Ver Versão Completa : Um motor tecnológico!
Mais uma vez um assunto que vai e volta aqui no fórum, através dos entusiastas.
Só que o que me chamou a atenção é que agora em vez de textos enormes e cansativos, traduzidos com aquela tradução chata... ou de videos legendados, tambem cansativos... que fazem a grande maioria do pessoal aqui do fórum desistir de conhecer... dessa vez achei um video nacional e de simples explicação de COMO FUNCIONA.
Não vou nem dizer que tipo de motor se trata, que é pra que todos assistam primeiro, despidos de pre conceitos.
https://www.youtube.com/watch?v=m8OlrEa5nO4&hd=1
O desenvolvimento desses motores é um fato e como fato, INEGÁVEL. Até aposto que já ultrapassaram em muito o desenvolvimento dos 4T.
Um grande abraço a todos os irmãos.
Já tinha ouvido falar destes motores. São muito elogiados por quem entende de náutica e preferidos em relação aos Yamahas. Não sabia que tinham tanta tecnologia. Agora entendi. Possuem boa dose de tecnologia eletrônica embarcada que proporcionam menos poluição e melhor rendimento. Show.
LucasPinda
25-01-14, 22:23
Só nao entendi essa de não poluir, para onde vai a queima / gases ?
Bom pra ter no meu barco? Eu queria essse motor na minha moto! eheh...
Já há tempos eu falo que os motores 2T só voltariam quando não fosse mais necessario se preocupar mistura de óleo 2T, e está aí a tecnologia que permite isso! Com mistura de menos de 60 pra 1, a preocupação com óleo é a mesma que se tem em um motor 4T, ou até menor. Ele também parece ter uma bela eletronica embarcada e ser eficiênte.
Será que a Mercury não está afim de entrar no segmento das motos também? Eu encararia tranquilamente esse 2T, embora pense que no primeiro momento essa tecnologia seria melhor aproveitada nas esportivas de alto desempenho, permitindo motores menores, mais leves e mais potentes. Sendo um 2T, não seria inviável uma 2 canecos de 500~600cc andando junto das 4 em linha de 1000cc.
Ilusão !
motores 2t em motos nunca voltaram para o Brasil " infelizmente ", ja existem motores 2t que não poluem, mais o governo nao quer nem conversa...
Em motos de rua, até agora só há 2T carburados, eu acho, se há algum injetado deve ser de um fabricante menor, sem representação oficial no Brasil. Até onde sei não há restrição alguma para motores 2T, acontece que esses carburados não passam pela lei de emissão de poluentes, na hora em que algum passar, não haverá ressalvas.
kkkkkk ontem mesmo postei esse vídeo pra um cabeça dura numa comunidade do facebook. tive que escrever tudo e todas as vantagens desses motores kkkkk
kkkkkk ontem mesmo postei esse vídeo pra um cabeça dura numa comunidade do facebook. tive que escrever tudo e todas as vantagens desses motores kkkkk
kkkkkkkkkkk cara esse video foi um achado!!!! Porque ficar escrevendo textos tentando explicar pra odiadores de 2t e preconceituosos que só lembram de fumaça ao ler ''2t'' isso eu cansei. Esse video explica que é possível, se o sujeito não entender só desenhando. Se ainda não entender aí é porque não quer definitivamente entender nada por puro xiitismo, mente fechada ou pirraça.
Postei lá no face tambem. Aliás tá bem salvo nos meus favoritos, engatilhado pra disparar nos cabeças duras desinformados.
Bom pra ter no meu barco? Eu queria essse motor na minha moto! eheh...
Já há tempos eu falo que os motores 2T só voltariam quando não fosse mais necessario se preocupar mistura de óleo 2T, e está aí a tecnologia que permite isso! Com mistura de menos de 60 pra 1, a preocupação com óleo é a mesma que se tem em um motor 4T, ou até menor. Ele também parece ter uma bela eletronica embarcada e ser eficiênte.
Será que a Mercury não está afim de entrar no segmento das motos também? Eu encararia tranquilamente esse 2T, embora pense que no primeiro momento essa tecnologia seria melhor aproveitada nas esportivas de alto desempenho, permitindo motores menores, mais leves e mais potentes. Sendo um 2T, não seria inviável uma 2 canecos de 500~600cc andando junto das 4 em linha de 1000cc.
tem que entender uma coisa , o vilão do 2t não é o óleo 2t, se fosse isso os oleos sinteticos e biodegradaveis ja tinham resolvido a tempo. o vilão é a fuga de mistura fresca quando empura os gases queimados pela janela de escape.
