Ver Versão Completa : Gs 500 2009
Olá pessoal,
A minha idéia era pegar uma 600cc 4 cilindros, mas estou achando os valores meio salgados pra mim e surgiu uma GS 500E 2009 com 13.000 kms, a moto é bem inteira, NÃO impecável (tem um e outro arranhãozinho) e o proprietário da GS pega a minha Twister no negócio por um bom valor.
Eu já pesquisei muito sobre a GS e já sei que anda muito bem, talvez pouco menos que a CB 500 (antiga), a suspensão traseira dela é melhor que a CB, porém sua refrigeração a ar não é tão eficiente. Também vi que é uma moto relativamente econômica, vi relatos de média de 24kms/l andando a 100 Kms/h e também vi que é uma moto bastante resistente.
O que eu quero saber é se tem alguma coisa que eu devo observar na hora de comprar esse modelo em especial? Algum defeito "crônico"?
Por ex. no caso da XT 660 tem que ver se o farol não está derretido e se o modelo já tem sonda. Além é claro dos ítens básicos.
faloowwwww
emerson merighi
14-11-13, 11:43
bom...essa moto não tem defeitos cronicos, mas procure ver o estado geral de conservacão...as vezes vaza um oleo pelo retentor de cambio, mas é facil trocar e é baratinho, o mesmo a yes125...
nao compre se ela recebeu carenagem em algum periodo da vida, pois é uma moto refrigerada a ar..nem radiador tem e com carenagem o motor fatalmente sofre muito aquecimento comprometendo sua vida util... tem uma aqui em joao pessoa que o dono pos aquelas carenagens esportivas e o motor foi pro saco com 70 mil km...quebrou, fumacou....
tambem é uma moto que tem que ficar DE OLHO NO NIVEL DE OLEO... principalmente em viagens onde vc exigir mais do desempenho andando a 130km/h ou mais...ela consome oleo mesmo nesse ritmo e tem que olhar e completar a cada mil km...troque o oleo de 3 em 3 mil....
tambem nao compre se a idea for acompanhar nego de 4 cilindros naquele rojaozinho...nao acompanha, ok!...a velocidade cruzeiro dela é até 140km/h..esticadas pra ultrapassar até 160km/h, velocidade maxima é 180 a 190 dependendo do vento etc...
fora isso, é só andar e andar....
É uma ótima e sabia escolha, eu sabia que o emerson iria comentar hehe...
Tudo que ele falou você faz, como ela tem 13 mil km, pergunte se o cara pelo menos ligava ela pq ela deve ter ficado muito tmpo parada cheia de poeira, comprei uma moto que ficou parada pra minha namorada, e tive alguns problemas...
bom...essa moto não tem defeitos cronicos, mas procure ver o estado geral de conservacão...as vezes vaza um oleo pelo retentor de cambio, mas é facil trocar e é baratinho, o mesmo a yes125...
nao compre se ela recebeu carenagem em algum periodo da vida, pois é uma moto refrigerada a ar..nem radiador tem e com carenagem o motor fatalmente sofre muito aquecimento comprometendo sua vida util... tem uma aqui em joao pessoa que o dono pos aquelas carenagens esportivas e o motor foi pro saco com 70 mil km...quebrou, fumacou....
tambem é uma moto que tem que ficar DE OLHO NO NIVEL DE OLEO... principalmente em viagens onde vc exigir mais do desempenho andando a 130km/h ou mais...ela consome oleo mesmo nesse ritmo e tem que olhar e completar a cada mil km...troque o oleo de 3 em 3 mil....
tambem nao compre se a idea for acompanhar nego de 4 cilindros naquele rojaozinho...nao acompanha, ok!...a velocidade cruzeiro dela é até 140km/h..esticadas pra ultrapassar até 160km/h, velocidade maxima é 180 a 190 dependendo do vento etc...
fora isso, é só andar e andar....
Se a moto teve carenagem eu não vou saber, ela está no seu segundo dono e ele me disse que nunca colocou, já o primeiro não podemos afirmar nada.
Isso que você falou sobre o óleo me chamou atenção, por que o atual dono disse que trocou quando pegou ela com 6 mil e com 11 mil, então de 5 em 5 mil, será que pode ter danificado o motor?
