Ver Versão Completa : Honda ML150 IE
Olha o que fizeram com essa ML. Foi uma mudança radical!
Mas se a moto é pra uso diário e o cara curte uma antiguinha, não vejo objeção... claro que muitos vão discordar pois ''descaracterizou'' uma moto considerada clássica e de motor forte admirado por muitos.
Ficou uma moto de tecnologia atual, mas sem o visual horroroso dessas Hondas modernas!
Eu curti! :) Se tivesse os materiais faria uma assim com certeza!
http://www.youtube.com/watch?v=k09agANg5-M
Gosto desse tipo de restauração,aliando o util ao agradavel !!!
Belo posto magrão !!
Ficou muito boa e aparentemente bem feita. Eu só manteria as faixas originais da ML e tentaria manter o paralama cromado.
Mas claro que ainda prefiro a ML toda original...
Ficou muito boa e aparentemente bem feita. Eu só manteria as faixas originais da ML e tentaria manter o paralama cromado.
Mas claro que ainda prefiro a ML toda original...Só por questão de ego pessoal,já pençou uma ML 125 com o sistema de injeção das titans rsrsrs...seria no minimo curioso não???
Ficou muito boa e aparentemente bem feita. Eu só manteria as faixas originais da ML e tentaria manter o paralama cromado.
Mas claro que ainda prefiro a ML toda original...
Com certeza, uma ML toda original como a tua por ex tem mais valor e mantem a história.
Mas se fosse pra eu comprar uma moto Honda injetada eu procuraria fazer isso aí mesmo! Caçava uma injetada em leilão e uma CG quadrada com docs e restaurava toda e adaptava o 150 IE nela. Não consigo gostar dessas motos modernas!!! :shock:
Achei muito boa a idéia, pois não altera demais a moto. Não é o mesmo que arregaçar o quadro e enfiar um motor de Tw no meio como muitos fazem com essas motos, ou pegar um motor original e abrir pra 200cc ou mais. Não era preparar a idéia do cara pelo que parece, mas sim ter uma moto moderna sem visual moderno. Exclusividade!!
Taí... você descobriu minha idéia...
Já comprei uma injeção completa, só falta a bomba e pretendo adicionar um corpo de borboletas de 300.
A idáia inicial era fazer na minha ML, mas pela originalidade dela me dá pena...
Estou em dúvida em que moto fazer... Ou vai ser numa fan que peguei em conta e pretendo fazer um "motorzão" e depois vender, ou se faço na minha CG bolinha ou na CRF 230 do meu primo....
Acho que primeiro vai ter uma cobaia e depois passo o sistema pra CRF. O que você acha Lima? A CRF está com comando, cabeçote, carburador de XL250 e ignição (CDi e bobina) será que com a IE ela melhora? nem que coloco um fuel controller, que acredito que será necessário em qualquer motor que eu vá colocar...
. O que você acha Lima? A CRF está com comando, cabeçote, carburador de XL250 e ignição (CDi e bobina) será que com a IE ela melhora? nem que coloco um fuel controller, que acredito que será necessário em qualquer motor que eu vá colocar...Rrsrsrs mentes brilhantes peçam igual KKKKK........
cara não sei ao certo o diametro de venture da 300,acho que é algo proximo a 34mm,nesse caso vc terá que calcular a area do coletor e dutos de admição pra ver se este corpo não fica desprorcional ao fluxo suportado pelo conjunto,coletor-duto e diametro da valvula.Acho que o diametro do carburadprm ou corpo de injetor não pode passar de 30~40% mais do diametro e aria de admição do motor.
Se ficar tudo serto vai fica uma beleza,a vantagem do uso de ionjeçaõ em motores de competição é o ajuste da telemetria de injeção de combustivel e avanço de ignição,isso quando se tem um modolo de injeção com os F.C ....
Dou o maior apoio a esse tipo de modificação,pois isso nos deixa um passo a frente,se precisar de algo é só me procurar !!!
Rendeu o assunto :)
Pow Stone! Alterar a ML não devia nem ter passado pela tua cabeça homem! Não inventa!!!
uahuahuauhauahuha
Lima, vejo por aí (no fórum CE principalmente) que a galera usa bastante o TBI da 300 nas titans, com 200 cilindradas eles já usam esse TBI, dizem que fica muito bom. Acredito que na 230 ficaria uma beleza. Só teria que adaptar uma bomba externa, mas isso é o de menos!
tinha visto esse video a um tempo. a ideia pelo menos pra mim foi perfeita, vai ver o motor 125 tava com problemas e o cara quis mudar logo a bagaça toda .
abs
eu manteria as faixas originais, pintava o motor de preto fosco com o frisos cromados como era a ML, pistãozinho 3mm, um comando melhorado (média baixa mesmo) em conjunto com o cabeçote, uns aros 17 com pneu da twister ou cb300, o maior que couber. pinhão 14 da fan 125 pra sair fritando( final dela num passa muito de 120 mesmo ) , a balança eu deixava a mais curta, seja da 150 ou da ML msm, e um guidão mais alto.
Como seria a estabilidade da ML com o motor novo, que a faz andar mais?
Ficaria difícil de pilotar? O ideal é mexer nos freios também ne...
Opinião e Gosto pessoal:
Ficou um tiquinho... tiquinho de uma moto, tiquinho de outra moto.... só mais original mesmo ! Passo, Repasso mais não pago;;;
Como seria a estabilidade da ML com o motor novo, que a faz andar mais?
Ficaria difícil de pilotar? O ideal é mexer nos freios também ne...
O motor da ML e o da titan 150 tem 14 CV, então não muda nada, acho até que o da ML é mais forte que da 150, principalmente dessa injetada
O motor da ML e o da titan 150 tem 14 CV, então não muda nada, acho até que o da ML é mais forte que da 150, principalmente dessa injetadaCoisa que poucos sabem.....
Pois é, e mesmo as primeiras MLs com motor vareta tinha 14CV!
Coisa que poucos sabem.....
sempre achei que a ml era mais fraca por ser antiga...
Pois é, e mesmo as primeiras MLs com motor vareta tinha 14CV!
14 ? e da cg que virou em 85 ? num era o mesmo motor ?
Era mas não era... aushuahsuahus
Era mas não era... aushuahsuahus
Eu hein.., no manual delas não fala a potencia.. =S
mas resumindo, a unica vantagem da moto ali é uma possível melhoria de economia, não ter afogador, e umas 300 gramas de torque, msm diferença da cb pra twister. fora isso, manutenção mais cara.
Foi um belo projeto! aliando o visual antigo da ML, que muitos gostam ( eu sou um deles) e usando um motor moderno, com partida elétrica, mas econômico e com até mais possibilidades de dar um UP. No caso aí só deixaria as faixas originais, e colocaria aros pretos ou polidos.
Fico imaginando o cara tirando onda: subindo na ML e ligando ela na partida elétrica, kkkkkkk
Foi um belo projeto! aliando o visual antigo da ML, que muitos gostam ( eu sou um deles) e usando um motor moderno, com partida elétrica, mas econômico e com até mais possibilidades de dar um UP. No caso aí só deixaria as faixas originais, e colocaria aros pretos ou polidos.
Fico imaginando o cara tirando onda: subindo na ML e ligando ela na partida elétrica, kkkkkkk
Isso porque vc nunca andosu em uma ML comvertida para 200cc, anda muito e com vida util de motor original !!!
Isso porque vc nunca andosu em uma ML comvertida para 200cc, anda muito e com vida util de motor original !!!
Não duvido.
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