Auto esporte moto fazer 250 vs fazer 150

[Marcelo Henrique Dias]

Estou aqui de novo para definir certas questões colocadas (Auto esporte moto de baixa cilindrada na estrada You tube), lá eles afirmam que motos a parti 250 são, mas seguras, acho eu que depende da estrutura e como o condutor conduz seu veiculo, ate carro eu mesmo já dirigi 1997 Escort simples do meu pai, e quando chegou à cidade de Belo horizonte, um forte vento balançou o carro, eu abri os vidros laterais diminui a velocidade e foi tranquilo, porém moto nas mesmas condições de vento ou deslocamento de ônibus ou carretas acho eu já que em motos só andei de 50cc, e vi que todo cuidado ainda e pouco, no caso hoje eu na oficina de moto uma pessoa a qual não tenho muita intimidade, me disse, fato e que cada moto tem, sua estrutura, velocidade tem sim influencia, mas no caso do peso isso entre 150 de hoje, como fazer 150 e fazer 250 não muda nada, então eu disse, mas 250 têm, mas força e mantem uma velocidade constante 110 sem forçar o motor, já fazer 150 110 constante ela grita, mas, além do vento contrario e se tiver de garupa, ai coisa fica feia, já 250 não tem este problema, eu acho assim, ele me disse que na questão de velocidade garupa tudo bem, mas o peso da moto isso e muito pouco, ele pediu para eu subir na fazer 250, e me perguntou, senti diferença, não sei, então sobe na fazer 150 e agora qual a diferença, quer saber nenhuma, então a questão do peso e mentira, o motos e, mas Potência fazer 250 cv a RPM 21 a 8 000
 Torque mkgf a RPM 2,1 a 6 500
 contra fazer 150 1,28 kfg. M/5.550 RPM, isso e que conta nas estradas não o peso, mas eu sei que moto fazer 150 pesa 117 kg, e a fazer 250 137, porem ao dar uma volta nas duas eu não senti nenhuma diferença, ate empurrando cada uma por vez está aqui procurando saber de vocês, pois experiência do que eu que nunca peguei estrada, para saber, isso procede mesmo, ou Auto esporte esta certo em tudo, como ele me disse tanto nas 250 de hoje como 150 de hoje, procede ao Mesmo, mas na questão de manter velocidade de cruzeiro isso e verdade, eu acho que da para viajar do Rio de janeiro a minas gerais, sem problema, uma revisão antes de sair, respeitar os limites da moto, mais eu queria a opinião, acentuada ou uma comparação geral, de motos do passado em estradas, e as novas motos de hoje 150 e 250, sinceramente na questão peso de ser, pesada eu não vi nada disso, acho que ele me disse faz sentido, espero suas opiniões, pois futuramente quero pegar estradas, segurança alheia e a minha.:mad:

[pedromartins]

Andar de 125/150 numa BR é pra quem é bom mesmo, porque na hora que você precisar de torque e força extra pra se livrar de uma situação ruim, nenhuma 125/150 vai te dar.

[Vulcan]

Andar de 125/150 numa BR é pra quem é bom mesmo, porque na hora que você precisar de torque e força extra pra se livrar de uma situação ruim, nenhuma 125/150 vai te dar.

viajei de biz 125 pra praia com mulher e mochila (130KM) ida e volta no mesmo dia, só ultapassei 1 lada niva, caminhões carregados e outra biz 125. auheuaheuaheuaheuaheuaheuh

apesar disso a sensação de ser atropelado não era grande, a parte chata foi a neblina forte na serra que também deixava a pista molhada, e dava medo de não ser visto.

obs.: quero uma 250cc+ pra conseguir pegar uma velocidade boa de cruzeiro e gastar menos gasolina que a biz na estrada: menos de 20km/l... fiquei sem gasolina tanto na ida quanto na volta... sorte que me preveni e levei um galão de 5L.

obs.2: minha biz anda mais (+econômica e forte) com 25% de alcool na gasolina tipo C. não sei explicar por quê.

[Marcelo Henrique Dias]

Obrigado pela dica.

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Melhor prevenir que remediar sua experiência com a moto pequena, te assustou de fato para quere uma 250, ou sua opção de gosto.

[Vulcan]

Obrigado pela dica.

