Ver Versão Completa : resultado do up na gsx1300R
emerson merighi
28-05-13, 00:16
bom, hoje tava um dia trnquilo, sem vento, pouca gente na br....fui fazer o teste de velocidade maxima da moto e foi decepcionante....o dispositivo libera bem o giro, mas a verdade e que o motor nao tem forca pra empurrar muito mais depois do giro de corte sem alguma preparacao mais severa no motor... o ganho de velocidade foi 9 km/h, muito aquem do que eu esperava.....gastei a toa...e fiquei p da vida de ficar conectando o dispositivo na ECU, arriscar danifica la no processo e talz...tirar um pedaco de isolamento de um dos fios na instalacao....enfim, tudo isso pra um ganho inferior a 3% , uma bela porcaria.
guilhermeaugusto
28-05-13, 09:44
deve ter sido bem decepcionante mesmo, mas Emerson, na minha opiniao, uma moto de grande porte e potencia dessa, acho que nao precisa fazer mais nada nao, ne? Ela propria ja tem forca suficiente pra correr, eu nao faria mais nada em uma moto assim se tivesse uma. Mas, vivendo e aprendendo...Jesus te abencoe!
DOUGLAS 00
28-05-13, 09:47
bom, hoje tava um dia trnquilo, sem vento, pouca gente na br....fui fazer o teste de velocidade maxima da moto e foi decepcionante....o dispositivo libera bem o giro, mas a verdade e que o motor nao tem forca pra empurrar muito mais depois do giro de corte sem alguma preparacao mais severa no motor... o ganho de velocidade foi 9 km/h, muito aquem do que eu esperava.....gastei a toa...e fiquei p da vida de ficar conectando o dispositivo na ECU, arriscar danifica la no processo e talz...tirar um pedaco de isolamento de um dos fios na instalacao....enfim, tudo isso pra um ganho inferior a 3% , uma bela porcaria.
Se vc continuar a preparar a moto, talvez ela melhore um pouco, mas confesso: Acho que não vale a pena, a não ser que vá competir com ela...
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bom, hoje tava um dia trnquilo, sem vento, pouca gente na br....fui fazer o teste de velocidade maxima da moto e foi decepcionante....o dispositivo libera bem o giro, mas a verdade e que o motor nao tem forca pra empurrar muito mais depois do giro de corte sem alguma preparacao mais severa no motor... o ganho de velocidade foi 9 km/h, muito aquem do que eu esperava.....gastei a toa...e fiquei p da vida de ficar conectando o dispositivo na ECU, arriscar danifica la no processo e talz...tirar um pedaco de isolamento de um dos fios na instalacao....enfim, tudo isso pra um ganho inferior a 3% , uma bela porcaria.
Se vc continuar a preparar a moto, talvez ela melhore um pouco, mas confesso: Acho que não vale a pena, a não ser que vá competir com ela (Em arrancadões ou coisas do gênero...)
Qual foi a preparação feita na moto?
Qual oficina?
bom, hoje tava um dia trnquilo, sem vento, pouca gente na br....fui fazer o teste de velocidade maxima da moto e foi decepcionante....o dispositivo libera bem o giro, mas a verdade e que o motor nao tem forca pra empurrar muito mais depois do giro de corte sem alguma preparacao mais severa no motor... o ganho de velocidade foi 9 km/h, muito aquem do que eu esperava.....gastei a toa...e fiquei p da vida de ficar conectando o dispositivo na ECU, arriscar danifica la no processo e talz...tirar um pedaco de isolamento de um dos fios na instalacao....enfim, tudo isso pra um ganho inferior a 3% , uma bela porcaria.Ola emerson belesa,cara é o seguinte, acho que o poblema ai é falta de combustivel isso é tipicos em motores preparados ou de alta performace,nunca efetuei seviços em uma busa,mas pela experiência que tenho nas RR de 1000 e 600cc , é que elas tem 8 bicos injetores,4 bicos nos corpos injetores e 4 na boca das cornetas do duto de admição,esses bicos entram em ação depois dos 200~210km/h onde o srad começa afuncionar,então esses 4 bicos extras são acionados pela ECU para suprir o oxigênio extra que esta entrando forçado na caixa do filtro.