Sobre acompanhar 4 cilindros, não será essa idéia, o pessoal que costuma andar comigo anda de Fazer, CB 300, Falcon... e um só tem uma Hornet mas mesmo assim anda com calma.
No mais, obrigado pelas dicas.
É uma ótima e sabia escolha, eu sabia que o emerson iria comentar hehe...
Tudo que ele falou você faz, como ela tem 13 mil km, pergunte se o cara pelo menos ligava ela pq ela deve ter ficado muito tmpo parada cheia de poeira, comprei uma moto que ficou parada pra minha namorada, e tive alguns problemas...
Ele me disse que sempre andou com a moto, porém não viaja e anda pouco, pelo que entendi tipo eu que em geral costumo fazer no máximo 2 mil kms por ano....
Que problemas você teve com a moto parada?
Obrigado
Excelente moto, já tive duas uma 2001 e uma 2009. Quem não conhece a moto sempre acha que um dos carburadores esta falhando ou não estão equalizados, mas é da moto, o barulho do motor realmente não parece redondo. Ela realmente abaixa óleo, principalmente se for uso urbano ( nesse caso deve se trocar no máximo com 1500, pois fica preto mesmo), se você não mora em cidades com congestionamento ou vai usar a moto para viagens de final de semana o óleo dura mais, mas não arriscaria mais de 2.000km. Verifique se ela esta mantendo o ponteiro antes dos 1000rpm e se ele não esta vibrando quando a moto esta fria. Olhe bem as soldas do quadro, verifique se os adesivos estão originais e se estão abaixo do verniz, retrovisores, escapamento e setas originais ( pois quando se cai com uma moto dessas geralmente as pessoas não optarão por coloca-los originais porque são caros, adesivo então nem existe).
Não preocupe com a quilometragem nem com o ano, pois tem muito picareta , a minha 2009 eu vi anunciada dois anos depois que a vendi com a quilometragem abaixo que vendi.
No mais pode comprar a moto que é fantástica, nunca tive nada a reclamar.
Se 13.000km for a kilometragem real, esse motor ainda tá amaciando.
emerson merighi
14-11-13, 20:44
se o motor ta funcionando redondo, esses 5 mil km pra trocar o oleo nao deram problema...pode fazer com eu disse, 3 mil km completando no 1000 e no 2000...a minha ja rodou 200.000 fazendo assim, entao e comprovado que ta certo...filtro troco a cada seis mil km....
pra saber se teve carenagem , e so olhar pro quadro, se nao tem marcas de bracadeiras fora de lugar, marcas estranhas, par afusos fora de padrao...
se o motor ta funcionando redondo, esses 5 mil km pra trocar o oleo nao deram problema...pode fazer com eu disse, 3 mil km completando no 1000 e no 2000...a minha ja rodou 200.000 fazendo assim, entao e comprovado que ta certo...filtro troco a cada seis mil km....
pra saber se teve carenagem , e so olhar pro quadro, se nao tem marcas de bracadeiras fora de lugar, marcas estranhas, par afusos fora de padrao...
A m motos teve uma época que fazia umas carenagem que não precisava fazer nem um furo extra, se aproveitava tudo o que tinha de original para a fixação da carenagem. Assim fica difícil de saber se já foi carenada ou não, acho que só na sorte mesmo, apesar que aqui em bh só ví umas três marmotas dessa.
wilson forps
14-11-13, 22:59
Eu sou muito mais um gs 500 do que um cb500, só a quantidade de regulagens de suspenção manetes e pedaleiras que ela tem já vale o valor pago e é monoshok !!!!
emerson merighi
15-11-13, 01:13
nossa, aquelas carenagens da M motos eram podres...na foto fica linda...mas de perto o acabamento era pessimo, um monte de fio baguncado entre a carenagem e o farol e painel...lixo!...alem de ser caras e prejudicar o motor...
wilson forps
15-11-13, 13:37
A m motos teve uma época que fazia umas carenagem que não precisava fazer nem um furo extra, se aproveitava tudo o que tinha de original para a fixação da carenagem. Assim fica difícil de saber se já foi carenada ou não, acho que só na sorte mesmo, apesar que aqui em bh só ví umas três marmotas dessa.
