Kit cilindro/pistão titan 150 2007

[juanxyah]

Boa tarde galerinha! Tudo firmeza?
Pois então. Estou com uma titan ks 150 ano 2007 e a leitoa está soltando um pouco de fumaça branca quando fria!
Andei lendo sobre tal, e o mais certo é retificar mesmo.

Porém, o mecânico cobra 350 reais.
Andei olhando, e encontrei isso:
http://megamotosonline.com.br/kit-cilindro-cg150.html

Seria plug-and-play?
Ou teria que olhar alguma medida, visto que a moto já é um bocado rodada ?
O que recomendam?

[juanxyah]

UP! Alguém pra dar essa moral ae??

[chriskopsch]

É plug and play, mas tem que saber montar certinho....

[chiccoli]

kit hamp na honda é 100 e pokos ..

[Stone]

Esse aí do link é o kit Hamp

[emerson merighi]

não sou fa de hamp...ja avaliei algumas pecas, tyracao..e comparando com o original e achei bem inferior..semelhando a um paralelo melhorzinho.....ja o preco é mais alto que o paralelo...e a diferenca pro original é uns 20% a 30%...e eu nao acho que vale a pena....prefiro original mesmo.

[Stone]

Nesse kit o pistão e anéis são originais honda

[emerson merighi]

Nesse kit o pistão e anéis são originais honda
sei que se vai fazer retifica nao precisa de cilindro...
e o cilindro? é o original honda tb?

[Limabl]

sei que se vai fazer retifica nao precisa de cilindro...
e o cilindro? é o original honda tb?Acho que ambos são imferior ao genuino mas é pouca coisa por que o hamp tem quase amesma longividade do genuino !!!

[juanxyah]

É plug and play, mas tem que saber montar certinho....


Acho que ambos são imferior ao genuino mas é pouca coisa por que o hamp tem quase amesma longividade do genuino !!!


Nesse kit o pistão e anéis são originais honda


sei que se vai fazer retifica nao precisa de cilindro...
e o cilindro? é o original honda tb?


kit hamp na honda é 100 e pokos ..

Ué galerinha fiquei muito confuso agora!

Qual a diferença entre retífica e comprar o kit ? (Além do valor, claro)

[Stone]

Pra fazer retífica tens que levar num cara confiável, tem um maluco daqui que faz retífica muito folgada, muitas vezes monta e já fuma e bate, uma porcaria.
Se você não conhece um cara bom prefira comprar o kit pronto. Tem o kit MetalLeve aue também é ótimo

[juanxyah]

Pra fazer retífica tens que levar num cara confiável, tem um maluco daqui que faz retífica muito folgada, muitas vezes monta e já fuma e bate, uma porcaria.
Se você não conhece um cara bom prefira comprar o kit pronto. Tem o kit MetalLeve aue também é ótimo


Então, Stone. Minha dúvida é pelo seguinte: A compra do kit está mais barata que mandar retificar.. Tem de haver alguma diferença!
Porque diabos alguém iria mandar retificar, sendo que pode pagar mais barato trocando o conjunto cilindro/pistão?

[Stone]

Não sai mais barato não cara, o kit pistão mais a retífica deve sair em torno de R$100, mais a mão de obra que terá nos dois casos

[juanxyah]

Não sai mais barato não cara, o kit pistão mais a retífica deve sair em torno de R$100, mais a mão de obra que terá nos dois casos

Aqui é 230 +- o kit cilindro + pistão. E 100 de mão de obra = 330
Pra retificar apenas, são 350 reais o.O'

[Stone]

Pelo ML um Kit pistão Metal Leve custa 110, mais uns 60 de retífica e juntas daria uns 170, fora a mão de obra.
Fora se precisar mecher nas válvulas (sempre é bom fazer tudo)

[Limabl]

Pelo ML um Kit pistão Metal Leve custa 110, mais uns 60 de retífica e juntas daria uns 170, fora a mão de obra.
Fora se precisar mecher nas válvulas (sempre é bom fazer tudo)
Aqui o pistão da ML metal leve custa R$65,00 a retifica R$20,00 e a mão de obra R$80,00 kkkkkk...vai entender esse mundão néhh stone,mas a retifica aqui é o mecânico que determina a reificadora a folga desejada eu gosto de 0,02 em motores originais e 0,04~5 em motores de competição ou preparados !!!

[Stone]

Se eu vir falar de folga pro cara da retífica ele corre atrás de mim uahuahuahuah mas o serviço dele é bom, nunca me deu nenhum problema, já o outro cara que tbm faz retífica.... não levo nenhum parafuso lá

[Limabl]

Se eu vir falar de folga pro cara da retífica ele corre atrás de mim uahuahuahuah Por qual motivo,pois quem mais tem a capacidade de saber a folga se não o preparador,retificas são muito boas para folgas padrão de motores originais,quando o negocio é preparação ou motores de competição eles apanham feio !!!