igorschafer
14-06-14, 15:02
Para fazer a VERIFICAÇÃO DAS VALVULAS segue os passos :
Passo 1
Lave bem a moto e seu motor a fim de evitar sujeira caindo sobre o cabeçote
Realize o serviço em lugar limpo, sem presença de terra e vento
faça a verificação/Regulagem com o motor FRIO
http://farm4.staticflickr.com/3755/9328593641_0997c9dfd5.jpg
Passo 2
Retire o banco e as carenagens dianteira e traseira ,tanto do lado esquerdo como do lado direito isso são coisa fáceis de fazer (chave 8mm, allen 5mm)
Retire o tanque de combustível desconectando as duas mangueiras das bomba e o chicote da boiá, ao retirar a mangueira esteja preparado para esgotar o combustível em alguma vasilha
http://farm4.staticflickr.com/3765/9331384090_a1d3e2ec9d.jpg
Passo 3
Retire o cabo da vela e a mangueira suprimento de ar (válvula PAIR)
Solte os 3 parafusos da tampa do cabeçote 10mm ,e retire a tampa
http://farm8.staticflickr.com/7298/9331384280_8fca8bac4a.jpg
Passo 4
Retire os dois bujão do orifício do volante do motor( allen 5 e 10 mm ) para visualizar e colocar o motor em ponto PMS
Gire o motor com o auxilio de uma chave 17 mm no orifício maior, ate visualizar a marcação T no orifício menor
Observe nos comandos a marcação IN e EX alinhadas horizontalmente com o cabeçote
Feito isso o motor esta em ponto para poder verificar a folga de válvula
http://farm4.staticflickr.com/3698/9328592571_9f645b062d.jpghttp://farm6.staticflickr.com/5443/9328592191_8027d5b9a0.jpg
Passo 5
Com um calibre de laminas meça a folga das válvulas = 0,12 para admissão, 0,15 para escape
Na minha moto a folga foi de
0,02 e 0,05 para escape (estava muito presa)
0,10 e 0,12 para admissão (estava boas dentro do padrão +/_ 0,03)
Foi mal esqueci de tirar essa foto com a lamina de regulagem,
http://farm4.staticflickr.com/3832/9328592739_6b826ea61f.jpg
Para quem conferir e estiver dentro do padrão das folgas, beleza e só montar novamente, mas para quem estiver fora, como o caso da minha vamos realizar a regulagem das válvulas.
Realização da REGULAGEM DAS VALVULAS seguem os passos :
Passo 1
Retire o escape completo, primeiro o traseiro depois a curva da saída do cabeçote, chave 12mm
cuidado com a sonda ao manusear o escape, desconecte seu chicote próximo a bobina
Feito isso dará acesso ao tensor da corrente de comando
http://farm6.staticflickr.com/5529/9328591991_f505f3a7c7.jpg
Passo 2
Com o motor em ponto, primeiramente solte o parafuso philips no centro do tensor, pois na hora de montar terá que aliviar a mola do tensor
Solte os dois parafusos 8mm do tensor e retire o do cabeçote, a corrente de comando ficará bamba
http://farm4.staticflickr.com/3713/9328590397_432b4cc7dc.jpg
Passo 3
Solte os mancais de comando junto com o guia de corrente, marquem a posição do mancal para não haver erro na montagem
Retire os comandos levantando de sua base no cabeçote
Importante : amarre a corrente com um arame para não deixar cair pra dentro do motor e não deixe cair nenhum parafuso pra dentro também ,se não da um trabalho do cão pra tirar depois
http://farm4.staticflickr.com/3733/9328591819_d6990651ec.jpg
Passo 4
Retire as capas de válvula marcando sua localização nas válvulas pois alem da pastilha as capas também tem diferença na sua espessura
Retire a pastilha de válvula (calço), algumas podem ficar presa nas capas de válvula, usando uma caneta ima ajuda bastante
http://farm4.staticflickr.com/3680/9331386476_8a84214a5b.jpghttp://farm6.staticflickr.com/5507/9328591351_1a53be2f82.jpg
Passo 5
Meça com a ajuda de um micrômetro a espessura da pastilha
Junto com Medida que você já tirou na verificação da folga de válvula faça o calculo para a nova medida da pastilha
Calculo:
(folga da válvula - Folga padrão fabrica) + pastilha velha = Pastilha Nova
exemplo da minha que regulei as do escape 0,15
V1 (ex)-- (0,02-0,15)+2,08 = 1,95