Horrivel, fazer twister gs 500 cb500 com carenagem é como voce disse uma marmota !!!!! apesar que o bichinho marmota é ate bunitim num sei porque comparam com o coitado KKKK !!!!!
emerson merighi
16-11-13, 17:13
e ai? sera que ele ja pegou a gs?...
que mundo...ele comprando uma e eu vendendo uma.....
Ele me disse que sempre andou com a moto, porém não viaja e anda pouco, pelo que entendi tipo eu que em geral costumo fazer no máximo 2 mil kms por ano....
Que problemas você teve com a moto parada?
Obrigado
Bom, uma factor,2009 com 7200....
Primeiro a bateria, nem preciso dizer o porque, o cara antes de vender deu umas cargas que em uma duas semanas de uso deu pra perceber que tava ruim...
Carburador, acho que o cara deixava ela parada sem nem botar em off a gasolina, dai tu sabe....
A moto caiu parada, algumas coisas pra retocar, painel torto...
PNeu noriginal, novo porem ressecado.
a vela tbm n ta mtu boa...
Engraçado, sempre pensei que esse .gs era porque o schao tinha uma gs, as vezes é o destino dele pegar uma.
Excelente moto, já tive duas uma 2001 e uma 2009. Quem não conhece a moto sempre acha que um dos carburadores esta falhando ou não estão equalizados, mas é da moto, o barulho do motor realmente não parece redondo. Ela realmente abaixa óleo, principalmente se for uso urbano ( nesse caso deve se trocar no máximo com 1500, pois fica preto mesmo), se você não mora em cidades com congestionamento ou vai usar a moto para viagens de final de semana o óleo dura mais, mas não arriscaria mais de 2.000km. Verifique se ela esta mantendo o ponteiro antes dos 1000rpm e se ele não esta vibrando quando a moto esta fria. Olhe bem as soldas do quadro, verifique se os adesivos estão originais e se estão abaixo do verniz, retrovisores, escapamento e setas originais ( pois quando se cai com uma moto dessas geralmente as pessoas não optarão por coloca-los originais porque são caros, adesivo então nem existe).
Não preocupe com a quilometragem nem com o ano, pois tem muito picareta , a minha 2009 eu vi anunciada dois anos depois que a vendi com a quilometragem abaixo que vendi.
No mais pode comprar a moto que é fantástica, nunca tive nada a reclamar.
Muito bom saber disso, obrigado pelas dicas!
Se 13.000km for a kilometragem real, esse motor ainda tá amaciando.
Isso que eu pensei!
se o motor ta funcionando redondo, esses 5 mil km pra trocar o oleo nao deram problema...pode fazer com eu disse, 3 mil km completando no 1000 e no 2000...a minha ja rodou 200.000 fazendo assim, entao e comprovado que ta certo...filtro troco a cada seis mil km....
pra saber se teve carenagem , e so olhar pro quadro, se nao tem marcas de bracadeiras fora de lugar, marcas estranhas, par afusos fora de padrao...
Certo.
Eu sou muito mais um gs 500 do que um cb500, só a quantidade de regulagens de suspenção manetes e pedaleiras que ela tem já vale o valor pago e é monoshok !!!!
Eu acho mais BONITA a CB 500, mas o valor que geralmente pedem nelas não é muito convidativo, principalmente se levar em consideração o ano dela.
e ai? sera que ele ja pegou a gs?...
que mundo...ele comprando uma e eu vendendo uma.....
Não peguei!
Bom, uma factor,2009 com 7200....
Primeiro a bateria, nem preciso dizer o porque, o cara antes de vender deu umas cargas que em uma duas semanas de uso deu pra perceber que tava ruim...
Carburador, acho que o cara deixava ela parada sem nem botar em off a gasolina, dai tu sabe....
A moto caiu parada, algumas coisas pra retocar, painel torto...
PNeu noriginal, novo porem ressecado.
a vela tbm n ta mtu boa...
Huuuum, se for bateria, limpeza carburador e pneus até nem chega a ser um grande problema... desde que o motor e parte elétrica estejam bons acho que vale a pena mesmo assim, dependendo do valor é claro.
