Ver Versão Completa : Freio a tambor dianteiro - eficiência? física? aerodinâmica?
Reparei ultimamente que o freio traseiro da minha moto beira a inutilidade, ela não freia, simplesmente reduz suavemente e lentamente. Vivo praticamente de freio dianteiro. Acho que todos que tem moto com freio a tambor passam por isso.
Mas uma coisa me intriga, por que o freio dianteiro é incrivelmente melhor que o traseiro? Por que o traseiro não pode ter metade da eficiência do dianteiro?
Em outras motos que andei, é sempre a mesma coisa, o freio traseiro é basicamente um enfeite.
Seria isso realmente proposital ou a física da moto com o corpo do piloto força mais o dianteiro?
Ou seria a aerodinâmica, já que a dianteira da moto é quem mais sofre com a aerodinâmica?
Isso pra mim não faz sentido, freio a tambor já é horrível, por que o traseiro não pode ser um pouco melhor?
Quando ando a mais de 80 km/h e se eu precisar fazer uma freada de emergência, é bem mais provável que eu me arrebente todo do que os freios serem realmente úteis.
não é falta de regulagem? quando eu estava com a minha FAN depois de regular certinho os freios, dependendo da intensidade que se pisava, a roda traseira chegava a travar O.O e o freio dianteiro e bem mais eficiente porque durante a frenagem todo o peso da moto vai pra roda dianteira
eu quando vou freiar tenho o costume de usar os 2 freios =P
Kirisute Gomen
20-07-13, 21:13
Aqui tem uma materia bem interessante sobre frenagem defensiva se é que a galera já não viu. Ta certo que moto usada no video tem freio a disco mas o principio deve ser o mesmo
Moto Sem ABS - Como frear com segurança | Motonline (http://www.motonline.com.br/moto-sem-abs-como-frear-com-seguranca/)
Creio que é proposital ja que o freio traseiro dependendo do tipo de moto só é usado em entre 30% e 0% da frenagem se ele tivesse a mesma potencia do dianteiro seria um capote atrás do outro se você observar todas as motos sempre tem freios traseiro muito menores porque de acordo do tipo de moto ele sequer é usado para frear apenas para estabilizar a moto (esportivas) e quando usado é sempre de leve... isto ocorre devido a transferência de peso para a frente na frenagem
Fisicamente é simples: o peso da moto + piloto vai pra frente na frenagem. Mais peso, mais atrito com a pista e, assim, o freio dianteiro mostra mais trabalho. Mesma coisa com os carros (por isso que nos 1.0 da vida, o freio dianteiro é a disco e o traseiro a tambor). Nas motos grandes também: discos duplos na frente, e simples atrás.
freio traseiro pode ser disco duplo com 12 pinças cada, se freiou, ele travou, o peso foi pra frente.., vc vai embora deslisando.., por isso que freio traseiro não é dada tanta atenção, é mais pra controlar a moto msm,
vai dar mais diferença em motos em que o peso fica mais atras, ou dividido, como estradeiras.., ai sim ele segura alguma coisa, mas em conjunto, se não num vale muita coisa tbm não.
agora.., se vc tem freio dianteiro a tambor e um caminhão te fexou.., vc sabe que morreu, o a disco se vc ja domina a sua moto vc sobrevive de boa.., se não que tem pega é o carro de tras.
Tudo explicado, na física dá-se o nome de transferência de massa. Lembram?
A roda traseira trava porque não existe peso suficiente para mantê-la em contato com o solo. O peso é transferido para a frente da moto ou seja lá que veículo for.
Um grande abraço a todos os irmãos.
Devia até ser o contrário, quando tu freia o peso da moto vai todo pra frente, maior parte da pressão sobre o freio fica na dianteira, pode ver que a suspensão agacha quando freiamos, e no RL a traseira até sai do chão. Enfim, mesmo freiando só o freio de trás a pressão continua na frente, mesmo que menor que freiando o freio dianteiro.