Eu acho que abusa tem esse mesmo sistema,mas eu não sei que tipo de software que vc esta usando,se for um que permita mexer na alimentação de combustivel vc pode aumentar um pouco o tempo de abertura dos bicos injetores,porque se for falta de combustivel isso vai resolver ...
Boa sorte !!!
pedromartins
28-05-13, 13:00
Jesus te abencoe!
A ele e a todos nos por passarmos por isso.
deve ter sido bem decepcionante mesmo, mas Emerson, na minha opiniao, uma moto de grande porte e potencia dessa, acho que nao precisa fazer mais nada nao, ne? Ela propria ja tem forca suficiente pra correr, eu nao faria mais nada em uma moto assim se tivesse uma. Mas, vivendo e aprendendo...Jesus te abencoe!Todo mundo que é apaixonado por velocidade nunca esta satisfeito,isso é gosto e noção de pilotagem, tem uns que não pode passar dos 100km/h e acha que o mundo esta acabando,pra mim por ex: andar a 130~150 é normal não é nada demais para mim,agora velocidade de verda é acima dos 200km/h !!!
emerson merighi
28-05-13, 13:44
bom na verdade a preparacao que fiz foi muito leve:
olha o que pode ser feito:
1) troca das velas por iridio : feito
2) troca do filtro por um k&n : feito
3) colocar power commander : feito pode ser um power commander dynojet III que deixa so sobrepor um mapa sobre o da ECU ou power commander V que pode por tres mapas e tem saidas pra outros dispositivos...
5) gipro/ATRE simula uma quarta marcha engatada na moto o tempo todo, o que libera 100% da potencia no mtor na primeira e segunda marcha, na cofiguracao original so e liberado 70% na primeira e 90% na segunda...libera o giro do motor tb...isso foi feito, mas nao ajudou em nada pois ja e dificil manter a roda dianteira no chao com o jeito original, pra tirar proveito disso, precisa balanca trazeira alongada....aumentou os nove km/h depois do corte....
6) colocacao de um escape full de alta performance, so a ponteira faz barulho mas nao adianta nada: nao feito, e nem vou fazer, gasta horrores... o escape original esta homologado pro promot II, para controle de poluicao e ruidos... um full yoshimura nao tem nada disso e o que importa e a performance...
7) colocacao de turbo ou oxido nitroso...nao feito e nem vou....
do jeito q ta o problema e a configuracao do power commander, ja que no dinamometro quando a moto passa dos 200 km/h abrem os srads nao entra nenhum ar pois a moto ta parada...na realidade ela estaria andando muito e teria muito mais ar disponivel e consequentemente precisa mais combustivel....acho que a solucao disso seria um Auto Tunning, dispositivo que corrige a falta ou excesso de combustivel em tempo real e manda a informacao pros mapas instantaneamente....isso e muito bom, em grandes altitudes tem menos oxigenio e ele corrige....com o funcionamento dos srads, que nao da pra fazer no dinamometro ele corrige...
agora e pensar se vale a pena fucar mais ou tirar tudo e deixar original, .....o,problema e que mexer em moto e igual mexer em merda....pode feder....pode queimar ECU ou outras coisas empegar em bomba....