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Melhor prevenir que remediar sua experiência com a moto pequena, te assustou de fato para quere uma 250, ou sua opção de gosto.

eu curto motos com boa manobrabilidade, que sejem leves, acelerem (e freiem) bem e que possa andar em qualquer lugar (trail/sport/motard), só to com a biz pq a mulher pediu pra comprar pra ela (ta aprendendo a andar). em 2015 devo comprar uma pra mim, como é difícil achar uma moto com características assim é provavel que eu compre uma moto velha e monte uma moto x-tudo.

[nando correa]

muda bastante... é verdade que o peso nas 250 não é tão maior quanto a segurança.. elas não balançam nada quando levam um sopapo de carreta, enquanto as 125 ameaçam muito. na verdade, o peso não é o que mais influencia na estabilidade, aliás eu diria que definitivamente não influenciam NADA na segurança.. em primeiro lugar, eu diria que é a suspensão. em segundo lugar, diria que é a geometria.. em terceiro lugar, diria que são os pneus. o peso nada tem haver com estabilidade nem segurança... prova disso são as motos de competição, onde a busca pelo peso menor (a preço de chassis caríssimos de aluminio naval ou aeronautico, ou pior ainda, de fibra de carbono) são uma constante.. nem nos '4 rodas' o peso é vantajoso..

além do conforto e estabilidade maiores, elas freiam mais e aceleram mais.. isso tudo tambem é segurança.. então eu acho um descalabro à lógica dizer que as duas são a mesma coisa..

abraco

[Gabriel-SC]

acho que pelo efeito giroscopico a maior parte do peso da moto é anulada. mas a potência conta bastante sim, assim como a aerodinâmica.
é bem mais seguro uma 250 do que uma 150, além do que, como ja foi dito, o motor consegue segurar uma velocidade de cruzeiro maior sem forçar tanto

[dibars]

Muito peso na moto só atrapalha. Esse negócio de estabilidade é mito. Com 120/130 kg só desestabiliza moto com um furação ou em altas velocidades. Estabilidade na moto depende muito mais da suspensão, geometria e rodas.

A grande vantagem das 250cc na estrada é a capacidade de manter uma velocidade de cruzeiro razoável para acompanhar o fluxo de veículos (+-110km/h) e torque para manter a velocidade nas subidas e fazer algumas ultrapassagens.

[Vulcan]

muda bastante... é verdade que o peso nas 250 não é tão maior quanto a segurança.. elas não balançam nada quando levam um sopapo de carreta, enquanto as 125 ameaçam muito. na verdade, o peso não é o que mais influencia na estabilidade, aliás eu diria que definitivamente não influenciam NADA na segurança.. em primeiro lugar, eu diria que é a suspensão. em segundo lugar, diria que é a geometria.. em terceiro lugar, diria que são os pneus. o peso nada tem haver com estabilidade nem segurança... prova disso são as motos de competição, onde a busca pelo peso menor (a preço de chassis caríssimos de aluminio naval ou aeronautico, ou pior ainda, de fibra de carbono) são uma constante.. nem nos '4 rodas' o peso é vantajoso..

além do conforto e estabilidade maiores, elas freiam mais e aceleram mais.. isso tudo tambem é segurança.. então eu acho um descalabro à lógica dizer que as duas são a mesma coisa..

abraco

sobre a questão do peso, o ponto positivo que encontrei é que se o sistema de rodas e freios é dimensionado, a frenagem é mais forte.

basta imaginar duas motos com os mesmos pneus: uma pesa 2KG (hipoteticamente) e a outra peso normal de 150kg. considerando o mesmo CG (centro de gravidade) a moto mais leve vai ter muita facilidade para travar as rodas e dar cambalhotas enquanto a mais pesada podem freiar mais (mesmo que gaste mais pastilha, pneu e precise de estrutura mais forte).

outro ponto positivo é a questão de inércia ao passar outro veiculo grande, na turbulência momentânea a mais pesada tem vantagem de balançar menos.

os pontos negativos do peso ficam na questão dos gastos: gasta mais pra acelerar, para freiar e tudo tem que ser mais forte para suportar o peso (que por si só ja aumenta o peso).

um ponto a observar é que a maioria das motos 100cc e 300cc ficam entre 105 e 135 KG, diferença essa que não chega a metade do peso do piloto (em geral).
também convenhamos que os quadros das 125cc/150cc em geral são estampados e flexiveis...

