Vulcan
21-11-14, 13:08
muita gente que passa a usar meio de transporte motorisado encontra essa duvida quando vai fazer a manutenção e procura algo mais barato...
fica aquela questão do mais caro melhor, mais barato é a mesma coisa e etc.
porém fiz uma pesquisa leve pela internet e coletei algumas informações bem úteis para nós...
tipos de óleo: vamos nos limitar aos óleos de motor, específicamente os óleos dos motores de motos.
existem dois tipos: sintético e mineral. existe também alguns mixtos, chamados de semi-sintéticos que são uma mistura dos dois tipos para obter preço e qualidade intermediária.
-os óleos minerais são produtos do refinamento do pretróleo (diretamente) que se enquadram nas características de lubrificantes e recebem seus aditivos.
-os óleos sintéticos são fabricados em laboratório através de reações químicas altamente controladas para garantir pureza.
viscosidade do óleo: é a resistência em escoar/escorrer (algo muito viscoso é grudento, algo pouco viscoso escorre com facilidade)
a numeração do óleo representa a viscosidade dele, quanto maior o número mais viscoso ele é.
porém a variação de temperatura de trabalho do óleo é enorme, chegando de -30ºC a 500ºC (ou variação maior) e isso é prejudicial para o funcionamento do motor que precisa de uma viscosidade média em todas as temperaturas. em razão disto criaram os óleos (são mais comum atualmente) multiviscosos que possuem a capacidade de se comportar de forma diferente nas variações de temperatura.
exemplo de um motor que vai partir a frio (ligar, não quebrar...) a uma temperatura ambiente de 10º, um óleo 20W50 (muito comum) se comportaria como se fosse um óleo de viscosidade 20 frio. e quando o motor aquecesse e estivesse a temperatura ideal e funcionamento, o óleo se comportaria como um óleo de viscosidade 50 aquecido.
em razão disto é feita a nomeclatura de 20W50 onde o W representa abreviação de winter (inverno - inglês). e lembre-se que essa numeração define apenas a viscosidade do óleo, não o tipo (sintético ou mineral) nem os aditivos (API e JASO). portanto não tem como afirmar que um 20w50 é pior que um sintetico 5w30.
Aditivos incluídos no óleo: são produtos adicionados ao óleo (tanto mineral quanto sintético)
os adiditos especificamente não convém citar composição química, mas sim suas propriedades: anti-corrosivos, anti-espumantes, detergente, dispersante, melhoradores do Índice de Viscosidade, agentes de extrema pressão, etc.
é aqui que muita gente tem problema pois compra um óleo de viscosidade correta mas com a especificação errada, que acaba gerando borra no motor, que veremos mais adiante.
-destaque especial para os agentes de extrema pressão: ocorre quando o lubrificante e o aditivo EP (Extrema Pressão) reagem com o metal formando uma “capa de proteção” mais resistente na superfície, enquanto o interior do metal deforma-se por efeito da alta temperatura. É esta “capa” que evita a fusão do metal. A reação do aditivo EP com a superfície metálica ocorre aproximadamente a 500ºC o que torna a expressão Extrema Pressão pouco adequada, pois a reação não se processa pelo aumento da pressão e sim da temperatura. Em compensação, a temperatura só atinge estes níveis em função da pressão exercida nas peças.
e a nomeclatura da quantidade e especificação destes aditivos vem de forma alfabetica com o S na frente, de forma que quanto mais longe no alfabeto, mais poderoso o óleo é:
http://i4.minus.com/imoSzdEO4WP4G.jpg
SF: De 1980 a 1989;
SG: De 1989 a 1994;
SH: De 1994 a 1996;
SI: De 1996 a 1998;
SJ: De 1998 a 2000;
SL: De 2000 aos dias atuais.
Muitos dos óleos recomendados para motores até 1996 já não estão mais a venda, sendo necessário substituir pela categoria superior.
observe que um óleo mineral 20W50 API SG JASO MA é inferior ao 20W50 API SL JASO MA devido a capacidade maior de seus aditivos.
no manual do proprietário é especificado um tipo de óleo para sua moto, porém é admissivel que se use um óleo superior com certos cuidados na troca que não convém explicar agora.