Engraçado, sempre pensei que esse .gs era porque o schao tinha uma gs, as vezes é o destino dele pegar uma.
Opa, não é por causa de uma GS 500 não! hehe
Esse .gs vem das iniciais do meu nome!
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Demorei pra responder por que eu, minha namorada e alguns amigos resolvemos fazer uma "pequena" viagem de moto nesse feriadão, fomos a Torres/RS no 16º Motobeach, o evento está de parabéns e a cidade é muito bonita! Fica a dica pra quem gosta de viajar de motos e ainda não conhece!
Bom galera, muito obrigado a TODOS pelas dicas e esclarecimentos que foram MUITO BONS E DE EXCELENTE VALOR.
Mas infelizmente não deu negócio na GS 500, o proprietário deixou bem claro que dava preferência por venda sem troca e apareceu um interessado que ficou com a moto.
Eu vou seguir de olho em GS e CB 500, se eu achar alguma realmente inteira por um bom valor talvez eu pegue.
Caso eu não encontre nada, talvez espere um pouco mais e pegue logo uma 4 cilindros...
faloowww
Fala Galera, ia criar um tópico igual mas achei ese aqui rsrsrs...
Eu peguei uma GS 09/09 preta no dia 14, infelizmente não tive oportunidade de colocá-la na estrada nesse feriado, tive que sofrer de carro no trânsito com a familia rsrsrs...
Li o tópico inteiro mas ainda restam algumas dúvidas...
A moto está com 11.500km, único dono e conhecido meu... Portanto procedência confiável e sem detalhes.
O uso será assim, em média 25km por dia na cidade (São Paulo) e mais ou menos 400km de estrada no fds (quase todo fds).
Como devo proceder com as manutenções básicas tipo troca de óleo e filtro, relação, pneus, velas... etc.
Existe uma tabela de km pra troca de cada ítem desse?
No manual fala tudo isso, mas prefiro confiar na experiência de quem já teve a moto...
Valeu galera!!!
emerson merighi
18-11-13, 19:40
sou fan da gs, mas entre ela e uma 4 cilindros nao tem nem discussao....a uns 25 dias um amigo encontrou e comprou uma bandit 600 , prata...2005..linda, muito bem conservada e com 60000km..em perfeito estado, sem um risco..o cara precisando de grana, venDEU por 11000.....viajamos pra praia de pipa ..com 150 km de longas retas e a bandit conseguiu 210 km/h de velocimetro....com um ronco bonito de uma ponteira Dault Race...
eu, se tivesse que comprar uma moto media, aguardaria, juntava mais um dinheirinho e compraria uma assim..o dificil e achar uma nova e conservada..quem pega essas motos geralmente sentam o pau nelas...ai, num dura tanto..
Fala Galera, ia criar um tópico igual mas achei ese aqui rsrsrs...
Eu peguei uma GS 09/09 preta no dia 14, infelizmente não tive oportunidade de colocá-la na estrada nesse feriado, tive que sofrer de carro no trânsito com a familia rsrsrs...
Li o tópico inteiro mas ainda restam algumas dúvidas...
A moto está com 11.500km, único dono e conhecido meu... Portanto procedência confiável e sem detalhes.
O uso será assim, em média 25km por dia na cidade (São Paulo) e mais ou menos 400km de estrada no fds (quase todo fds).
Como devo proceder com as manutenções básicas tipo troca de óleo e filtro, relação, pneus, velas... etc.
Existe uma tabela de km pra troca de cada ítem desse?
No manual fala tudo isso, mas prefiro confiar na experiência de quem já teve a moto...
Valeu galera!!!
Olá amigo, uma assim que eu queria! :D quer vender? aehaehaehhae
Sobre o óleo o pessoal já falou, troca de 3 em 3 mil e completa a cada 1 mil.
Filtro de ar verifica de tempos em tempos, mas eu costumo trocar a cada 10 mil kms.
Relação tem que trocar quando gasta e pronto, se gastou com 5 mil tem que trocar, se gastou com 30 mil tem que trocar também...
