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Ver Versão Completa : Twister: algo estranho na partida



Agenor
15-06-14, 21:21
Prezados,
Boa noite!

Há alguns dias venho escutando um barulho estranho, tipo um estralido, com um cheiro tipo o da fumaça do fósforo quando a gente acende, ao ligar minha Twister.
Tanto na 1º partida do dia, como ao longo do dia.
Como estou trabalhando como autônomo agora com minha moto realizando entregas (dentro e pra fora da cidade), ligo e desligo várias vezes durante o dia.
E algumas poucas vezes ela liga sem esses 2 sintomas acima mencionados.
Hoje à tarde aproveitei pra dar uma "geralzona" na motoca: removí rodas, pára-lama traseiro, tanque de combustível pra limpar também aquelas áreas mais difíceis.
Ao ligar a moto, como deu de novo esses sintomas, resolví dar uma olhada com mais atenção ali no motor pra tentar descobrir o porquê disto e acabei constatando o seguinte:

ao ligar a moto, além desse estralidinho, ali no encaixe do escape com o cabeçote do motor , sai um borrifinho de fumaça....
Por isso o cheiro tipo de fumaça de fósforo....

Me preocupei... Além do mais na BR quando preciso acelerar mais forte, (principalmente de 5º e 6º) a moto derrepente da uma perdida momentânea de força e velocidade de uns tempos pra cá....

Carburador está limpo e lenta reguladinha (limpei em Outubro de 2013), filtro de gasolina em dia, filtro de ar, óleo (semi-sintético da Honda) e filtro de óleo, tudo ok.
O óleo eu SEMPRE acompanho de perto o nível a cada 500 KM e troco a cada 2500 KM (dos 4000 KM que a Honda diz que dá pra rodar). Ele chega a sair amarelo bem escuro no fluxo grosso e baixa menos de 200 ml.
Gasolina sempre abasteço no mesmo posto da Petrobrás da minha confiança. A gasolina comum. Quando tenho que ir pra fora da cidade já completo o tanque pra ir e voltar sem precisar abastecer em outros postos (ainda que da petrobrás) pela estrada sem que a distância de ida e volta permitir.

Fiquei meio noiado com a vela (Iridium) então como eu tinha uma original nova aqui guardada troquei: continua o mesmo sintoma. Quer dizer: não parece ser culpa da vela.

E então senhores? Alguém sabe o que pode estar acontecendo??

Strada Prata
15-06-14, 22:10
Deve ter um pequeno vazamento na junção do escape com o motor. Por acaso você removeu o escape para fazer alguma manutenção?

É preciso trocar um anel de vedação que coloca alí na saída do escape, custa pouco e dá pra fazer em casa.

http://mlb-s2-p.mlstatic.com/9911-MLB20023024664_122013-Y.jpg

Agenor
15-06-14, 23:20
Deve ter um pequeno vazamento na junção do escape com o motor. Por acaso você removeu o escape para fazer alguma manutenção?

É preciso trocar um anel de vedação que coloca alí na saída do escape, custa pouco e dá pra fazer em casa.

http://mlb-s2-p.mlstatic.com/9911-MLB20023024664_122013-Y.jpg

Entre Setembro e Outubro do ano passado eu removí tampa do cabeçote, cabeçote e cilindro para trocar as juntas, pois o vazamento que estava dando nessas 3 partes já era hora de trocar as juntas e arrumar. Então aproveitei e mandei jatear os três itens e mandei (por recomendação do jateador que deu uma inspecionada na camisa) dar uma brunida na mesma.
Foi só um tapinha de leve + banho químico pra garantir de não ficar nenhum resíduo do jateamento lá por dentro do cabeçote. Então já aproveitei e troquei os retentores (de borracha) das válvulas (originais é claro) e o senhor da retífica me passou as medidas dos anéis do pistão novos que precisariam.

Coloquei os anéis direitinho conforme o manual de serviços da Twister e encaixei o pistão com toda a paciência e cuidado no cilindro lubrificado.

Obviamente já aproveitei pra "ariar" o carburador. Quase não precisava de limpeza, mas mesmo assim (já que tinha abrido o mesmo...) caprichei.
Eu mesmo montei tudo e pastilhei direitinho as válvulas. Ali nesse encaixe do escape acho que não troquei nenhuma peça, pois me pareceu não precisar.

O problema é o estralidinho que dá também quando dou a partida e essa perda de força e velocidade momentâneas que dão quando preciso acelerar mais forte de 5º e 6º marchas, quando estou nas BR's...
Outra coisa é o consumo: antes eu fazia mais de 30 Km/l na cidade (sempre entre 60 / 80 Km/h) e quase 35 Km/l na estrada a 100 / 110 Km/l.
Agora está pouco mais de 26 Km/l na cidade e 28 / 29 Km/l na estrada...

Corrente tá sempre lubrificada (uso um óleo de máquina grosso que permanece na corrente e não emporcalha tanto a roda) e pneus tão sempre calibrados no Nitrogênio (34/36).

Strada Prata
18-06-14, 13:35
Você desmontou o motor inteiro kkkk

Troca esse anel que indiquei, é barato e ele amassa com o aperto do escape dando a vedação perfeita. Sempre que mexer no escape tem que trocar pois dificilmente ele vai ficar perfeito de novo.

Irmão
19-06-14, 12:35
Esse estralinho é característico de prisioneiro do cabeçote com rosca espanada pois a compressão sai entre
o cabeçote e o cilindro, para verificar acione o acelerador subitamente e observe se vai sai essa fumaça
na junta do cabeçote, se sair tem que desmontar e mandar refazer a rosca por onde está vazando a fumaça.

Agenor
23-07-14, 15:14
Deve ter um pequeno vazamento na junção do escape com o motor. Por acaso você removeu o escape para fazer alguma manutenção?

É preciso trocar um anel de vedação que coloca alí na saída do escape, custa pouco e dá pra fazer em casa.

http://mlb-s2-p.mlstatic.com/9911-MLB20023024664_122013-Y.jpg

Ali vai um anel?
Estranho.... por que quando removí tudo ali, não vi nenhum anel amassado junto ao encaixe ali do motor (duto das válvulas de escape) com a curva....
O jogo de juntas que tenho aqui da Valflex que sobrou tem um anel (acho que metálico) prateado. Coloquei ali e encaixou perfeitamente, mas ele vai deixar dar aperto quando recolocar a curva?

Strada Prata
26-07-14, 19:35
Ali vai um anel?
Estranho.... por que quando removí tudo ali, não vi nenhum anel amassado junto ao encaixe ali do motor (duto das válvulas de escape) com a curva....
O jogo de juntas que tenho aqui da Valflex que sobrou tem um anel (acho que metálico) prateado. Coloquei ali e encaixou perfeitamente, mas ele vai deixar dar aperto quando recolocar a curva?


Sim, ele é de metal mais macio, quando você apertar ele vai amassar e vedar a saída do escape.