[jefferson.santiago]

Bom, estou com a minha fazer 250 faz um ano, cuido muito bem da moto e já rodamos 14 mil km juntos mais ou menos. O que posso dizer é que falta proteção aerodinâmica, capacidade de fazer uma ultrapassagem de segurança acima de 110 (reais) e alguma coisa que corte a vibração que o garupa sente.

Sinto uma segurança nas viagens com ela que a 150 não me dava, principalmente com a namorada. Tirando esses pontos é um ótimo equilíbrio entre cidade e pequenos passeios de final de semana

[Marcelo Henrique Dias]

Valeu pela dica, foi bem mais direto e objetivo sua conclusão, obrigado, minha duvida era auto esporte postaram um vídeo falando que o peso da moto influencia, não só isso, mas neste caso de peso eu fiquei curioso, muito obrigado por participar e dar sua dica.

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Valeu pela dica.

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Também acho eu estou sempre pesquisando e a sua resposta mais técnica na parte engenharia da moto.

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Vale experiencia,obrigado pela dica.

[irai]

Mais peso realmente faz com que a moto balance menos com o vento, prova disso é anda sozinho e com garupa em um dia ventoso, com garupa a moto fica bem mais firme. Mas entre uma 150cc e uma 250cc, tem uma porção de elementos a favor das maiores, muito mais importantes que o peso, como o pessoal ja falou, quadro, suspensões e pneus é que fazem a maior parte do trabalho de manter o a moto firme. Se peso fosse de fato importante para manter a estabilidade, a Ducati não faria a Panigale 1199 com 165Kg...

[nando correa]

sobre a questão do peso, o ponto positivo que encontrei é que se o sistema de rodas e freios é dimensionado, a frenagem é mais forte.

basta imaginar duas motos com os mesmos pneus: uma pesa 2KG (hipoteticamente) e a outra peso normal de 150kg. considerando o mesmo CG (centro de gravidade) a moto mais leve vai ter muita facilidade para travar as rodas e dar cambalhotas enquanto a mais pesada podem freiar mais (mesmo que gaste mais pastilha, pneu e precise de estrutura mais forte).

outro ponto positivo é a questão de inércia ao passar outro veiculo grande, na turbulência momentânea a mais pesada tem vantagem de balançar menos.

os pontos negativos do peso ficam na questão dos gastos: gasta mais pra acelerar, para freiar e tudo tem que ser mais forte para suportar o peso (que por si só ja aumenta o peso).

um ponto a observar é que a maioria das motos 100cc e 300cc ficam entre 105 e 135 KG, diferença essa que não chega a metade do peso do piloto (em geral).
também convenhamos que os quadros das 125cc/150cc em geral são estampados e flexiveis...
Vulcan, se uma moto pesasse 2kg, ela precisaria de muito menos atrito para desacelerar. Se ela acelera mais rapido por ser mais leve, tambem desacelera. Os discos e o pistao ou cilindro mestre poderiam ser muito menores..

Uma moto leve andando, e diferente de uma parada.. nao e o peso que estabiliza, e sim a geometria e o efeito giroscopico das rodas. A geometria do quadro aplica esse efeito da melhor maneira possivel para estabilizar..faca uma viagem numa custom com rake altissimo e ao mesmo tempo leve, que voce vai entender o que estou falando..

As bicicletas sao leves, mas é o rake minusculo o vilao da instabilidade.. é que o foco nas bikes e nas 125cc é a leveza na manobrabilidade, inves de estabilidade.. mais um exemplo de que peso nao e documento.. ah, e tambem freiam bem, sem precisar derrapar... na mesma velocidade e com o mesmo piloto, param mais rapido do que uma moto 20 vezes mais pesada..

Abraco irmao

[Vulcan]

Vulcan, se uma moto pesasse 2kg, ela precisaria de muito menos atrito para desacelerar. Se ela acelera mais rapido por ser mais leve, tambem desacelera. Os discos e o pistao ou cilindro mestre poderiam ser muito menores..

Uma moto leve andando, e diferente de uma parada.. nao e o peso que estabiliza, e sim a geometria e o efeito giroscopico das rodas. A geometria do quadro aplica esse efeito da melhor maneira possivel para estabilizar..faca uma viagem numa custom com rake altissimo e ao mesmo tempo leve, que voce vai entender o que estou falando..

