Ver Versão Completa : Venda de motos recuam e Dafra já é terceira no Ranking de vendas Nacional
Motocicletas registram recuo nas vendas em abril
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Ranking de marcas: interessante luta pela 5ª posição
A produção de motocicletas apresentou queda de 5,1% em abril, com a fabricação de 146.838 unidades, ante 154.672 em igual mês do ano passado, conforme levantamento da Abraciclo – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares. Em relação a março do presente ano (123.675 unidades), no entanto, a produção cresceu 18,7%. No quadrimestre, as montadoras fabricaram mais motocicletas em relação ao mesmo período do ano passado: 555.788 ante 537.871 unidades, correspondendo a um aumento de 3,3%, alinhado à estratégia de alavancagem de negócios no período anterior à Copa do Mundo.
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2014/05/Abraciclo_1_14_05.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2014/05/Abraciclo_1_14_05.jpg)
As vendas no atacado – das montadoras para suas concessionárias – totalizaram 511.726 unidades de janeiro a abril, representando uma queda de 2,9% no comparativo com o volume do mesmo período do ano passado (526.772). Apenas em abril, as vendas no atacado somaram 142.473 ante as 159.306 unidades de igual mês de 2013, correspondendo a um recuo de 10,6%. Em relação a março do presente ano (142.473 unidades), estas vendas cresceram 12%.
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Já nas exportações, as montadoras de motocicletas registraram alta de 3,8% nos negócios acumulados no quadrimestre deste ano, com 33.577 unidades, ante o mesmo período de 2013 (32.355). Em contrapartida, abril foi o pior mês deste ano para o comércio exterior do setor: 6.958 motos exportadas, representando uma queda de 30,2% em relação a abril de 2013, com 9.975 unidades. Na comparação com março do presente ano (8.887 unidades), as vendas externas em abril representaram uma queda de 19,9%.
No varejo, o setor de motocicletas comercializou 487.050 unidades no primeiro quadrimestre deste ano, volume 1,2% inferior em comparação com igual período de 2013 (493.038). Apenas em abril, a comercialização no varejo foi de 121.744 unidades, ante 140.878 vendidas em igual mês do ano passado, significando um declínio de 13,6%. Quando se compara a média diária de vendas, a queda fica em 4,9%, passando de 6.404 unidades, em abril de 2013, para 6.087, no mesmo mês do presente ano.
http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2014/05/Abraciclo_3_14_05.jpg (http://www.motonline.com.br/wp-content/uploads/2014/05/Abraciclo_3_14_05.jpg)
“Além de contarmos com dois dias úteis a menos de vendas em abril, também se deve considerar que os feriados prolongados costumam afetar muito o andamento dos negócios, principalmente na véspera e no dia seguinte a estas folgas, quando há queda na presença de consumidores nas concessionárias”, disse Marcos Fermanian. presidente da Abraciclo, . “Mesmo assim, mantemos a projeção de estabilidade para o volume total deste ano, em relação a 2013”, completou o dirigente.
Fonte: SD&Press
jefferson.santiago
21-05-14, 11:25
Não sei se todo mundo pensa assim, mas o governo tem dificultado demais a compra de motos comparado a de carros, já não basta a diferença entre os valores (uma bandit era até mais barata que um carro popular como alguém comentou em um outro tópico) tem também as taxas e falta de crédito para a compra. Não adianta nada colocar carro na rua sendo que as pessoas se matam da mesma forma. Uma moto tem mais chances mas o problema aqui já está em outro nível, são os motoristas e condutores. E não cabe mais carro nas ruas
Está realmente bem mais difícil o crédito agora, e isso afeta principalmente a venda das motos pequenas, que são quase na totalidade financiadas ou consorcio, carros tb sentiram a queda de vendas por esses motivos. Quanto a posição de cada fabricante, continua mais do mesmo, é a Honda com um pouco de Yamaha e depois o resto, as vezes uma passa da outra e tal, mas é quase insignificante
Suzuki era pra brigar no mínimo com Yamaha, chega a ser triste ver a Suzuki caindo pelas beradas.. mas ta certo, se ela não ta nem ai, muito menos eu vou me preocupar, e parabéns a Dafra, tem se mexido e buscado inovações e produtos de qualidade, merece, e não duvido que logo logo cole na Yamaha.
