Ver Versão Completa : Contran torna obrigatório sistema ABS ou CBS no freio de moto nova...
georgemoura
09-12-14, 12:53
Eles ajudam na frenagem e começam a ser exigidos em 2016.
Inicialmente, serão para 10% desses veículos; em 2019, chegarão a 100%.
O Conselho Nacional de Trânsito determinou, em resolução publicada nesta terça-feira (9), que motos deverão sair de fábrica com sistemas que auxiliam na frenagem. Eles serão exigidos, de forma escalonada, a partir de 2016. Primeiro, para 10% das motocicletas novas. Até 2019, chegarão a 100%.
saiba mais
Leia a resolução no site do Contran (http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/Resolucao5092014.pdf)
Guia Prático: como é o ABS em moto (http://g1.globo.com/carros/guia-pratico/noticia/2014/05/guia-pratico-4-saiba-para-o-que-servem-freios-abs-em-motos.html)
Dicas de Motos: entenda o sistema CBS (http://g1.globo.com/carros/dicas-de-motos/noticia/2014/08/mais-eficientes-freios-cbs-devem-ajudar-reduzir-acidentes-com-motos.html)
Dicas de Motos: freios ABS podem salvar vidas em motos, mas ainda são caros (http://g1.globo.com/carros/dicas-de-motos/noticia/2014/04/freios-abs-podem-salvar-vidas-em-motos-mas-ainda-sao-caros.html)
Honda lança 1ª motocicleta de baixa cilindrada com sistema de freios CBS (http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2014/08/primeiras-impressoes-honda-cg-150-titan-cbs.html)
As motos novas que têm menos de 300 cc poderão ser equipadas com freios ABS, como o dos carros, que evita o travamento das rodas(veja no vídeo acima), ou com o CBS, que distribui proporcionalmente a força de frenagem para as rodas, a fim de garantir uma desaceleração rápida e segura, independente dos sistemas serem dotados de disco ou tambor.
Para motos com mais de 300 cc será obrigatório o ABS.
O que é o ABS
O Anti-lock Braking System (sistema antitravamento de freios, em português), obrigatório desde janeiro deste ano para carros novos, impede que as rodas travem na frenagem brusca. Para o especialista em motos Roberto Agresti, colunista do G1, "testes em piso seco e condição de pavimentação ideal que comparam os espaços de frenagem de uma moto dotada de ABS e outra sem – e com um piloto habilidoso ao guidão – não resultam em grande diferença; contudo, a situação muda de figura se atrás do guidão estiver alguém inexperiente e/ou nem tão hábil, e, principalmente, se o chão estiver molhado".
O ABS permite frear forte a moto sem que a roda traseira levante. Ao acioná-lo, a alavanca do freio ou o próprio pedal podem trepidar, o que é normal.
O que é o CBS
CBS é sigla em inglês para "Combined Braking System" (sistema de freios combinados, em tradução livre). É mais barat e também diferente do ABS, sistema que impede o travamento das rodas em frenagens. Enquanto nos freios tradicionais existem acionadores independentes para frear a roda da frente (manete direito) e a traseira (pedal), o sistema combinado reparte a força de atuação entre os dois eixos.
A ideia do CBS é corrigir o mau hábito dos motociclistas de usar somente o freio traseiro, quando o ideal é acionar os dois, já que a maior parte do poder de frenagem de uma motocicleta está na dianteira. Com o sistema, a moto consegue parar antes.
O acionamento do freio combinado ocorre de maneira progressiva. É necessário pressionar o pedal com força, utilizando todo o seu curso, para entrar em ação a frenagem na roda dianteira. Com leves toques sobre o pedal, a força fica apenas na roda traseira.
Quando começa a valer
Veja o calendário de adoção dos sistemas, segundo a resolução 509 do Contran:
- a partir de 1º de janeiro de 2016: 10% da produção ou importação;
- a partir de 1º de janeiro de 2017: 30% da produção ou importação;
- a partir de 1º de janeiro de 2018: 60% da produção ou importação;
- a partir de 1º de janeiro de 2019: 100% da produção ou importação.