Posso fazer uma pergunta só por curiosidade, n existe nenhum Forum de hayabusa q o pessoal mexa nas motos assim q nem vc, na boa juro q n estou tirando sarro de vc, mais aqui é um Forum de motos de baixa cc, muitos aqui realmente sonham em ter um moto q nem a sua, uns podem e n querem outros não podem e querem, mais acho q n vai adiantar muito vc colocar q sua moto n esta rendendo tantos CV e etc q isso ou aquilo podem estar ruim, se vc tivesse uma twister, uma titan, etc aí vc poderia até perguntar pq minha moto esta falhando ou coisa parecida q muitos aqui nem são mecânicos, muito menos mechanicos, mais podem dar uma luz pq a sua moto igual já deu o problema, eu sei q vc pode postar o q quiser quem sou eu p falar ao contrario, mais acho q se vc postar no Forum certo vc vai poder tirar suas duvidas, ouuu n adianta postar lá no Forum certo e depois vir aqui discutir sobre o q vc postou lá, na boa seria muito mais legal vc postar um vídeo seu ou algumas fotos e amostrar p pessoal aqui eu acho sua moto muito show mais só admiro olhando ou até dando umas voltas por aí, mais ter n me enche os olhos, e tb nem eu e vários aqui n vamos poder ajudar vc em pergunta sobre sua moto, desculpe mais isso n é nenhum desabafo só um toque.
Optimus Prime
28-05-13, 15:46
Bah !! To sentindo que vai começar tudo de novo !!
emerson merighi
28-05-13, 16:23
como tem gente contra, ne? deixa...
.djleo....a minha intencao era melhorar mas gastando pouco, menos de 2000,00 pra ser exato...
durante o tempo q fiquei sem trabalho, montei uma lojinha com oficina de motos pequenas....so isso... tenho ainda 14000,00 em pecas de motos pequenas depois que fechei a lojinha...com tempo vou vendendo....
o trabalho quem ta fazendo e eu e um amigo foda em eletronica aqui mesmo...so temos a disposicao um computador, uma sonda lambda, um monte de programas, varios mapas baixados de dinamometro com diversas configuracoes diferentes, mas quase 99% dos mapas disponiveis ja estao configurados pra full escape esportivo, o da minha e o original
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enfim, estou quase me convencendo q nao tem como melhorar mais sem gastar uns 13000,00....quantia q nao estou afim de gastar nisso pois da pra trocar de moto por outra haya bem mais nova de ano....
a moto sai da concessionaria com a melhor configuracao possivel pra aquele escapamento, que respeita os niveis de poluicao e barulho permitidos....e se nao sair trocando tudo, o motor fica estrangulado na saida dos gases....
gostaria de pedir aos ceticos e aos tomes da vida, que ja que nao acreditam, por favor nem entrem no topico...nao preciso de gente pessimista que fica torcendo pra dar errado nao.....
Então amigo é isso q to falando aqui acho difícil alguém te ajudar, rsrsrs
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Bah !! To sentindo que vai começar tudo de novo !!
Comecar o q? N entendi, algum momento desrespeitei alguém?
emerson merighi
28-05-13, 16:35
sei do seu toque djleo, obrigado, o fourm a qual pertenco e esse, apesar do povinho contra kkkkkkkkkk, tudo e um aprendizado, a gente vai descobrindo.......mas ja estou quase desistindo depois de conversar com meu amigo que ta me ajudando, toda preparacao boa mesmo passa por um escape ful de alta performance, nao tem como tirar mais nada desse que esta nela......enfim.....
De certo ponto o djleo está certo!
Caso alguém quiser ler as Regras do PN lá diz o seguinte:
1. A Comunidade
a. Pequenas Notáveis é uma comunidade voltada à motos de baixa cilindrada de 0 à 250 cilindradas. Todas as regras adotadas são para que a convivência entre os usuários desta comunidade seja a mais agradável possível. A Comunidade Pequenas Notáveis, através de seus Administradores e Moderadores, foram criadas algumas normas que visam facilitar a convivência entre seus membros e manter o fórum organizado e limpo, procurando coibir abusos e determinando possíveis sanções para eventuais infratores. Ao se registrar no fórum, você concorda estar de acordo com tais normas e compromete-se a segui-las e respeitá-las.