V2(ex)-- (0,05-0,15)+2,10 = 2,00
No meu caso como teria que ter pastilha menor para regulagem, resolvi gastar as próprias pastilhas ate dar o valor correto, usando um vidro plano e carburundum e fui esfregando ate gastar, cuidado para não passar da medida o correto seria uma nova mais fiz esse (recurso tecnico alternativo) http://www.xreonline.com.br/images/smilies/icon_lol.gif http://www.xreonline.com.br/images/smilies/icon_lol.gif http://www.xreonline.com.br/images/smilies/icon_lol.gif
http://farm8.staticflickr.com/7375/9328590751_21819a3f9c.jpghttp://farm3.staticflickr.com/2825/9331385952_093dfa4536.jpg
Passo 6
coloque as pastilhas novas sobre a válvula correspondente e sua capa
Monte os comandos ,Certifique que o motor esteja em ponto e coloque a corrente de comando nas engrenagens também em ponto
Coloque os mancais de comando e seu guia apertando uniformemente todos seus parafusos
Passo 7
Essa parte do tensor da um pouco mais de trabalho
Empurre com o dedo o deslizante do tensor para certificar-se do correto sincronismo do motor
Aponte os parafusos do tensor , e rode no seu interior em sentido horário com uma chave de fenda fina a regulagem para recolher o embolo do tensor, feito isso termine de encaixar o tensor e aperte seus dois parafusos 8mm , solte a regulagem e coloque seu bujão de chave philips
http://farm4.staticflickr.com/3806/9328590595_4a08e4d398.jpghttp://farm3.staticflickr.com/2893/9331385102_a0c58ea752.jpg
Passo 8
Gire o motor uma volta completa pelo orificio do volante do motor e verifique novamente seu sincronismo
Verifique a nova folga de válvula com o calibre de laminas , se estiver correto e só montar a tampa e terminar o serviço
http://farm6.staticflickr.com/5321/9328592915_83fc9f4474.jpg
Creditos Daniel Wiesel forum xreonline.
Pessoal eu segui o mesmo tutorial para pastilhamento da minha xr tornado, fico 100%, não tem segredo, duvidas?
Passo 1
Lave bem a moto e seu motor a fim de evitar sujeira caindo sobre o cabeçote
Realize o serviço em lugar limpo, sem presença de terra e vento
faça a verificação/Regulagem com o motor FRIO
http://farm4.staticflickr.com/3755/9328593641_0997c9dfd5.jpg
Passo 2
Retire o banco e as carenagens dianteira e traseira ,tanto do lado esquerdo como do lado direito isso são coisa fáceis de fazer (chave 8mm, allen 5mm)
Retire o tanque de combustível desconectando as duas mangueiras das bomba e o chicote da boiá, ao retirar a mangueira esteja preparado para esgotar o combustível em alguma vasilha
http://farm4.staticflickr.com/3765/9331384090_a1d3e2ec9d.jpg
Passo 3
Retire o cabo da vela e a mangueira suprimento de ar (válvula PAIR)
Solte os 3 parafusos da tampa do cabeçote 10mm ,e retire a tampa
http://farm8.staticflickr.com/7298/9331384280_8fca8bac4a.jpg
Passo 4
Retire os dois bujão do orifício do volante do motor( allen 5 e 10 mm ) para visualizar e colocar o motor em ponto PMS
Gire o motor com o auxilio de uma chave 17 mm no orifício maior, ate visualizar a marcação T no orifício menor
Observe nos comandos a marcação IN e EX alinhadas horizontalmente com o cabeçote
Feito isso o motor esta em ponto para poder verificar a folga de válvula
http://farm4.staticflickr.com/3698/9328592571_9f645b062d.jpghttp://farm6.staticflickr.com/5443/9328592191_8027d5b9a0.jpg
Passo 5
Com um calibre de laminas meça a folga das válvulas = 0,12 para admissão, 0,15 para escape
Na minha moto a folga foi de
0,02 e 0,05 para escape (estava muito presa)
0,10 e 0,12 para admissão (estava boas dentro do padrão +/_ 0,03)
Foi mal esqueci de tirar essa foto com a lamina de regulagem,
http://farm4.staticflickr.com/3832/9328592739_6b826ea61f.jpg
Para quem conferir e estiver dentro do padrão das folgas, beleza e só montar novamente, mas para quem estiver fora, como o caso da minha vamos realizar a regulagem das válvulas.
