Ver Versão Completa : cbx250twister
Ola, sou novato e e veinho de idade não sei usar direito o fórum, mas vamos se vai. Estou comprando uma cbx 250 twister ano 2007 com 25000 km o que vocês acha dessa moto vale apena comprar, fiquei sabendo de duas coisas que ela bebe muita gasolina e é ruim para dar partida, se alguém poder dar mais alguma informações eu fico grato. Abraço a todos do fórum.
Pelo pouco que sei, unicos contras dela é consumo um pouco elevado, e um barulho um pouco excessivo na corrente, e já li algumas pessoas falando sobre alguns problemas na corrente de comando.
é o que o pessoal ta pedindo por aki tbm., a minha é 2005, 40 mil km tinha pago 4 mil.
é uma moto boa. o carburador dela que enche o saco, a frente dela bate meio seco, farol se resolve colocando uma lampada 55/60 mas de qualidade, se não tem um povo ai que deu conta de derreter o bloco optico.
mas.., 6500 eu jogava mais 1,5 em cima e comprava uma cb300. eu indicaria a fazer tbm, mas pelo menos aki não tem yamaha, e se não for pra correr de vez em quando, o que precisa de uma moto mais pesada e mais esportiva. Acredito ser uma melhor opção.
se quiser msm:
barulho da corrente é defeito pra quem não da manutenção, oleo 90 toda semana e vc nem estica a corrente, se for mais enjoado que nem eu compra tbm uma kmc com retentor, ou uma DID que é melhor ainda.
num tem muito segredo não, o melhor tensionador de corrente ainda é o original, eu uso um catracado, mas até o barulho do motor muda =S
fora isso num tem o que dar defeito.
O preço ta um pouco acima da tabela FIPE que é de 6.316,00 para o ano 2007, eu pagaria no maximo entre 5.500,00 e 6.000,00, e tem que tar muito boa
De resto é uma excelente moto se estiver conservada
Consumo, ela bebe como uma 250cc, não vai querer que beba igual 125
E não vejo nenhuma razão para ser ruim de partida, só se estiver com alguma coisa ruim, nunca ouvi falar disso
O que é comum nela é barulho na corrente, característica da moto
É uma das motos que mais me atrai entre as que já sairam de linha
Obrigado, valeu mesmo pelas dicas, foi de muita ajuda muito obrigado vou pensar em algumas opções que o mercado oferece entre uma 250 a 300 cc. Abraço e obrigado
da uma olhada na Fazer 250 =D é uma ótima opção
eu peguei a cb300 e não me arrependo nem um pouco ^^ excelente moto, se for optar por ela fica esperto com os modelos antigos (2010/2011) que muitas deram problema na junta do cabeçote que vazavam....
tambem tem a next250, excelente opção tambem, com refrigeração liquida e tudo =)
Fabio Véio
08-07-13, 21:51
Olá Korbeky, eu comprei uma Twister 2008 a poucos meses, estava com 16000 Km, paguei $ 7.500,00, na verdade, fiz uma troca com um Gol 2001, que estava parado na minha garagem, o cara ainda me devolveu $4.000,00, só posso te dizer que para mim foi um excelente negócio, a moto estava e continua inteirona, levei ao mecânico, não precisava fazer nada, só troquei o óleo , mais por garantia, sabe como é né? Quanto ao consumo, a minha faz 28 Km/L, como já postei aqui no PN, tudo vai da mão do piloto, eu ando de boa, aqui em São Paulo é fogo se virar o cabo pode dar merda, o trânsito não ajuda muito, quanto ao barulho de corrente, é meio lenda, só fazer manutenção direito que você até esquece dele, é uma moto muito gostosa de andar, acho uma boa (ótima) opção! Quanto ao véinho, é nada, meu filho diz que quem anda de moto não envelhece, eu já tenho meus 63, e ~^o aqui, fico puto da vida quando não dá para dar pelo menos uma passeada com a minha. Vai firme e se a Twister que você estiver vendo, estiver boa, pode pegar sem medo!:p
Ola, sou novato e e veinho de idade não sei usar direito o fórum, mas vamos se vai. Estou comprando uma cbx 250 twister ano 2007 com 25000 km o que vocês acha dessa moto vale apena comprar, fiquei sabendo de duas coisas que ela bebe muita gasolina e é ruim para dar partida, se alguém poder dar mais alguma informações eu fico grato. Abraço a todos do fórum.