Engraçado.... por aqui não vejo tanta Dafra na rua não!!! E quando vejo é a kansas....Tão vendendo elas em outro lugar!!!kkkkAgora intruder e yes é o tempo todo.
Colar na Yamaha não cola não. A Dafra ta indo mto bem, mas não vai além disso enquanto não atualizar os modelos tbm. As pequenas são todas carburadas, aí complica. Agora, vergonha mesmo é a Suzuki, só faz merda.
Engraçado.... por aqui não vejo tanta Dafra na rua não!!! E quando vejo é a kansas....Tão vendendo elas em outro lugar!!!kkkkAgora intruder e yes é o tempo todo. Aqui tb não se ve muita Dafra, Suzuki se ve mais. Engraçado tb é certos modelos, como a Pop 100 por ex, aqui praticamente não se ve, até parece que não existe, mas se for ver numeros, é a 5º moto mais vendida no país, vende mais que Factor 125 e Fazer 150 juntas, aí me pergunto, onde estão essas Pop 100 ? Deve ser no nordeste, ou sei la onde.
Aqui tb não se ve muita Dafra, Suzuki se ve mais. Engraçado tb é certos modelos, como a Pop 100 por ex, aqui praticamente não se ve, até parece que não existe, mas se for ver numeros, é a 5º moto mais vendida no país, vende mais que Factor 125 e Fazer 150 juntas, aí me pergunto, onde estão essas Pop 100 ? Deve ser no nordeste, ou sei la onde. Aqui no interior de SP da Dafra tem bastante Speed e Citycom, Em CTBA não tem POP pq curitibano é sofisticado, não gosta dessas porcarias. E pelo tamanho da região metropolitana é suicído andar de POP. Já pensou ir de Colombo a Faz Rio Grande de POP? Já intruderzinha vai bem em CTBA, bem ao estilo.
Aqui em Ssa tem muitas dafras, vende bastante. Se via muito a apache, mas depois que eles colocaram a Riva na jogada a coisa mudou. Vejo muitas rivas diariamente, next também tem muitas. Speed já é até um pouco mais difícil de ver e quando tem ta caindo aos pedaços. Kansas se vê um pouco mais que speed. Gsr aqui é difícil, de vez em n unca se vê uma ou duas. Tomara que a Suzuki continue mal, quem sabe a jtoledo de alguma forma perca o contrato. E ainda assim torcer para a Suzuki de alguma atenção.
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Aqui no interior de SP da Dafra tem bastante Speed e Citycom, Em CTBA não tem POP pq curitibano é sofisticado, não gosta dessas porcarias. E pelo tamanho da região metropolitana é suicído andar de POP. Já pensou ir de Colombo a Faz Rio Grande de POP? Já intruderzinha vai bem em CTBA, bem ao estilo. kkk, essa foi legal, Colombo pra Fazenda Rio Grande é tenso, eu moro em São José e pra ir daqui a Colombo de Onibus demora mais que ir pra SC
allan gouveia
21-05-14, 14:30
Os números da Honda são monstruosos, seguidos pela Yamaha que vem com a outra grande fatia. As duas individualmente vendem mais que todas as concorrentes juntas, o pessoal trabalhou bem para chegar a esse patamar ao longo dos anos, é de se tirar o chapéu. Gostaria de ver Suzuki e Kawasaki com vendas mais expressivas, mas ambas não se movimentam muito p isso.