Realização da REGULAGEM DAS VALVULAS seguem os passos :
Passo 1
Retire o escape completo, primeiro o traseiro depois a curva da saída do cabeçote, chave 12mm
cuidado com a sonda ao manusear o escape, desconecte seu chicote próximo a bobina
Feito isso dará acesso ao tensor da corrente de comando
http://farm6.staticflickr.com/5529/9328591991_f505f3a7c7.jpg
Passo 2
Com o motor em ponto, primeiramente solte o parafuso philips no centro do tensor, pois na hora de montar terá que aliviar a mola do tensor
Solte os dois parafusos 8mm do tensor e retire o do cabeçote, a corrente de comando ficará bamba
http://farm4.staticflickr.com/3713/9328590397_432b4cc7dc.jpg
Passo 3
Solte os mancais de comando junto com o guia de corrente, marquem a posição do mancal para não haver erro na montagem
Retire os comandos levantando de sua base no cabeçote
Importante : amarre a corrente com um arame para não deixar cair pra dentro do motor e não deixe cair nenhum parafuso pra dentro também ,se não da um trabalho do cão pra tirar depois
http://farm4.staticflickr.com/3733/9328591819_d6990651ec.jpg
Passo 4
Retire as capas de válvula marcando sua localização nas válvulas pois alem da pastilha as capas também tem diferença na sua espessura
Retire a pastilha de válvula (calço), algumas podem ficar presa nas capas de válvula, usando uma caneta ima ajuda bastante
http://farm4.staticflickr.com/3680/9331386476_8a84214a5b.jpghttp://farm6.staticflickr.com/5507/9328591351_1a53be2f82.jpg
Passo 5
Meça com a ajuda de um micrômetro a espessura da pastilha
Junto com Medida que você já tirou na verificação da folga de válvula faça o calculo para a nova medida da pastilha
Calculo:
(folga da válvula - Folga padrão fabrica) + pastilha velha = Pastilha Nova
exemplo da minha que regulei as do escape 0,15
V1 (ex)-- (0,02-0,15)+2,08 = 1,95
V2(ex)-- (0,05-0,15)+2,10 = 2,00
No meu caso como teria que ter pastilha menor para regulagem, resolvi gastar as próprias pastilhas ate dar o valor correto, usando um vidro plano e carburundum e fui esfregando ate gastar, cuidado para não passar da medida o correto seria uma nova mais fiz esse (recurso tecnico alternativo) http://www.xreonline.com.br/images/smilies/icon_lol.gif http://www.xreonline.com.br/images/smilies/icon_lol.gif http://www.xreonline.com.br/images/smilies/icon_lol.gif
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Passo 6
coloque as pastilhas novas sobre a válvula correspondente e sua capa
Monte os comandos ,Certifique que o motor esteja em ponto e coloque a corrente de comando nas engrenagens também em ponto
Coloque os mancais de comando e seu guia apertando uniformemente todos seus parafusos
Passo 7
Essa parte do tensor da um pouco mais de trabalho
Empurre com o dedo o deslizante do tensor para certificar-se do correto sincronismo do motor
Aponte os parafusos do tensor , e rode no seu interior em sentido horário com uma chave de fenda fina a regulagem para recolher o embolo do tensor, feito isso termine de encaixar o tensor e aperte seus dois parafusos 8mm , solte a regulagem e coloque seu bujão de chave philips
http://farm4.staticflickr.com/3806/9328590595_4a08e4d398.jpghttp://farm3.staticflickr.com/2893/9331385102_a0c58ea752.jpg
Passo 8
Gire o motor uma volta completa pelo orificio do volante do motor e verifique novamente seu sincronismo
Verifique a nova folga de válvula com o calibre de laminas , se estiver correto e só montar a tampa e terminar o serviço
http://farm6.staticflickr.com/5321/9328592915_83fc9f4474.jpg
Creditos Daniel Wiesel forum xreonline.
Pessoal eu segui o mesmo tutorial para pastilhamento da minha xr tornado, fico 100%, não tem segredo, duvidas?