 adm...e 0,7 escape! me parece que o tic tic aumentou mais....dai resolvi funcionar ela com as tampas das valvulas abertas para ver se esse tic tic vinha da folga!percebi que nao vem dessa regulagem e sim da cabeça da valvula abrindo e fechando no cabeçote,ela abrindo e quando volta bate mais forte no cabecote!to tentando me acostumar rsssr

[Cunhaleite]

Eu costumo seguir o manual de serviço das motos, mas... nem sempre dá certo. Muitas vezes temos que usar o bom senso, nunca devemos nos esquecer que as peças sofrem desgaste. Eu sempre começo pela regulagem do manual de serviço e depois vou ajustando de acordo com o que o motor vai me mostrando.
Um grande abraço a todos os irmãos.

Eu tambem imaginei isso, que com o tempo de uso as medidas de ajuste pudessem ser alteradas. No caso da Factor 150, onde a Yamaha recomenda admissão mínimo 0,08 e máximo 0,12 escape mínimo 0,12 e máximo 0,16, você sabe se depois do motor mais rodado, essas medidas podem diminuir ou aumentar?
Agradeço antecipadamente a sua resposta.

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Quando as folgas de válvulas do motor forem ajustadas corretamente​ e as porcas trava fixadas adequadamente. A tendência natural é que as folgas aumentem com a evolução da quilometragem.

A propósito tu tens o manual de serviços da nova Factor? Ou baixou o service da Fazer 150 porque ambas em essência têm o mesmo motor.