yamaha virago 250 vs yamaha 150

[Marcelo Henrique Dias]

Caro colegas tenho uma fazer 150 a qual estou muito satisfeito, pois e minha primeira moto, sempre andei de mobilete, mexia eu mesmo no carburador, fazendo reparos e concertos, já ate abrir o motor sem precisar levar para retifica, troquei anéis e rolamentos, ficou boa e andava bem, hoje eu monto robô, pois na parte mecânica eu consigo graças a meu falecido avo, não sou formado nem tenho curso superior, mas de motos acho totalmente diferente, não entendo nada de motos, mas gostei da virago 250, sei que e outro estilo de moto nada haver fazer 150, são propostas diferentes, para muitos não a comparação, mas queria abrir este debate de ideias, pois gosto muito das duas, mas gosto, mas um pouco virago, repito estou satisfeito e muito com a fazer 150, mas queria saber se a como fazer algumas comparações entre a recente fazer 150 e virago 250 que sai do mercado já faz tempo, não e uma questão de estilo que busco saber, e sim capacidade de subida em serras, estradas, economia, diferença de manutenção injeção eletrônica e a carburada, conforto e peso e estabilidade em estradas e rodovias, qual seria a melhor a do passado ou a recente moto linda fazer 150, caro colegas muita gente não aceita essa comparação, por se motos de categorias diferentes, mas não procuro saber da proposta, nem de velocidade, me preocupo, mas com segurança na estrada, sabendo que isso, mas tem haver com piloto e suas revisões, minha definição seria de tecnologia e desempenho, já que as motos de hoje principalmente 150 ficaram, mas esportiva e maiores, parece que Suzuki 150 vai lançar uma nova moto para 2015, então surgi alternativas no mercado brasileiro de opções de motos que garante, mas estilo e robustez, se a alguém que possa esclarecer essas comparações nestes termos que coloquei seria interessante para que outros pudessem também matar duvidas sobre qual seria, mas viável, obrigado a todos e espero debates construtivos.

[Lampada]

Virago é uma boa moto para curti estrada, mas não é pau para todo dia. Tenho um tio e um amigo que tem uma e já viajei com eles e as motinhos conseguirão manter uma velocidade de cruzeiro de 120 a 130Km/h. Os dois tem motos para o dia a dia e a virago para viajar. Tem que ficar com a manutenção sempre em dia, principalmente no sistema de lubrificação do motor, que costuma dar problemas e consequentemente estragar com o motor. Eu particulamente não trocaria uma fazer 150 por uma virago, acho que a fazer atende bem no dia a dia e não impossibilita de pegar uma estrada. Não tem coisa melhor que ter uma moto nova que não precisa de maiores cuidados e é pouco provável que te dará dor de cabeça.

[irai]

Não penso que seja uma boa troca, a não ser que tu queira trocar de estilo mesmo. Claro que a Virago é uma moto melhor de estrada, mas não espere o desempenho de uma 250cc das atuais, ela não acompanha, ainda assim, é um pouco mais que a tua Fazer. Em consumo dá para esperar algo como 20/24Km/l na estrada, pouco mais, pouco menos, vai da tua mão. Em termos de conforto ela também não é nenhum espetáculo, como não o é qualquer moto custom, pois todo o peso do piloto fica suportado pela bunda, então logo começa a doer as costas, mas isso não é nenhum caos, se contorna fácil com pedaleiras avançadas, ou um banco mais anatômico, coisas comuns de se trocar em uma custom de qualquer porte. Como ponto positivo, temos uma mecânica muito confiável, uma moto leve, gostosa de guiar na estrada e na cidade.

[Marcelo Henrique Dias]

Legal mesmo esta como eu imaginei, pessoas inteligentes com respostas objetivas e construtivas, saber falar e uma virtude hoje em dia, que neste ano seja em nome de Jesus melhor de sua vida, 2015 tenhamos, mas perguntas e respostas, eu mesmo não esperava tanta clareza muito legal, sua opinião foi construtiva e ressalto que ainda firmo na fazer 150, muito obrigado e novamente um feliz 2015.

