Ver Versão Completa : Keeway RKX 300 nem veio e já se foi...
Lembram-se da Keeway que veio no último salão e prometeu lançamento de 14 motos tops de baixa cilindrada este ano entre elas uma 300cc super top (RKX 300)...
pois é ...foi pro saco:
KeeWay nem entrou e já saiu do mercado brasileiro
A Bramont adiou os planos de montar no Brasil os modelos da marca chinesa Keeway. Em janeiro, a empresa inaugurou um segundo galpão com 12,5 mil metros quadrados e duas linhas de montagem, uma para as motocicletas Benelli e outra onde seriam nacionalizados os produtos Keeway, uma gama composta sobretudo por motos e scooters de baixa cilindrada.
A expectativa pelo início da produção da Keeway em janeiro não se concretizou e até o momento nem tem nova data: “Ainda há muita coisa a ser mexida e reorganizada”, afirma o novo diretor comercial da Bramont, Álvaro Sandre, sem dar um novo prazo.
Durante o Salão Duas Rodas de 2013, o antigo diretor da Bramont, Jean Anwandter, chegou a anunciar a construção de um terceiro galpão de 14 mil m², um investimento de R$ 15 milhões para as motos e a intenção de ter 75 revendas Keeway. Nada se concretizou. O plano de abrir seis novas revendas Benelli em outras capitais além de São Paulo também não e a cidade ainda é a única com uma concessionária da marca até o momento.
Outra promessa não cumprida foi a Benelli de entrada, a BN 604, que deveria estar à venda desde maio por R$ 25.990. “Ainda não há definição da chegada”, admite Sandre.
fonte: http://sobremotos.solupress.com/sobremo ... le9151.asp (http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/articles/article9151.asp)
jefferson.santiago
29-09-14, 21:24
E estão certos, temos um mercado extremamente fechado para marcas diferentes e agora sem incentivo e em total declínio não tem porque continuar um investimento desse. Tem que ser algo muito bem estudado , ainda mais agora que a Yamaha está se mexendo . podemos perceber isso com a safra que entupiu a prateleira dela com vários modelos 150 e quando a honda lançou a titan injetada elas ficaram ultrapassadas da noite para o dia.
Tem muita coisa a ser analisada e os investidores sabem que até o final do ano o Brasil é uma incógnita
edynho leal
30-09-14, 07:10
É realmente uma pena.O mercado das motocicletas em especial,recebe poucos investimentos do governo,que em tudo que é programa de tv faz questão de associar moto com morte ou acidente.Um país gigante como o Brasil carece de novas marcas.
O problema é essas novas marcas realmente oferecerem algo novo,e não motos bonitas mas ainda carburadas,ou no caso essa Keeway 300,que não teria ABS.É complicado.
O problema é essas novas marcas realmente oferecerem algo novo,e não motos bonitas mas ainda carburadas,ou no caso essa Keeway 300,que não teria ABS.É complicado.
A maioria dos modelos apresentados por essas marcas é isso mesmo, raspa do tacho de tecnologia e qualidade, imitações, essas coisas, o único foco deles é preço baixo, e nem isso as vezes conseguem.
O grande problema é que diferente de montadoras de carros, a maioria dessas marcas de motos vem para o Brasil por meio de empresários picaretas, que só estão interessados em faturar, trazer o produto mais barato possível, não dar assistência e pós venda, e depois deixar todos na mão.
Está fazendo 40 anos que a Yamaha lançou a primeira motocicleta montada no Brasil. E a Yamaha ainda tenta tirar o pé do barro.
Se fosse fácil...
Esqueçam essa Keeway, é mais uma das muitas picaretas asiáticas que montam stand faraônico no Salão das Duas Rodas e depois somem.
Confesso que sou meio indiferente em relação a Keenway, mas olhava a Benelli com bons olhos para uma moto grande no futuro. Espero que eles lancem esse modelo de entrada.
Mas é complicado também, os caras tem que dar mais incentivo ou custo-benefício para as pessoas apostarem em uma marca nova ou modelo novo.
Uma que eu torço para dar muito certo é a KTM. Tenho muito interesse na Duke 390, mas já to até vendo eles quererem lançar ela por R$30k.
Confesso que sou meio indiferente em relação a Keenway, mas olhava a Benelli com bons olhos para uma moto grande no futuro. Espero que eles lancem esse modelo de entrada.