É de admirar a falida Kasinski vendendo mais de 1.000 motos nos quatro primeiros meses de 2014. Ótimo desempenho considerando que só Deus sabe (talvez nem Ele saiba) como será o pós venda da Kasinski daqui para frente.
E a Suzuki apesar de vender menos unidades provavelmente fatura mais que a Dafra. Então, a Suzuki não está nem aí, e o João Toledo muito menos. E eu também tô nem aí para a Suzuki, se for para comprar moto pequena fora do par Honda/Yamaha, eu compro Dafra.
E acho que o Firefóquissi tomou jeito porque meu post saiu com parágrafos.
Colar na Yamaha não cola não. A Dafra ta indo mto bem, mas não vai além disso enquanto não atualizar os modelos tbm. As pequenas são todas carburadas, aí complica. Agora, vergonha mesmo é a Suzuki, só faz merda.
Eu não teria tanta certeza assim, afinal a Dafra não precisa do publico da Yamaha, ela busca a fatia da Honda que é enorme e novos pilotos que tem aumentado muuuito de lá pra ca, tanto que se voce olhar um pouco para trás em 2011 ...
Pos
Modelos
QUANT.
PART.
1º
HONDA
114.966
78,68%
2º
YAMAHA
17.711
12,12%
3º
SUZUKI
3.051
2,09%
4º
DAFRA
2.722
1,86%
5º
KASINSKI
2.569
1,76%
6º
SHINERAY
1.077
0,74%
7º
KAWASAKI
865
0,59%
8º
BMW
579
0,40%
9º
TRAXX
559
0,38%
10º
H.DAVIDSON
444
0,30%
A Yamaha tinha os mesmos 12% que tem hoje em 2014, ou seja, não mudou nada, ao menos não caiu também.. Mas por outro lado já a Dafra subiu mais que 5% nesse tempo, e hoje tem produtos bem mais competitivos e confiáveis do que 3 anos atrás..
Em SP já se ve bastante NEXT, algumas Rivas (mais que GSR) e principalmente Citycom..
Eu não teria tanta certeza assim, afinal a Dafra não precisa do publico da Yamaha, ela busca a fatia da Honda que é enorme e novos pilotos que tem aumentado muuuito de lá pra ca, tanto que se voce olhar um pouco para trás em 2011 ...
Pos
Modelos
QUANT.
PART.
1º
HONDA
114.966
78,68%
2º
YAMAHA
17.711
12,12%
3º
SUZUKI
3.051
2,09%
4º
DAFRA
2.722
1,86%
5º
KASINSKI
2.569
1,76%
6º
SHINERAY
1.077
0,74%
7º
KAWASAKI
865
0,59%
8º
BMW
579
0,40%
9º
TRAXX
559
0,38%
10º
H.DAVIDSON
444
0,30%
A Yamaha tinha os mesmos 12% que tem hoje em 2014, ou seja, não mudou nada, ao menos não caiu também.. Mas por outro lado já a Dafra subiu mais que 5% nesse tempo, e hoje tem produtos bem mais competitivos e confiáveis do que 3 anos atrás..
Em SP já se ve bastante NEXT, algumas Rivas (mais que GSR) e principalmente Citycom..
Tem certeza que olhou direito as tabelas, a Dafra diminuiu sua participação de 1,86% para 1,45%, e não subiu 5%, e a Honda aumentou a participação de 78 para 80%
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk verdade..
Eu viajei.. vc ta certo.. eu tinha visto 7% da Dafra.. se tivesse subido os 5% eu acreditaria muito nela, mas depois dessa..
E olha que sou Eng. e trabalho como consultor financeiro numa consultoria de recuperação de empresas, só vejo isso no meu dia a dia e consegui me atrapalhar todo.. rs melhor ir pra casa por hoje.. kkk
Obrigado Halvaro por corrigir.