se estiver em bom estado vale a pena pegar a twister é uma moto muito boa o único problema dela e uma zuada de parafuso solto que só as twister tem
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se estiver em bom estado vale a pena pegar a twister é uma moto muito boa o único problema dela e uma zuada de parafuso solto que só as twister tem
É uma ótima moto, tenho uma com 19500km e o único problema sério que deu foi por mal uso. Ela bebe um pouco sim mas é uma moto que responde o punho na hora, isso eu te garanto. E quanto a partida difícil é falta de manutenção da moto, a minha agora só dou um toque no start mesmo nevando que ela liga de primeira.
Quanto aos valores da moto varia de estado pra estado, a minha 2008 eu vendo aqui no Sul tranquilo por 7mil.
Fabio Véio
08-07-13, 22:24
Oi Baianomtx, qual seria a zuada de parafuso solto a que você se refere, só prá mim ficar sabendo. Esta minha pergunta é mais a título de esclarecimento, já que na minha eu ainda não percebi isto. Abraços.
se estiver em bom estado vale a pena pegar a twister é uma moto muito boa o único problema dela e uma zuada de parafuso solto que só as twister tem
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se estiver em bom estado vale a pena pegar a twister é uma moto muito boa o único problema dela e uma zuada de parafuso solto que só as twister tem
da uma olhada na Fazer 250 =D é uma ótima opção
eu peguei a cb300 e não me arrependo nem um pouco ^^ excelente moto, se for optar por ela fica esperto com os modelos antigos (2010/2011) que muitas deram problema na junta do cabeçote que vazavam....
tambem tem a next250, excelente opção tambem, com refrigeração liquida e tudo =)
Junta do cabeçote ou junta da tampa de válvula?
Essa é uma informação que se passada errada gera transtornos hehe.
Junta do cabeçote ou junta da tampa de válvula?
Essa é uma informação que se passada errada gera transtornos hehe.
errei kkkkkkkkkkkkk realmente é a junta da tampa de valvulas, obrigado pela correção =P
marchetti87
09-07-13, 01:48
Tenho uma Twister 2008, paguei 6500 e tive que fazer alguns acertos para deixá-la boa, como trocar a bateria, o pneu traseiro e agora o kit de transmissão. A corrente velha fazia um barulho infernal (original, com 42.000 km), mas agora com o kit novo não se ouve nada, a moto ficou muito suave pra andar, isso usando coroa e pinhão Vaz com corrente KMC. Ando uns 1400 km por mês com essa moto e só digo que ela é ótima, não quero outra coisa por um bom tempo. O que incomoda é o consumo, um pouco alto se você andar acima de 6000 rpm o tempo todo e trocar de marcha perto da faixa vermelha, fora isso não tenho do que reclamar, nem mesmo do farol, que alguns dizem ser ruim, e por isso colocam uma lâmpada mais potente. Pra mim já é o suficiente, consigo enxergar tudo numa rodovia escura usando a lâmpada original de 35 watts. Nunca tive problemas com a partida, nem mesmo uso o afogador em dias frios, é só relar o dedo que pega, segurar um pouco a aceleração pra estabilizar a lenta e sair. Quem disse que a Twister é ruim pra pegar é porque não faz a manutenção adequada.
Fabio Véio
09-07-13, 10:17
Oi Marchetti, concordo com você sobre a partida da Twister, a minha é a mesma coisa, nem uso o afogador, só seguro um tiquinho de nada o acelerador puxado, dou na partida e aguardo até afirmar a marcha lenta, que é bem rapidinho, e olhe que não ando todos os dia com a minha, pode estar o frio que for, ela pega de boa, também não quero outra moto por um longo tempo, a Twister me satisfaz a contento para o meu uso, até excede as minhas expectativas.