Então emerson merighi melhor evitar certas postagens sobre velocidade elevada, poucos cavalos, andando acima de 300km/h, achando a Hayabusa fraca e etc, pois ja relevamos muito minha situação que anda de 400cc de alguns ai do Fórum que possui 300cc / 400cc / 500cc e por aí vai....
Aqui somo uma família e vamos tentar manter a ordem e o propósito do Fórum.
Espero que esteja sanada toda e qualquer dúvida.
Obrigado.
Caso tenham dúvidas as regras do Fórum estão a disposição a todos:
Pequenas Notáveis - O fórum das motos de baixa cilindrada. Informações, dicas, fotos e muito mais... - Regras do Fórum (http://www.pequenasnotaveis.com.br/misc.php?do=vsarules)
Obrigado.
sei do seu toque djleo, obrigado, o fourm a qual pertenco e esse, apesar do povinho contra kkkkkkkkkk, tudo e um aprendizado, a gente vai descobrindo.......mas ja estou quase desistindo depois de conversar com meu amigo que ta me ajudando, toda preparacao boa mesmo passa por um escape ful de alta performance, nao tem como tirar mais nada desse que esta nela......enfim.....
Cara vc já tem uma moto q anda na casa dos 300km/h p q q vc quer mais q isso? Vc anda em pista ou na rua? Se vc andar em pista blz dou td o apoio p vc " envenenar" mais sua moto, mais p rua, acho desnecessário, nao faz isso com sua vida n amigo.
augustothalison
28-05-13, 17:05
Cara vc já tem uma moto q anda na casa dos 300km/h p q q vc quer mais q isso? Vc anda em pista ou na rua? Se vc andar em pista blz dou td o apoio p vc " envenenar" mais sua moto, mais p rua, acho desnecessário, nao faz isso com sua vida n amigo.
djleo, voce não entendeu o verdadeiro proposito desse membro aqui no forum, não é sanar duvidas... não preciso comentar mais né.
velocidade final foi de qt pra qt exatamente ?
ow.., grava um vídeo pro delírio da galera ai..
sei do seu toque djleo, obrigado, o fourm a qual pertenco e esse, apesar do povinho contra kkkkkkkkkk, tudo e um aprendizado, a gente vai descobrindo.......mas ja estou quase desistindo depois de conversar com meu amigo que ta me ajudando, toda preparacao boa mesmo passa por um escape ful de alta performance, nao tem como tirar mais nada desse que esta nela......enfim.....
Nao é só um escarpamento ful como vc diz, se n tem como "fazer andar mais" então n adianta postar aqui, além do scap ful q vc diz, q p mim n é o top dos top, vc podia começar dando uma tachada no cabeçote, retrabalhar os bicos, e depois sim, abrir o motor aumentar o pistão, colocar tudo forjado pq se não não vai agüentar, e por fim uma turbina de leve, caso n queria assim se achar fraco chegar na casa dos 380 km/h ou até 400, q vc vai ter q trocar por um painel top digital, compre um caça desse f da vida.
pedromartins
28-05-13, 17:24
Eu quero saber é como esse cidadao quer arrancar leite de uma moto que é programada pra cortar velocidade e potencia nos 300km/h. Ele nao sabe que a anos atrás houve um acordo de cavalheiros entre a Suzuki, Honda, Yamaha e Kawasaki pra limitar a velocidade de suas motos seja a potencia que for a essa velocidade devido ao perigo que oferecia. Mas a moto é dele, ele sabe o que faz (penso eu*)
*muitos ja sabem o que penso
Liberato RJ
28-05-13, 17:48
Apenas observo posts sobre busa que não agregam nada à nossa realidade, então concordo que você deva deixar de postar essas coisas por aqui, mas quem decide é você e os moderas...
