Intruder 125cc Perdendo Potência em Alta Rotação.

[andyveriato]

Boa noite à todos! :D
É minha primeira postagem aqui peço desculpas se estou postando na área errada.
Minha moto é uma Intruder 125cc 2006 e comprei ela tem 2 meses. É minha primeira moto. Desde o primeiro dia que peguei ela havia trocado só o óleo e usei ela muito pouco, apenas para trajetos curtos (coisa de 20km). Ela tem 17 mil KM rodados e é muito bem cuidada. Comprei ela do meu cunhado que é enjoadíssimo com a moto e adquiriu uma Harley 883. Recentemente passei por uma situação que o parafuso do ar de alguma forma caiu da moto e ela ficou sem marcha lenta, tive q andar com ela 3 dias assim e finalmente levei da CC da Suzuki aqui da cidade. Aproveitei e pedi pra fazer uma geral nela, foi feito a troca da vela, novamente do óleo, feito regulagem do carburador, troca da lona do freio traseiro e ajuste básico de corrente.
Depois disso a moto voltou a ligar de primeira 100%, mas não sei por que diabos ela perdeu muito a velocidade final.
Após 7500rpm ela perde força principalmente na 5º marcha. Ela sempre pegava 110Kph =D (sou muito leve tenho 60kg) e agora ela perde folego antes de chegar em 8000rpm ficando entre 80 e 90 por hora. :\ Gasolina sempre uso Shell v-power (tenho carro à 2 anos e migrei essa mania de gasolina pra moto) então não acredito que seja gasolina impropria pois antes de ter esse incidente ela sempre teve boa velocidade final. O detalhe é que ela faz um barulho como se tivesse vazando um arzinho e você sente que ela perde queima quando ela chega aos 80~90.
Poderiam me dar algumas dicas do que poderia ser? Sou novato no mundo das motos. :(

[roggarcia]

Pode ser que tenham regulado mal seu carburador (parafuso da mistura).

[Lampada]

Acredito também na regulagem do carburador. Tenho um intruder e também peso 60kg, mas para chegar a 110km/h só andando com o giro no vermelho mesmo, se não na quinta marcha o giro cai e a velocidade também.

[irai]

Bah, 110Km/h na Intruder é quase estourando o motor, ao menos a minha, cortava o giro à 115Km/h.



Sobre a queda de desempenho, pelo que tu contou, tem boa chance mesmo disso ser só o carburador desregulado.

[roggarcia]

Esse é meu medo de mandar até mesmo limpar meu bura em uma mecânica. Uma modificação diferente da fábrica e puf, grande dor de cabeça. :(

Aproveitando o tópico: O parafuso da lenta afeta outras faixas de giro ou só mesmo quando largo o acelerador mesmo com o giro alto?

[allanjader]

Esse é meu medo de mandar até mesmo limpar meu bura em uma mecânica. Uma modificação diferente da fábrica e puf, grande dor de cabeça. :(

Aproveitando o tópico: O parafuso da lenta afeta outras faixas de giro ou só mesmo quando largo o acelerador mesmo com o giro alto?

Afeta tudo, quanto mais apertado mais ela consome e pode haver excesso provocando essa falha no motor aí, já se deixar aberto demais há falta e falha do mesmo jeito, portanto siga o manual, ou perceba de ouvido que o motor mantém uma aceleração constante mas não rápida nem lenta, média.

p.s: O motor deve estar quente.

[coreanas]

Tá parecendo agulha alta, tem que baixar a agulha, empobrecer a mistura. Antes de uma olhada no filtro de ar se não está sujo ou mal colocado. E faz o "macete do tubo" que é serrar um pedaço do tubo interno do filtro de ar chanfrado, para restringir menos o ar e deixar o carburador uns 3mm afastado do final do coletor (procure "macete do tubo" no Google, foi um ex participante do P.N. que descobriu). Só depois veja se fica melhor baixando a agulha 1 ponto.

