como apertar coroa que esta solta!

[brunocg125]

eu fui mecher na corrente da moto e percebi que a coroa ta meio solta , ta mechendo bastante, como eu aperto ela? tem que aperta aqueles 4 parafusos que prende ela no cubo?

[cleverson80]

A coroa é meio solta mesmo.

[Rafael WF]

isso mesmo, se conseguir aperta com a roda no lugar é sorte, mas me diz, como que foi solta aqueles 4 parafusos? eles tem uma trava.

[chiccoli]

tem que colocar calço na coroa, é o desgaste "natural" da cg125.

[brunocg125]

ta bem solta mesmo, quando giro o pneu faz até uns estralos, ai eu fui mecher na coroa da titan 99 do meu tio e ta bem firme.

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isso mesmo, se conseguir aperta com a roda no lugar é sorte, mas me diz, como que foi solta aqueles 4 parafusos? eles tem uma trava.
acho que foi desgaste mesmo, pq os parafusos parecem que estao bem apertados.

[Strada Prata]

Aqueles 4 parafusos são os prisioneiros da coroa, eles não parafusam na roda, parafusam na coroa para encaixar na roda com as buchas. O que deve estar acontecendo é uma folga no cubo que pode ser resolvido colocando mais uma arruela ou se o desgaste for muito grande, fazendo o embuchamento da roda. Ou apenas a troca das buchas pode "amenizar" este movimento. Vi um vídeo em que um cara desmontou a tampa da coroa e pôs mangueira de jardim nos 4 encaixes que entram nos "coxins" da coroa. Veja aí:


http://www.youtube.com/watch?v=skN0t6X6af0

[magrao tk]

Aqueles 4 parafusos são os prisioneiros da coroa, eles não parafusam na roda, parafusam na coroa para encaixar na roda com as buchas. O que deve estar acontecendo é uma folga no cubo que pode ser resolvido colocando mais uma arruela ou se o desgaste for muito grande, fazendo o embuchamento da roda. Ou apenas a troca das buchas pode "amenizar" este movimento. Vi um vídeo em que um cara desmontou a tampa da coroa e pôs mangueira de jardim nos 4 encaixes que entram nos "coxins" da coroa. Veja aí:


http://www.youtube.com/watch?v=skN0t6X6af0
Essa da 150 ainda tem esse flange como base pra fixar a coroa e fica firme pelo próprio eixo da roda. Pior é o da 125 que são 4 buchinhas que criam folga entre elas e os 4 pinos de encaixe que ficam na coroa.
Alem de ser criar essa folga com baixíssima km, na hora de trocar é um inferno! porque o que tem de folga entre bucha e pino tem de apertado entre a bucha e o cubo, quando tem que arrancar elas pra substituir é um parto!
Não bastasse isso a única coisa que segura esse sistema capenga é um anel com uma trava num encaixe no cubo, que tambem gastam com o tempo.
Já falei disso várias, vezes, detesto esse sistema da CG125! Da CG150 e de todas as Yamahas 125,135, 2t e 4t são muito superiores, que mesmo com essa folga mostrada no video não corre o risco de estar andando e a coroa simplismente soltar ou derrubar a corrente.

[aryperna]

Será que não é a bucha da coroa que está gasta? Minha intruder há um tempo atrás reparei que estava com a coroa meio que solta, mas na verdade era a bucha da coroa (coxim do cubo traseiro), que estava velho/ com folga. Troquei e problema resolvido.

[brunocg125]

deve ser essa bucha mesmo, mas vou deixar assim mesmo, pelo jeito é complicado de mecher nisso .

[Honda Motors]

vai deixar assim mesmo? putz....isso pode trazer problema cara como por exemplo o dente da coroa pegar por fora da corrente e travar tudo, sem contar que toda sua relação vai ficar comprometida. Moto como qq outro veículo tem que ter manutenção, não é só montar a andar...até cavalo vc monta mas tem que alimentar e dar vacina.....

[Stone]

De que moto estamos falando?

[brunocg125]

De que moto estamos falando?cg125 fan.

[magrao tk]

Ou seja, dessa que tem essa porcaria de sistema que eu tanto reclamo!

Tem que mandar trocar as 4 buchas, e já manda por os 4 parafusos da coroa novos tambem. Não adianta trocar uma coisa e deixar outra que vai continuar com um pouco de folga, e essa folga adianta e muito o desgaste nas buchas novas. O bom seria se o cara que monta colocar graxa ali dentro, diminui o atrito.

Por último e não menos importante, pois é a única coisa que segura a porcaria toda... é conferir se naquele anel de trava no cubo não tem folga no encaixe, e entre ele e a coroa. Se tiver folga seria bom trocar tambem esse anel trava e a arruela que tem por trás dele.

Na minha alem de tudo isso eu encho de cola de junta! Não que isso evitaria da coisa saltar fora... mas enquanto o cubo for novo não corre esse risco, e a cola evita desse anel ficar trepidando e gastando tudo, enchendo de folga.

Fazendo isso tu vi rodar alguns poucos km sem folga nenhuma na coroa. Porque depois ela volta, pode ter certeza! Mas vai ser menor.

[Stone]

cg125 fan.

Qual ano é a moto?

[AndersonCaldeira]

Estou tendo o problema que o amigo Magrao mencionou, troquei as buchas e parafusos, ai quando fui andar escutei o barulho de algo batendo no capa corrente (que no meu caso é aquele de ferro), quando fui ver, está com folga nessa arruela que fica por trás da travinha, a coroa vem pra dentro e pra fora, ai minha duvida é a seguinte, devo por uma arruela nova e ja resolve ou devo por mais de uma pra ficar bem justo ali?

[Vulcan]

Estou tendo o problema que o amigo Magrao mencionou, troquei as buchas e parafusos, ai quando fui andar escutei o barulho de algo batendo no capa corrente (que no meu caso é aquele de ferro), quando fui ver, está com folga nessa arruela que fica por trás da travinha, a coroa vem pra dentro e pra fora, ai minha duvida é a seguinte, devo por uma arruela nova e ja resolve ou devo por mais de uma pra ficar bem justo ali?

não entendi, a coroa está frouxa no parafuso dela já apertado ou o flange está com folga?

[AndersonCaldeira]

não entendi, a coroa está frouxa no parafuso dela já apertado ou o flange está com folga?

Ela esta bem apertada no parafuso, só que no caso da minha ela é presa nos parafusos, e esses parafusos encaixam nas 4 buchas que ficam no cubo e ai pra travar ela no cubo é usada uma arruela e uma trava, a folga esta ali onde fica a trava. Porem já consegui uma solução com uma daquelas adaptações técnicas (famosa gambiarra haha), coloquei mais uma arruela junto com a que ja estava la com a trava, agora esta justinho não mexe nada!

[Vulcan]

Ela esta bem apertada no parafuso, só que no caso da minha ela é presa nos parafusos, e esses parafusos encaixam nas 4 buchas que ficam no cubo e ai pra travar ela no cubo é usada uma arruela e uma trava, a folga esta ali onde fica a trava. Porem já consegui uma solução com uma daquelas adaptações técnicas (famosa gambiarra haha), coloquei mais uma arruela junto com a que ja estava la com a trava, agora esta justinho não mexe nada!

agora entendi! agradecemos a resposta com solução! também iria sugerir a mesma coisa :D