DOUGLAS 00
28-05-13, 17:57
Eu nesse caso estou a favor do Emerson. Mesmo que o foco seja as pequenas, sempre aprendemos um pouco saindo fora da caixa... se não gostou ou não se interessa, ignore o tópico.
emerson merighi
28-05-13, 18:03
olha amigos, estou eu e um amigo mexendo so na parte eletronica e coisas por fora do motor....abrir motor pra fucar e algo fora de questao....e fora do orcamento.....tambem nao quero q a moto fique tao forte pq o motor vai pro espaco....e so um pouquinho a mais, suficiente pra despachar outra busa ou uma zkx14......estou fazendo isso em casa na minha oficina pequena, com um computador, muitos programas, uma sonda lambda, e um amigo bom em eletronica....
tem muita gente descrente aqui ne? ...o mais descrente pareceu ser o Psilva que foi o que mais quis ver a casa cair e eu ser fake....que como ele disse, mora em recife e conhece o maia....entao gostaria de fazer um convite a voce silva. toda quinta feira existe uma reuniao de motos no busto de tamandare a partir das 7:00 da noite....vou estar la sem ser essa quinta ( que estou de plantao) , mas na proxima...pago a voce ummas cocas colas geladas e um rodizio de pizza, ok
tambem passei o numero das minhas placas ao supermoderador STONE ..apenas pra ser mais q um, apesar que o Ivan rj e um cara de 110% de confianca.
Emerson, qual a leitura que está dando na sonda lambda?
emerson merighi
28-05-13, 18:28
pedromartins, a minha vontade era so dar coro leve nessas busas novas que amigos meus tem...so isso, nada de 380 km/h, abrir motor e esses trecos todos....eu sempre tive moto pequena...sabe quando uma cg150 para do lado duma cg125 num sinal...ai os dois motoristas se olham e arrancam dando tudo e pra surpresa do cara da cg150 ele perde...kkkkkkkk....e aquele tantinho a mais, so isso....
quanto ao meu convite ao psilva, esta ttotalmente de pe.... ele que entrou aqui e digitou FAIL!..... e isso mesmo psilva, nem tudo que fazemos da certo....
tambem vi a mensagem do uno na pagina anterior, se voce quiser fechar UNO, pode fechar, minha intencao aqui jamais sera afrontar meus amigos de maneira alguma, apesar de alguns descrentes disso.....tambem queria dar a resposta ao outro topico que foi fechado devido a confusao....
no mais um grande abraco!
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Emerson, qual a leitura que está dando na sonda lambda?
stone, nos baixos giros pode ate deixar o motor na medida entre oxigenio e combustivel....nos altos giros tem que deixar dar escesso de combustivel porque entra o funcionamento dos srads e motor magro na alta e o caminho pra super aquecimento, bater o motor e outros males......mas como disse no post anterior, ja fucei muito e FAIL....foi muita burrice achar que conseguiria um acerto melhor que a suzuki usando o que eu tenho.....
Posso fazer uma pergunta só por curiosidade, n existe nenhum Forum de hayabusa q o pessoal mexa nas motos assim q nem vc, na boa juro q n estou tirando sarro de vc, mais aqui é um Forum de motos de baixa cc, muitos aqui realmente sonham em ter um moto q nem a sua, uns podem e n querem outros não podem e querem, mais acho q n vai adiantar muito vc colocar q sua moto n esta rendendo tantos CV e etc q isso ou aquilo podem estar ruim, se vc tivesse uma twister, uma titan, etc aí vc poderia até perguntar pq minha moto esta falhando ou coisa parecida q muitos aqui nem são mecânicos, muito menos mechanicos, mais podem dar uma luz pq a sua moto igual já deu o problema, eu sei q vc pode postar o q quiser quem sou eu p falar ao contrario, mais acho q se vc postar no Forum certo vc vai poder tirar suas duvidas, ouuu n adianta postar lá no Forum certo e depois vir aqui discutir sobre o q vc postou lá, na boa seria muito mais legal vc postar um vídeo seu ou algumas fotos e amostrar p pessoal aqui eu acho sua moto muito show mais só admiro olhando ou até dando umas voltas por aí, mais ter n me enche os olhos, e tb nem eu e vários aqui n vamos poder ajudar vc em pergunta sobre sua moto, desculpe mais isso n é nenhum desabafo só um toque.Não concordo com vc mano,uma coisa não tem aver com outra.