Mas é complicado também, os caras tem que dar mais incentivo ou custo-benefício para as pessoas apostarem em uma marca nova ou modelo novo.
Uma que eu torço para dar muito certo é a KTM. Tenho muito interesse na Duke 390, mas já to até vendo eles quererem lançar ela por R$30k.
A Beneli atual é apenas um nome, o direito de uso de uma marca por parte de um fabricante asiático, que já foi famosa no passado motociclístico, e é totalmente desconhecido da maioria da geração jovem aqui no Brasil, conhecido apenas por aqueles que leem matérias sobre motociclismo, ou pessoas de uma faixa etária bem mais avançada que chegaram a conhecer o que foi essa marca.
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Esqueçam essa Keeway, é mais uma das muitas picaretas asiáticas que montam stand faraônico no Salão das Duas Rodas e depois somem.
É bem isso mesmo, pra mim já veio e já foi tarde, não acrescentaria nada ao nosso mercado, eu ainda me impressiono com tem uma turma aqui que aplaude e que ficam tudo alvoroçados, com mil esperanças nessas marcas.
edynho leal
30-09-14, 13:39
Uma que eu torço para dar muito certo é a KTM. Tenho muito interesse na Duke 390, mas já to até vendo eles quererem lançar ela por R$30k.
Estou esperando pela 390 também. Ouvi rumores falando em R$20.000 para brigar com a ninjinha.Nessa faixa de preço eu me jogo,mais que isso,tô fora!Já acho beem salgado o que cobram pela ninja.
nando correa
30-09-14, 13:53
Eu gostaria que viesse.. A diversidade enriquece o mercado. Se isso não acontecesse, não teríamos Kawasaki, Triumph, BMW e tantas outras... é como parar no tempo.
Diversidade com seriedade, isto sim é que enriquece o mercado.
Triumph, Harley, KTM, BMW, tantas outras, serão bem recebidas pelos consumidores, desde que estes sejam tratados com seriedade. Não estou nem falando de preço porque existem marcas que atendem mercado Premium e não ligam a mínima para essa tal "motocracia". Quando eu falo seriedade eu quero falar de assistência técnica, disponibilidade de peças, montadoras se estabelecendo aqui e investindo para lucrar e não lucrar para depois (talvez) investir.
A Harley, ao perceber as bobagens que sua representante no Brasil estava fazendo, resolveu assumir o timão da barcaça e o resultado positivo estamos vendo. Já a Suzuki que voltou ao Brasil após se retirar covardemente em 1975, ainda mantém como representante uma empresa que só mostra como resultado a fatia cada vez menor das motos Suzuki no mercado.
O que NÃO precisamos mais no mercado de motos do Brasil é de empresa aventureira, ou empresa chinesa muquirana que clona tudo, depois chega aqui dizendo que fabrica motos e motores para Honda e Yamaha, e uma galera pouco esclarecida acredita.
Isso sim é parar no tempo, virar refém de Kasinski, Dafra, Traxx, Shineray. Meu Deus, quanto palavrão em um só parágrafo!
nando correa
30-09-14, 14:50
Acho seu argumento válido. Mas ao mesmo tempo em que defende essa seriedade, as tais empresas sérias estão cometendo os mesmos erros que as tais aventureiras. Elas vem e vão porque o mercado (e o governo) não acolhe, e o mercado não as acolhe porque tem medo. Não dá pra montar a rede de assistencia da honda da noite pro dia. Ninguém vai fazer isso e ao mesmo tempo é uma coisa necessaria para 'enriquecer' o mercado como você diz. As coisas vão acontecendo aos poucos. Compre uma ninja e você vai ver o sufoco que é encomendar um sensor de tombo... Vai telefonar pra 2, 3 4 ou 5 concessionarias e vai ter que ficar observando a moto na garagem por um bom tempo. E esta é uma marca consagrada e já fixada no mercado. Então, com a utopia de lado: acredito que as montadoras devem chegar sim e a medida que elas vão se desenvolvendo (ou não) a assistencia técnica melhora junto a confiança do mercado. Se não der, não deu...
O Brasil é um país grande, não é um pedacinho da europa, como a espanha, a itália, a frança ou a alemanha. É dificil colocar uma assistencia em cada cidade da noite pro dia sendo que a honda precisou de 40 anos.