As bicicletas sao leves, mas é o rake minusculo o vilao da instabilidade.. é que o foco nas bikes e nas 125cc é a leveza na manobrabilidade, inves de estabilidade.. mais um exemplo de que peso nao e documento.. ah, e tambem freiam bem, sem precisar derrapar... na mesma velocidade e com o mesmo piloto, param mais rapido do que uma moto 20 vezes mais pesada..

Abraco irmao

comparaçao excelente! desculpem o meu equivoco, nem me toquei da decomposiçao vetorial do momento de inercia....

http://i7.minus.com/iAiCJrqv8nQe6.jpg

[Marcelo Henrique Dias]

Muito bom.

[edynho leal]

Marcelo,considero as 250cc os modelos mais versáteis.Independente da marca,uma 250 tu consegur rodar na Cidade no dia-dia e pegar uma estrada no findi com mais tranquilidade e economia,algo que as 125/150 só te dão na Cidade.Na estrada,além do motor estar sempre "esgoelado",o consumo aumenta e a insegurança se precisar fazer alguma ultrapassagem é grande.

[sergiotucano]

Outra vez esse preconceito bobo que moto de 125cc não é seguro andar em BR?Caraca! Qualquer moto a partir de 125cc pode andar com segurança em qualquer BR. Se não pudesse, existiria determinação proibindo o uso de tais motocicletas nesses locais. O problema não é faltar torque ou potência, o problema é o piloto querer levar a moto além da sua capacidade, ou coloca-la em situação que exige mais do que ela pode entregar.

[jefferson.santiago]

Outra vez esse preconceito bobo que moto de 125cc não é seguro andar em BR?Caraca! Qualquer moto a partir de 125cc pode andar com segurança em qualquer BR. Se não pudesse, existiria determinação proibindo o uso de tais motocicletas nesses locais. O problema não é faltar torque ou potência, o problema é o piloto querer levar a moto além da sua capacidade, ou coloca-la em situação que exige mais do que ela pode entregar.


até onde eu saiba não existe lei restringindo 50cc, bicicleta, etc. Vai do bom senso
Como o edynho falou a 250 te dá mais segurança, mais folga na ultrapassagem, etc. Hoje o valor de uma 150 completa se aproxima muito de uma 250/300. se a ideia é andar bastante na pista, como ressaltou também, pode ficar até mais econômico.

É a mesma discussão de sempre, e parece que todos são unanimes qualquer moto te leva para qualquer lugar a diferença está em como ela te leva, conforto, segurança, estabilidade, etc.
Foi muito bem lembrado, nós não temos uma 125/150 pensada para pista, a maioria proporciona conforto na cidade, algo que , na minha opinião, também acontece com as nossas 250/300, que deixa a desejar na pista.
Dois caminhões vindo a 120 km/h lado a lado não é uma situação que você se coloca amigo. e é algo muito comum de acontecer por aqui. Semana passada dois caminhoneiros estavam jogando o caminhão um em cima do outro e se xingando.. imagina o frio na barriga que eu levei quando me vi próximo aos dois.

[mdorigon]

Claro que andar de 250cc em uma rodovia é melhor e mais seguro...mas não é esse suicidio todo que tão falando com 125/150. O maior erro que vejo da galera que anda de moto pequena na estrada é querer engatar quinta e punho colado o tempo todo, fazendo ela andar no limite de velocida...consequentemente no limite de estabilidade, de maneabilidade, de frenagem se necessario...e ai quando precisa de algumas dessas variaveis a moto não tem e não responde, colocando o cara em cima dela numa roubada tremenda. Moto 125/150 é pra andar 80/90 e ponto. Nessa condição ela vai economizar muito combustivel, vai ter capacidade de frenagem, de desvio, o motor não vai ta querendo soltar do quadro por estar girando alto, vc vai se sentir mais relaxado e se precisar, vc tem uma folga de velocidade pra acelerar e sair de uma situação de risco ou alguma ultrapassagem bem pensada. A maior questão é não se colocar em risco a toa... e a maioria não sabe guiar assim. Muitos ao ver dois modelos de motos 150cc por exemplo, só querem mesmo saber o qual corre mais... porque na cabeça do cara e monntar na moto e sentar a mão no acelerador e rodar com o motor no maximo que da no meio de veiculos maiores. Andei muito de 125cc na estrada e to vivo aqui até hoje pra contar minha historia. Viagem longa de veiculo lento é possivel sim...basta se planejar corretamente e saber o que ta fazendo e sair preparado pro longo caminho que vai andar. Se voce não consegue concordar com isso....fique longe das 125/150 em rodovias.