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Gostei muito de sua resposta, como o colega de cima, obrigado pela resposta construtiva, vejo que neste lugar a pessoas muito inteligentes e caráter, a experiência e canal de comunicação sem limites, espero que 2015 seja para você o melhor e seus objetivos sejam alcançados, terei novas perguntas baseado em temas, pois meu objetivo e aprender mais.

[Marcelo Henrique Dias]

Gostei muito de sua resposta, como o colega de cima, obrigado pela resposta construtiva, vejo que neste lugar a pessoas muito inteligentes e caráter, a experiência e canal de comunicação sem limites, espero que 2015 seja para você o melhor e seus objetivos sejam alcançados, terei novas perguntas baseado em temas, pois meu objetivo e aprender mais.

[emerson merighi]

virago 250cc foi uma moto fraca que a yamaha fez..de pecas de reposicao caras e dificeis de encontrar... totalmente fora de linha....sem falar nos problemas eletricos que o modelo apresenta com frequencia... o desempenho dela não é superior a uma 150cc street... e eu nao indico ninguem a trocar uma 150cc moderna por ela....o unico indice favoravel a yamaha virago 250 é o indice de roubo inexistente...ninguem quer mesmo.

[irai]

Poxa Emerson, ninguém quer? Então explica como se consegue vender Viraguinho 1999 por R$10K. De tão desejada, essa motinha tem uma supervalorização absurda. O retrospecto que tenho dela é o melhor possível, 2 amigos tem essa moto, e parecem bem felizes com elas, nenhum problema além do esperado para motos com 15 anos de uso e mais de 100.000Km, por sinal, uma delas ainda está com o motor estanque.

[emerson merighi]

so´querem os aficionados por esse tipo de moto custom, uma parcela bem pequena dos motociclistas... na qual os ladroes não fazem parte... a maioria das pessoas não querem esse modelo.

[Marcelo Henrique Dias]

Obrigado pela resposta, ainda bem que tem pessoas aqui com olhar certo junto experiencia, 2015 seja otimos para todos.

[irai]

so´querem os aficionados por esse tipo de moto custom, uma parcela bem pequena dos motociclistas... na qual os ladroes não fazem parte... a maioria das pessoas não querem esse modelo.

Cada um no seu estilo né. Quem não curte moto custom também não vai se interessar por uma M800 ou uma Shadow 600, e isso não denigre as motos, elas foram mesmo feitas para o pessoal que come couro e cromo no café da manhã, os mesmos caras que sequer vão olhar duas vezes para uma Busa... O mercado das custom e pequeno, isso é verdade, mas ele existe e está sempre ativo. O fato é que a Viraguinho foi e ainda é um produto muito bem sucedido, dentro das limitações e potencialidades do estilo. Não dá pra esperar dela o mesmo que se espera de uma TW ou uma Lander, são coisas diferentes, assim como não dá para esperar dessas duas, o que a Virago pode entregar.

[sergiotucano]

Eita! A Viraguinho é sucesso até hoje!
Para muitos a Porta de entrada no mundo das custom e super valorizada!

Fazer 150 vs Virago 250...

Eu gosto muito das duas, se o uso fosse muito em estrada iria de Virago, caso contrário ficaria com a Fazer. ;)

[irai]

Eu concordo que a Fazer 150 seja uma escolha melhor, a Virago é muito cara para uma moto de 15 anos, só é uma opção legal se o cara realmente quiser uma custon.

[FRANGOPUNK]

se você quer uma moto pra fazer viagens de fim de semana, pode comprar a viraguinho sossegado, pro dia a dia não é recomendável. Um abraço e boas estradas!

[Marcelo Henrique Dias]

Ai abre, mas uma resposta ao índice de interesses pessoais, mas uma experiência no ramo, cada um com boas visões.

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Boa visão, mas o uso seria esporádico, também finais de semana.

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Uso relativo, não constante, mas implica também durante semana, jornadas pequenas nada que lembre jornadas nas estrelas.

