Como saber se a moto ta gerando?

[kira]

Boa tarde, galera! Primeiramente friso que sou noob, não saco muito de motos. Na verdade quero aprender.

Como faço pra saber se a moto está gerando normalmente? Se o estator ou o regulador/retificador estão funcionando corretamente?
Minha moto é uma Bros 2007, só pra ter noção nem sei se o sistema é bifásico, monofásico, trifásico ou sei lá.
Fui na oficina pra carregar a bateria (a motoca ta parada, comprei até um carregador que deve tá chegando) e o mecânico lá disse que a moto não tava gerando direito. Ele tava com um multimetro e colocou na bateria depois de carregada (12,5v) e quando acelerou a moto esse valor ia subindo, mas bem devagarinho mesmo, acho que uns dois segundos pra ir subindo um número, mas ia subindo.

O que me causou estranheza é que outro dia fui lá carregar a bateria (não tô andando regularmente porque to com um problema no freio dianteiro) e pedi pra ele fazer o teste, ele fez com uma lâmpada, disse que tava tudo ok, que tava gerando tão bem que podia até queimar a lâmpada.
Aí agora a cabeça deu um nó.
Vi no youtube um vídeo da magnetron fazendo teste na xtz, mesmo assim não entendi muito bem.

Obs: tenho um multímetro aqui e uma lâmpada de 12w.

Abracos!!!

[Ivan RJ]

O teste é feito com o multímetro, ligue a moto e coloque o multimetro na escala de corrente contínua que marca até 20Volts. Porém se a bateria estiver descarregada ele vai marcar pouco mesmo. De uma carga na bateria, ela deverá marcar no multímetro de 12,5 a 13,5, se passar um pouco tudo bem. Coloque a bateria na moto e faça a medição. O normal é carregar entre 13,5 a 14,5Volts. Pode até marcar um pouco abaixo de 13,5, eatá bom. Se a bateria estiver com pouca carga quando vc for medir com a moto funcionando irá marcar um valor baixo.
Qualquer dúvida basta perguntar. O melhor vc já fez, que foi comprar um carregador.
Um grande abraço.

[kira]

Pois é, Ivan! Esse teste que você citou eu fiz com multímetro, acelerando a brossita, e a voltagem ia subindo, mas aos poucos... acho que um pontinho a cada dois segundos. Procurei no manual honda e o que encontrei em relação ao estator foi o teste das bobinas. Fiz e me parece que está dentro dos parâmetros.
Agora no vídeo que vi da magnetron, parece que quando o professor lá acelera os pontos no multímetro sobem rapidamente. Diferente da minha que vai subindo lentamente. Fora umas partes lá que ele diz pra conectar o multimetro em paralelo com a lâmpada, nem entendi direito.
E 'massa' o que é? É o terra?
Abracos!

[Vulcan]

Pois é, Ivan! Esse teste que você citou eu fiz com multímetro, acelerando a brossita, e a voltagem ia subindo, mas aos poucos... acho que um pontinho a cada dois segundos. Procurei no manual honda e o que encontrei em relação ao estator foi o teste das bobinas. Fiz e me parece que está dentro dos parâmetros.
Agora no vídeo que vi da magnetron, parece que quando o professor lá acelera os pontos no multímetro sobem rapidamente. Diferente da minha que vai subindo lentamente. Fora umas partes lá que ele diz pra conectar o multimetro em paralelo com a lâmpada, nem entendi direito.
E 'massa' o que é? É o terra?
Abracos!

bom, o que o Ivan disse está correto, apenas gostaria de simplificar...

são 2 pontos de medição que podem ser adotados:

1-no retificador e;
2-estator;

teste 1-
o retificador tem como função converter e regular a energia que vem do estator (estator é parte do alternador). esta peça tem limite de amperagem que se for excedido esquenta e estraga. é possivel o retificador funcionar parcialmente, dependendo do tipo de dano que sofreu, fornecendo voltagem boa com amperagem baixa ou não controlando mais a amperagem e causando uma série de queimas no circuito elétrico.

testando o retificador: verifique a tensão (voltagem) na saída do retificador que vai para o circuito elétrico da moto

(obs.: no desenho trata-se de um alternador, não um 'gerador' - também, 'retificador' e 'regulador' estão separados por etiqueta de nomeclatura da eletrônica, mas nas motos estão em uma só peça que pode levar qualquer um dos nomes, geralmente 'retificador)
http://i4.minus.com/jJF5FXfA2hVR0.jpg


no exemplo abaixo seriam os fios verde e vermelho para serem usados na leitura. não tem problema de errar polaridade com voltímetro se a escala (20v) estiver correta, pois ele irá apenas marcar voltagem negativa.
http://i.minus.com/ibhh49CSSqnYLq.jpg

se no caso seu retificador for de Plug na carcaça...
http://i.minus.com/iNGAiJLNTK9Bk.jpg a coisa complica. precisaria de cabos auxiliares para fazer a conexão ou valores específicos para teste do retificador desligado.