[irai]

Concordo plenamente com o colega Mdorigon, tendo consciência da maquina em que se anda, é perfeitamente seguro pegar qualquer estrada numa 125cc. Eu rodei por anos com motinha pequena (a Next só é menos pequena...), sempre fazendo muito mais kilometragem em rodovia que em cidade, e conto nos dedos as vezes que estive em apuros por conta das limitações da moto, quando passei sufoco, foi por imprudência minha. Fiz varias viagens de mais de 1.000Km, algumas com garupa, em uma motinha que só passava de 95Km/h na descida, o que eu fazia? Ia à 80Km/h e chegava com tranquilidade ao destino. Inclusive, as situações mais perigosas que enfrentei na estrada, foram com motos mais potentes (será que é porque eu estava andando mais?).

[sergiotucano]

Claro que andar de 250cc em uma rodovia é melhor e mais seguro...mas não é esse suicidio todo que tão falando com 125/150. O maior erro que vejo da galera que anda de moto pequena na estrada é querer engatar quinta e punho colado o tempo todo, fazendo ela andar no limite de velocida...consequentemente no limite de estabilidade, de maneabilidade, de frenagem se necessario...e ai quando precisa de algumas dessas variaveis a moto não tem e não responde, colocando o cara em cima dela numa roubada tremenda. Moto 125/150 é pra andar 80/90 e ponto. Nessa condição ela vai economizar muito combustivel, vai ter capacidade de frenagem, de desvio, o motor não vai ta querendo soltar do quadro por estar girando alto, vc vai se sentir mais relaxado e se precisar, vc tem uma folga de velocidade pra acelerar e sair de uma situação de risco ou alguma ultrapassagem bem pensada. A maior questão é não se colocar em risco a toa... e a maioria não sabe guiar assim. Muitos ao ver dois modelos de motos 150cc por exemplo, só querem mesmo saber o qual corre mais... porque na cabeça do cara e monntar na moto e sentar a mão no acelerador e rodar com o motor no maximo que da no meio de veiculos maiores. Andei muito de 125cc na estrada e to vivo aqui até hoje pra contar minha historia. Viagem longa de veiculo lento é possivel sim...basta se planejar corretamente e saber o que ta fazendo e sair preparado pro longo caminho que vai andar. Se voce não consegue concordar com isso....fique longe das 125/150 em rodovias.


Concordo plenamente com o colega Mdorigon, tendo consciência da maquina em que se anda, é perfeitamente seguro pegar qualquer estrada numa 125cc. Eu rodei por anos com motinha pequena (a Next só é menos pequena...), sempre fazendo muito mais kilometragem em rodovia que em cidade, e conto nos dedos as vezes que estive em apuros por conta das limitações da moto, quando passei sufoco, foi por imprudência minha. Fiz varias viagens de mais de 1.000Km, algumas com garupa, em uma motinha que só passava de 95Km/h na descida, o que eu fazia? Ia à 80Km/h e chegava com tranquilidade ao destino. Inclusive, as situações mais perigosas que enfrentei na estrada, foram com motos mais potentes (será que é porque eu estava andando mais?).

É isso mesmo!
O problema não é o limite da moto, todas elas possuem um limite, o problema é o piloto querer sempre levar a moto ao limite.