Motaro, retiro o que disse.. rs
Aqui é mais fácil ver Shineray do que Dafra
Aqui em SP capital, nunca vi uma moto dessa marca.. nunca.. e olha que fico sempre olhando para as motos..
allan gouveia
21-05-14, 15:45
Aqui é mais fácil ver Shineray do que Dafra
Aqui em PB/PE tbem, p vc ter uma ideia só vi uma next até hoje numa cidade vizinha. Sempre vou a João pessoa-PB e na estrada ou na própria cidade mesmo ate agora não vi nenhuma. Já a speed amarelinha vejo com mais frequência, poucas mas vejo.
Em Cuiabá-MT eu até via uma quantidade considerável de dafras, mas depois que mudei pra Sorriso-MT, vejo muitas! Principalmente Riva e Apache, aqui tem bastante delas, e algumas Next tbm. Só não vejo Citycom, lá em Cuiabá tinha mais...
No fim dos anos 70 quando as motos nacionais eram CG, ML, Turuna ou as Yamaha 2T, um pouco antes de CB 400, XL 250 e DT 180, a Honda tinha 80 porcento do mercado e a Yamaha 20 porcento. Eventuais outras montadoras que tinha na época era coisa de zero-vírgula-um-pouquinho.
Muitos anos depois, após várias montadoras chegarem ao mercado e sumirem tão rápido quanto surgiram, outras vieram e ficaram, na era da tecnologia de injeção eletrônica, ABS e outros que tais, a Honda continua com seus 80 porcento.
O que se pode concluir é que ninguém abala a dona Honda, podem ser mil ou um milhão de motos vendidas. O que mudou no nosso mercado nos últimos 30/35 anos é a Yamaha perder espaço para outras marcas.
Aqui em sete lagoas mg dafra tem demais speed riva e next pq a concessionária dafra aqui e grande e bem no centro
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Suzuki era pra brigar no mínimo com Yamaha, chega a ser triste ver a Suzuki caindo pelas beradas.. mas ta certo, se ela não ta nem ai, muito menos eu vou me preocupar, e parabéns a Dafra, tem se mexido e buscado inovações e produtos de qualidade, merece, e não duvido que logo logo cole na Yamaha.
o departamento de makting da yamaha é ruim pra caramba, agora a suzuki nem sei se sabe o que significa isso.
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No fim dos anos 70 quando as motos nacionais eram CG, ML, Turuna ou as Yamaha 2T, um pouco antes de CB 400, XL 250 e DT 180, a Honda tinha 80 porcento do mercado e a Yamaha 20 porcento. Eventuais outras montadoras que tinha na época era coisa de zero-vírgula-um-pouquinho.
Muitos anos depois, após várias montadoras chegarem ao mercado e sumirem tão rápido quanto surgiram, outras vieram e ficaram, na era da tecnologia de injeção eletrônica, ABS e outros que tais, a Honda continua com seus 80 porcento.
O que se pode concluir é que ninguém abala a dona Honda, podem ser mil ou um milhão de motos vendidas. O que mudou no nosso mercado nos últimos 30/35 anos é a Yamaha perder espaço para outras marcas.
a honda ja chegou a mais de 92% assim que a yamaha começou a largar as 2t para transição da 4t
Aqui em sete lagoas mg dafra tem demais speed riva e next pq a concessionária dafra aqui e grande e bem no centro
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É exatamente esse o ponto, o consumidor vai onde tem CC e assistência, se não tiver não adianta, eu conheço uma cidade em SC por ex, na qual a Yamaha domina o mercado local, e isso desde a época das 2T mesmo, simplesmente por que só ela tem uma CC grande e bem montada na cidade, então a marca criou raízes ali.
Aqui em Porto Alegre a Yamaha tem uma concessionária há mais de 50 anos no mesmo local, várias revendas abriram e fecharam, e essa loja passando de pai para filho. A contribuição dela foi grande para o bom número de motos Yamaha circulando por aqui.
allan gouveia
22-05-14, 10:05
O que da p perceber pelos relatos aqui é que tirando Honda e Yamaha, as vendas concentram-se por regiões, visto o tamanho do brasil (com b minusculo mesmo) e todas as barreiras burocráticas que encarecem as mercadorias.