------------------------------------
UPDATE 25-02-2015
É aceitavel que se use um óleo superior desde que ele tenha abrangência sobre as especificações originais do veículo referente tanto na viscosidade quanto nos aditivos API.
http://i5.minus.com/iC5ytOh0Rll3a.jpg
------------------------------------
diferença de óleo de motor de carro para óleo de motor de moto: é a respeito apenas da embreagem, onde os óleos das motos recebem a classificação extra JASO MA ou MB (MB pior, MA melhor, MA2 melhor ainda) referente a aderência da embreagem, pois os óleos de motor de carro não entram em contato com tal peça. (pode usar? pode, mas não reclame se sua embreagem deslizar e dissolver)
a borra:
a famigerada borra do motor é a sujeira que o óleo não conseguiu eliminar. ela pode vir no proprio óleo (especificação baixa), no combustivel (adulterado ou mistura ruim) ou se formar dentro do motor por ocorrer perda de propriedades do óleo.
evitando a borra-para evita-la é necessário sempre ter um bom óleo a disposição (nunca usar especificação inferior a indicada no manual), pois este terá a capacidade de dissolver as impurezas para poder eliminar no momento da troca de óleo, e executar as trocas dentro do periodo recomendado pelo fabricante, evitando risco do óleo não se tornar o próprio causador da borra. lembre-se que completar o óleo não faz mal (é altamente recomendado manter acima do mínimo e abaixo do máximo, nunca fora do normal), apenas não fazer as trocas corretamente é ruim pois todo motor consome óleo (bem pouco) sendo o consumo inclusive um indicador de funcionamento correto.
https://www.youtube.com/watch?v=2tQ2n9hcO8A
obs.: a palavra qualidade na questão industrial é referente a precisão do objeto fabricado. a palavra especificação é usada referente a capacidade desta mesma peça. isso quer dizer que uma peça de qualidade superior não terá uma especificação melhor que outra de qualidade inferior, apenas possuirá medidas mais precisas de suas características.
FONTES:http://r19club.com/catalogos/classificacao-dos-oleos-lubrificantes-parte-2/
http://www.jacaremoto.com.br/duvidas/duvida.php?duvida_id=232
http://www.oilspecifications.org/articles/JASO_MA_JASO_MB.php
http://www.motonline.com.br/minha-vida-numa-moto-%E2%80%93-o-que-voce-precisa-saber-sobre-oleos-lubrificantes/
http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_lubrificante
http://pt.wikipedia.org/wiki/Lubrificante
http://www.lucheti.com.br/artigos/lubrificantes.pdf
obs.2: fiz esse topico porque perguntei o preço de um óleo sintético na simiteriomotopeças e o vendedor me respondeu com a pergunta 'qual é sua moto', quando disse que era biz ele disse 'isso é óleo pra 600!' e riu. resultado: fiquei sem saber a p*rra do preço...
fica aquela questão do mais caro melhor, mais barato é a mesma coisa e etc.
porém fiz uma pesquisa leve pela internet e coletei algumas informações bem úteis para nós...
tipos de óleo: vamos nos limitar aos óleos de motor, específicamente os óleos dos motores de motos.
existem dois tipos: sintético e mineral. existe também alguns mixtos, chamados de semi-sintéticos que são uma mistura dos dois tipos para obter preço e qualidade intermediária.
-os óleos minerais são produtos do refinamento do pretróleo (diretamente) que se enquadram nas características de lubrificantes e recebem seus aditivos.
-os óleos sintéticos são fabricados em laboratório através de reações químicas altamente controladas para garantir pureza.
viscosidade do óleo: é a resistência em escoar/escorrer (algo muito viscoso é grudento, algo pouco viscoso escorre com facilidade)
a numeração do óleo representa a viscosidade dele, quanto maior o número mais viscoso ele é.
porém a variação de temperatura de trabalho do óleo é enorme, chegando de -30ºC a 500ºC (ou variação maior) e isso é prejudicial para o funcionamento do motor que precisa de uma viscosidade média em todas as temperaturas. em razão disto criaram os óleos (são mais comum atualmente) multiviscosos que possuem a capacidade de se comportar de forma diferente nas variações de temperatura.
exemplo de um motor que vai partir a frio (ligar, não quebrar...) a uma temperatura ambiente de 10º, um óleo 20W50 (muito comum) se comportaria como se fosse um óleo de viscosidade 20 frio. e quando o motor aquecesse e estivesse a temperatura ideal e funcionamento, o óleo se comportaria como um óleo de viscosidade 50 aquecido.
em razão disto é feita a nomeclatura de 20W50 onde o W representa abreviação de winter (inverno - inglês). e lembre-se que essa numeração define apenas a viscosidade do óleo, não o tipo (sintético ou mineral) nem os aditivos (API e JASO). portanto não tem como afirmar que um 20w50 é pior que um sintetico 5w30.
Aditivos incluídos no óleo: são produtos adicionados ao óleo (tanto mineral quanto sintético)
os adiditos especificamente não convém citar composição química, mas sim suas propriedades: anti-corrosivos, anti-espumantes, detergente, dispersante, melhoradores do Índice de Viscosidade, agentes de extrema pressão, etc.