Conclusão: eu concordo que assistencia técnica decente é o que queremos. Sou simpático à sua posição exigente, mas totalmente contra essa utopia e preconceito com relação à uma marca que não veio ainda, mas que pode sim ter algum valor no mercado.
Forte abraço
Acho seu argumento válido. Mas ao mesmo tempo em que defende essa seriedade, as tais empresas sérias estão cometendo os mesmos erros que as tais aventureiras. Elas vem e vão porque o mercado (e o governo) não acolhe, e o mercado não as acolhe porque tem medo. Não dá pra montar a rede de assistencia da honda da noite pro dia. Ninguém vai fazer isso e ao mesmo tempo é uma coisa necessaria para 'enriquecer' o mercado como você diz. As coisas vão acontecendo aos poucos. Compre uma ninja e você vai ver o sufoco que é encomendar um sensor de tombo... Vai telefonar pra 2, 3 4 ou 5 concessionarias e vai ter que ficar observando a moto na garagem por um bom tempo. E esta é uma marca consagrada e já fixada no mercado. Então, com a utopia de lado: acredito que as montadoras devem chegar sim e a medida que elas vão se desenvolvendo (ou não) a assistencia técnica melhora junto a confiança do mercado. Se não der, não deu...
O Brasil é um país grande, não é um pedacinho da europa, como a espanha, a itália, a frança ou a alemanha. É dificil colocar uma assistencia em cada cidade da noite pro dia sendo que a honda precisou de 40 anos.
Conclusão: eu concordo que assistencia técnica decente é o que queremos. Sou simpático à sua posição exigente, mas totalmente contra essa utopia e preconceito com relação à uma marca que não veio ainda, mas que pode sim ter algum valor no mercado.
Forte abraço
Discordo um pouco desse dirscurso, no setor automobilistico vimos nos ultimos anos uma série de montadoras novas se instalando aqui, algumas já tradicionais no exterior como as francezas e japonesas, outras mais novas como as coreanas e outras bem recentes como as chinesas, e o governo acolheu bem, tem incentivos, e a maioria delas veio como empresas sérias, não através de obscuros representantes nacionais, mas sim diretamente pelas empresas estrangeiras, claro que não começaram com redes fantásticas como tem a VW, Fiat, GM e Ford, mas estão pouco a pouco consquistando seu nicho no mercado, apresentando opções de qualidade para o consumidor, que está passando a confiar nelas.
É como disse o Picoli, precisamos de opções nas quais possamos confiar, chega de Sundown, Kasinski, Dafra, Keway, Traxx, Iros e o escambau
edynho leal
01-10-14, 07:36
Percebo um certo preconceito de alguns membros do blog ao se referirem a outras marcas.
Quando optei por comprar uma Suzuki yes em 2007 muitos me criticaram,mas eu confiei na "marca" e me ferrei.
Quando optei por comprar uma DAFRA Next,muitos me criticaram com o mesmo bláblábla de sempre sobre peças,durabilidade,qualidade...
O fato é que em dois anos,NUNCA fiquei refém de peças da minha atual moto,uma DAFRA.Com excessão de quando me acidentei,a moto jamais queimou uma lâmpada.Entretanto com a Suzuki yes,que a cada mês tinha que trocar algo,cheguei a ficar 24 dias esperando um jogo de rolamentos de direção!Mas a yes leva o emblema da Suzuki,o que ajuda a diminuir as críticas.
Opções nas quais muitos confiam é tão somente Honda,Yamaha e Suzuki,mesmo sendo chinesas.Qualquer outro fabricante independente da nacionalidade que vier ao Brasil,serão sempre as mesmas perguntas sobre pós venda,qualidade,durabilidade,etc...
Edynho, olhe o que escrevi sobre a Suzuki aí em cima. A J. Toledo hoje é menos confiável que a Dafra. Esta sim, merece uma segunda chance porque parece ter aprendido a lição e está tentando compensar os erros do passado quando foi fundada.
Eu tenho alguns planos, subir até uma 500 cc e ficar nessa categoria, ou subir até uma Harley 883. Mas se eu ficar nas 250/300, Next e Horizon são minhas primeiras opções. Neste momento eu compraria Dafra, sem dúvida.
Eu gosto de Suzuki, de Yamaha, depois é que vem a Honda na minha lista. Mas a Suzuki, se nos tratasse com a devida seriedade que merecemos, já teria feito como a Harley que assumiu o controle no Brasil.