Quanto ao parafuso da mistura eu faço o seguinte, não sei se é o certo: Aperto até o final da rosca, retorno desapertando 1 volta e meia depois regulo "no ouvido" . Poe a mão no escape e vê se os gases saem unforme, sem "soprinhos" .

[roggarcia]

Afeta tudo, quanto mais apertado mais ela consome e pode haver excesso provocando essa falha no motor aí, já se deixar aberto demais há falta e falha do mesmo jeito, portanto siga o manual, ou perceba de ouvido que o motor mantém uma aceleração constante mas não rápida nem lenta, média.p.s: O motor deve estar quente.Sim, deixo na rotação conforme o manual. :)

[dibars]

Já perdi o parafuso da mistura e coloquei uma bucha de parafuso no lugar. até que funcionou. auhauhuahuahuahuhaO parafuso é esse e custa baratinho na cc (o de cima é da marcha lenta e o de baixo da mistura)http://1.bp.blogspot.com/-7C3i2VlZr0A/T1Fcp8zBgnI/AAAAAAAABCU/nDqokFEt5PQ/s1600/marchalenta.jpghttp://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/0023.jpgOs problemas ocasionados por esse mísero parafuso foram: não segurava a lenta, não desenvolvia em alta e aumentou o consumo ( de 37 para 33km/l).Comprei o parafuso e os orings na cc, instalei na moto conforme manda o manual, 3 voltas e meia. (Intruder 2009 carburador Mikuni VM22). Ficou filé de novo.Dica 1:Fica esperto que esse parafuso costuma cair da moto com um tempo, acredito eu que por causa da vibração e das borrachas de vedação dele que desgastam. Depois que achar a regulagem, taca cola de silicone nele.Dica 2: é necessário improvisar uma chave pra regular o parafuso por causa da posição dele na moto que é horrível, além do que pra regular a lenta é preciso que o motor esteja quente (queima a mão). Pega uma chave de fenda das pequena e corta o cabo.http://i55.servimg.com/u/f55/18/59/24/40/1110.jpg

[XING LING]

Já perdi o parafuso da mistura e coloquei uma bucha de parafuso no lugar. até que funcionou. auhauhuahuahuahuha


O parafuso é esse e custa baratinho na cc (o de cima é da marcha lenta e o de baixo da mistura)
http://1.bp.blogspot.com/-7C3i2VlZr0A/T1Fcp8zBgnI/AAAAAAAABCU/nDqokFEt5PQ/s1600/marchalenta.jpg

http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/0023.jpg
Os problemas ocasionados por esse mísero parafuso foram: não segurava a lenta, não desenvolvia em alta e aumentou o consumo ( de 37 para 33km/l).Comprei o parafuso e os orings na cc, instalei na moto conforme manda o manual, 3 voltas e meia. (Intruder 2009 carburador Mikuni VM22). Ficou filé de novo.

Dica 1:Fica esperto que esse parafuso costuma cair da moto com um tempo, acredito eu que por causa da vibração e das borrachas de vedação dele que desgastam. Depois que achar a regulagem, taca cola de silicone nele.
Dica 2: é necessário improvisar uma chave pra regular o parafuso por causa da posição dele na moto que é horrível, além do que pra regular a lenta é preciso que o motor esteja quente (queima a mão). Pega uma chave philips (estrela) das pequena e corta o cabo.
http://i55.servimg.com/u/f55/18/59/24/40/1110.jpg

Quem não tem chave e não quer cortar uma assim, só pegar aquelas ponteiras Philips de jogo de chave e virar segurando a ponteira na mão mesmo, sempre deu certo para mim, este parafuso é macio, vc não vai apertar, vai só girar!!

[coreanas]

Só que essa chave não é philips, é chave de fenda. A chve está correta, só nome que não. A ponta da Philips é assim:

http://www.irwin.com.br/uploads/products/large/pontas-insert-bit-philips-1510.jpg