Somando isso ao fato da alavanca de freio maior e a força do pé teoricamente maior, o freio traseiro tinha que ser bem mais sensível. Nas minhas ao menos o traseiro é bom, na RX dá até medo! O que não gosto em freio tambor não é ele freiar pouco, mas a instabilidade dependendo do clima. Em dia de chuva ou umidade a primeira freada é tão forte que basta encostar o pé que a roda já quer travar, e depois de quente fica menos sensível, mas continua freando forte. Mesmo caso do dianteiro a tambor da RX, to pra ver freio tambor segurar como aquele! Parece freio a disco, sem exageros. Pena mesmo esse sistema tambor ser assim, meio de lua.
augustothalison
21-07-13, 12:00
Quando voce freia, todo o peso da moto vai pra frente, fazendo com que a traseira fique leve e sem aderencia ao solo, e sem aderencia ao solo não tem como frear mesmo, ja a roda da frente fica com muuuito mais aderencia, por isso que o freio da frente é melhor, é por isso que em motos de alta CC tem 2 discos de freio na dianteira...
Reparei ultimamente que o freio traseiro da minha moto beira a inutilidade, ela não freia, simplesmente reduz suavemente e lentamente. Vivo praticamente de freio dianteiro. Acho que todos que tem moto com freio a tambor passam por isso.
Mas uma coisa me intriga, por que o freio dianteiro é incrivelmente melhor que o traseiro? Por que o traseiro não pode ter metade da eficiência do dianteiro?
Em outras motos que andei, é sempre a mesma coisa, o freio traseiro é basicamente um enfeite.
Seria isso realmente proposital ou a física da moto com o corpo do piloto força mais o dianteiro?
Ou seria a aerodinâmica, já que a dianteira da moto é quem mais sofre com a aerodinâmica?
Isso pra mim não faz sentido, freio a tambor já é horrível, por que o traseiro não pode ser um pouco melhor?
Quando ando a mais de 80 km/h e se eu precisar fazer uma freada de emergência, é bem mais provável que eu me arrebente todo do que os freios serem realmente úteis.primeiramente é fisica pura e segundo noção de "pilotagem"mais de 80% dos motociclistas não sabem pilotar uma moto corretamente,quando vc vai ao um curso de pilotagemde avançado ou de direção defenciva vc praticamente a´prender a pilotar de novo,alguns pegam o geito da coisa sem explicação alguma com se fosse estitinto já outros precisam de uma aulinhas para abrir a mente....
As unicas motos que tem um pequena melhora no frio traseira são as custons e scuters grande devido ao maior peso na traseira mas essas motos não são ageis em curvar seja lá qual for elas,o freio dianteiro tem maior eficência devido ao deslocamento de peso de todo o conjunto da moto e do piloto com isso a roda dianteria terá mais carga sobre ela,com isso a suspençaõ amortece,o pneu se achata aumentando a area de contato com o solo e com isso tera mais aderencia e um poder de frenagem maior que dependo da velocida e terreno chaga a ser 95% reponsavel de todoa freada de uma moto,na moto gp em alguns momento o freio diantero chega 100% responsavel de uma freada no final da reta.Lembrando queuma boa frenagem não é aquela que faz a roda travar e sim a que freia progressivamente sem travar,freio traseiros em motos são rasuavelmente bom em velocidades abaixo de 35km/H onde o deslocamento de peso é menor para aroda dianteria.
Uma lição rapida:
Em quanquer veiculo quando vc acelera mais de 70% do peso vai para a roda traseira e com isso a traseira tera mais aderencia e poder de arrancada e de tração,por isso que veiculos com traçaõ dianteira é uma bosta para quando se quer sair rapido,com o peso lá atraz as rodas dianteira perdem poder de tração..
E tambem em qual quer veiculo quando freio de novo quase 70% do peso vai para adianteira do veiculo aumentando a aderencia do pneus ao solo, e com isso vem maior poder de frenagem,sempre vai ser assim independente da tecnologia impregada nos freio,a unica coisa que ajuda em pilotos menos abeis digamos assim é o sistema de ABS que evita que a rodas travem.
o freio traseiro é perfeito quando vc sabe usa-lo em conjunto com o freio motor o que evita travamento da roda dando uma frenagem mais segura em curvas e estradas de barro. nas 2t de rua por ter menos freio motor geralmente a gente reduzia uma, duas ou até tres marchas pra se conseguir o mesmo efeito. alem do que ja foi citado o freio dianteiro é bem diferente pela distribuição de peso e por tambem não ter toda essa inercia da relação e motor.mas nunca esqueça que o dianteiro é o mais usado. se cada vez que vc precisar do traseiro e puxar a embreagem vai notar que a roda vai travar e a moto não para justamente pelo o que o pessoal ja citou.