Minha moto é uma humilde ybr,e fico contente por ter motos de grande porte aqui no PN,as caras vive falando que agalera das altas cc é cheia de marra,sem humildade e blá,blá,blá,quando aparece um por aqui os caras já ficam de marcação.
Minha opinião é a seguinte,se o cara não intende ou não tem nem uma familiaridade com motos grandes,é só não opinar ou ficar falando merda por ai,se não intende belesa não é um obrigação,se quiser saber algo mais sobre o assunto faz uma pergunta que agente responde na boa e explica até a teoria da relatividade.
Se for pra falar merda é melhor ficar de fora,o proximo que começar com asneira eu vou denuciar aos moderadores e administrados do forum OK!!!!
Abraço a todos do PN,e por favor vamos voltar ao assunto do tópico!!!!!
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Eu nesse caso estou a favor do Emerson. Mesmo que o foco seja as pequenas, sempre aprendemos um pouco saindo fora da caixa... se não gostou ou não se interessa, ignore o tópico.Perfeito !!!!!!!!!
emerson merighi
28-05-13, 18:32
e ainda descobri que, quando tira a bateria da moto da alguma bagunca e o mapa ROM da ECU entra no lugar do outro.....enfim...deixa tudo pra la e fecha o topico porque nao vou mais nem mexer pra nao estressar e pra nao dar alguma merda....
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stone, nos baixos giros pode ate deixar o motor na medida entre oxigenio e combustivel....nos altos giros tem que deixar dar escesso de combustivel porque entra o funcionamento dos srads e motor magro na alta e o caminho pra super aquecimento, bater o motor e outros males......mas como disse no post anterior, ja fucei muito e FAIL....foi muita burrice achar que conseguiria um acerto melhor que a suzuki usando o que eu tenho.....Acerto de eletrônica é complicado mesmo emerson e precisa de muita analise,uma imfinidade de testes,estudo e etc...
Esse tipo de modificação só acerta errando,o segre esta na pescistencia,estudo analise de dados e testes,da pra tirar muita coisa desse motor ainda crio que ele pode superar os 330 km/h só no acerto da eletrônica,masi acho que vc vai precisar de um conjunto de escape e coletores dimencionados,pois se seu motor esta aspirando mais e masi rapido ele vai precisar de uma exautão maior e mais rapida.
Dica:Vc pode trocar só a ponteira pra facilitar a exautão e cobrir os coletores de escape com fita térmica ela mantem a temperatura dos dutos e com esso os gases ganham mais velocidade melhorando a exautão !!!
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e ainda descobri que, quando tira a bateria da moto da alguma bagunca e o mapa ROM da ECU entra no lugar do outro.....enfim...deixa tudo pra la e fecha o topico porque nao vou mais nem mexer pra nao estressar e pra nao dar alguma merda....Mas é isso mesmo,o certo é sempre manter a bateria em bom estado e bem carregada....
Não acredito que isto irá danificar a ECU,só vai voltar para telemetria de fabria não ???
Se precisar de alguma dica estarei a diposição,e farei oque estiver no meu alcance....
Abs...
Nunca mexi numa busa e bem pouco em motos grandes, mas o princípio de funcionamento da IE é tudo igual, inclusive de carros. Tudo tem que estar nos conformes...
Emerson, sabes quanto de voltagem está dando no sensor da temperatura do ar?
Nunca mexi numa busa e bem pouco em motos grandes, mas o princípio de funcionamento da IE é tudo igual, inclusive de carros. Tudo tem que estar nos conformes...