Tenho uma Twister 2008, paguei 6500 e tive que fazer alguns acertos para deixá-la boa, como trocar a bateria, o pneu traseiro e agora o kit de transmissão. A corrente velha fazia um barulho infernal (original, com 42.000 km), mas agora com o kit novo não se ouve nada, a moto ficou muito suave pra andar, isso usando coroa e pinhão Vaz com corrente KMC. Ando uns 1400 km por mês com essa moto e só digo que ela é ótima, não quero outra coisa por um bom tempo. O que incomoda é o consumo, um pouco alto se você andar acima de 6000 rpm o tempo todo e trocar de marcha perto da faixa vermelha, fora isso não tenho do que reclamar, nem mesmo do farol, que alguns dizem ser ruim, e por isso colocam uma lâmpada mais potente. Pra mim já é o suficiente, consigo enxergar tudo numa rodovia escura usando a lâmpada original de 35 watts. Nunca tive problemas com a partida, nem mesmo uso o afogador em dias frios, é só relar o dedo que pega, segurar um pouco a aceleração pra estabilizar a lenta e sair. Quem disse que a Twister é ruim pra pegar é porque não faz a manutenção adequada.
Ola, boa tarde a todos do PN, quero agradecer a todos que estão me ajudando a esclarecer a as duvidas da Twister, pelos relatos aqui postados já deu para perceber que é uma moto muito boa, é claro que todo o conjunto da moto depende de uma boa manutenção isso fato.
Abraço e obrigado.
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Obrigado pelas dicas, me ajudaram muito a tomar uma decisão, não tinha nenhuma informação referente a Twister, obrigado
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Olá Korbeky, eu comprei uma Twister 2008 a poucos meses, estava com 16000 Km, paguei $ 7.500,00, na verdade, fiz uma troca com um Gol 2001, que estava parado na minha garagem, o cara ainda me devolveu $4.000,00, só posso te dizer que para mim foi um excelente negócio, a moto estava e continua inteirona, levei ao mecânico, não precisava fazer nada, só troquei o óleo , mais por garantia, sabe como é né? Quanto ao consumo, a minha faz 28 Km/L, como já postei aqui no PN, tudo vai da mão do piloto, eu ando de boa, aqui em São Paulo é fogo se virar o cabo pode dar merda, o trânsito não ajuda muito, quanto ao barulho de corrente, é meio lenda, só fazer manutenção direito que você até esquece dele, é uma moto muito gostosa de andar, acho uma boa (ótima) opção! Quanto ao véinho, é nada, meu filho diz que quem anda de moto não envelhece, eu já tenho meus 63, e ~^o aqui, fico puto da vida quando não dá para dar pelo menos uma passeada com a minha. Vai firme e se a Twister que você estiver vendo, estiver boa, pode pegar sem medo!:p
Eu tenho uma vulcan 750cc, essa moto a minha esposa tem medo até de andar na garupa, estou negociando por uma Twister 250cc para ver se ela cria coragem de andar comigo por ai afora.
6500 eu jogava mais 1,5 em cima e comprava uma cb300.
.
Eu não faria isso se fosse ela,a cb300 é muita mais poblematica que a TW ta loko,Tw é muito supeior que a cb300 no quesito comfiabilidade e resistência do motor!!!!
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Tw com dificuldade de partida nos 80% dos casos é valvulas presas,a maioria das oficinas não fazem a regulagem das valvulas e do carburador por não saberem fazer a seleção de pastilha e limpesa de carburador a vacuo,vc podem achar isso um absurdo mas é o que reaçmente acontece em 70% das oficinas de rua !!!
Só em CC e em poucas oficinas que os mecânicos tem conhecimento desse serviço,o resto não faz porque não sabe ou tem preguiça de desmontar o bura e os comandos de valvulas para executar o serviço,as vezes o proprio dono não faz esse serviço pra não gastar dinheiro !!
A minha é 2008, comprei em 2010 com 20.000 rodados paguei 7.000, alguns up's, rodando com gasosa aditivada e é só alegria. Hoje ela está com 56.000 e não pretendo vender-la tão cedo. É só fazer a manutenção preventiva em dias que ela vai virar uma relíquia de família...
