Ver Versão Completa : CG com motor de Tornado e Painel Mentiroso
Caros colegas, sou ainda um pouco (bastante) leigo em motos, porém tenho um amigo "CGzeiro" que tem outro amigo dono de uma CG "quadrda" com um motor de Tornado, e eles insistem em me dizer que a moto bate 170km/h, e ninguém tira isso da cabeça, e o painel marca só até 140km/h, não tem como saber que a moto está a 170! Isso é possível?
E outra, a história do "painel mentiroso" das motos (principalmente da dona Ronda), é tão verdade quanto dizem? Alguém aí já testou? Porque eu não consigo acreditar que uma CG 125 original consiga andar a 140km/h, como os mesmo "CGzeiros" insistem em me dizer (esse é outro caso).
E aí, o que me dizem?
Até hoje, as únicas motos que vi marcarem a velocidade correta, ou muito proximo disso, são as BMW, de resto, todo o painel de moto ou carro marca a mais, e há diferenças mesmo em unidades do mesmo modelo.
Em geral, essa diferença gira entre 5% e 10%, mas há casos absurdos como o das Mirage 250 e de algumas CGs que marcam mais de 15% de erro.
Ha pouco temp fiz um passeio junto com um primo meu, eu de GSR150 e ele de Fazer 250, com as duas motos emparelhadas a minha marcava 110Km/H e Fazer 118Km/h, isso que a minha já está marcando uns 4% além da velocidade real.
Quanto à CG250 dando 170Km/h, acho muito dificil mesmo ela alcançar essa velocidade, mas quem sabe se o motor estiver com uma preparação bem forte, com o piloto fazendo um super-man num descidão infinito no vácuo de uma Hornet ou algo que o valha... Ainda assim, não acredito em 170Km/h de velocidade real, talvez marque isso no painel.
E outra, os caras mentem pra caramba e exageram bastante as verdades. A moto de 140Km/h duas vezes na vida, com o piloto deitado todo esticadão na descida, com vento à favor... E o cara ja diz que a moto dele dá 140 "facil", aí enfraquece a amizade, eheh... Velocidade maxima deve ser medida com o piloto no maximo abaixado (mas com os pés nas pedaleiras), no plano, em um dia sem vento e sem transito, para que o vacuo não atrapalhe na medição, e claro, usando um GPS. Nessas condições, pode ter certeza que a motinha que marcava 140Km/h "facil", não vai passar de uns 110Km/h, com muita boa vontade.
Caros colegas, sou ainda um pouco (bastante) leigo em motos, porém tenho um amigo "CGzeiro" que tem outro amigo dono de uma CG "quadrda" com um motor de Tornado, e eles insistem em me dizer que a moto bate 170km/h, e ninguém tira isso da cabeça, e o painel marca só até 140km/h, não tem como saber que a moto está a 170! Isso é possível?
E outra, a história do "painel mentiroso" das motos (principalmente da dona Ronda), é tão verdade quanto dizem? Alguém aí já testou? Porque eu não consigo acreditar que uma CG 125 original consiga andar a 140km/h, como os mesmo "CGzeiros" insistem em me dizer (esse é outro caso).
E aí, o que me dizem?
Nem perca tempo com isso, deixa pra la.
E outra coisa, todos os velocimetros tem erros, não apenas da "dona Honda", é absolutamente normal, não são instrumentos de alta precisão, alguns marcam mais certo outros tem erro maior, não tem nada a ver com a marca da moto. 10% de erro é perfeitamente normal.
Se quer saber a velocidade real, basta usar um GPS
Minha motinho 150cc estava dando 140 km/h de painel no plano. Troquei o painel e ela só dá 120 esguelando no baixadão, isso com bolha que ganha uns 5 km/h. Medí com o GPS e esse novo velocímetro (Chinês importado, da Sundown Max nova) está bem mais perto da realidade, quase correto. Até acho que uma CG com motor de tornado dê 170 km/h por ser mais leve e aerodinâmica, mas tem que ser num baixadão com motor preparado e deitado.