No mais é tudo igual em qualquer moto, tem que fazer uma "revisãozinha" básica de tempos em tempos, verificando velas, filtros, relação, pneus...
sou fan da gs, mas entre ela e uma 4 cilindros nao tem nem discussao....a uns 25 dias um amigo encontrou e comprou uma bandit 600 , prata...2005..linda, muito bem conservada e com 60000km..em perfeito estado, sem um risco..o cara precisando de grana, venDEU por 11000.....viajamos pra praia de pipa ..com 150 km de longas retas e a bandit conseguiu 210 km/h de velocimetro....com um ronco bonito de uma ponteira Dault Race...
eu, se tivesse que comprar uma moto media, aguardaria, juntava mais um dinheirinho e compraria uma assim..o dificil e achar uma nova e conservada..quem pega essas motos geralmente sentam o pau nelas...ai, num dura tanto..
Pois eh...
Mas no caso da Bandit mais antiga eu acho ela meio feinha, então está descartada.
Pra mim comprar uma moto abaixo de 2010 terá que ser a vista por que a taxa de juros dos financiamentos fica altíssima para motos mais velhas, ou seja, terá de ser uma GS 500 ou CB 500 a vista.
A outra opção é vender minha Twister, que está sendo MUITO difícil, comprar uma moto acima de 2010 (preferencialmente zero) financiando uma parte, nesse caso as opções são a XJ6, Bandit N650 ou Hornet Standard.
Vou continuar tentando vender minha moto e procurando CBs e GSs, como eu falei, se aparecer alguma IMPECÁVEL e que peguem a minha na troca eu pego uma delas. Caso contrário vou ter que esperar mais um tempo e vender minha Twister mais barata para pegar uma 4 cilindros das citadas.
faloowwww
Valeu Emerson...
Eu pensei mto na bandit tbm, mas como vc mesmo disse é difícil achar uma usada, conservada e de boa procedência...
E como vou usar a moto no dia a dia também, penso que com a GS terei menos custos com manutenção por ser uma bi e não uma four...
Isso sem contar que a bandit chama mto mais atenção e a GS é considerada "feinha" pelos filhos do dêmo que estão á solta por ai querendo roubar o que a gente consegue com o nosso suor...
Levei tudo isso em consideração antes de escolher e dei sorte de esse meu conhecido me vender a moto,já que ele quase não rodava com a moto...
- - - Updated - - -
Obrigado pelas dicas Schao.gs
Eu tinha uma Fazer 250, consegui vender rápido, mas por mil abaixo da tabela...
Ainda estou me adaptando à GS, principalmente a posição e a arrancada dela, totalmente diferente rsrs...
Não vejo a hora de colocar ela na estrada pra sentir o motor de vdd rsrs...
Obrigado pelas dicas Schao.gs
Eu tinha uma Fazer 250, consegui vender rápido, mas por mil abaixo da tabela...
Ainda estou me adaptando à GS, principalmente a posição e a arrancada dela, totalmente diferente rsrs...
Não vejo a hora de colocar ela na estrada pra sentir o motor de vdd rsrs...
Diga aí então, tem MUITO mais arrancada que a Fazer? aehaehaehaehheaae
O que está achando da moto em geral? Conforto e tudo mais.
faloowww
Não se compara em arrancada e retomada de velocidade... Muuuuuito diferente...
A posição é mais desconfortável pois fica bem mais inclinado, pelo menos no trânsito de Sampa é chato...
Senti que a suspensão dianteira é mais dura, e a moto é beeeem mais baixa também...
Conforto parece não ser o forte da GS, mas como ainda estou me adaptando, pode ser só falta de costume...
Não tenho mto pra falar, pq não rodei nem 50km com ela ainda rsrsrs...
Nesse fds vou rodar na estrada, aí sim acho que vai dar pra avaliar mais um pouco...
Eu pensei mto na bandit tbm, mas como vc mesmo disse é difícil achar uma usada, conservada e de boa procedência...
E como vou usar a moto no dia a dia também, penso que com a GS terei menos custos com manutenção por ser uma bi e não uma four...
Isso sem contar que a bandit chama mto mais atenção e a GS é considerada "feinha" pelos filhos do dêmo que estão á solta por ai querendo roubar o que a gente consegue com o nosso suor...