o óleo 2t continua, mas como não passa mas a gasolina por baixo a quantidade de óleo é tão minima que nem efeito causa alem de durar igual a uma troca num 4t. isso aumenta a durabbilidade e fica uma vantagem enorme sobre os 4t . porque as peças moveis sempra traalham com óleo novo enquanto nos 4t usa-se o mesmo óleo por milhares de kms alem de o óleo 2t não precisa de aquecimento pra suas propriedades estabelecerem. um litro de óleo 2t dura mais de 1000 kms num motor desse porque como ele cita que chega a trabalhar em até 400.1 de mistura.
a economia nem se fala e potencia mais ainda.
quanto a motos, as pequenas tambem seriam interessantes. quem lemra das aprilias 250 quando foram lançadas que batiam de performance qualquer supersport de 600cc e a freccia 125 que em 1988 ja utrapassava os 165 km\h reais.
ai sim se vai ver o sonho de muita gente desse forum se realizar. ter uma moto veloz e economica devido a injeção direta.
fica mais economico porque o 2t tem em torno de 70 peças moveis a menos que um 4t .
Legal Corsani, é sempre bom falar com quem entende. eu não tinha idéia de que houvesse tanta diferença em termos de quantidade de peças entre um motor 2T e um 4T.
Quanto ao óleo, realmente mesmo um 2T antigo, quando bem reguladinho e usando óleo sintetico de boa qualidade, funciona praticamente sem odor e fumaça. Lembro de um senhor que conheci em Pelotas, que possui várias motos antigas e estava me dando umas dicas quando eu queria começar reformar a CB200, ele tem uma GT360 e ligou-a dentro da garagem para me mostrar, girava redondinha, praticamente sem cheiro, como se fosse uma 4T. Agora, com esses motores modernos, creio que nem se deva perceber o odor característico, dada a quantidade tão pequena de óelo queimada.
Quanto à economia, além da menor quantidade de peças moveis, como tu citou, acredito que também haja menor desperdicio de energia no movimento do pistão, já que o virabrequim do 4T precisa fazer uma volta sem combustão, enquanto o 2T explode a cada volta. Estou certo?
Sobre potência, as 2T 500cc de competição do final da década de 90' já entregavam perto de 200cv, um modelo de rua com tecnologia atual provavelmente igualaria essa potência, que na média é a mesma alcançada pelas 1000cc de 4T. Seria um belo terreno para recomeçar o desenvolvimento dos 2T em motocicletas. Penso que não adianta muito querer começar pelas pequenas, pois a tecnologia de um bom 2T ainda é cara, como essa usada nos motores top de linha da Mercury, o melhor seria mesmo iniciar pelas máquinas de alto desemepnho, onde o custo não é uma limitação tão seria.
No primeiro momento poucos comprariam uma 250cc de R$30.000 (lembrem que a ciclística precisa acompanhar o potência do motor, logo tudo fica mais caro), meso que ela andasse junto com as 600cc de 4 canecos, mas depois de ver uma 500~600cc 2T deixando as 1000cc comendo poeira, aí sim o publico com um pouco menos de recursos se animaria a comprar essas motos. Poderiamos ter tranquilamente motinhas de 80~100cc para uso urbano, como nossas 150cc atuais.
Eu estou curioso mais é sobre o nível de vibração, as duas 2T em que já andei, uma DT180 e uma RD135, vibravam demais, uma vibração de alta frequencia e baixa amplitude que deixa o corpo inteiro dormente, eheh...
Eu acho que pra iniciar essa tecnologia em motos, alem de investir primeiramente em motos grandes, tambem deveria ser feita uma estratégia de divulgação... ocultar ou pelo menos disfarçar ao público que se trata de um motor 2 tempos. Inventar um outro nome pra chamar esse tipo de motor, sei lá... outra coisa seria acabar com essa descrição da cilindrada no modelo, já que esses motores com muito menor cilindrada já deixam pra trás os bem maiores 4 tempos, e o povo compra cilindrada, ou o número exposto na carenagem.
Supondo: Imaginem uma nova moto no mercado de 2T injetado com 250cc somente. Se for anunciada como por exemplo: Mercury Optimax 250, e descrever como 2t, não vai rolar! Agora imaginem por o nome dessa mesma moto como Mercury Optimax 650TS. 650- um número qualquer relacionado a algum dado que justifique, rsrs. E TS o tipo do motor: Two Stroke kkkkk
A Agrale usava a potência na nomenclatura de suas motos, estrategia bem interessante para esses motores nervosinhos.
A Agrale usava a potência na nomenclatura de suas motos, estrategia bem interessante para esses motores nervosinhos.