[Piccoli]

A Viraguinho é uma ótima moto, é um Panzer de duas rodas. Mas tem que considerar que sempre foi uma moto importada e montada em Manaus, então, era uma moto cara com peças também caras.
As últimas Viraguinho saíram das concessionárias no início de 2003, mais de dez anos, por menos quilometragem que se encontre em alguma Viraguinho por aí, o tempo é implacável, sempre vai ter alguma coisa para fazer numa moto dessas e não vai ser barato.
Viraguinho hoje em dia é quase que moto de colecionador, não é moto para se usar todos os dias o dia todo. Ela até aguentaria o ritmo, mas é como eu já disse, as Viraguinho já são motos "idosas".
Se for para rodar muito e seguidamente, melhor a Fazer 150, menos motor mas mais nova e injetada, e certamente mais confortável que a Viraguinho.

[Marcelo Henrique Dias]

Boa resposta, assim posso ter uma ideia mas apurada dos fatos, feliz 2015 para ti e todos da qui.

[dalton]

Se sua grana permitir o ideal seria ter as duas, a 150 para o dia a dia e a Virago para estrada.

[Marcelo Henrique Dias]

Só quero uma moto.

[Piccoli]

Deixe eu falar um pouco mais sobre Virago...
Tive uma por dois anos, espetáculo de moto, mecânica impecável, acabamento de moto de luxo de primeiro mundo.Coisa difícil é achar uma Virago com ferrugem ou com cromados trincados, tem que ser muito relaxado para acontecer isso. É boa para o piloto e massacrante para o garupa. O banco traseiro é pequeno e duríssimo, a suspensão traseira tem curso curto, cada buraco é uma pancada. Mas se pegar piso de razoável para bom, é uma delícia andar nela, o ronquinho do motor V2 é uma música boa, é moto que o importante é curtir o trajeto, chegar ao destino é apenas um detalhe.
Na cidade tem capacidade de andar no mesmo ritmo de uma Fazer 250, por exemplo, entre 40 e 60 Km/h é o ideal para ela. Na estrada, entre 80 e 100 Km/h é o recomendado, acima de 100 Km/h ela berra e vibra bastante, mas tem fôlego para chegar até uns 120/130 no velocímetro.
Tem um torquinho em baixa muito bom, é um tratorzinho. E não gasta muito, cheguei a fazer 32 Km/l na cidade, mas o normal é entre 25 e 30 Km/l, dependendo das tranqueiras que você pegar no trânsito.
Considerando que você tem conhecimento de mecânica, se achar uma Virago em boas condições até pode arriscar comprar uma. Porque das muitas motos que sairam de linha aqui no Brasil, a Viraguinho é das mais confiáveis. Eu pegava estrada com a minha somente pensando na possibilidade de furar um pneu, porque problema mecânico eu não tinha a mínima preocupação.
E tem Viraguinho inteira ainda, é só procurar, mas a quilometragem em geral é alta.
É como eu disse, é moto boa mas a manutenção poderá ser bem cara.
Uma pena não ser mais montada aqui, nos EUA ela é vendida até hoje com o nome de VStar 250.
Veja a atual Viraquinho americana neste link aqui: http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/589/0/home.aspx

[Marcelo Henrique Dias]

Valeu pelo comentário, ainda ficara minha decisão para futuro próximo, bom ter compartilhado sua experiência, sou muito grato.

[jmozer]

Pelo que entendo de motos, que basicamente é andar e levar na concessionária pra fazer revisões ou por algum problema, tudo depende de quanto você cuida delas, já tive uma Intruder 2007 que comprei zero, fiz todas as manutenções preventivas e corretivas na concessionária, quando a vendi estava com 37.000Km em perfeito estado, troquei por uma Virago 250 que estou até hoje, já fazem 4 anos, procurei muito essa moto até que finalmente encontrei uma de um segundo dono e que ainda estava completamente original, inclusive escapamento (embora já furado pelo tempo mesmo), a primeira coisa que pensei que iria fazer era um escapamento novo, mas acabei me acostumando com o barulho e estou com ele até agora, acabei mesmo fazendo em primeiro lugar foi uma revisão completa na Yamaha aqui de Fpolis/SC, geral mesmo, ela estava com 40.000Km, mandei fazer tudo que havia para essa km e mais revisão de todo o sistema elétrico, a revisão custou por volta de R$ 1.000,00, o sistema elétrico (chicote) foi trocado e todas as regulagens, lubrificações, reapertos foram feitos, custou caro? Sim, mas com isso nunca tive problemas, depois veio a revisão de 50.000Km, custou R$ 250,00, a de 60.000Km custou R$ 700,00 por conta de uma troca do motor de arranque que acabou queimando justamente na semana que seria enviada para a revisão mesmo (semana passada), mas se contarmos que só a troca de óleo e filtro a cada 2.000Km (que foi feita também nessa revisão) custa R$ 120,00 + R$ 250,00 do motor de arranque, a revisão em si não é cara, se tratando de fazer em uma concessionária Yamaha. Então fazendo as manutenções você vai ter moto pra sempre sem muita dor de cabeça. Faço isso com todas as minhas motos e não me arrependo, se você pega uma usada vai gastar um pouco mais no começo pra deixar tudo em dia, mas depois vai economizar em irritação e sobrar alegria em pegar um veículo que não vai te deixar em apuros parado no meio do nada.