Emerson, sabes quanto de voltagem está dando no sensor da temperatura do ar?É ai que nego se engana stone,nas RRs o buraco é mais embaixo e muito mais complexo que um simples sistema de I.E dos carros populares e motos de médiao e pequeno porte....
Os valores em aferição dos sensores e atuadores são párecido mais os padrões são muito diferentes !!!
Sim, eu sei que é tudo mais complexo. Mas a lógica do funcionamento é o mesmo
Que coisa feia heim pessoal, maior discriminação com o Emerson pow!!! Mas enfim, eu acho que para andar mais do que isso, você vai precisar preparar o motor né?! Um conjunto full da Akrapovic ou da Yoshimura já é um bom começo, pois esses escapes dimensionados realmente geram mais potência, cerca de uns 12~15 cv. O complicado é que custa muito, se você já está com a eletrônica totalmente "liberada" para a moto, vai ser difícil tirar uma potência significativa agora.
Vou dar o meu pitaco também, não entendo nada de motores mas gosto de ver as os debates e analises técnicas como o limabl, Stone, IvanRJ entre outros dão aqui.
Mesmo sabendo que muito provável nunca irei ter uma Hayabusa acho interessante ver uma parceiro que tem uma entre nós, mesmo o fórum sendo de baixa cilindrada não vejo mal nenhum em ter motos grande no nosso meio.
Sabemos que muitos que tem essas motos são marrentos e desprezam as pequenas, não vamos fazer o mesmo com quem tem a humildade de ter uma moto dessas e não se sentir envergonhado de estar em nosso meio com pequenas motos.
Que coisa feia heim pessoal, maior discriminação com o Emerson pow!!! Mas enfim, eu acho que para andar mais do que isso, você vai precisar preparar o motor né?! Um conjunto full da Akrapovic ou da Yoshimura já é um bom começo, pois esses escapes dimensionados realmente geram mais potência, cerca de uns 12~15 cv. O complicado é que custa muito, se você já está com a eletrônica totalmente "liberada" para a moto, vai ser difícil tirar uma potência significativa agora.Não 15cv mais acho que da pra chegar nos 6~8cv,em motores aspirados cada cavalinho extra vale ouro rsrsrs!!!
Não concordo com vc mano,uma coisa não tem aver com outra.
Minha moto é uma humilde ybr,e fico contente por ter motos de grande porte aqui no PN,as caras vive falando que agalera das altas cc é cheia de marra,sem humildade e blá,blá,blá,quando aparece um por aqui os caras já ficam de marcação.
Minha opinião é a seguinte,se o cara não intende ou não tem nem uma familiaridade com motos grandes,é só não opinar ou ficar falando merda por ai,se não intende belesa não é um obrigação,se quiser saber algo mais sobre o assunto faz uma pergunta que agente responde na boa e explica até a teoria da relatividade.
Se for pra falar merda é melhor ficar de fora,o proximo que começar com asneira eu vou denuciar aos moderadores e administrados do forum OK!!!!
Abraço a todos do PN,e por favor vamos voltar ao assunto do tópico!!!!!
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Perfeito !!!!!!!!!
Onde n tem nada a ver uma coisa com a outra, só falei q essas consinhas de bicos, tachar cabeçote vai dar uma pancada porte na moto dele, e isso tenho certeza, massss, se ele n quer ir em motor aí é com ele, agora só na eletrônica n vai ganhar mt coisa( acho eu) enfim deixei meu ultimo comentário nesse tópico abs.
bruno almeida
28-05-13, 19:18
vende a Busa e compra uma SRAD 1000... num é melhor não???