Seria o certo, mas se todas as marcas adotassem isso. Que se é pra continuar pondo números grandes, a potencia em dígitos será sempre inferior as cilindradas. Pra quem só ve números, continuaria na desvantagem.
Eu não duvido se uma pessoa olhasse pra uma moto escrito 30.0 na lateral e dissesse que é só 30 cilindradas, eu não duvido mesmo! kkk
vc esta certo Irai o 4t tem que girar mais peças moveis alem do arrasto do tensor de corrente de comando, pressão das molas de valvula, etc. só que tem que por uma coisa na cabeça. a compressão do 4t é mais cheia que um 2t . ela enche o cilindro praticamente todo enquanto o 2t só da boca de escape pra cima. por isso os 2t melhoraram um monte com essa tecnologia em baixa mas mesmo assim os 4t sempre terão um torque de baia melhor.
a compressão do 2t é menor do que o 4t, mas como sendo a cada volta ganha-se muito na alta rotação.
Magrão, esse motor da evinrude aqui é o que tem maior tecnologia 2t aplicada, inclusive é bem aceito no brasil
http://www.youtube.com/watch?v=Duf1y3Y9Enw
Infelizmente isso seria inviável!!!
Como um grande fabricante iria escrever na sua moto 22cv na roda se ele diz que tem 25cv... Quem é?
Nem vou mais escrever para não ficar com raiva e estragar um domingo maravilhoso, no qual eu gastei a fortuna de R$0,00000000 de gasolina para velejar com meu barquinho.
Um grande abraço a todos os irmãos.
Quem sabe um dia alguém traga de volta os motores 2T..... quem sabe........
sei la hein.., e o torque será que ia ser marcado como hein ..
2t aqui no Brasil? Seria muito bem vindo esses motores nas nossas motos de 150 cc
não dou mais 3 anos que com mais uma apertada nas leis ambientais na europa a aprilia coloca a rs 125 com injeção direta.
não dou mais 3 anos que com mais uma apertada nas leis ambientais na europa a aprilia coloca a rs 125 com injeção direta.
Ou passa tudo pra motor 4t :\
Ou passa tudo pra motor 4t :\
pra que? se são mais limpos que os 4t. e a tecnologia de bombas injetoras e etc ja existe.
O sistema de Injeção direta logo logo se tornará o padrão para qualquer motor, nos carros está sendo aplicado com muita eficiência. Uma hora dessas vou me informar melhor sobre como isso funciona.
O sistema de Injeção direta logo logo se tornará o padrão para qualquer motor, nos carros está sendo aplicado com muita eficiência. Uma hora dessas vou me informar melhor sobre como isso funciona.
Significa por base pra você entender:
a gasolina e injetada direto na câmara de combustão e não em cima da válvula, assim economiza-se combustível e ganha em potencia...
BOm saber que ainda há entusiastas com cacife pra fabricar esses motores. Com grana se faz quase tudo..
Dei mais atenção ao tópico porque tô indo pescar com certa frequência (todo fim de semana :D) e já tô viajando num barquinho!
Falando em 2T, olhem isso. O_O
http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/motos,yamaha-de-1985-e-achada-na-caixa,16971,0.htm
http://img.estadao.com.br/jornal-do-carro/imagens/noticia/Yamaha_RZRD_500-rep670.jpg
Bah, que achado!
Esse é o tipo de coisa que não acontece com muita frequencia, mas há uns meses foi noticia o achado de algumas Norton 0Km, como essa Yamaha. Dificil acreditar que alguém com uma maquina dessas à deixe na caixa.
Muito bom o video!
Realmente essa nova tecnologia de motores 2t é impressionante, e faz a gente pensar se não são até mais vantajosos que um 4t.
E se são, por que a indústria de carros e motos não os adota?
Mas estava aqui pensando, me corrijam se eu estiver errado:
Como o motor 2t tem o dobro de explosões que o 4t ele não teria uma durabilidade bem menor?
Outra coisa... Se o óleo é injetado através de uma bomba, qualquer falha nela, ou na eletrônica que a comanda não faria o motor fundir ou trancar?
Muito bom o video!
Realmente essa nova tecnologia de motores 2t é impressionante, e faz a gente pensar se não são até mais vantajosos que um 4t.
E se são, por que a indústria de carros e motos não os adota?
Mas estava aqui pensando, me corrijam se eu estiver errado:
Como o motor 2t tem o dobro de explosões que o 4t ele não teria uma durabilidade bem menor?
