Ver Versão Completa : Moto Tri-cilindrica
Pesquisando na net vi o lançamento da yamaha ~~>http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2013/06/yamaha-lanca-moto-esportiva-com-motor-de-3-cilindros.html
alguem tem algo sobre?
Torque entregue mais cedo, mas ainda assim gira alto e deve dar velocidade final boa. É isso que penso desses motores 3 cilindros...
A Triumph eu creio que domina o mercado dessas tri-cilíndricas, as japonesas estão entrando nessa agora. =D
me parece que ele trabalha com virabrequim crossplane, o que faz se comportar bem em todas a rotações, distribui melhor a potencia e vibra menos
wilson forps
27-01-14, 17:20
Triumph todos os seus modelos usam motores de 3 cilindros já faz um bom tempo:
https://www.youtube.com/watch?v=DKsF8EGe8r0
Triumph todos os seus modelos usam motores de 3 cilindros já faz um bom tempo:
https://www.youtube.com/watch?v=DKsF8EGe8r0
Com exceção da Bonneville T100
Eduardo Toda
27-01-14, 19:24
Torque entregue mais cedo, mas ainda assim gira alto e deve dar velocidade final boa. É isso que penso desses motores 3 cilindros...
A Triumph eu creio que domina o mercado dessas tri-cilíndricas, as japonesas estão entrando nessa agora. =D
Os 3 canecos niponicos não são novidade, olha só essas Suzi truco 3....kkk
http://www.motosclassicas70.com.br/Teste_suzuki_gt_550.htm
Acho que todas as Suzuki GT eram 3 canecos, a 360, a 550 e a 750. A Triumph também se vale dessa configuração há muito tempo, e com bom resultado, por sinal, acho que os 3 em linha sempre funcionaram bem, a Yamaha só está adotando e aprimorando uma idéia antiga. Vamos ver se vai ficar melhor que Triumph.
Os 3 canecos niponicos não são novidade, olha só essas Suzi truco 3....kkk
http://www.motosclassicas70.com.br/Teste_suzuki_gt_550.htm
Caraca... 2 tempos e 3 cilindros, nunca ouvi falar hehehe
Fora que essa cilindrada aí pra uma 2 tempos é algo incrível :|
Correção quem tinha 360 era a Onda paralítica, a Suzuki era a GT 380.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: EI TIVE UMA.
Correção quem tinha 360 era a Onda paralítica, a Suzuki era a GT 380.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: EI TIVE UMA.
Ah, valeu pela errata.
Tu teve uma 380? Bah, o que tu nos fala dela? Até hoje só conheci um proprietario dessa moto.
Pois é eu não sabia da existencia das 3 caneco, mas quanto ao desempenho, deve ser o mesmo dos tricilindricos nos casos, como o caso do HB20 que tem mais torque a giros mais baixos mas não deixa faltar potencia na alta e a economia comparado aos 4 canecos é bem mais vantajosa. o problema eu acho de se ter uma moto dessas é a questão da manutenção ja que pouca gente deve trabalhar com elas.
Vi no face que a Nissan lanço um motor 1.5 de 3 cilindros que dá de segurar com a mão de tão pequeno e gera só 400cv
http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/mercado,nissan-cria-motor-que-cabe-nas-maos,16904,0.htm
a yamaha tambem teve uma série das tz 350 3 cilindros na década de 70 em competições.
na década de 80 a honda teve uma série de rua das ns 250 e ns 400 ambas 2t 3cilindros e rua.
o que inventarem por ai de configuração de motores os japoneses ja testaram hehehe
Bah, como fizeram pra ficar tão leve? Isso que é motor compacto. Eu ja achava um absurdo o 1500cc de 300cv da linha nautica da Yamaha, mas com esse aí a Nissan superou qualquer expectativa.