Quanto a Virago não tenho absolutamente nada a reclamar, me leva onde eu quero, claro dentro de suas limitações, não vou subir as dunas da praia da Joaquina com ela, mas pego estrada (BR 101) duplicada mantendo sempre uma velocidade média entre 90Km/h a 100Km/h chegando a 130Km/h em alguma ultrapassagem sem problemas, tem motor pra te tirar de alguns apuros, já peguei estrada com a antiga Intruder e as vezes era meio apavorante mesmo em partes duplicadas, a velocidade máxima que ela atingia era pouco mais de 100Km/h o que as vezes fica bem complicado pra você ultrapassar algum carro ou caminhão que estão a 95Km/h.

Conforto, tenho 1,80m e peso 70Km, pra mim é muito confortável, talvez ajudasse mais um comando avançado, mas se você faz paradas para reabastecer a cada 100, 120 km não vai ter problemas, com relação ao garupa é outra história, o banco do garupa realmente é horrível, minha esposa até hoje não anda muito (primeiro que não curte moto e segundo pelo desconforto mesmo), então ela vai de carro com nosso filho e eu vou de moto... assim fica confortável pra todos rsrsrsrsrsrsrs

Esse ano, em junho resolvi comprar mais uma moto pra fazer parceria com a Virago, uma Burgman 125, pra que? Simples, porque tenho pena de deixar a virago tomando sol e chuva no local onde eu trabalho que por motivo de mudança não tem mais vaga de estacionamento rsrsrsrsrs Então resolvi pegar uma de "prástico" pra deixar estragar mesmo, faço as revisões dela claro, mas banho até hoje só vê quando chove, pra andar no trânsito a Burgman é melhor do que a Virago mas nada muito acima, a Virago vai muito bem no trânsito dentro da cidade também, a minha última medição da Virago bateu em 31Km/l dentro da cidade, da Burgman chegou a 26Km/l, tem colega meu do trabalho que me pergunta porque eu ainda uso a Burgman, bom, um dos motivos foi a última troca do pneu traseiro dela, da burgman custa por volta de uns R$ 120,00 e da Virago R$ 300,00...

Bom, se fosse pra eu dar um conselho sobre trocar da 150 pra Virago eu diria que tudo depende se você conseguir uma que o dono seja cuidadoso, senão você vai ter muita dor de cabeça e prepare-se que ela é cara na hora de comprar e não sei se é muito fácil na hora de vender, como alguém já mencionou é uma moto que não agrada a todos, acho que só vale a pena se você curte o estilo mesmo, senão eu trocaria por uma Fazer 250 ou até mesmo uma Tenere 250 que são injetadas, mais novas e você consegue até bem mais baratas do que a Virago, eu, minha opinião, fico com a minha, mas é questão de gosto.

[Ivan RJ]

Para quem tem Virago 250:
Banco Êre
Amortecedores traseiros CB 500.
Já resolvi os dois problemas.
Agora é com vcs.
É uma LENDA essa moto assim como a Intruder 250
Virago 21 CV
Intruder 250 25 CV.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: Já restaurei essas duas motos e não tive nenhum problema de peças. Afinal a internet serve para quê?