Eu uso bem pouco o freio traseiro, para mim é mais um complemento em freadas mais fortes, é como explicaram, se você se lembra das aulas de física vai entender o porque disso. Se acha que seu freio traseiro tá ruim, mande dar um "passe" nele internamente com o sentido oposto ao de giro da roda, fica bom.
emerson merighi
21-07-13, 23:53
bom, fora a distribuicao de peso alterada pra parte dianteira da moto durante as frenagens, as minhas duas motos arrastam a roda trazeira facilmente sem precisar por mais forca no pedal de freio....tem ate que ter um certo grau de cuidado pra nao ficar arrastando a roda....entao, creio que todo o problema e o fato de ineficiencia causada pelo sistema a tambor....
Bem regulado, até que o freio a tambor atende as necessidades do dia-a-dia, quando se roda em baixas velocidades.
Mas em situações de emergência não há tambor que segure como freio a disco.
Seguem duas matérias explicando bem sobre freios a tambor. Conhecimento nunca é demais.
Por que os freios a tambor ainda são fabricados?
Por que os freios a tambor ainda estão entre nós? - Jalopnik Brasil (http://www.jalopnik.com.br/por-que-os-freios-a-tambor-ainda-estao-entre-nos/)
A real eficiencia dos freios a disco e a tambor.
Autonews - NOTÍCIAS - Segurança: a real eficácia dos freios a disco e a tambor (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI293828-10142,00.html)
Abraços!
Bem, como já foi explicado acima pelos outros membros, é uma questão de física, mas o dimensionamento também conta, até o ajuste correto auxilia (e muito) na frenagem. Eu tenho uma Titan e ela tinha freios a tambor, depois de vários sustos (meus freios eram sempre bem regulados) resolvi trocar pelo sistema a disco, agora sim eu digo que a minha moto para, porque antes era uma merda caso eu precisasse.
Eu sempre freio com os dois, mas uso o traseiro so por usar porque ele nao faz nada, acho que nem serve pra controlar a moto, porque em situacoes extremas ele trava e a moto derrapa.
Ta certo que o dianteiro tem que ser mais forte, mas o traseiro podia ser pouca coisa mais eficiente, acho que nao faria muito estrago.
Eu sempre freio com os dois, mas uso o traseiro so por usar porque ele nao faz nada, acho que nem serve pra controlar a moto, porque em situacoes extremas ele trava e a moto derrapa.
Ta certo que o dianteiro tem que ser mais forte, mas o traseiro podia ser pouca coisa mais eficiente, acho que nao faria muito estrago.
se algum dia vc der uma voltinha de fazer e precisar frear de uma vez.., vc vai descobrir pra qq ele serve.
se frear de uma vez a traseira da moto dança. se usar o freio traseiro ela requebrar mais do que as mina do quadradim de 8, se não frear vc vai parar la na frente msm usando só freio dianteiro
Eu acho que os 2 tem que ser fortes. Afinal se o traseiro não servisse pra nada a Fan125 que a Honda pelou tudo não teria freio traseiro tambem hehe.
Eu gosto e uso os 2 na cidade. E em esquinas ou entradas que entro curvando eu prefiro usar mais o traseiro que o dianteiro em proporção de frenagem. Não sei se é por medo... já que há poucos dias por exemplo chegando de bike, no corredor da entrada de casa fui dobrar e toquei de leve o freio dianteiro, foi o suficiente pra frente da bike sumir do meio das minhas pernas kkkk (tinha chovido, piso molhado ainda) por sorte não cheguei literalmente a cair, só a bike mesmo... mas faltou pouco pra bater na quina da mureta que tem nesse corredorzinho. Sei que são veículos diferentes, mas só pra constar mesmo.