Já a Yamaha, acho séria e confiável, mas o único modelo que hoje molha o meu babeiro, a XJ6, está cara demais para o meu bolsinho.
nando correa
01-10-14, 10:34
A Dafra foi uma das que amadureceu no mercado, ou ao menos está amadurecendo. Kasinski pediu água. A Suzuki não sei em que pé está, uns dizem que vai embora, eu acho que fica no nicho dela. Essas coisas são assim. Agora, minha posição é que se essas montadoras não viessem, teríamos menos, ainda que nem todas fiquem. A Dafra é prova disso, mesmo nada tendo de chinesa... Essa historia de representante eu não sei até onde importa, porque se o pós venda da dafra é assustador, o da Kawasaki não é diferente. Mas a Kawa tem nome né... tá no conceito do senso comum. afinal agora ela monta até aviões pra boeing e a dafra vende bicicletas.
Percebo um certo preconceito de alguns membros do blog ao se referirem a outras marcas.
Quando optei por comprar uma Suzuki yes em 2007 muitos me criticaram,mas eu confiei na "marca" e me ferrei.
Quando optei por comprar uma DAFRA Next,muitos me criticaram com o mesmo bláblábla de sempre sobre peças,durabilidade,qualidade...
O fato é que em dois anos,NUNCA fiquei refém de peças da minha atual moto,uma DAFRA.Com excessão de quando me acidentei,a moto jamais queimou uma lâmpada.Entretanto com a Suzuki yes,que a cada mês tinha que trocar algo,cheguei a ficar 24 dias esperando um jogo de rolamentos de direção!Mas a yes leva o emblema da Suzuki,o que ajuda a diminuir as críticas.
Opções nas quais muitos confiam é tão somente Honda,Yamaha e Suzuki,mesmo sendo chinesas.Qualquer outro fabricante independente da nacionalidade que vier ao Brasil,serão sempre as mesmas perguntas sobre pós venda,qualidade,durabilidade,etc...
Eu tb apostei na Suzuki, e tb sinto as vezes que me ferrei, a Suzuki pode ir bem nas grandes, mas nas pequenas acabou se perdendo.
A Dafra realmente tem se mantido, mas tem um longo caminho ainda pela frente, mesmo a Kasinski, com bastante tempo no mercado, acabou indo pro buraco, enfim, hoje ainda não confio nela.
Por incrivel que pareça, tenho visto que a Shineray ta começando a se firmar um pouco, os modelos iniciais eram muito ruins, mas agora ta com uma linha bem legal até, apesar que o preço não compensa muito uma vez que não são teconologicamente muito evoluidas.
edynho leal
01-10-14, 14:21
Edynho, olhe o que escrevi sobre a Suzuki aí em cima. A J. Toledo hoje é menos confiável que a Dafra. Esta sim, merece uma segunda chance porque parece ter aprendido a lição e está tentando compensar os erros do passado quando foi fundada.
Eu tenho alguns planos, subir até uma 500 cc e ficar nessa categoria, ou subir até uma Harley 883. Mas se eu ficar nas 250/300, Next e Horizon são minhas primeiras opções. Neste momento eu compraria Dafra, sem dúvida.
Eu gosto de Suzuki, de Yamaha, depois é que vem a Honda na minha lista. Mas a Suzuki, se nos tratasse com a devida seriedade que merecemos, já teria feito como a Harley que assumiu o controle no Brasil.
Já a Yamaha, acho séria e confiável, mas o único modelo que hoje molha o meu babeiro, a XJ6, está cara demais para o meu bolsinho.
Beleza,eu também quero ( e vou) subir até uma 600.De todas as fabricantes,eu tenho meus "xodós".
Gostei muito da Suzuki Gladius,assim como da Yamaha XJ6,mas como tu disseste está cara demais,ambas cobram demais e oferecem de menos.Recém a Yamaha disponibilizou um ABS na XJ,por "míseros" 3 mil a mais.Isso na Gladius nem como opcional.tão loucos!
Curti muito a CB500 da Honda,ficaria com ela numa boa,embora meu desagrado pelo design em geral e o medo de assalto falem mais alto.
Já na Harley,eu gostei muito da street 750,pois apesar do design característico,ela não possui aquele aspecto de "moto de coroa".
Abraço.
