Problemas Twister cbx 250

[Jmexicano]

Olá amigos,vim aqui para duvidas sobre um problema que surgiu na minha twister a algumas semanas atrás,eu parei em determinado local quando fui ligar a partida ela desligava o painel,e não pegava de maneira alguma,até que tentei mexer em uma peça perto da bateria que segundo um mecânico chamado de automático logo a moto voltou a funcionar,então fui para oficina mais apresentou um barulho estranho,quando chego na oficina tento desligar a chave e ela não desligou de maneira alguma,então o mecânico disse que era essa peça fiz a troca e tudo certo,até que a noite apresentou o mesmo problema,no outro dia retirei tanque tudo e fui então procurar algum problema no chicote,tirei fuziveis fiz uma limpeza,isolei alguns fios descascados e aparentemente até o momento não apresentou mais problema algum,apenas o painel como eu soube que é de comum na twister fica zerando constantemente.8(

[LucasPinda]

Fala aí Mexicano, sobre o problema de restar o painel ele é facilmente resolvido trocando a bateria, a minha tinha esse mesmo problema, se ela não ligasse de primeira na segunda tentativa zerava o painel, troquei a bateria e nunca mais tive esse problema!

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[wilson forps]

Amigo bem vindo, o relé de partida pode estar indo para o fim da vida, mas antes de trocar alguma peça leve para um bom mecânico pessa para medir a voltagem de carregamento da moto funcionando bem como os contatos do botão de partida se não esta muito oxidado !!!

[allanjader]

Esse painel tá me dando dor de cabeça também, dias atrás era um fio que tava emendado eu re-emendei e ficou bom por cerca de um mês aí depois parou de funcionar de novo depois que andei em tempo chuvoso, re-emendar não resolveu. Como meu chicote tava velho e com fios descascando com algumas emendas eu troquei logo pra evitar outros problemas e tentar sanar esse mas não resolveu. Vou levar pra um rapaz que mexe com todo tipo de velocimetro, embora que na primeira vez que deu problema eu levei lá e ele queria me cobrar 50 reais pra refazer a fiação que liga o painel à bateria(ai fiz a emenda que falei e fiquei com minha onça no bolso).

[Schao.gs]

Como já falaram, sobre o painel resetar é só trocar a bateria, depois que troquei da minha nunca mais aconteceu!

faloowww

[CONKER]

Como já falaram, sobre o painel resetar é só trocar a bateria, depois que troquei da minha nunca mais aconteceu!

faloowww

X2...............Abs.

[Thyago.Ernestus]

O painel da Twister é muito sensível a variações de voltagem. Ele apaga tanto com sub-tensão, quanto com sobre-tensão. No caso do amigo JMexicano, o problema reside na sub-tensão, ou seja, a bateria provavelmente já esteja atingindo o fim de sua vida útil, quando, na hora da partida, ela já não fornece toda a corrente drenada pelo motor de arranque, o que se reflete numa momentânea queda de tensão. Prova disto é que, depois que o motor entra em funcionamento ou assim que o botão de partida deixa de ser pressionado, o painel volta a funcionar, só que reinicializado.

Para resolver o problema em definitivo, deve-se verificar, primeiramente, o nível do eletrólito da bateria, completando com água destilada até o nível indicado. Depois, deve-se submeter a bateria a uma carga lenta. Se o problema acabar, é sinal de que a bateria ainda durará mais algum tempo, poupando o proprietário da moto de ter que comprar uma nova imediatamente. Se o defeito continuar mesmo com a partida aparentemente normal (motor de arranque leve), então aconselho adaptar um circuito simples anti-apagão. Em breve construirei um para minha Twister e postarei o esquema aqui. Trata-se de algo muito simples, com apenas 3 componentes eletrônicos, e que, além de minimizar o problema da sub-tensão, também protegerá o painel contra sobre-tensão, esta particularmente perigosa para os circuitos delicados do painel. Creio que com uns 10 Reais em peças seja possível resolver o problema.

OBS: Se mesmo depois de construir o circuito a bateria precisar ser substituída, você não terá trabalhado em vão, porque o painel da sua moto vai estar protegido com uma alimentação muito mais estável.

[Schao.gs]

Se o defeito continuar mesmo com a partida aparentemente normal (motor de arranque leve), então aconselho adaptar um circuito simples anti-apagão. Em breve construirei um para minha Twister e postarei o esquema aqui. Trata-se de algo muito simples, com apenas 3 componentes eletrônicos, e que, além de minimizar o problema da sub-tensão, também protegerá o painel contra sobre-tensão, esta particularmente perigosa para os circuitos delicados do painel. Creio que com uns 10 Reais em peças seja possível resolver o problema.

OBS: Se mesmo depois de construir o circuito a bateria precisar ser substituída, você não terá trabalhado em vão, porque o painel da sua moto vai estar protegido com uma alimentação muito mais estável.

Seria algo utilizando um regulador de tensão?

Se for um amigo meu e eu fizemos e colocamos na Twister dele, resolveu o problema de resetar o painel na hora do arranque, mas em compensação a bateria zerava fácil, fácil... a única explicação que achamos é que para manter a tensão na saída do regulador, ele puxava mais corrente e com isso esgotava a bateria!

faloowww

[Thyago.Ernestus]

Seria algo utilizando um regulador de tensão?

Se for um amigo meu e eu fizemos e colocamos na Twister dele, resolveu o problema de resetar o painel na hora do arranque, mas em compensação a bateria zerava fácil, fácil... a única explicação que achamos é que para manter a tensão na saída do regulador, ele puxava mais corrente e com isso esgotava a bateria!

faloowww

Bom, a coisa funciona da seguinte forma: Quando ligamos a chave, o painel é alimentado com a tensão da bateria, que fica em torno dos 12V. Ao darmos partida no motor, a tensão sobe para mais de 14V. Esta é a tensão de carga. O painel passa a ser alimentado com essa tensão mais alta, que pode exceder os limites do circuito interno de proteção, fazendo-o apagar.

O segredo, então, é utilizarmos um regulador de tensão com filtro para estabilizar a alimentação. Ocorre que, por ser um capacitor, o filtro passa a consumir energia da bateria mesmo com a moto desligada, dependendo do ponto em que for instalado. Com isso em mente, é necessário alimentarmos o conjunto filtro/regulador através de um diodo retificador. Como sabemos, o diodo permite que a corrente elétrica circule em apenas uma direção, impedindo a troca de energia entre a bateria e o capacitor. Esses componentes devem ser instalados no chicote do painel por duas razões: por ser aquele um ponto pós-chave, o que impede a alimentação do conjunto filtro/regulador com a chave desligada, poupando a bateria, e por ser aquele ponto dedicado ao painel, impedindo que quaisquer outros circuitos da moto se alimentem da energia proveniente do novo regulador.

[Jmexicano]

Agradeço a todos vocês pela atenção e esclarecimentos,irei levar ela ao mecânico para verificar esses itens.motoabraços a todos.

[wilson forps]

O chicote original da minha 03/04 ja tinha um diodo de fabrica, o novo que comprei da marca magnetron não sei se tem pois não tive coragem de debulhar um chicote zerado só por curiosidade !!!