Edim silva
23-07-13, 01:49
depende da moto, essa Titan 150 nova freia muito bem, uma Ybr q usei também por um tempo era muito boa, o msm vale pra Strada, porém freiam bem sem chuva, pois o impacto climático nelas (lonas) altera um pouco o rendimento, quase sempre uso os dois freios, porém em emergência e piso molhado como já disseram é fácil, fácil travar a roda msm se vc achava q ela não freava nada antes!
se algum dia vc der uma voltinha de fazer e precisar frear de uma vez.., vc vai descobrir pra qq ele serve.
se frear de uma vez a traseira da moto dança. se usar o freio traseiro ela requebrar mais do que as mina do quadradim de 8, se não frear vc vai parar la na frente msm usando só freio dianteiro
A Fazer com freios a tambor na traseira como a minha tem um freio traseiro muito fraco mas como só uso para corrigir a tragetoria da moto em curvas ou em dias de chuva (unica ocasião onde se deve usar os dois freios com força igual e sempre devagar) não me provoca problema nenhum.
Ja o dianteiro tem o mesmo problema do da Lander 250 fica borrachudo quando aquece, porque o flexível do freio dilata isto é facilmente corrigível com um kit de malha de aço.
A Fazer a CB 300 e a Twister tem uma geometria e uma distribuição de peso igual ao de moto esportiva ou sport naked em frenagem de emergência o freio traseiro é quase um enfeite que pode te matar...
Qual seria a vantagem do freio a disco traseiro então, digo em motos como a Fazer, CB300, Next e afins ?
Qual seria a vantagem do freio a disco traseiro então, digo em motos como a Fazer, CB300, Next e afins ?
Ter um freio mais eficiente.
Ter um freio mais eficiente.
Sim, eu sei que é mais eficiente, mas se tão dizendo que o traseiro é quase desnecessário, precisa ser a disco, essa é a dúvida ?
Sim, eu sei que é mais eficiente, mas se tão dizendo que o traseiro é quase desnecessário, precisa ser a disco, essa é a dúvida ?
As vantagens sao estetica possibilidade de uso doABS linearidade uma vez que a frenagem e sempre igual e portanto mais previsivel por nao ser modificada pelo clima ausencia de regulagens
Sim, eu sei que é mais eficiente, mas se tão dizendo que o traseiro é quase desnecessário, precisa ser a disco, essa é a dúvida ?freio a disco é mais previsivel e contante do freioa tambor,ou seja seja no seco ou chuvendo o comportamento é parecido,jo o a tambor no seco é uma coisa,depois que esquenta perte eficiência,e quando molha fica chiando e travando com quaquer apertadinha !!!
Sim, eu sei que é mais eficiente, mas se tão dizendo que o traseiro é quase desnecessário, precisa ser a disco, essa é a dúvida ?
O dianteiro é mais eficiente, mas por ignorância vejo muita gente que só usa o traseiro mesmo, porque acham que se frear com o dianteiro vão travar a roda dianteira e cair no chão, isso é o que mais se ouve dos cgzeiros.
Por mim todas as motos poderiam vir com o sistema que tem na Lead e acho que a PCX tem também, que é o sistema de freio junto.
Qual seria a vantagem do freio a disco traseiro então, digo em motos como a Fazer, CB300, Next e afins ?
estabilidade da frenagem que o disco causa, não ter que ficar regulando.. coisa do tipo.
fazer vc freia de uma vez vez no limite ela dança. então vc tem um controle melhor pra traseira ficar la atras e não vir de ultrapassando de lado. a twister enquanto a traseira ta no chão é pra ajudar na frenagem, depois que subiu.., pra que freio né ?
o traseiro não serve pra nada???? normalmente se usa 70% o dianteiro e 30% o traseiro. agora freiem a 100,130, 150km\h pra ver o quanto custa os 30%. e numa estrada de barro, cascalhho ou areia se usa muito tambem.
quanto ao tambor o problema é que com agua no sistema é um freio e seco outro. fora o problema de empenamento, ovalização e desgaste irregular do cubo. nunca vai ter a eficiencia do disco.
freio a disco é mais previsivel e contante do freioa tambor,ou seja seja no seco ou chuvendo o comportamento é parecido,jo o a tambor no seco é uma coisa,depois que esquenta perte eficiência,e quando molha fica chiando e travando com quaquer apertadinha !!!
O sistema de freio a disco também é mais leve que o de freio a tambor.
E tem menos peças.
emerson merighi
24-07-13, 14:37
o ideal seria freios a disco com funcionamento combinado de 70% dianteira e 30% trazeira e com abs....gostaria muito que minhas motos tivessem isso, porque ja freiei com as motos no molhado usando so freio trazeiro...a roda arrasta facil, a moto da aquela reboladinha basica pra la e pra ca...e o pior...nao freia nada!!
por isso, eu sigo a seguinte regra...pode ser o melhor estradao do mundo, reto e sem nada....choveu, o asfalto ta molhado, a velocidade e 70 km/h e fim!