Ao meu ver nem todas as marcas tem ambição de chegar a Honda e Yamaha, algumas visam um determinado patamar ou meta que tentam alcançar e com isso obter o lucro previamente estipulado. É bem simples.
fernandofhr
22-05-14, 10:26
De uma certa forma as dafras estão aparecendo aqui na região.
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Ao meu ver nem todas as marcas tem ambição de chegar a Honda e Yamaha, algumas visam um determinado patamar ou meta que tentam alcançar e com isso obter o lucro previamente estipulado. É bem simples.
Perfeita a colocação, é bem isso mesmo, as empresasa visam lucros e são realistas
Não sei se todo mundo pensa assim, mas o governo tem dificultado demais a compra de motos comparado a de carros, já não basta a diferença entre os valores (uma bandit era até mais barata que um carro popular como alguém comentou em um outro tópico) tem também as taxas e falta de crédito para a compra. Não adianta nada colocar carro na rua sendo que as pessoas se matam da mesma forma. Uma moto tem mais chances mas o problema aqui já está em outro nível, são os motoristas e condutores. E não cabe mais carro nas ruas
Sim a bandit era bem mais barata que uma carro de entrada popular.
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/48177-H%C3%A1-algo-estranho-no-pre%C3%A7o-das-motos
augustothalison
22-05-14, 12:27
Aff Suzuki esta decadente, e ainda por cima aumentou o valor das motos, eu pagava 195,00 por mes na minha Yes, agora aumentou e estou pagando 227,00 por mes! foda isso hein
Aff Suzuki esta decadente, e ainda por cima aumentou o valor das motos, eu pagava 195,00 por mes na minha Yes, agora aumentou e estou pagando 227,00 por mes! foda isso hein
Mas praticamente todas as motos subiram o preço, carros tb, temos inflação no pais, e não é pouca, apesar do governo insistir que não.
Acho que o incentivo à compra de carros é maior porque o lobby das montadoras automotivas é maior.
Mas as vendas de moto não estão esse buraco que se ventila aí.
Assustadora a diferença Honda x resto.
emerson merighi
28-05-14, 19:13
com certeza as motos nao tem simpatia nenhuma dos governantes que adoram ceder pro lob da industria automotiva...uma bandit1200 a pouco tempo custava 25000 reais zero e os carros populares giravam 28 a 32 mil..... agora uma bandit 1250 bate mais de 40 mil e os carros pouco aumentaram de preco..
Sim e não. Uma Haley 883 custava uns 40 paus, hoje não passa de 30. Mesma coisa com as bmw
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Uma CB500 nova ta na faixa de 24-25 mil, mesmo preço do carro mais barato (palio fire), então ta igual na década de 890 quando lançaram a CB400, custava o mesmo preço do carro mais barato que era o fusca.
Já teve época que ficou bem pior pro lado das motos, a década de 90 foi o fundo do poço das motos.
marcellomeira
03-06-14, 17:41
Por um lado as montadoras de autos financiam o governo, por outro lado o aumento de acidentes com moto nas ruas são vistos como "o maior problema de saúde pública". Sendo assim, quem ganha mais incentivo pra vender? Até a questão cultural influencia isso. Se você quer comprar um carro pra deixar de andar de ônibus, é por que você tá melhorando de vida (mesmo que você vá se f... pra enricar ainda mais o banco pagando o valor de 2 carros), agora se você quer comprar uma moto pra abandonar o transporte público é por que você é doido ou demente!
Só pra deixar claro, essa não representa minha opinião. Hehehehe...
Vc quis dizer moto?
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marcellomeira
04-06-14, 10:37
Isso! Corrigido.
Obrigado.
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