Ver Versão Completa : Compartamento de motos Trail em curvas ?!
Dih_Xavier
17-09-14, 17:14
Olá pessoal,gostaria de umas dicas e exposições de experiências referente ao comportamento de motos Trail em curvas,especialmente as de alta velocidade,estou pensando em pegar uma Ténéré 250,pois já sofro com os buracos da minha cidade com minha Fan 150 e a Fazer não ia ser muito diferente,mesmo tendo suspensão melhor,então penso na Ténéré,só que não me sinto a vontade em curvas com motos altas,talvez pelos pneus,não sei explicar direito,alguém pode me dizer como é ?!
Tche, o comportamento dinâmico da Té é muito elogiado, não acho que tu vá ter maiores problemas em doma-la, mas claro que não é uma Fazer...
Em geral, por serem mais altas, as trail passam mesmo uma certa sensação de insegurança em curvas, isso acontece principalmente porque o corpo do piloto, por estar mais alto, move-se mais lateralmente durante a manobra, quando a moto inclina. Isso não é um grande problema se as suspensões forem bem acertadas, como sempre são as Trail da Yamaha.
Bruno Rafael
18-09-14, 06:48
Sinto que as trail são levadas mais no "braço" nas curvas, já as street vc tem que usar o corpo inteiro para fazer uma boa curva, com o tempo vc pega o jeito e leva deboa
Pra quem tem duvidas sobre o potencial dessas trail da Yamaha em curvas, deem uma busca no Youtube por "assim que andamos de Lander", e como ela é basicamente a mesma Té, dá pra ter uma boa idéia do que a motinha pode fazer.
Dih_Xavier
18-09-14, 08:36
Me preocupo com isso devido ao fato de eu ser tarado por curvas e ja ter um bom costume de aplicar pendulo e contra esterço em motos baixas e de pneus mais lisos,por isso fico meio "assim" em relação aos pneus e altura de motos como a ténéré.
Não fique preocupado, vá com cautela.
A técnica do contra esterço usando o guidão funciona com qualquer moto.
Eu, que ando de Factor, tive o mesmo receio que voce quando pilotei pela primeira vez uma Bros 150 no trajeto BH - Ouro Preto (120 km).
Mas com 5 km já ficou claro que não muda quase nada na dinamica da moto e na sua capacidade de fazer curvas.
Vai fundo na Ténéré!
nando correa
18-09-14, 10:56
Melhor conselho que eu posso te dar é fazer o teste com a té, porque muda muito cara, e a percepção dessa mudança é um tanto subjetiva. Pelo que vc diz, não tem perfil para a té não, mas um teste em campo vai mostrar se tem mesmo ou não hehe..
Não fique preocupado, vá com cautela.
A técnica do contra esterço usando o guidão funciona com qualquer moto.
Eu, que ando de Factor, tive o mesmo receio que voce quando pilotei pela primeira vez uma Bros 150 no trajeto BH - Ouro Preto (120 km).
Mas com 5 km já ficou claro que não muda quase nada na dinamica da moto e na sua capacidade de fazer curvas.
Vai fundo na Ténéré!
Uma opção seria um kit MOTARD com rodas aro 17 e pneus iguais as de TWISTER/FAZER
depende o tipo de estrada, se for de terra vai dar dar de 10 a 0 numa street, se for estrada calçada de pedra as duas se assemelham principalmente no molhado, asfalto as street levam vantagem.
mas conhecendo os limites de cada tipo de moto vc faz curvas de boa em qualquer chão.
Uma opção mais agressiva seria mesmo uma Lander X, ou uma normal transformada em modard. Ficarias com um belo monstrinho engulidor de curvas.
Se tu encarar um modelo um pouco menos comum, da ra tentar achar uma D-tracker, essa sim é bem violenta, tem o espirito da ninjina em uma estrutura de supermoto.
Brinquedos legais de vc montar:
Falcon com roda de CB500 ou Hornet
XLR/Bros/XR/Tornado/XRE rodas de Twsiter ou cb300, já andei é bem legal
XTZ/Lander rodas de fazer
XT 600 ou 660 rodas motard ou de esportiva
São coisas fáceis de fazer, não tem um valor absurdo e vc vai brincar muito.
Aproveitando o tópico tenho uma dúvida. O correto ao fazer a curva é deitar junto com a moto ou deitar a moto e continuar com o corpo reto?
Pergunto isso porque quando tinha a Yes deitava junto. Agora, com a scooter, tenho deitado só a moto, e mesmo assim bem menos do que a Yes. Percebi que dá mais estabilidade.
Carlos Henrique
19-09-14, 16:38
Em curvas de baixa( menos que 70 km) deita-se a moto e o corpo mais ereto, em curvas de alta deita-se junto com a moto, em curvas de extrema alta, pêndulo!
Eu tive XTZ, hoje tenho CG e intruder, não vejo tanta diferença, na XTZ eu deitava nas curvas do mesmo jeito, talvez a diferença seja por conta do pneu, mas não é algo tão gritante assim, depende muito do piloto.
Eu tive XTZ, hoje tenho CG e intruder, não vejo tanta diferença, na XTZ eu deitava nas curvas do mesmo jeito, talvez a diferença seja por conta do pneu, mas não é algo tão gritante assim, depende muito do piloto.
depende muito do piloto mesmo, da pra deitar muito de trail, com o aro 21 a moto fica um pouco mais lenta pra entrar nas curvas, mas é questão de costume
Dih_Xavier
20-09-14, 18:35
Aproveitando o tópico tenho uma dúvida. O correto ao fazer a curva é deitar junto com a moto ou deitar a moto e continuar com o corpo reto?
Pergunto isso porque quando tinha a Yes deitava junto. Agora, com a scooter, tenho deitado só a moto, e mesmo assim bem menos do que a Yes. Percebi que dá mais estabilidade.
Depende da moto,cada uma e cada tipo tem um comportamento diferente,nas Streets o certo é ir junto com ela,salvo quando você anda no limite e tem que fazer um pendulo com a perna ou sentando fora,em motos maiores,mais pesadas e que desenvolvem mais velocidade e que esterçam pouco,o pendulo em velocidades maiores é quase inevitável,Scooters são faceis de fazer curva e a ciclista delas é diferente das outras,por isso não se faz curva nela como nas outras,fora que em Scooters você fica sentado,não montado,deixar o corpo reto e a moto deitando só em curvas de extrema baixa velocidade ou em motos Trail em situação de Offroad.
Manter o corpo reto, com o peso na pedaleira externa e o corpo avançando para frente, é uma técnica de motocross, também muito usada em supermoto, especialmente eficiente para contornar sequencias de curvas, mas não funciona direito em motos de ciclistica mais lenta.
Nas pequenas naked da pra usar praticamente qualquer técnica, dependendo da situação, outras motos são mais limitadas.
Edim silva
28-09-14, 12:27
heuheuheu
Depende do piloto msm, eu tenho as duas uma trail e uma Street, no começo sofri um pouco com a Xr..inclusive quase me perdi a ou - 70 km/h...hehe naõ por causa de ser moto alta mas por causa dos pneus, eram pneus originais e meio quadrados, horrível pra curva.
Depois de gasto troquei por um meltzer 120/18 da tornado, rsrs melhorou...mas fazendo curva com ela: a deito e eu fico meio ereto ja na Cbx não, deito junto da moto!
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perfeita msm é uma motard, pneu liso, suspensão boa e guidom largo dão extrema estabilidade, diversão e praticidade!
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