Carburação para Escapamento Gemoto

[Vinicius Silva]

Eai Pessoal,

Então, Coloquei um escape Gemoto na minha Titan 2000, alguem da um ideia de como regular para o bura para o escape??

nas primeiras Marchas( 1(50km/h), 2(70km/h)) ela dispara, depois fica lerda...

Pião 15
Gemoto
Motor Original

vlw abrçs

[Diego.fcs]

O pinhão original é 14? Alongar relação a moto fica frouxa de final, só terá maior velocidade na descida, na reta ela não desenvolve, só se preparar mais o motor.

[Limabl]

Eai Pessoal,

Então, Coloquei um escape Gemoto na minha Titan 2000, alguem da um ideia de como regular para o bura para o escape??

nas primeiras Marchas( 1(50km/h), 2(70km/h)) ela dispara, depois fica lerda...

Pião 15
Gemoto
Motor Original

vlw abrçsEsse pinhão 15 ai é pra quê ???

Em motores 4t de baixa performace a troca do escape não tem imfluencia no acerto do bura um injeção eletronica !!

[Vinicius Silva]

Esse pinhão 15 ai é pra quê ???

Em motores 4t de baixa performace a troca do escape não tem imfluencia no acerto do bura um injeção eletronica !!
O Pinhão é pra alongar mais as marchas;

Filto Esportivo + Escape Aberto = Maior circulação de ar, correto? Como consequencia a mistura iria ficar pobre, pq vai ter mais ar doque gasolina, por isso perguntei como regular...

abrçs

[Limabl]

O Pinhão é pra alongar mais as marchas;

Filto Esportivo + Escape Aberto = Maior circulação de ar, correto? Como consequencia a mistura iria ficar pobre, pq vai ter mais ar doque gasolina, por isso perguntei como regular...

abrçsMas essas modificações não vai ajudar teu motor empurrar esse pinhão amigo só se vc jogar um comando melhor e mexer na cc do motor e etc..caso contrário vc só vai ter uma velocidade de cruzeiro com a rpm mais baixa o que até certo ponto resulta em economia de combustível !!!

[Vinicius Silva]

Mas essas modificações não vai aju dar teu motor empurrar esse pinhão amigo só se vc jogar um comando melhor e mexer na cc do motor e etc..caso contrário vc só vai ter uma velocidade de cruzeiro com a rpm mais baixa o que até certo ponto resulta em economia de combustível !!!
Coloquei um 16, a moto ficou morta rsrsrs,ai voltei ao original, pegava 100km/h descendo esguelando o motor. Dai resolvi colocar um 15, pegou 110 de peito tranquilo;
Porém meu Carburador tava com o parafuso de mistura totalmente fechado, a moto andava pra krl, porém bebia igual a um leão. Porém tem algo que no motor que não ajuda, quando cola 120, ela não passa disso nem a pal,tipo como se tivesse cortando nos 120(porém o giro não desce, mas tambem não passa dos 120) como se sabe dizer oque poderia ser?

outra pergunta, os modelos 2000 possuem um CDI com Limitador?

abrçs

[Diego.fcs]

Cara, se pegou 110 de "peito" descendo, sua moto está com o mesmo desempenho de uma moto original, suas modificações não lhe deram o resultado que você queria, essa velocidade aí é a que ando com a Intruder 125cc que tenho aqui, que dizem ser muito manca. Se tá andando desse jeito aí, esse pinhão pode lhe atrapalhar em trechos de longas retas e leves subidas, é como o Lima disse, terá que fazer algo a mais. CDI sem limitador também, é outra besteira, no seu motor, que é o original, você tem que respeitar as faixas de torque, que sempre é abaixo da faixa vermelha e bem mais abaixo da faixa de corte, não adianta querer dar o máximo de giro, você perderá força.

[Vinicius Silva]

Cara, se pegou 110 de "peito" descendo, sua moto está com o mesmo desempenho de uma moto original, suas modificações não lhe deram o resultado que você queria, essa velocidade aí é a que ando com a Intruder 125cc que tenho aqui, que dizem ser muito manca. Se tá andando desse jeito aí, esse pinhão pode lhe atrapalhar em trechos de longas retas e leves subidas, é como o Lima disse, terá que fazer algo a mais. CDI sem limitador também, é outra besteira, no seu motor, que é o original, você tem que respeitar as faixas de torque, que sempre é abaixo da faixa vermelha e bem mais abaixo da faixa de corte, não adianta querer dar o máximo de giro, você perderá força.

Hmm...

O mecanico da minha city falou que era preciso colocar um KIT Completo(Pistão;Comando;Cilindro;Cabeçote preparadão,Biela e carburador), pois se colocar so um comando não adiantará

mas eu não quero fazer umas preparações Extremas, pois vai fuder muito a vida util do motor, talvez um comando 290 e um trabalho nos dutos sera suficiente pra ela ficar mais nervosa?

[Limabl]

Hmm...


mas eu não quero fazer umas preparações Extremas, pois vai fuder muito a vida util do motor, talvez um comando 290 e um trabalho nos dutos sera suficiente pra ela ficar mais nervosa?Correto !!!

[FELIPEOLIVEIRA]

Qual a melhor relação pra 150 Sport?

[lucasmrqs]

parceiro vou te ajudar, eu não o meu amigo do youtube.

Aprenda e chega de sofrimento, eu fiquei tentando durante 2 anos regular o meu carburador e só dps que vi
este vídeo é que eu aprendi.

Link: https://www.youtube.com/watch?v=c8aBa6SQNY8

Boa sorte!
nao tem erro.

[Stone]

Isso é só a regulagem do ar, regulagem mesmo é trocando os giclês

[betocampana]

Titan 2000 com motor original, sem alterar comando nem nada, eu sei que o pessoal aqui da cidade coloca um escape mais aberto (por aqui é o Fortuna, que deve ser o ~genérico~ do Gemoto) e tira o filtro de ar, ou coloca o esportivo.

Daí tem duas correntes de pensamento que seguem:
- Alguns aumentam 5 números no giglê de alta, mantendo a agulha;
- Alguns sobem um ponto na agulha, mantendo o giglê original.

Os que tiram o filtro de ar fazem as duas coisas.
Os que apenas mudam o escape, mantendo o filtro de ar original, não mudam nada na carburação.

Aí tem os que mudam comando, colocam carburador de outras motos (DT, RD, Strada), aumentam cilindrada, blá blá blá... mas ainda não é o caso aqui no tópico :p