Lí em uma revista especializada que os os veículos no Brasil saem com 10% de erro a mais a pedido do governo, para conter psicológicamente a velocidade, não sei se é verdade.
Mas tudo isso é besteira, moto é para curtir e não pra ficar esguelando a velocidade. E daí que ela dá 170 km/h???? Aparece um cara de Busa e passa voando a 300 km/h, de que adianta? Não é mais legal andar no limite legal e ir curtindo a paisagem de cabeça fria?
Minha motinho 150cc estava dando 140 km/h de painel no plano. Troquei o painel e ela só dá 120 esguelando no baixadão, isso com bolha que ganha uns 5 km/h. Medí com o GPS e esse novo velocímetro (Chinês importado, da Sundown Max nova) está bem mais perto da realidade, quase correto. Até acho que uma CG com motor de tornado dê 170 km/h por ser mais leve e aerodinâmica, mas tem que ser num baixadão com motor preparado e deitado.
Lí em uma revista especializada que os os veículos no Brasil saem com 10% de erro a mais a pedido do governo, para conter psicológicamente a velocidade, não sei se é verdade.
Mas tudo isso é besteira, moto é para curtir e não pra ficar esguelando a velocidade. E daí que ela dá 170 km/h???? Aparece um cara de Busa e passa voando a 300 km/h, de que adianta? Não é mais legal andar no limite legal e ir curtindo a paisagem de cabeça fria?
Falou bonito agora
Acho possível que ela chegue perto de 170 por hora, com certeza essa cg recebeu o motor da tornado e mais alguma preparação, chegue de final próximo a 170 km/H. Sobre como o dono mediu isso...ai já é outra estória. Se eu fizesse uma moto assim e quisesse medir a final, usaria um gps. Em fim...não arranje treta por isso não.
Mas tudo isso é besteira, moto é para curtir e não pra ficar esguelando a velocidade. E daí que ela dá 170 km/h???? Aparece um cara de Busa e passa voando a 300 km/h, de que adianta? Não é mais legal andar no limite legal e ir curtindo a paisagem de cabeça fria?
Com certeza, é o que eu sempre digo pra certas pessoas, sempre andei devagar e te digo que ouço toda hora comentários do tipo "tua moto não anda nada" e outras coisas mais, mas nem ligo, só que quando o cara começa a mentir já da um nervoso :(
Obrigado pelas respostas!
bah, difícil de acreditar que de 170 mesmo com uma relação longa, a minha ninja 250 já bateu 170, mas em descida e com muito custo, sendo que a ninja já tem uma relação bem longa e o motor gira a 14000 rpm
no plano máximo que da é 165 no painel, de velocidade real deve ser uns 155 km/h
carlos strada
13-05-14, 18:50
170 por hora nem a CB 300 do meu primo da isso quanto mais uma 125 ta certo q esta com um motor de tornado mais mesmo assim eu particurlamente não acredito!VC amigo já colocou 170 em uma moto,estou falando em velocidade real e muita pressão na cabeca amigo se não tiver um bom capacete haja pescoço para aquentar, meu irmão tem uma falcon eu tenho certeza que nem a falcon dele da 170, e olha que e uma 400.
Enviado de meu XT918 usando Tapatalk
Falcon dá 150km/h eguelando, anda pouca coisa mais que Twister, geralmente na subida porque na descida a 250 anda junto. Mas a aerodinâmica da Falcon não ajuda, a relação bem mais curta que uma 400 cc street, mais pesada e o motor é pra torque e não pra giro. E a "125" quando recebe o motor da TW deixa de ser 125 para ser 250, em tese deve andar igual ou um pouquinho mais, por ser mais leve e compacta. E capacete ajuda mas não diz muita coisa, nos tempos da RD350 e 7 galo não era obrigatório o e pessoal dava 200km/h sem capacete, só atrás da bolha.