Fonte: Xavier-jr Yahoo:
No Brasil, atualmente encontram-se no comércio vários tipos de gasolina que são:
gasolina do tipo A ( 73 octanas - gasolina amarela )
gasolina do tipo B ( 82 octanas - gasolina azul)
gasolina do tipo C ( 76 octanas - gasolina + álcool )
gasolina verde - cujo NO = 110 - 130
esta última é somente utilizada na aeronáutica. A gasolina empregada nos motores endotérmicos, deve possuir os seguintes requisitos:
volatilidade média
ausência de impurezas
alto poder calorífico
alta resistência à detonação
Índice de Octano (autodetonância)
O combustível é classificado segundo seu poder antidetonante, em número de octanagem (NO). Quanto maior for o “NO”, mais antidetonante será o combustível e, por conseguinte maior será a sua capacidade de suporte as altas compressões sem sofrer a detonação.
O número de octano de um combustível represente o percentual de isoctano (C 8 H 18 ) e de heptano (C 7 H 16 ) contidos nele.
Aditivos Utilizados
Em alguns casos, o NO de um combustível pode ser aumentado, adicionando-se uma pequena quantidade de aditivos de grande poder antidetonante.
Os aditivos geralmente são:
• chumbo tretametila Pb (C2H5) e
• chumbo tretaetila Pb (CH3)4
Entre os dois aditivos, o mais eficaz é o chumbo tretaetila.
A adição destes aditivos ao combustível causa os seguintes inconvenientes:
• Produz formação de depósitos de óxido de chumbo, ocasionando corrosão nas paredes dos cilindros
• São tóxicos
• Não podem ser utilizados nos combustíveis empregados para alimentar motores comcatalisadores no tubo de descarga.
A percentagem adicionada destes aditivos no combustível, com a finalidade de aumentar o número de octanas, varia na ordem de 0,08cm3/litro a 0,9 cm3/litro.
Fonte: Xavier-jr Yahoo
Fabio Véio
11-07-13, 21:40
Boa noite Korbeki, traduzindo essas informações, presumo que a melhor gasolina disponível ao simples usuário, corrija-me se eu estiver errado, seria a de 82 octanas, pois bem, qual seria ela? A Pódium?
Fonte: Xavier-jr Yahoo:
No Brasil, atualmente encontram-se no comércio vários tipos de gasolina que são:
gasolina do tipo A ( 73 octanas - gasolina amarela )
gasolina do tipo B ( 82 octanas - gasolina azul)
gasolina do tipo C ( 76 octanas - gasolina + álcool )
gasolina verde - cujo NO = 110 - 130
esta última é somente utilizada na aeronáutica. A gasolina empregada nos motores endotérmicos, deve possuir os seguintes requisitos:
volatilidade média
ausência de impurezas
alto poder calorífico
alta resistência à detonação
Índice de Octano (autodetonância)
O combustível é classificado segundo seu poder antidetonante, em número de octanagem (NO). Quanto maior for o “NO”, mais antidetonante será o combustível e, por conseguinte maior será a sua capacidade de suporte as altas compressões sem sofrer a detonação.
O número de octano de um combustível represente o percentual de isoctano (C 8 H 18 ) e de heptano (C 7 H 16 ) contidos nele.
Aditivos Utilizados
Em alguns casos, o NO de um combustível pode ser aumentado, adicionando-se uma pequena quantidade de aditivos de grande poder antidetonante.
Os aditivos geralmente são:
• chumbo tretametila Pb (C2H5) e
• chumbo tretaetila Pb (CH3)4
Entre os dois aditivos, o mais eficaz é o chumbo tretaetila.
A adição destes aditivos ao combustível causa os seguintes inconvenientes:
• Produz formação de depósitos de óxido de chumbo, ocasionando corrosão nas paredes dos cilindros
• São tóxicos
• Não podem ser utilizados nos combustíveis empregados para alimentar motores comcatalisadores no tubo de descarga.
A percentagem adicionada destes aditivos no combustível, com a finalidade de aumentar o número de octanas, varia na ordem de 0,08cm3/litro a 0,9 cm3/litro.
Fonte: Xavier-jr Yahoo
Fonte: Xavier-jr Yahoo:
No Brasil, atualmente encontram-se no comércio vários tipos de gasolina que são:
gasolina do tipo A ( 73 octanas - gasolina amarela )
gasolina do tipo B ( 82 octanas - gasolina azul)
gasolina do tipo C ( 76 octanas - gasolina + álcool )
gasolina verde - cujo NO = 110 - 130
esta última é somente utilizada na aeronáutica. A gasolina empregada nos motores endotérmicos, deve possuir os seguintes requisitos:
volatilidade média
ausência de impurezas
alto poder calorífico
alta resistência à detonação
Índice de Octano (autodetonância)
O combustível é classificado segundo seu poder antidetonante, em número de octanagem (NO). Quanto maior for o “NO”, mais antidetonante será o combustível e, por conseguinte maior será a sua capacidade de suporte as altas compressões sem sofrer a detonação.