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A Dafra foi uma das que amadureceu no mercado, ou ao menos está amadurecendo. Kasinski pediu água. A Suzuki não sei em que pé está, uns dizem que vai embora, eu acho que fica no nicho dela. Essas coisas são assim. Agora, minha posição é que se essas montadoras não viessem, teríamos menos, ainda que nem todas fiquem. A Dafra é prova disso, mesmo nada tendo de chinesa... Essa historia de representante eu não sei até onde importa, porque se o pós venda da dafra é assustador, o da Kawasaki não é diferente. Mas a Kawa tem nome né... tá no conceito do senso comum. afinal agora ela monta até aviões pra boeing e a dafra vende bicicletas.
nando,essa conversa de pós venda acredite: TODAS PECAM. Acabo de conversar no Facebook com um brother de Floripa que está há 24 dias esperando peças da Triumph Speed Triple dele.
nando correa
01-10-14, 14:41
edynho, pecam sim. sei de um cara da minha cidade que tá querendo dar um tiro no escornio do gerente da honda, que faz ele ir pra lá e pra cá com a xre300 dele, que tá vazando óleo no motor. na yamaha, vc precisa procurar com carinho se quiser encontrar um corpo de aneis para o tps, porque algumas ccs assumem uma postura "corrupta". então é vago falar de marcas "mais sérias".
Sobre as marcas alternativas, acredito que tem várias que são possíveis arriscar, como por exemplo a Dafra, porém uma que eu conheço uma galera que tem e é um pepino é a tal da Shineray, aquele troco é descartável.
E também temos que ver que o dólar ta subindo e o pais ta prestes a passar por um momento difícil que já começou, e por isso, algumas dessas marcar provavelmente vão quebrar
Pois é........ menos uma possibilidade no mercado. Parabéns pra eles que abriram o "zóio" em tempo. "Qui uei" que nada!!! Simbora daqui!!!Vai levar uns 150 (só pra dizer o número da categoria que o brasileiro gosta de comprar) ------ vai levar uns 150 anos pra termos uma terceira marca concorrendo nas pequenas motocas.
leonoronha
01-10-14, 21:16
Eu discordo, acredito que mais marcas enriquecem o mercado aumentao as opçoes e forçao os grandes a oferecerem melhores produtos. O problema dessas marcas e o seguinte na china existe o bom produto, o mais ou menos e o ruim, a maioria desses pseudo empresarios que trazem essas marcas para o Brasil trazem o produto ruim montao ainda por cima uma linha de montagem porca sem controle nenhum dos processos de montagem e com subsídios do governo na zona fraca e tu imagina o que sai no final, fora que alguns produtos passao pelo tal processo de tropicalização onde os caras substituem componentes por componentes nacionais ruims de má qualidade ( ta ai a kasinski que estragou os modelos da hyosung ). As marcas baterão retirada pq o mercado de motos esta em baixa, o país esta a beira da recessão por culpa do governo lixo do PT, e pra completar o dolar esta alto e subindo.
Eu discordo, acredito que mais marcas enriquecem o mercado aumentao as opçoes e forçao os grandes a oferecerem melhores produtos. O problema dessas marcas e o seguinte na china existe o bom produto, o mais ou menos e o ruim, a maioria desses pseudo empresarios que trazem essas marcas para o Brasil trazem o produto ruim montao ainda por cima uma linha de montagem porca sem controle nenhum dos processos de montagem e com subsídios do governo na zona fraca e tu imagina o que sai no final, fora que alguns produtos passao pelo tal processo de tropicalização onde os caras substituem componentes por componentes nacionais ruims de má qualidade ( ta ai a kasinski que estragou os modelos da hyosung ). As marcas baterão retirada pq o mercado de motos esta em baixa, o país esta a beira da recessão por culpa do governo lixo do PT, e pra completar o dolar esta alto e subindo.
Tá certo você! A situação da economia brasileira está meio complicada. Entrar aqui com um produto novo é arriscado pá kraio (resumindo, a chance do kraio é muito grande) ainda mais se lembrarmos, como você lembrou, que os lançamentos de marcas chinesas anteriores, realmente foram uma porcaria. E aí, vem a Keeway - de origem chinesa e que tem fama no Brasil de produto de terceira linha - tentando entrar em um mercado que está economicamente abalado - sabendo que tem uma concorrencia estabelecida e com capital suficiente pra diminuir o lucro e fazer promoções de arrebentar um recém chegado............. Deus me livre de ficar no Brasil numa hora destas. Tem mais é que cair fora mesmo.