Acho que basta olhar as motos que chegam perto de 170Km/h de final, temos XT66, CB500, Ninja 300, CB450, GS500... Independente de tamanho de motor ou peso da moto, todas tem perto de 40-50cv. Sendo a CG uma moto bem leve (mesmo com o motor maior) e pequena, acredito que se o sujeito conseguir tirar uns 40cv de um motor de Tornado, a motinha deve alcançar essa velocidade.
Aí fica a pergunta pro pessoal que gosta de preparação. Rola tirar 40cv desse 250cc?
carlos strada
13-05-14, 20:22
Vcs acham que uma estrada da quanto com uma relação de twister??
Enviado de meu XT918 usando Tapatalk
Da o mesmo que da com uma relação de Strada, quem sabe um pouquinho menos, eheh... Tu só vai ganhar velocidade final alongando a relação caso a tua moto já esteja cortando giro em ultima marcha, se não for o caso, vai é perder desempenho.
Vcs acham que uma estrada da quanto com uma relação de twister?? Enviado de meu XT918 usando Tapatalk não adianta querer ganhar na relação, tem que ter motor pra isso. na maioria das vezes alongar a relação sem uma apimentada no motor acontece efeito contrario, anda menos no plano e só vai dar um efeito morro abaixo.
eu alonguei a relação da minha cb300 pra economizar combustivel KKKK uso todo dia na rodovia pra ir trabalha
eu alonguei a relação da minha cb300 pra economizar combustivel KKKK uso todo dia na rodovia pra ir trabalha Pra isso as vezes dá resultado, se o motor tiver torque para empurrar a moto em velocidade de cruzeiro mesmo com um giro mais baixo, vai acabar economizando combutivel, mas se alongar demais o resultado é o inverso. Uma coisa é certa, o rodar fica mais suave, mais agradavel para percursos longos. Mas há casos e casos, na XT600 eu acabei conseguindo um consumo melhor quando encurtei a relação, embora não fosse essa a intenção inicial.
Não adianta alongar a Strada, no plano ela já sofre pra encher o motor com relação original. E creio que não tem corte porque o giro sobe até pra lá da red line em marchas curtas.
Aprendi algumas coisas na minha vida, uma delas é não dar atenção aos cgzeiros, eles falam muita baboseira sem ter conhecimento técnico das coisas, tudo por achismos, basta dar uma lida aqui no fórum que você verá que eles só falam baboseira.Para você ver como eles mentem, pega o carro e sai na estrada, eu to sempre viajando, nunca acompanhei uma Titan, seja 125 ou 150, a 140km/h como todos falam, inclusive muitos aqui. Basta eu dar 110km/h no carro que já colo atrás deles e passo na maior facilidade.
Aprendi algumas coisas na minha vida, uma delas é não dar atenção aos cgzeiros, eles falam muita baboseira sem ter conhecimento técnico das coisas, tudo por achismos, basta dar uma lida aqui no fórum que você verá que eles só falam baboseira.Para você ver como eles mentem, pega o carro e sai na estrada, eu to sempre viajando, nunca acompanhei uma Titan, seja 125 ou 150, a 140km/h como todos falam, inclusive muitos aqui. Basta eu dar 110km/h no carro que já colo atrás deles e passo na maior facilidade. Tb já tive essa experiencia, é a mais pura verdade, mas isso não é mau só de cegezeiro não, a turma de ybr e outras 125 é tudo a mesma coisa.
Bom, pelo que falaram dá pra ter certeza que não sabem de nada mesmo, obrigado aí a quem ajudou. Vou até contar outra aqui, perguntei pro carinha sobre os CVs da moto, quanto ele achava que a moto tinha pra dar 170km/h e etc., adivinha!? Ele nem sabe o que é. Putz, nem vou mais discutir, mancada...