O número de octano de um combustível represente o percentual de isoctano (C 8 H 18 ) e de heptano (C 7 H 16 ) contidos nele.
Aditivos Utilizados
Em alguns casos, o NO de um combustível pode ser aumentado, adicionando-se uma pequena quantidade de aditivos de grande poder antidetonante.
Os aditivos geralmente são:
• chumbo tretametila Pb (C2H5) e
• chumbo tretaetila Pb (CH3)4
Entre os dois aditivos, o mais eficaz é o chumbo tretaetila.
A adição destes aditivos ao combustível causa os seguintes inconvenientes:
• Produz formação de depósitos de óxido de chumbo, ocasionando corrosão nas paredes dos cilindros
• São tóxicos
• Não podem ser utilizados nos combustíveis empregados para alimentar motores comcatalisadores no tubo de descarga.
A percentagem adicionada destes aditivos no combustível, com a finalidade de aumentar o número de octanas, varia na ordem de 0,08cm3/litro a 0,9 cm3/litro.
Fonte: Xavier-jr Yahoo
Só esclarecendo que quando citei que uso gasolina aditivada, é aquela que é vendida em todos os postos pelo Brasil afora que tem aditivos detergentes /dispersantes com a função de manter limpo o sistema de combustível e não a AVGAS, gasolina azul ou gasolina de aviação que contém chumbotetraetila que é cancerígo que foi retirado das gasolinas automotivas em 1989 e substituído pelo alcool anidro. ;)
Só complementando o que voce postou e tirando a dúvida do Fabio Véio, (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/fabio-veio-32122/) vou colocar uma tabela do site da Petrobrás:
DIFERENÇAS ENTRE AS GASOLINAS BR
Característica
Gasolina
Podium
Gasolina Aditivada
Supra
Gasolina
Comum
Octanagem
IAD
95
Maior
Desempenho
87
Classificação
ANP
Premium
Comum
Enxofre
(máx. ppm)
30ppm
Menos
Poluente
800ppm
Aditivos
Sim
Detergentes/Dispersantes
Não possui
Álcool
Anidro
Obrigatório em todas as gasolinas automotivas brasileiras,
em percentual definido pela legislação.
Cor
Levemente alaranjada
Verde, em razão do
corante adicionado pela BR
Amarelada
Fonte: Gasolina - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/automotivos/gasolina/%21ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAy NTD5egIEcnQ4MgQ6B8JJK8v7-nK1DewNXVw9gcqNyYgG4_j_zcVP2C3IhyAN4kKGk%21/dl3/d3/L0lDU0lKSWdra0EhIS9JTlJBQUlpQ2dBek15cUEhL1lCSlAxTk MxTktfMjd3ISEvN185TzFPTktHMTBHU0lDMDI1SERSUkFCMTBG NA%21%21/?PC_7_9O1ONKG10GSIC025HDRRAB10F4000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/gasolina/duvidas+frequentes+gasolinas+petrobras#5)
Tive uma 2005 faz tempo, zeradinha, o cara tirou da agência, emplacou e me vendeu em seguida. Gostei muito da moto em quase todos os aspectos, menos na parte de barulho interno no motor. Não sei se era aquela específica. Mas de resto tudo de bom: Esperta, confortável, ótimos freios e estabilidade, realmente um pouco dura na frente mas acostuma. Não achei que bebe tanto, pra mim era normal, uns 22-25km/l dependendo de como andava. De contra só o barulho parecido com corrente de comando batendo (mas a moto era quase zero) e o motor um pouco áspero. Dizem que essas mais novas, 2007 pra frente melhoraram.
Pessoalmente acho uma linda moto.
Recomendo, até porque estão com preço bom.
Só é bom lembrar, que de acordo com outro topico aqui, ela é a terceira moto mais roubada no Brasil, então todo cuidado é pouco
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