Agora Sim a nissan está de parabens, só acho que um motorzinho desse deveria equipar uma motinha rsrsrsrssr
agora sim uma moto para fuder a 500 e competir com z800
lembro ter lido uma matéria que o carro que o piquet tinha na era turbo da f1 tinha 1500cc e 1000cvs. na época não sei se tinha limites como hoje mas os motores turos foram banidos por questão de segurança porque estouravam muito. imagina só tirar 1000cvs de 1500cc, isso era praticamente carregar uma bomba atras do piloto.
esse motor da nissan é um motor de competição, tambem ja é outra história.
num motor 3 cilindros de mesma configuração de construção nunca vai render o mesmo que um 4 clilindros, só vai ter a vantagem de ser um pouco mais leve e ter menos peças moveis, tanto que em competições de motovelocidades as 3 cilindros podem correr com uma cilindrada um pouco maior como o caso das triumphi.
mas não deixa de ser uma configuração legal, eu só queria ouvir o ronco desse da yamaha porque poe ser crossplane deve de ser um pouco diferente do da triumphi.
a Nissan vai ganhar muito $$, agora a questão é ganhar confiança e espaço, ai vamos ouvir esses motorzinhos pipocarem nas pistas de competição
lembro ter lido uma matéria que o carro que o piquet tinha na era turbo da f1 tinha 1500cc e 1000cvs. na época não sei se tinha limites como hoje mas os motores turos foram banidos por questão de segurança porque estouravam muito. imagina só tirar 1000cvs de 1500cc, isso era praticamente carregar uma bomba atras do piloto.
esse motor da nissan é um motor de competição, tambem ja é outra história.
num motor 3 cilindros de mesma configuração de construção nunca vai render o mesmo que um 4 clilindros, só vai ter a vantagem de ser um pouco mais leve e ter menos peças moveis, tanto que em competições de motovelocidades as 3 cilindros podem correr com uma cilindrada um pouco maior como o caso das triumphi.
mas não deixa de ser uma configuração legal, eu só queria ouvir o ronco desse da yamaha porque poe ser crossplane deve de ser um pouco diferente do da triumphi.
Motores turbo na F1 da década de 80 são 'ignorantes' demais! hauahuhau
Mais detalhes aqui: http://www.gptotal.com.br/2005/leitores/Help/20100415.asp
"Nem Rosche, nem Piquet, nem Murray e nem os técnicos de eletrônica da Bosch sabem ao certo precisar a miríade de motores e turbos que espetacularmente explodiam durante os trabalhos de aperfeiçoamento. Os problemas, entre outros, iam desde simples questões estruturais (de tão forte, motor e turbo torciam o chassi)"
huauhauha, esses eram uma verdadeira panela de pressão com pistão cozinhando dentro kkkkkkk'
Agora Sim a nissan está de parabens, só acho que um motorzinho desse deveria equipar uma motinha rsrsrsrssr
Pelo tamanho e peso, a idéia parece bem razoavel, só quero ver quem vai ter culhão de enrolar o cabo num monstro de 400cv, eheh...
só quero ver aguentar esse motor da nissan , um motor de moto gp tem 1000cc 240cvs, tem a ultima tecnologia em materias e construção, trabalha com um peso 4 vezes menor que um carro, coefiiciente de penetração aerodinamica da moto bem menor e isso manda muito em alta velocidade, 2 pneus que mal apoiam 5 cms de banda e mal aguentam 3 corridas de 25 a 30 voltas. isso que o motor da moto tem 4 cilindros.
só quero ver aguentar esse motor da nissan , um motor de moto gp tem 1000cc 240cvs, tem a ultima tecnologia em materias e construção, trabalha com um peso 4 vezes menor que um carro, coefiiciente de penetração aerodinamica da moto bem menor e isso manda muito em alta velocidade, 2 pneus que mal apoiam 5 cms de banda e mal aguentam 3 corridas de 25 a 30 voltas. isso que o motor da moto tem 4 cilindros.
Pois é Corsani, imagina uma dessas nas ruas, imagina os loucos, da até arrepio só de imaginar
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