é aqui que muita gente tem problema pois compra um óleo de viscosidade correta mas com a especificação errada, que acaba gerando borra no motor, que veremos mais adiante.
-destaque especial para os agentes de extrema pressão: ocorre quando o lubrificante e o aditivo EP (Extrema Pressão) reagem com o metal formando uma “capa de proteção” mais resistente na superfície, enquanto o interior do metal deforma-se por efeito da alta temperatura. É esta “capa” que evita a fusão do metal. A reação do aditivo EP com a superfície metálica ocorre aproximadamente a 500ºC o que torna a expressão Extrema Pressão pouco adequada, pois a reação não se processa pelo aumento da pressão e sim da temperatura. Em compensação, a temperatura só atinge estes níveis em função da pressão exercida nas peças.
e a nomeclatura da quantidade e especificação destes aditivos vem de forma alfabetica com o S na frente, de forma que quanto mais longe no alfabeto, mais poderoso o óleo é:
http://i4.minus.com/imoSzdEO4WP4G.jpg
SF: De 1980 a 1989;
SG: De 1989 a 1994;
SH: De 1994 a 1996;
SI: De 1996 a 1998;
SJ: De 1998 a 2000;
SL: De 2000 aos dias atuais.
Muitos dos óleos recomendados para motores até 1996 já não estão mais a venda, sendo necessário substituir pela categoria superior.
observe que um óleo mineral 20W50 API SG JASO MA é inferior ao 20W50 API SL JASO MA devido a capacidade maior de seus aditivos.
no manual do proprietário é especificado um tipo de óleo para sua moto, porém é admissivel que se use um óleo superior com certos cuidados na troca que não convém explicar agora.
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UPDATE 25-02-2015
É aceitavel que se use um óleo superior desde que ele tenha abrangência sobre as especificações originais do veículo referente tanto na viscosidade quanto nos aditivos API.
http://i5.minus.com/iC5ytOh0Rll3a.jpg
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diferença de óleo de motor de carro para óleo de motor de moto: é a respeito apenas da embreagem, onde os óleos das motos recebem a classificação extra JASO MA ou MB (MB pior, MA melhor, MA2 melhor ainda) referente a aderência da embreagem, pois os óleos de motor de carro não entram em contato com tal peça. (pode usar? pode, mas não reclame se sua embreagem deslizar e dissolver)
a borra:
a famigerada borra do motor é a sujeira que o óleo não conseguiu eliminar. ela pode vir no proprio óleo (especificação baixa), no combustivel (adulterado ou mistura ruim) ou se formar dentro do motor por ocorrer perda de propriedades do óleo.
evitando a borra-para evita-la é necessário sempre ter um bom óleo a disposição (nunca usar especificação inferior a indicada no manual), pois este terá a capacidade de dissolver as impurezas para poder eliminar no momento da troca de óleo, e executar as trocas dentro do periodo recomendado pelo fabricante, evitando risco do óleo não se tornar o próprio causador da borra. lembre-se que completar o óleo não faz mal (é altamente recomendado manter acima do mínimo e abaixo do máximo, nunca fora do normal), apenas não fazer as trocas corretamente é ruim pois todo motor consome óleo (bem pouco) sendo o consumo inclusive um indicador de funcionamento correto.
https://www.youtube.com/watch?v=2tQ2n9hcO8A
obs.: a palavra qualidade na questão industrial é referente a precisão do objeto fabricado. a palavra especificação é usada referente a capacidade desta mesma peça. isso quer dizer que uma peça de qualidade superior não terá uma especificação melhor que outra de qualidade inferior, apenas possuirá medidas mais precisas de suas características.
FONTES:http://r19club.com/catalogos/classificacao-dos-oleos-lubrificantes-parte-2/
http://www.jacaremoto.com.br/duvidas/duvida.php?duvida_id=232
http://www.oilspecifications.org/articles/JASO_MA_JASO_MB.php
http://www.motonline.com.br/minha-vida-numa-moto-%E2%80%93-o-que-voce-precisa-saber-sobre-oleos-lubrificantes/
http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_lubrificante
http://pt.wikipedia.org/wiki/Lubrificante
http://www.lucheti.com.br/artigos/lubrificantes.pdf
obs.2: fiz esse topico porque perguntei o preço de um óleo sintético na simiteriomotopeças e o vendedor me respondeu com a pergunta 'qual é sua moto', quando disse que era biz ele disse 'isso é óleo pra 600!' e riu. resultado: fiquei sem saber a p*rra do preço...