Levei tudo isso em consideração antes de escolher e dei sorte de esse meu conhecido me vender a moto,já que ele quase não rodava com a moto...
Fez a escolha certa, ja tive gs500 e me servia muito mais que a bandit. Gs500 da para andar finais de semana e no dia a dia, já a bandit... Só consigo andar em estrada com ela, horrível para o dia a dia, ainda mais em grandes cidades.
Gs 500 manutenção a cada 10mil, troca de óleo de 2 em 2mil se andar em transito pesado do dia a dia (verificar óleo sempre), filtro de óleo uma troca sim outra não, ar se limpa-lo dura muito, o resto nem lembro de quanto em quanto. Curta bem o brinquedo e cuidado que parece manso mais não é.
- - - Updated - - -
sou fan da gs, mas entre ela e uma 4 cilindros nao tem nem discussao....a uns 25 dias um amigo encontrou e comprou uma bandit 600 , prata...2005..linda, muito bem conservada e com 60000km..em perfeito estado, sem um risco..o cara precisando de grana, venDEU por 11000.....viajamos pra praia de pipa ..com 150 km de longas retas e a bandit conseguiu 210 km/h de velocimetro....com um ronco bonito de uma ponteira Dault Race...
eu, se tivesse que comprar uma moto media, aguardaria, juntava mais um dinheirinho e compraria uma assim..o dificil e achar uma nova e conservada..quem pega essas motos geralmente sentam o pau nelas...ai, num dura tanto..
Aqui em Bh sempre aparece umas bandits 600 com preço e conservação boa no ano de 1997 a 2005, mas a variação de preço fica pequena, indiferente do ano, 14500 a 16500, o que vale é o estado da moto. Agora colocar 210km/h não é para qualquer um, naked nessa velocidade fica doida para te jogar para fora dela. O máximo que coloquei na minha foi 170km/h e ficou punk.
Agora se eu tive só uma moto eu não teria uma bandit e sim uma gs500, que atende muito melhor para um uso misto.
Fez a escolha certa, ja tive gs500 e me servia muito mais que a bandit. Gs500 da para andar finais de semana e no dia a dia, já a bandit... Só consigo andar em estrada com ela, horrível para o dia a dia, ainda mais em grandes cidades.
Gs 500 manutenção a cada 10mil, troca de óleo de 2 em 2mil se andar em transito pesado do dia a dia (verificar óleo sempre), filtro de óleo uma troca sim outra não, ar se limpa-lo dura muito, o resto nem lembro de quanto em quanto. Curta bem o brinquedo e cuidado que parece manso mais não é.
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Aqui em Bh sempre aparece umas bandits 600 com preço e conservação boa no ano de 1997 a 2005, mas a variação de preço fica pequena, indiferente do ano, 14500 a 16500, o que vale é o estado da moto. Agora colocar 210km/h não é para qualquer um, naked nessa velocidade fica doida para te jogar para fora dela. O máximo que coloquei na minha foi 170km/h e ficou punk.
Agora se eu tive só uma moto eu não teria uma bandit e sim uma gs500, que atende muito melhor para um uso misto.
Suas informações me interessam muito.
Por que você diz que uma Bandit não atenderia bem? Você se refere a Bandit especificamente ou a motos da categoria dela (Xj, Hornet...)?
faloowww
emerson merighi
19-11-13, 02:05
xavierr, se quiser dar uma melhorada no conforto da gs500, tira esse guidao original dela que e muito aberto e tem uma posicao muito a frente, muito agresiva pra propsta da moto ao meu ver...
eu coloquei um guidao original da fazer na minha...ele e mais alto e mais estreito....a posicao dos bracos melhora, o corpo fica mais ereto....
pra mim, ficou muito melhor....
Suas informações me interessam muito.