[nando correa]

eu nao chego a defender a tese de que andar de 125 na estrada seja suicidio, mas a insegurança dela perante a uma 250cc é inegável, não se trata de preconceito e sim de experiencia propria.. muitas vezes ela atrapalha o fluxo, e atrapalhar o fluxo significa se submeter a riscos extras já que alguns motoristas, ao invés de agir como prevê a lei, isto é, zelar pela segurança de veiculos menores, fazem justamente o contrario. não se viaja tranquilamente a 80km/h em todas as estradas e acima dessa velocidade as 125cc são limitadas em termos de freio, pneu, suspensao e chassi.. uma torcidinha que ele dá e não se consegue mais equilibrar a moto numa freada forte.. e eu ainda nem entrei no merito de que muitas tem freio a tambor, o que piora ainda mais a situação...

o resumo da opera é que se voce respeita o limite da moto, a insegurança vem do fluxo que vem como um trator em cima de voce; e se respeita o fluxo, a insegurança vem do limite da moto que já foi extrapolado..

abraço irmaos

[sergiotucano]

eu nao chego a defender a tese de que andar de 125 na estrada seja suicidio, mas a insegurança dela perante a uma 250cc é inegável, não se trata de preconceito e sim de experiencia propria.. muitas vezes ela atrapalha o fluxo, e atrapalhar o fluxo significa se submeter a riscos extras já que alguns motoristas, ao invés de agir como prevê a lei, isto é, zelar pela segurança de veiculos menores, fazem justamente o contrario. não se viaja tranquilamente a 80km/h em todas as estradas e acima dessa velocidade as 125cc são limitadas em termos de freio, pneu, suspensao e chassi.. uma torcidinha que ele dá e não se consegue mais equilibrar a moto numa freada forte.. e eu ainda nem entrei no merito de que muitas tem freio a tambor, o que piora ainda mais a situação...

o resumo da opera é que se voce respeita o limite da moto, a insegurança vem do fluxo que vem como um trator em cima de voce; e se respeita o fluxo, a insegurança vem do limite da moto que já foi extrapolado..

abraço irmaos

Caraca, eu, nunca vi uma 125cc atrapalhar o fluxo numa rodovia!
Moto 125 tem uma velocidade de crz de 90 tranquilo, isso é velocidade de caminhão, ônibus etc. De forma alguma atrapalha o fluxo.

[Overboost]

Caraca, eu, nunca vi uma 125cc atrapalhar o fluxo numa rodovia!
Moto 125 tem uma velocidade de crz de 90 tranquilo, isso é velocidade de caminhão, ônibus etc. De forma alguma atrapalha o fluxo.
Caminhão anda na casa dos 110... Já teve um que estava tentando me empurrar a 140...

[edynho leal]

Caminhão anda na casa dos 110... Já teve um que estava tentando me empurrar a 140...
Sem contar que,muitos NÃO RESPEITAM os veículos pequenos.Toca por cima e o cara que se f#$a...

[nando correa]

Caraca, eu, nunca vi uma 125cc atrapalhar o fluxo numa rodovia!
Moto 125 tem uma velocidade de crz de 90 tranquilo, isso é velocidade de caminhão, ônibus etc. De forma alguma atrapalha o fluxo.
cara, eu viajo todos os dias, e é muito comum uma 125cc ou um caminhao atrapalhando o fluxo, aí fica aquela situação cansativa à espera de um <milagre> alargamento de faixas porque é bem movimentado e nao é facil espaço para ultrapassar.. se voce nunca viu mesmo, entao a regiao que voce anda é privilegiada!! já eu nunca vi fluxo de 90km/h em lugar nenhum!! até na marginal tiete os carros andam mais do que isso, imagine numa rodovia..

e cruzeiro de 90km/h é para 250cc, 125 é 80 e olhe lá!! subida com vento contra ou garupa é menos ainda!!

abraço irmao

[Vulcan]

Sem contar que,muitos NÃO RESPEITAM os veículos pequenos.Toca por cima e o cara que se f#$a...

eu achei isso muito aleatório em minhas viagens, porém quanto mais caro o carro, menos ele te respeita. isso deu pra notar.
os caminhões tinham de todo tipo, uns correndo muito de dar medo, outros bem tranquilos.

[jefferson.santiago]

eu achei isso muito aleatório em minhas viagens, porém quanto mais caro o carro, menos ele te respeita. isso deu pra notar.
os caminhões tinham de todo tipo, uns correndo muito de dar medo, outros bem tranquilos.