Só mais uma coizinha sabe aquelas bolinhas de naftalina q tem gente q coloca em armários, então coloca duas bolinhas dessa dentro do tanque e depois acelera forte p vc ver o q acontece, abs.
emerson merighi
28-05-13, 19:30
stone, eu sou o que entendo menos do treco na historia....quem entende e o meu amigo...
eu so posso dizer o que vejo...entao, tem um computador com uma planilha parecida com o excel...la vc digita um percentual a mais ou a menos de combustivel que varia de +100% ate -100% a cada 250 RPM..... fora isso, tem uma sonda que enfia no escape e um aparelho de mao com uns leds que vao acendendo mostrando mistura rica ou pobre, mas sao so tres colunas de leds, uma pro baixo giro, uma pro medio, e uma pro alto.....enfim, isso e so pra explicar mesmo, meu amigo disse que nao tem jeito de melhorar o acerto da fabrica sem trocar pecas, quando comecei, coloquei pra mim mesmo que nao ia gastar um monte de dinheiro que fosse suficiente pra trocar a moto, na verdade eu achei q dava pra tirar um pouco mais com pouca grana, mas nao da....sem um full yoshimura da vida nao vai mais, porque a respiracao esta ok com o k&n, mas na hora de por pra fora o escape original entala o motor....e e isso ai, fim da historia.
meu convite para o Psilva esta totalmente de pe, smas se ele fizer parte dos Abutres ou do K.C.L.A entao o convite esta desfeito pois nao gosto da filosofia desses dois ai....
um grande abraco a todos....FAIL???FAIL???FAIL???? estou oficialmente desistindo.
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stone, eu sou o que entendo menos do treco na historia....quem entende e o meu amigo...
eu so posso dizer o que vejo...entao, tem um computador com uma planilha parecida com o excel...la vc digita um percentual a mais ou a menos de combustivel que varia de +100% ate -100% a cada 250 RPM..... fora isso, tem uma sonda que enfia no escape e um aparelho de mao com uns leds que vao acendendo mostrando mistura rica ou pobre, mas sao so tres colunas de leds, uma pro baixo giro, uma pro medio, e uma pro alto.....enfim, isso e so pra explicar mesmo, meu amigo disse que nao tem jeito de melhorar o acerto da fabrica sem trocar pecas, quando comecei, coloquei pra mim mesmo que nao ia gastar um monte de dinheiro que fosse suficiente pra trocar a moto, na verdade eu achei q dava pra tirar um pouco mais com pouca grana, mas nao da....sem um full yoshimura da vida nao vai mais, porque a respiracao esta ok com o k&n, mas na hora de por pra fora o escape original entala o motor....e e isso ai, fim da historia.
meu convite para o Psilva esta totalmente de pe, smas se ele fizer parte dos Abutres ou do K.C.L.A entao o convite esta desfeito pois nao gosto da filosofia desses dois ai....
um grande abraco a todos....FAIL???FAIL???FAIL???? estou oficialmente desistindo.
- - - Updated - - -
vende a Busa e compra uma SRAD 1000... num é melhor não???
srad e apertada, pequena e leva coro da busa....quero nao....
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nil bad, tenho orgulho de estar entre as pequenas...sao elas q movem o mundo e nao as grandes...quase minha vida toda tive moto pequenas, jamais poderia despreza las em tempo algum.!
- - - Updated - - -
ESTOU OFICIALMENTE DESISTINDO ! OBRIGADO A TODOS.......... pode fechar se quiser UNO.
Alexandre RJ
28-05-13, 19:38
Só mais uma coizinha sabe aquelas bolinhas de naftalina q tem gente q coloca em armários, então coloca duas bolinhas dessa dentro do tanque e depois acelera forte p vc ver o q acontece, abs.
Concordo,srsrsrs deve aumentar uns 10cv.....shaushaushashuahsauhsa
ESTOU OFICIALMENTE DESISTINDO ! OBRIGADO A TODOS.......... pode fechar se quiser UNO.
Chorei por dentro......
Tópico fechado e não por pedido do emerson merighi
Mas sim por decisão da administração do fórum.
Próximo tópico da lendária Hayabusa que venha acompanhado de fotos, para ilustrar o trabalho ou será bloqueado por mim.
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