Por que você diz que uma Bandit não atenderia bem? Você se refere a Bandit especificamente ou a motos da categoria dela (Xj, Hornet...)?
faloowww
Da bandit posso falar porque tenho e gs já tive duas, já das outras nem tanto. Para o dia a dia a refrigeração do motor não é eficiente, pois é a óleo e ar (nas 600) para um motor muito grande, coisa que a gs mesmo sendo só a ar não esquenta nem a metade do da bandit. A bandit é muito encorpada e pesada, nos corredores fica pouco ágil e de reação lenta, fora que se começar a tombar já era , já a gs é mais baixa dando uma base de apoio melhor , estreita e mais ágil em baixa velocidade. Na estrada se você estiver pensando que porque a moto chega a 210km/h da para andar próximo disso com conforto e segurança esquece, a carenagem faz muita falta, acima dos 150km/h o vento incomoda e te chacoalha muito. Moto naked não foi feita para andar com peito no tanque. Para andar com velocidade próxima de 150 a gs atende muito bem e com uma certa folga. Vantagens da bandit são somente em estrada. Xj e hornet modelo não carburada até vejo muito no transito de Bh, agora já não sei se é de passagem ou se é uso diário, pois é muito mais fácil se ver essas duas do que ver uma bandit que vende bem menos.
Da bandit posso falar porque tenho e gs já tive duas, já das outras nem tanto. Para o dia a dia a refrigeração do motor não é eficiente, pois é a óleo e ar (nas 600) para um motor muito grande, coisa que a gs mesmo sendo só a ar não esquenta nem a metade do da bandit. A bandit é muito encorpada e pesada, nos corredores fica pouco ágil e de reação lenta, fora que se começar a tombar já era , já a gs é mais baixa dando uma base de apoio melhor , estreita e mais ágil em baixa velocidade. Na estrada se você estiver pensando que porque a moto chega a 210km/h da para andar próximo disso com conforto e segurança esquece, a carenagem faz muita falta, acima dos 150km/h o vento incomoda e te chacoalha muito. Moto naked não foi feita para andar com peito no tanque. Para andar com velocidade próxima de 150 a gs atende muito bem e com uma certa folga. Vantagens da bandit são somente em estrada. Xj e hornet modelo não carburada até vejo muito no transito de Bh, agora já não sei se é de passagem ou se é uso diário, pois é muito mais fácil se ver essas duas do que ver uma bandit que vende bem menos.
A questão da refrigeração realmente faz sentido, mas caso eu pegue uma será do último modelo com refrigeração líquida.
A questão de peso eu fico na dúvida se realmente faz muita diferença, visto que na viagem de final de semana pegamos trânsito literalmente parado, então tivemos que passar nos corredores, e reparei que motos muito maiores acompanham bem. Tinha uma XJ6, uma Hornet, uma Fireblade e duas BMW GS andando praticamente na mesma tocada que nós de 250 e 300cc.
O que você falou sobre a velocidade eu estou ciente que a falta de carenagem encomoda e muito em altas velocidades, mas isso é problema de qualquer naked mesmo e vou ter que aprender a conviver com ele se quiser uma moto maior! hehe
Obrigado pelas dicas, novamente!
faloowww
emerson merighi
19-11-13, 12:56
bom, a bandit 650 nova ja andei numa de um amigo (que por sinal vendeu a moto barata na semana passada depois de um ano de uso e apenas 4000 km rodados)...ela esquenta muito na cidade tambem...e so pegar 2 sinais fechados que liga a ventoinha...a diferenca e que com refrigeracao liquida o motor controla a sua temperatura interna com muito mais eficiencia, mas com certeza esquenta muito no transito parado, essas motos foram feitas pra uso rodoviario
Boa sorte amigo, e não rola um relato dessa viagem?
xavierr, se quiser dar uma melhorada no conforto da gs500, tira esse guidao original dela que e muito aberto e tem uma posicao muito a frente, muito agresiva pra propsta da moto ao meu ver...
eu coloquei um guidao original da fazer na minha...ele e mais alto e mais estreito....a posicao dos bracos melhora, o corpo fica mais ereto....
pra mim, ficou muito melhor....
Valeu pela dica Emerson...
Hoje já não senti tanto como ontem, por enquanto vou deixar esse mesmo, se não me acostumar troco o guidão...
Boa sorte amigo, e não rola um relato dessa viagem?
Se referia a mim?
faloowww
Se referia a mim?
faloowww
sim po, tu n foi pra torres?
