jobarte
19-09-13, 11:06
Site: Yamaha Motor do Brasil - Motos Nacionais - Factor YBR 125 ED (http://www.yamaha-motor.com.br/motos-nacionais/factor-ybr125/ed)
A moto é boa, apesar de não estar toda amaciada ainda, eu considero ela mais fácil de pilotar que a CG125 (valendo lembrar que eu gosto de moto altas, trails da vida), tem uma posição de pilotagem boa, mesmo para mim que costuma usar a mochila na frente por causa da minha garupa. No primeiro tanque eu andei somente 238km, mas tambem, me entregaram a moto com o afogador puxado (ou não, sei la) e como a moto anterior era injetada, não sabia que ela estava consumindo o dobro, mas resolvido o problema parece que ela esta consumindo o ideal (com um quarto do tanque ela ja rodou 135 km)
Vamos levantar os pontos.
Pontos fortes
- Boa posição de pilotagem
- Boa frenagem
- Bom acabamento/conjunto
- Fácil pilotagem (eu achei ela mais macia que a titan)
- Painel de fácil leitura (o fundo do painel é branco e não preto como os anteriores)
Pontos fracos
- A manopla de ignição e controles de setas/farol foram modificadas, eles tiraram o interruptor de farol, o farolete (não sei se é assim que se chama) e o mata motor.
- Não vem mais com cavalete central, o que pode ser opcionalmente instalado custando a bagatela de 83 reais mais os 30 reais do serviço na CC.
- O pedal de marcha é pequeno para meu pé e o estribo não é ajustável, por conta disto, só consigo passar a marcha com a pontinha da lateral do pé.
No geral considerei ela uma boa moto, a única coisa que decepcionou foi algo que eu sempre defendia na Yamaha, que era o controle de setas e ignição virem completas e não capadas como é na Honda, eu ainda não entendi o porque deles terem tirado, quanto ao mata motor, diz o vendedor da CC que mata motor estava dendo problemas nas factors anteriores.
A moto é boa, apesar de não estar toda amaciada ainda, eu considero ela mais fácil de pilotar que a CG125 (valendo lembrar que eu gosto de moto altas, trails da vida), tem uma posição de pilotagem boa, mesmo para mim que costuma usar a mochila na frente por causa da minha garupa. No primeiro tanque eu andei somente 238km, mas tambem, me entregaram a moto com o afogador puxado (ou não, sei la) e como a moto anterior era injetada, não sabia que ela estava consumindo o dobro, mas resolvido o problema parece que ela esta consumindo o ideal (com um quarto do tanque ela ja rodou 135 km)
Vamos levantar os pontos.
Pontos fortes
- Boa posição de pilotagem
- Boa frenagem
- Bom acabamento/conjunto
- Fácil pilotagem (eu achei ela mais macia que a titan)
- Painel de fácil leitura (o fundo do painel é branco e não preto como os anteriores)
Pontos fracos
- A manopla de ignição e controles de setas/farol foram modificadas, eles tiraram o interruptor de farol, o farolete (não sei se é assim que se chama) e o mata motor.
- Não vem mais com cavalete central, o que pode ser opcionalmente instalado custando a bagatela de 83 reais mais os 30 reais do serviço na CC.
- O pedal de marcha é pequeno para meu pé e o estribo não é ajustável, por conta disto, só consigo passar a marcha com a pontinha da lateral do pé.
No geral considerei ela uma boa moto, a única coisa que decepcionou foi algo que eu sempre defendia na Yamaha, que era o controle de setas e ignição virem completas e não capadas como é na Honda, eu ainda não entendi o porque deles terem tirado, quanto ao mata motor, diz o vendedor da CC que mata motor estava dendo problemas nas factors anteriores.