Quanto mais caro e maior... Até de carro tem aqueles que vem a 200 por hora , aparecem do nada na sua traseira e querem que você dê espaço sendo que já está em uma ultrapassagem.
Não sei por onde a galera anda, mas como tentei explicar acima, qualquer moto te leva para qualquer lugar. Infelizmente nas nossas estradas a falta de respeito é o principal problema, não a cilindrada da sua moto ou do seu carro. Uma forma de "contornar" e assegurar em algumas situações dessas, sem jogar pro acostamento, é ter uma sobra de motor. Nesse caso, sim , segurança maior para a 250 frente as 150 de uso urbano.
Quer uma prova enorme dessa falta de respeito? Esse povo que instala falsos giroflex simulando carros de policia para andar mais rápido e abrir espaço na estrada.

Fico por aqui na discussão porque tem ânimos se alterando já

[mdorigon]

Eu que não sei aonde voces vivem... Realmente to acostumado com rodovias tipo anhanguera e bandeirantes. Fui pra brasilia esse ano, peguei poucos trechos ruins que eram de mão dupla...que e em BR. E não tive nenhum problema. Tinha gente mais rapido que nosso comboio de duas moto e um trike, sem problema, colocou de lado, ultrapassou e foi embora. E sem falar que nesses trechos não dava pra andar acima de 120 por hora por causa dos buracos e pardais da rodoviaria federal... Fato é que quem ta passando apuro é aquele cara que ta com a pequena no limite dela querendo ficar na faixa da esquerda o tempo todo. Vai tomar sufoco mesmo, na hora que o caminhão ta a 110 na sua cola e vc ja não tem motor...fudeu. Repito, andei muito sem passar por isso, me limitando a velocidade de 80 a 90...quem ta com mais potencia atras de mim, ultrapassa na boa.

[irai]

Na boa, acho que muita gente se apavora só pela aproximação de um caminhão. Se o cara encostou atrás da moto e não tem espaço para ele passar, deixa ele lá, o cara não vai passar por cima a não ser que seja um maníaco homicida. Eu muito raramente aumento a velocidade porque vem alguém mais rápido que eu, e tirar para o acostamento, só se eu souber que o cara penaria muito atrás de mim, antes de conseguir ultrapassar.

[sergiotucano]

Eu que não sei aonde voces vivem... Realmente to acostumado com rodovias tipo anhanguera e bandeirantes. Fui pra brasilia esse ano, peguei poucos trechos ruins que eram de mão dupla...que e em BR. E não tive nenhum problema. Tinha gente mais rapido que nosso comboio de duas moto e um trike, sem problema, colocou de lado, ultrapassou e foi embora. E sem falar que nesses trechos não dava pra andar acima de 120 por hora por causa dos buracos e pardais da rodoviaria federal... Fato é que quem ta passando apuro é aquele cara que ta com a pequena no limite dela querendo ficar na faixa da esquerda o tempo todo. Vai tomar sufoco mesmo, na hora que o caminhão ta a 110 na sua cola e vc ja não tem motor...fudeu. Repito, andei muito sem passar por isso, me limitando a velocidade de 80 a 90...quem ta com mais potencia atras de mim, ultrapassa na boa.
Na boa, acho que muita gente se apavora só pela aproximação de um caminhão. Se o cara encostou atrás da moto e não tem espaço para ele passar, deixa ele lá, o cara não vai passar por cima a não ser que seja um maníaco homicida. Eu muito raramente aumento a velocidade porque vem alguém mais rápido que eu, e tirar para o acostamento, só se eu souber que o cara penaria muito atrás de mim, antes de conseguir ultrapassar.Olha, eu juro que também não sei em que mundo os colegas vivem!Moto 125cc atrapalhar o fluxo é quase uma piada de mau gosto! rs...Factor gaupada e com itens do balueiro ultrapassa de boa caminhão e carro quando necessário. Nunca minha noiva e eu passamos por apuros em BR.

[Carlos Henrique]

Na boa, acho que muita gente se apavora só pela aproximação de um caminhão. Se o cara encostou atrás da moto e não tem espaço para ele passar, deixa ele lá, o cara não vai passar por cima a não ser que seja um maníaco homicida. Eu muito raramente aumento a velocidade porque vem alguém mais rápido que eu, e tirar para o acostamento, só se eu souber que o cara penaria muito atrás de mim, antes de conseguir ultrapassar.
Concordo com vc! Já tive XTZ 125cc(Atualmente tenho Lander X) e foi a moto com qual eu mais viajei, nunca passei aperto com caminhões ou veículos mais rápidos, o único chato mesmo dessas 125cc são as ultrapassagens que de vez em quando aparece algum engraçadinho que quando vê que vc ta botando do lado pra ultrapassar eles simplesmente aceleram e vc não consegue passar.. Mas fora isso é super de boa viajar de 125cc, é so apreciar a paisagem e esquecer um pouco a adrenalina! Na XTZ sempre viajei a 90 (com pinhão 15) de boa, quando a rodovia era tranquila eu ia de boa a 80 tranquilo, sem estresse.