É, uma pena, mas não se concretizou mesmo. Eu vi as motos, gostei do que vi. Mas é a velha historia dos aventureiros.
Faço uma ressalva aqui do que se diz sobre a dafra... ela ta ai até hj, e nesses anos melhorou muito a linha dela e fez isso buscando melhores produtos e se analisar, as parcerias que ela fez para montagens de algumas marcas premiuns, fez com que a marca aprendesse muito com certeza. É a unica que vejo que quer ganhar e estar no mercado, construindo a marca dela aqui no Brasil. E não com a shineray ou a jtoledo. Esse ultimo, é uma incognita mesmo. Só tive suzuki em minha vida, e vou falar que as motos são boas, otimas. Minha opinião... mas se voce estiver em um lugar aonde as concessionarias são de picaretas e de gente mal intencionada... tu ta fudido. Eu mesmo to passando, mais uma vez, uma má experiencia com a cc aki de jundiai. Resolvi procurar uma de campinas, e em um dia desenrolaram um processo que a de jundiai esta a mais de uma semana só pra me passar o que devo fazer. Atendimento mata... e o pior essa cc de jundiai é a mais antiga da cidade no ramo suzuki, e é a unica que não fecha as portas... vende e atende a muita moto grande, coisas que as quatro ou cinco que ja estiveram aqui com a bandeira suzuki não conseguiam. Não sei se é por isso que fecham as portas. Só sei de uma coisa...infelizmente peças e serviços pra mim, suzuki só na general osorio, que tem um posto de venda autorizado suzuki que sempre tem o que voce precisa e com preço justo. Serviços provavelmente va em campinas e valinhos. E o mais triste é que estou na cidade sede da jtoledo... pequenas suzukis e suzukis antigas abandonados sem dó.
jefferson.santiago
06-10-14, 15:43
Galera não esqueçam do momento que o nosso país está passando, embora não seja totalmente divulgado há uma crise sim...
Não sei se na cidade de vocês está assim mas todas as peugeot da região fecharam, não é só moto (que tem um cenário bem pior perante o governo) mas a economia como um todo está desequilibrando e quem é inteligente não arrisca em um momento assim.
Sabemos que é um jogo difícil para quem quer encarar a honda e a aparente reestruturação da yamaha, com o povo sem dinheiro e sem crédito não dá .
É, uma pena, mas não se concretizou mesmo. Eu vi as motos, gostei do que vi. Mas é a velha historia dos aventureiros.
Faço uma ressalva aqui do que se diz sobre a dafra... ela ta ai até hj, e nesses anos melhorou muito a linha dela e fez isso buscando melhores produtos e se analisar, as parcerias que ela fez para montagens de algumas marcas premiuns, fez com que a marca aprendesse muito com certeza. É a unica que vejo que quer ganhar e estar no mercado, construindo a marca dela aqui no Brasil. E não com a shineray ou a jtoledo. Esse ultimo, é uma incognita mesmo. Só tive suzuki em minha vida, e vou falar que as motos são boas, otimas. Minha opinião... mas se voce estiver em um lugar aonde as concessionarias são de picaretas e de gente mal intencionada... tu ta fudido. Eu mesmo to passando, mais uma vez, uma má experiencia com a cc aki de jundiai. Resolvi procurar uma de campinas, e em um dia desenrolaram um processo que a de jundiai esta a mais de uma semana só pra me passar o que devo fazer. Atendimento mata... e o pior essa cc de jundiai é a mais antiga da cidade no ramo suzuki, e é a unica que não fecha as portas... vende e atende a muita moto grande, coisas que as quatro ou cinco que ja estiveram aqui com a bandeira suzuki não conseguiam. Não sei se é por isso que fecham as portas. Só sei de uma coisa...infelizmente peças e serviços pra mim, suzuki só na general osorio, que tem um posto de venda autorizado suzuki que sempre tem o que voce precisa e com preço justo. Serviços provavelmente va em campinas e valinhos. E o mais triste é que estou na cidade sede da jtoledo... pequenas suzukis e suzukis antigas abandonados sem dó.
