Ver Versão Completa : Carburador de RD
Galera coloquei um bura de RD na minhas CG, não consigo deixa alinhado. Botei um esguicho de alta 100 e melhorou bastante, mas fica dando uns tirinhos no bura e no cano. Fechei todo o ar, fechei as duas entradas que ele tem. Ele fica acelerado e as vezes se acelera muito, o que pode estar acontecendo???
Cara, carburador de 2T é pra 2T....
Tenta achar um giclê de baixa menor, acredito que deve ajudar
pedromartins
06-05-14, 20:40
Porque as pessoas tem mania de por carburador gigante em motos comuns sem trabalhar o motor?
Carburador de RD é só 4mm maior que de CG, pra mim isso não tem nada de gigante...
CG96, tira a borboleta do afogador e o eixo do carburador original que vai render mais e vc vai se incomodar bem menos pra regular
Carburador de RD é só 4mm maior que de CG, pra mim isso não tem nada de gigante...
CG96, tira a borboleta do afogador e o eixo do carburador original que vai render mais e vc vai se incomodar bem menos pra regular
Obrigado pela ajuda Stone, é na baixa sim o problema. Coloquei um giclê da baixa de Rx 80 que tinha aqui e melhorou bastante. Parecia o mesmo tamanho, mas parou aquela peidorreira. Na verdade coloquei esse bura pq vendi o que eu tinha de 150 e só tinha esse montado no momento. Valeu
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Porque as pessoas tem mania de por carburador gigante em motos comuns sem trabalhar o motor?
Como o Stone disse não acho tanta diferença, tenho um amigo meu que tem uma cg 2001 stander com bura de strada e funciona muito bem.
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Carburador de RD é só 4mm maior que de CG, pra mim isso não tem nada de gigante...
CG96, tira a borboleta do afogador e o eixo do carburador original que vai render mais e vc vai se incomodar bem menos pra regular
Stone a borboleta já tirei, não vejo utilidade. Só não sei o que é o eixo do carburador??? Pode me explicar??? Obrigado.
acham 4mm pouca diferença pro original??? vou ilustrar. pega 2 funil, um deles com diametro 4mm maior e despeja um litro de agua em cada para ver como o 4mm desce bem mais rapido a agua, agora imaginem isso com o ar que flui muito mais.
Luciano, eu sei que é uma diferença notável, mas levando em consideração que muitos usam carburador de 35mm em CG original, 4mm não é quase nada.
CG96, me refiro aquele eixo que segura a borboleta do afogador
boa mais um up para minha roxinha kkkk, vou fazer isso final de semana no meu carbura esta precisando limpar mesmo
Pergunta boba para o Stone: Minha moto trabalha com 70% etanol. Não pega nem a pau de manhã se não afogar e não tem ecco (daria pra afogar no acelerador), caso eu tire o eixo da borboleta como faço pra afogar frio?
Já fiz esse teste sem sucesso, e acabei voltando para o carburador da ML.
Coreanas, no frio é complicado, creio que teria que dar um jeito de esguichar gasolina no carburador na hora da partida.
Diego, dá um resultado notável, mas tem que aumentar a giclagem, caso contrário a mistura fica pobre e só piora.
Coreanas, um carburador com ECCO daria uma ajuda, (ou dependendo do piloto pode afogar a moto e piorar de vez)
mas pra ela pegar bem vc teria que aumentar a taxa de compressão pra que fique de acordo com o combustível e adiantar o ponto da ignição
Zanca, não esqueça de tampar o furo que fica no carburador, o giclê de alta tem que aumentar cerca de 5% pra compensar o ar a mais que vai entar
Diego, dá um resultado notável, mas tem que aumentar a giclagem, caso contrário a mistura fica pobre e só piora.
Coreanas, um carburador com ECCO daria uma ajuda, (ou dependendo do piloto pode afogar a moto e piorar de vez)
mas pra ela pegar bem vc teria que aumentar a taxa de compressão pra que fique de acordo com o combustível e adiantar o ponto da ignição
Zanca, não esqueça de tampar o furo que fica no carburador, o giclê de alta tem que aumentar cerca de 5% pra compensar o ar a mais que vai entar
2 duvidas Stone, esse furo qual se refere? o do ecco
, e para andar no álcool para baixar a taxa pode se montar o cabeçote sem junta, tipo passar um silicone desse alta temperatura ficaria bom e adiantar o ponto teria que tirar a chaveta para fazer isso correto
Me refiro ao furo que fica se tirar a borboleta do afogador, onde passa o eixo
Só tirar a junta não vai mudar quase nada, teria que colocar um pistão mais taxado e fazer um trabalho no cabeçote pra ficar uma taxa na casa dos 12:1 pra mais.
O ponto pode ser tirando a chaveta, teria que adiantar mais ou menos 8º
Mais uma coisa, com a taxa mais alta pra ter uma ignição boa teria que usar tbm uma bobina mais potente (de competição), pois quanto mais taxa mais tensão é necessária pra gerar a faísca. Com a bobina original a vela teria que ficar mais fechada, funciona, mas não tão bem como poderia
Luciano, eu sei que é uma diferença notável, mas levando em consideração que muitos usam carburador de 35mm em CG original, 4mm não é quase nada.
CG96, me refiro aquele eixo que segura a borboleta do afogador
Sim Stone, fiz isso, mas tem que tampar por entrar ar falso???
Sim, tem que fechar.
Eu uso uma cápsula de bala .22, dá certinho no furo, só passar uma cola hehehehe mas dá de usar um parafuso ou durepox
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