Ontem a pista tava molhada e um carro ameaçou me fechar, freei de leve, mas a moto balançou muito, quase perdi o controle.
O problema não é o freio, eu acho, e sim o pneu que está começando a ficar careca :(
Voce estava rápido? Transito na chuva é foda, pois os carros andam na mesma velocidade, enquanto a gente precisa ir mais devagar e com o dobro da cautela.
Lembre de frear e pilotar progressivamente. ;)
emerson merighi
29-07-13, 19:02
óia...andar de moto é uma coisa que eu adoro....agora, andar de moto na chuva eu odeio...além de molhar tudo, me dá uma sensacao de insegurança enorme...porque será o comportamento dos motoristas aqui muda tanto quando chove? mesmo os que estão de carro...
acho que fica todo mundo doido pra chegar em casa ou sei lá...parece que todo mundo é de acucar e se cair um pingo vai derreter... e voce ve um monte de gente fazendo muito mais merda que o normal pra chegar logo...sem falar dos pedestres doidos também e entram na frente...a sensacao que eu tenho é que a seguranca das motos com seus freios ficam altamente comprometida....
Também não entendo, dia de chuva todos ficam barbeiros, eu sempre ando na manha, em chuva então nem se fala, sempre devagar e evito andar perto e nos pontos cegos.
óia...andar de moto é uma coisa que eu adoro....agora, andar de moto na chuva eu odeio...além de molhar tudo, me dá uma sensacao de insegurança enorme...porque será o comportamento dos motoristas aqui muda tanto quando chove? mesmo os que estão de carro...
acho que fica todo mundo doido pra chegar em casa ou sei lá...parece que todo mundo é de acucar e se cair um pingo vai derreter... e voce ve um monte de gente fazendo muito mais merda que o normal pra chegar logo...sem falar dos pedestres doidos também e entram na frente...a sensacao que eu tenho é que a seguranca das motos com seus freios ficam altamente comprometida....
Concordo plenamente com voce, Emerson.
Acho que na chuva algo ativa nosso sistema de sobrevivencia/proteção e o comportamento dos motorista fica mais agressivo, talvez para chegar mais cedo em casa ou em algum abrigo...
Se for pra pegar chuva, prefiro que seja na estrada. Na cidade, é mais problemática a convivencia entre carros e motos.
Motorista devia ser obrigado a ter umas 50 horas de aula de moto na chuva pra aprender como funciona o comportamento do motociclista na chuva.
Retrovisor vê só farol e não dá pra ter uma distância exata do carro que vem atrás, farol dianteiro, esquece, freada brusca.. chão!
Isso falando em andar a noite, de dia não vejo o menor problema exceto pelos freios.
Eu sempre freio "na manha" quando a pista tá molhada, mas meu pneu tá careca, deve ser este o problema :(
Motorista devia ser obrigado a ter umas 50 horas de aula de moto na chuva pra aprender como funciona o comportamento do motociclista na chuva.
Retrovisor vê só farol e não dá pra ter uma distância exata do carro que vem atrás, farol dianteiro, esquece, freada brusca.. chão!
Isso falando em andar a noite, de dia não vejo o menor problema exceto pelos freios.
Eu sempre freio "na manha" quando a pista tá molhada, mas meu pneu tá careca, deve ser este o problema :(
chuva é um negócio embaçado.., já viu cupim de aço rodando a 20km/h .., eu.., a noite então quando ta frio e começa a embaçar tudo.., lascou tudo de vez.. kkk
Também não entendo, dia de chuva todos ficam barbeiros, eu sempre ando na manha, em chuva então nem se fala, sempre devagar e evito andar perto e nos pontos cegos.
tb já percebi isso, começa a chover, todo mundo parece que esquece como que se anda
De moto pra mim é horroroso com chuva, é um dos pontos que me faz andar menos de moto, uso óculos de grau, mesmo que abrir a viseira, o que é proibido mas a unica forma de andar, molha todo o óculos e não vejo nada
Nem tenho roupa pra chuva e nem vou comprar justamente para não ficar saindo na chuva, como trabalho perto, se começar a chover é 1km, nem da nada
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