[Marcelo Henrique Dias]

Valeu pela dica.

[Marcelo Henrique Dias]

Agora você chegou aonde eu queria, quando eu coloquei este tema era para saber ate aonde iria cada ideia, formas que elas são colocadas, as informações aonde ela vem, a experiência conta do ponto de vista de cada um, como você comentou este assunto, eu no meu caso tenho 46 anos e numa andei de moto, só de r mobilete jialing 50 cc ou Mobylette V10, fui ate barra tijuca etc., mas sempre de olho em tudo, no limite da moto, pois mesmo sem orientação sempre tive paciência e calma, já de moto sou leigo, sempre fui apaixonado por motos, fui comtemplado 2013 mais a Kasinski e suas revendedoras sumirão, fui à Suzuki e queria intruder 125, o vendedor da Suzuki em nova Iguaçu fez um decore errado que custou 150,00 e ainda ficou me enrolando, como não sou de confusão, fiquei no prejuízo, fora dinheiro de passagem durante uma semana, fui Yamaha em nova Iguaçu e peguei a fazer 150, gostei muito dela, essa minha historia, que queria compartilhar com todos, estou satisfeito com as respostas, cada um com suas referencias, gostei muito da sua opinião, pois juntou detalhes que já se passava na minha cabeça, feliz 2015 e obrigado pôr comentar.

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:)Agora você chegou aonde eu queria, quando eu coloquei este tema era para saber ate aonde iria cada ideia, formas que elas são colocadas, as informações aonde ela vem, a experiência conta do ponto de vista de cada um, como você comentou este assunto, eu no meu caso tenho 46 anos e numa andei de moto, só de r mobilete jialing 50 cc ou Mobylette V10, fui ate barra tijuca etc., mas sempre de olho em tudo, no limite da moto, pois mesmo sem orientação sempre tive paciência e calma, já de moto sou leigo, sempre fui apaixonado por motos, fui comtemplado 2013 mais a Kasinski e suas revendedoras sumirão, fui à Suzuki e queria intruder 125, o vendedor da Suzuki em nova Iguaçu fez um decore errado que custou 150,00 e ainda ficou me enrolando, como não sou de confusão, fiquei no prejuízo, fora dinheiro de passagem durante uma semana, fui Yamaha em nova Iguaçu e peguei a fazer 150, gostei muito dela, essa minha historia, que queria compartilhar com todos, estou satisfeito com as respostas, cada um com suas referencias, gostei muito da sua opinião, pois juntou detalhes que já se passava na minha cabeça, feliz 2015 e obrigado pôr comentar.

[Marco Atropos]

Colocar uma moto de baixa cc na estrada sempre reqer mais cuidado e atenção. H tenho uma CB 300 ja fiz viagens curtas com ela e é bem tranquilo, mas lembro de quando tive uma XLr 125 e tive qe viajar com minha esposa, combinamos de ir e eu ficava olhando a peqena moto e fiqei com medo. Colocamos as bagagens o minimo possivel e fomos acredito qe viagem entre uma media de 90 a 100km/h... e dessa e periencia qe tive tirei uma lição pra mim...viajar com uma moto mais potente e facil, mas a verdadeira aventura e viajar com uma peqeninina, e confesso qe depois de um tempinho passamos ate a curtir a paisagem e minha confiança na peqena aumentava a cada km... Pelo menos as limitações desse tipo de moto evita qe se fique correndo feito louco na estrada...mesmo quando viajo com minha CB 300 fico sempre entre uma media de 100 a 120 km/h.

[Diey]

Andar de 125/150 numa BR é pra quem é bom mesmo, porque na hora que você precisar de torque e força extra pra se livrar de uma situação ruim, nenhuma 125/150 vai te dar.
Encarei como um elogio já que ando de 125 nas BRs aqui de Minas desde 2012. :)