Tb já tive essa experiencia, é a mais pura verdade, mas isso não é mau só de cegezeiro não, a turma de ybr e outras 125 é tudo a mesma coisa. não sei por aí halvaro, mas por aqui o termo cgzeiro não é pra proprietario de cg, esse termo surgiu a muitos anos atras quando praticamente só tinha a cg como moto de 125cc onde ja existiam essas conversas de que minha 125cc anda a 140 km\h e faziam as suas proezas para aparecerem. por aqui nesse termo cgzeiro entra proprietários de cg, ybr, yes e tudo que é moto de baixa cilindrada que queira se aparecer. O proprietario de CG que anda de forma correta é um MOTOCICLISTA como qualquer um de cilindrada maior ou pode até ser melhor.
não sei por aí halvaro, mas por aqui o termo cgzeiro não é pra proprietario de cg, esse termo surgiu a muitos anos atras quando praticamente só tinha a cg como moto de 125cc onde ja existiam essas conversas de que minha 125cc anda a 140 km\h e faziam as suas proezas para aparecerem. por aqui nesse termo cgzeiro entra proprietários de cg, ybr, yes e tudo que é moto de baixa cilindrada que queira se aparecer. O proprietario de CG que anda de forma correta é um MOTOCICLISTA como qualquer um de cilindrada maior ou pode até ser melhor. Nem me liguei nisso, pode ser mesmo, antigamente cegezeiro eram os das 4t e erredezeiros os das 2t, mas foi isso que eu tentei dizer, que é geral entre essa molecada de 125/150 achar que elas voam, kkk
Mas tirando o papo de motociclistas... eu duvido que o motor da tornado ali no quadro da cg que gerou esse topico, não tenha tido um veneninho de alguma especie... eu se fosse fazer um frank desse com certeza ia aprontar uma dessa...motor maior e fuçado, ja que to me dando a todo esse trampo. Por isso acho que com certeza ela beira os 170 por hora.
Só de trocar posição do filtro e do escape, necessário na hora da adaptação, já modifica pra pior ou pra melhor o desempenho, sem contar que o quadro da CG é mais compacto. Quando botei o motor de Sahara na Cruise e o motor de MVK na GF o que deu mais trabalho foi justamente "afinar" o filtro de ar. Ambas melhoraram um pouco o desmpenho em função disso. Quanto a ser CGzeiro, no meu caso já tive muitas motos que passam de 180/200 km/h como RD 350 zero e DR650 e até algumas que nem existem no Brasil, como a Yamaha XZ 550 V2 DOHC e a Honda NSR 250 V2 2t, então não se aplica. Também achava que a minha 150cc dava 140km/h até trocar o painel. Agora marca 120 de final na descida (talvez por causa da bolha) e já registrei 126km/h no GPS, mas em condições ótimas, descida, colado atrás da bolha, sem vento nem vácuo. No plano sofre pra manter 110 km/h.
Banduleiro
25-05-14, 15:02
Viajando de carro também percebo o quanto esses painéis são generosos. Estando mantendo velocidade constante de 100 a 110 Km/h e vem aquele barulho de motor sofrendo ao lado. Uma 125/150 agonizando pra passar. Fico pensando: passar pra que? Vejo os caras querendo ultrapassar carretas, eles saem de trás delas, perdem o vácuo e não têm mais de onde tirar potência pra fazer a ultrapassagem. Esses são os CGzeiros, é comportamento, não a moto que possui.
no meu caso já tive muitas motos que passam de 180/200 km/h, como a Yamaha XZ 550 V2 DOHC
Bah, acho tremendamente bonita essa moto, a versão carenada tinha um ar bem futurista. Tu teve a naked ou a carenada?
augustothalison
25-05-14, 23:54
Ah um dia estava de moto na BR a uns 110km/h de painel, dai passei uma Factor, e o cara começou a me acompanhar, deitaaado na moto, e eu de boa, mais pra frente paramos num mesmo lugar, ele me disse que a moto dele estava marcando 140km/h AUSHUAHSUHAS, dai falei que minha estava marcando 110km/h, ele ficou triste... kkkk
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