Pois é , tudo depende tb da região, aqui na minha região eu vejo o contontrario do que vc ve, não estou dizendo que vc está errado, eu não sei, mas aqui eu HOJE acredito muito mais na Shineray do que na Dafra e Suzuki. A Dafra está aí, mas não deslancha, aqui por exemplo não deslancha mesmo, e a Suzuki é só grandes, Suzuki pequenas meio se acabou. Agora a Shineray, que no começo teve modelos muito, mas muito ruins, como aquelas carenadas de 150/200cc, hoje ta com uma linha bem legal, mesmo sendo imitações de modelos Honda, são bem acabadas e parecem ter um pós venda e assistencia bem agressivos por detras, não sei se arriscaria, mas vejo ela como a de mais futuro.
O Brasil assusta investidores por cultura e hoje isso é agravado pela atual situação, eu quando comprei minha primeira moto uma yamaha, muita gente quis com boas intenções me alertar o risco de revenda complicada, manutenções e etc..
Isso aconteceu? Não.
Mas para isso eu tive que acreditar, correr atrás da melhor venda, do melhor fornecedor, tive que fazer algo bem simples (pra mim) que muita gente não gosta de fazer, resolver os próprios problemas.
Uma cultura que fode nosso país é achar que sempre as demandas viram redondinhas no nosso colo, tudo tem que vir mastigado.
Não podemos esquecer que expectativa gera frustração,
A honda cresceu nisso, é a marca de pleno atendimento, "Deixe seu rim mas resolva tudo com uma passadinha na CC honda mais próxima de você!"
E a montadora que quiser crescer tem que seguir isso, cobrar preços injustos em troca do conforto.
Hoje, se você ligar para 5 fornecedores diferentes, cotar e calcular preços de peças no local, preços com frete, preços com manutenção, e todas as formas possíveis de conseguir solucionar o seu problema qual for, vai encontrar diferenças absurdamente "lucrativas". (quando lucratividade significa perder menos, matemática brasileira)
Dessa forma é possível manter motos maiores, eu mantive uma V-Strom com uma renda de 2.700,00 durante 1 ano, eu posso afirmar que ajudo a quebrar marcas grandes e paradigmas, não há um gerente de concessionaria que não leve uma mijada minha quando me oferecem a famosa limpeza de bicos injetores por apenas R$ 160,00. Até manual da BOSCH eu ja mandei digitalizado comprovando o ATOCHAMENTO NO RABO DO CLIENTE que é.
Agora me digam os diretores de marketing aqui do forum, que montadora vai se estabelecer aqui sem oferecer todas as peças de suas motos em cada balcão de cada esquina dessa Brasil?
Não da pra fazer isso em menos de 10 anos, o Brasil é um país fudido, porque eu investiria aqui, com o frete ridiculamente alto por causa do transporte rodoviário, se enquanto isso eu mando uma peça da Espanha até a Alemanha de Trem em tempo hábil (velocidade constante) e preço baixo.
Que marca vai condições em pagar um R$ 20.000,00 para um gerente de logística que consiga suportar a quantidade de murro em ponta de faca que nosso país cultua.
As marcas que podem, estão certas em cobrar 80% de acréscimo do valor real de cada moto para cada brasileiro que compra, afinal nós somos responsáveis pela nossa cultura, ninguém nos força a sermos burro, quem forma 100.000 advogados por ano e 4.000 engenheiros tem que viver nesse balaio de gato que vivemos.
Engenheiros ganham dinheiro resolvendo problemas advogados ganham dinheiro criando, mantendo e protocolando problemas.
guilherme waltrick
10-12-14, 14:32
A Benelli, hoje pertence ao mesmo grupo que a Keeway. As motos são exatamente as mesmas. Questão de qualidade das peças não dá pra saber. Mas não dá nem de uma nem de outra. O fato é que as famosas Honda e Yamaha de baixa cilindrada tem deixado a desejar já faz algum tempo. Os lançamentos da mesma categoria de cilindrada em outros países é de uma diferença absurda, Honda e Yamaha tem motos excelentes fora do país, mas não tem interesse em traze-las. A vinda de novas marcas ajuda as marcas já estabelecidas a melhorar. Tenho uma Dafra Next 250 faz pouco mais de 1 ano, está com 16500km, o único defeito que a moto apresentou foi um pequeno vazamento no tanque (a peça foi trocada em 5 dias corridos acionando a garantia). Ou seja, o pós venda depende muito de cada concessionária. É besteira achar que concessionária da marca que for vai ter um monte de peças pronta entrega em seu estoque.
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