Outra coisa... Se o óleo é injetado através de uma bomba, qualquer falha nela, ou na eletrônica que a comanda não faria o motor fundir ou trancar?
tem o dobro de explosões na mesma quantidade de giro, a diferença é que o 4t da uma volta sem explosão. mas o grande feito desse motor novo eu ja expliquei nesse tópico, é que o óleo é sempre renovado e não volta mais como nos 4t por isso sempre terá óleo novo e sem a gasolina na parte de baixo o que aumentara muito a durabilidade.
na quastão da bomba injetora no caso de falha como ela é eletrica automaticamente como em qualquer veículo cortará o combustivel e apaga o motor.
geralmente um carburado não funde por falta e sim por mistura pobre em alta rotação e o pessoal costuma dizer falta.
tem o dobro de explosões na mesma quantidade de giro, a diferença é que o 4t da uma volta sem explosão. mas o grande feito desse motor novo eu ja expliquei nesse tópico, é que o óleo é sempre renovado e não volta mais como nos 4t por isso sempre terá óleo novo e sem a gasolina na parte de baixo o que aumentara muito a durabilidade.
na quastão da bomba injetora no caso de falha como ela é eletrica automaticamente como em qualquer veículo cortará o combustivel e apaga o motor.
geralmente um carburado não funde por falta e sim por mistura pobre em alta rotação e o pessoal costuma dizer falta.
É Corsani... Realmente o fato desses motores usarem óleo "virgem" na lubrificação é uma vantagem do caral@#%#&.
Sem contar que os 2t como já foi dito são mais leves e tem bem menos peças que os 4t.
Já tive barco e acompanho o mundo náutico. Esses motores Mercury Optimax e Evinrude E-TEC já estão a uns bons anos no mercado.
E a minha duvida ainda continua:
Porque a industria automobilística não adota essa tecnologia?
moto fragil.... só isso nao dura tanto quanto um 4t
É Corsani... Realmente o fato desses motores usarem óleo "virgem" na lubrificação é uma vantagem do caral@#%#&.
Sem contar que os 2t como já foi dito são mais leves e tem bem menos peças que os 4t.
Já tive barco e acompanho o mundo náutico. Esses motores Mercury Optimax e Evinrude E-TEC já estão a uns bons anos no mercado.
E a minha duvida ainda continua:
Porque a industria automobilística não adota essa tecnologia?
Também queria saber o motivo de nossas motinhas não usarem esses motores, no Brasil tem o tal do Promot 3 é capaz de se as motos vierem todas certinhas vigentes com as normas do promot é capaz de inventarem o Promot 4,5,6 kkkk
moto fragil.... só isso nao dura tanto quanto um 4t
esses motores 2t atuais são mais duraveis que os 4t, até os de motocross 4t atuais detonam antes que os 2t. pega uma moto de cross de 250cc 4t mais atual que existe no mercado e uma 250 e uma 250 2t que ja estão paradas no tempo sem modiicação a mais de 10 anos como a yz 250. a 2t alem de ainda ter quase 10 cvs a mais tem durabilidade muiiiiito maior.
levando em conta que essa parada no tempo das 2t que são mais de 10 anos são ainda tecnologia anos lu desses motores 2t que oram produzidos aqui no brasil.
quanto a motores de carros antigamente tinha os saab e os DKW. os DKW eram 3 cilindros e o que encomodava era só o sistema de platinados que não tem nada haver com a mecanica do motor.
hoje se tem a tradição de motores 4t em carros e é uma coisa dificil de mudar e acho que não gastam mais tempo em projetos de 2t porque até o 4t ja estão com os dias contados.
mas a lotus tem um projeto inovador em testes e uma empresa está traalhando num projeto financiado pelo bill gates.
segue:
http://www.revistadamoto.com.br/2011/02/04/o-motor-de-bill-gates/
- - - Updated - - -
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=5Y8QqeuvArE
- - - Updated - - -
resumindo bem detalhado...
2 pistoes indo um contra o outro em cada cilindro movimentado por 3 bielas " 2 bielas no pistao externo e 1 biela no pistao interno " movimentando 1 unico vira brequin... motor montado com 2 cilindros em formato boxer...
ja tinha visto isso a um tempo atras mais nao sai de papel e nem animação... mais é interessante...
- - - Updated - - -
http://www.youtube.com/watch?v=xaeh4mVIA-U
- - - Updated - - -
30 minutos = 2 cilindros
34 minutos = 4 cilindros
- - - Updated - - -
49 minutos = demonstração de funcionamento
ja chegou em snowmobiles, ja vi em motocross também e ja deve ter em motos street na europa....
http://youtu.be/eu3NEPSBfUs?t=29s
falta chegar aqui no brasil, com um pouco de esforço mental as pessoas vão aprender a escolher algo melhor, que não depende apenas do ciclo do motor.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.