teste2-
inclui o teste que você disse ter feito, resistência limite nas bobinas do estator e fuga de corrente. também da para fazer o teste de tensão anternada medindo voltagem (escala de 200v~) nos 3 fios do estator (2 de cada vez) mas esse teste não tem valor determinante, apenas verifica existência de voltagem.
Obs.: considere expor-se a risco de choque elétrico e curto circuito durante este ultimo procedimento e tome os devidos cuidados se for executa-lo.

qualquer teste na bateria determina a situação da bateria...
sobre voltagem subir devagar, sem valores definidos fica relativo. porém se seu retificador manda a voltagem correta e não carrega a bateria temos 3 opções

1-estator com problemas (você alegou ter testado e estarem OK)
2-retificador com problemas: não fornece Ah (amperagem) suficiente para alimentar a moto
3-bateria (batida?) ou circuito (gambiarras? plugs com mal contato?) com fuga de corrente

é isso. espero ter ajudado.
ah! 'massa' pode ser uma gíria para 'terra' ou 'neutro' (conexão elétrica com chassis)

[Kirisute Gomen]

Kira essa sua bateria é nova ou já tem tempo de uso?
Quando voce vira a chave e deixa a luz neutra acesa no painel, sem ligar o motor, aperta o freio.
Se a luz do neutro enfraquecer enquanto voce estiver segurando o freio sua bateria ja cumpriu a missão amigo, compra uma nova.
Faz o teste ai

[kira]

Kira essa sua bateria é nova ou já tem tempo de uso?
Quando voce vira a chave e deixa a luz neutra acesa no painel, sem ligar o motor, aperta o freio.
Se a luz do neutro enfraquecer enquanto voce estiver segurando o freio sua bateria ja cumpriu a missão amigo, compra uma nova.
Faz o teste ai
Eae Kirisute, beleza?
Bateria nova sim, tranquilo. Minhas dúvidas são em relação a fazer teste do estator e do regulador/retificador, aliás é bom aprender mesmo. E como eu disse ali, tô rodando bem pouco por conta de um problema no freio dianteiro. Aí não rodo todo dia e quando saio faço trajetos curtos. Ae a bichinha descarrega, neh?


bom, o que o Ivan disse está correto, apenas gostaria de simplificar...

1-estator com problemas (você alegou ter testado e estarem OK)
2-retificador com problemas: não fornece Ah (amperagem) suficiente para alimentar a moto
3-bateria (batida?) ou circuito (gambiarras? plugs com mal contato?) com fuga de corrente

é isso. espero ter ajudado.
ah! 'massa' pode ser uma gíria para 'terra' ou 'neutro' (conexão elétrica com chassis)
Nossa, Vulcan! Que aula, hein?
Minha moto é a Bros 2007 e o retificador fica preso no chassi, acho que é o segundo.
Muito obrigado, irmão! Vou ver se consigo fazer algum teste e posto o resultado aqui.

O vídeo que mencionei é este
http://m.youtube.com/watch?v=haJMOegAE60


Abracos, galera!!!!

[kira]

O teste é feito com o multímetro, ligue a moto e coloque o multimetro na escala de corrente contínua que marca até 20Volts. Porém se a bateria estiver descarregada ele vai marcar pouco mesmo. De uma carga na bateria, ela deverá marcar no multímetro de 12,5 a 13,5, se passar um pouco tudo bem. Coloque a bateria na moto e faça a medição. O normal é carregar entre 13,5 a 14,5Volts. Pode até marcar um pouco abaixo de 13,5, eatá bom. Se a bateria estiver com pouca carga quando vc for medir com a moto funcionando irá marcar um valor baixo.
Qualquer dúvida basta perguntar. O melhor vc já fez, que foi comprar um carregador.
Um grande abraço.
Troquei o estator por um novo (magnetron), mas a moto não chegava a 13 no multímetro (no máximo 12,90), mas na lâmpada estava tudo ok. Me lembrei deste tópico e seu post caiu como uma luva: A bateria não estava totalmente carregada...
Dei uma carga completa nela (deu 13,10 ou 13,20), fui fazer o teste do multímetro e chegou a 13,90.

Um detalhe é que na oficina testei com 3 retificadores diferentes e o original foi o que marcou mais.

Abracos!