- - - Updated - - -
A questão de peso eu fico na dúvida se realmente faz muita diferença, visto que na viagem de final de semana pegamos trânsito literalmente parado, então tivemos que passar nos corredores, e reparei que motos muito maiores acompanham bem. Tinha uma XJ6, uma Hornet, uma Fireblade e duas BMW GS andando praticamente na mesma tocada que nós de 250 e 300cc.
O que você falou sobre a velocidade eu estou ciente que a falta de carenagem encomoda e muito em altas velocidades, mas isso é problema de qualquer naked mesmo e vou ter que aprender a conviver com ele se quiser uma moto maior! hehe
Obrigado pelas dicas, novamente!
faloowww
O cara da fireblade deve ter sofrido, o moto chata e difícil em velocidade baixa....
Naked é isso mesmo cara, vento no peito, mas tem um porém, eu moro em floripa, já fiz viagem até Pelotas de Xj , passando por Porto Alegre e sua cidade ai S.Lourenço e cara poucos trechos eu passei dos meros 120 km/h...
Quanto mais dos 150 km/h...
A xj como qualquer outra naked 600 passa dos 200 e anda nessa velocidade, mas nem um pouco confortável, e *****, nem preciso falar que muito bem equipado, eu ja peguei uma tora de madeira no peito que caiu de um caminhão, eu a uns 110 km/h e tive que para a moto e ver se tava tudo certo.
E sinceramente? Uma GS atendia muito bem essas trips, e oque mais faria falta ao meu ver é o desempenho em alta, algumas retomadas que dão maior segurança e curvas.
Que pra quem for andar na velocidade limite, não tem problema nenhum, e tu poderia usar a GS no dia a dia tranquilamente, corredor...
E esse meu relato é sobre a Xj que é uma 4 cilindros 600 confortavel e agil no dia a dia, já uma hornet ou bandit por exemplo é de sofrer, quando andei em uma bandit eu sofri pra puxar ela na hora de arrumar no estacionamento... coisas simples que a gente nota no dia a dia.
Eu depois dessas experiências encaro a GS como uma moto muito versátil, uma moto de pequena cilindrada que está beirando as médias, e mediante nossas rodovias porcas e imundas que impossibilitam o aproveitamento dos motores, a GS se torna suficiente para a estrada também.
sim po, tu n foi pra torres?
O cara da fireblade deve ter sofrido, o moto chata e difícil em velocidade baixa....
Naked é isso mesmo cara, vento no peito, mas tem um porém, eu moro em floripa, já fiz viagem até Pelotas de Xj , passando por Porto Alegre e sua cidade ai S.Lourenço e cara poucos trechos eu passei dos meros 120 km/h...
Quanto mais dos 150 km/h...
A xj como qualquer outra naked 600 passa dos 200 e anda nessa velocidade, mas nem um pouco confortável, e *****, nem preciso falar que muito bem equipado, eu ja peguei uma tora de madeira no peito que caiu de um caminhão, eu a uns 110 km/h e tive que para a moto e ver se tava tudo certo.
E sinceramente? Uma GS atendia muito bem essas trips, e oque mais faria falta ao meu ver é o desempenho em alta, algumas retomadas que dão maior segurança e curvas.
Que pra quem for andar na velocidade limite, não tem problema nenhum, e tu poderia usar a GS no dia a dia tranquilamente, corredor...
E esse meu relato é sobre a Xj que é uma 4 cilindros 600 confortavel e agil no dia a dia, já uma hornet ou bandit por exemplo é de sofrer, quando andei em uma bandit eu sofri pra puxar ela na hora de arrumar no estacionamento... coisas simples que a gente nota no dia a dia.
Eu depois dessas experiências encaro a GS como uma moto muito versátil, uma moto de pequena cilindrada que está beirando as médias, e mediante nossas rodovias porcas e imundas que impossibilitam o aproveitamento dos motores, a GS se torna suficiente para a estrada também.
Muito bom os relatos!
Sobre a viagem, posso postar sim algumas fotos e informações sobre a viagem! Com muito gosto!
Vou criar o tópico lá na área de "Encontros, Festas e Viagens" e depois posto o link aqui!
faloowww
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