Estão dispensados dessa exigência veículos de uso exclusivo fora de estrada (off-road), militares, artesanais e cicloelétricos com potência até 4 kW e que não ultrapassem a velocidade de 50 km/h.
Custo da moto
Para a associação dos fabricantes, a Abraciclo, a indústria brasileira já tem capacidade de ser adequar à exigência. "Esta novidade trará mais segurança aos usuários. A norma é similar à existente na Europa", diz o diretor-executivo José Eduardo Gonçalves. Ele afirmou que "ainda é cedo" para saber o impacto da exigência desses equipamentos no preço das motos.
Segundo a Honda, que detém 80,4% do mercado brasileiro de motos, a diferença de valor de uma moto com e outra sem ABS é de cerca de R$ 1,5 mil. A montadora japonesa lançou uma versão da CG 150, moto mais vendida do país, com CBS. É o primeiro modelo de baixa cilindrada com o sistema e o preço da moto com esse item aumentou em R$ 180. Veja como ele funciona no vídeo abaixo.
fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/12/contran-torna-obrigatorio-sistema-abs-ou-cbs-no-freio-de-moto-nova.html
Otimo, deveria começar hoje
O ABS sou 100 % a favor, DESDE QUE seja possível desligá-lo.
E o CBS, assim como o ABS sem opção de desligamento, deixa o piloto "mal acostumado", vai acostumar com o recurso e quando pegar moto sem vai se matar...
faloowww
nando correa
09-12-14, 15:46
O ABS sou 100 % a favor, DESDE QUE seja possível desligá-lo.
E o CBS, assim como o ABS sem opção de desligamento, deixa o piloto "mal acostumado", vai acostumar com o recurso e quando pegar moto sem vai se matar...
faloowww
haha se fosse opcional o desligamento, a lei que obriga nao faria sentido..
anyway.. nao existirão mais motos sem, a longo prazo..
abraço
leopedrolli
09-12-14, 16:08
Achei ótimo essa nova Lei, Pena que começa em 2016 e vai valer para 100% da frota somente em 2019.
Realmente há muita diferença na moto qndo pilotamos uma com ABS e uma sem. A única coisa ruim é que senti um gasto bem maior de pastilha de freio nas motos com ABS, entretanto acho que compensa o gasto.
O ABS eu concordo ser muito importante, mas o tal CBS eu recuso terminantemente, me imagino numa moto com esse sistema e precisando segurar em uma entrada de curva no cascalho ou areia, ou mesmo no asfalto liso e molhado, a porcaria do sistema freia a roda dianteira e olha la a minha cara no chão. O piloto tem que poder escolher qual freio vai usar, pois as vezes temos que usar apenas um deles. O mesmo vale para o ABS, é um ótimo sistema, mas precisa ser possível desliga-lo, ha situações em que queremos mesmo travar a roda.
O ABS eu concordo ser muito importante, mas o tal CBS eu recuso terminantemente, me imagino numa moto com esse sistema e precisando segurar em uma entrada de curva no cascalho ou areia, ou mesmo no asfalto liso e molhado, a porcaria do sistema freia a roda dianteira e olha la a minha cara no chão. O piloto tem que poder escolher qual freio vai usar, pois as vezes temos que usar apenas um deles. O mesmo vale para o ABS, é um ótimo sistema, mas precisa ser possível desliga-lo, ha situações em que queremos mesmo travar a roda.
mesma coisa de quem é acostumado com carro automático com ABS e pega câmbio manual com freio sem ABS....
Gabriel-SC
09-12-14, 19:11
O ABS eu concordo ser muito importante, mas o tal CBS eu recuso terminantemente, me imagino numa moto com esse sistema e precisando segurar em uma entrada de curva no cascalho ou areia, ou mesmo no asfalto liso e molhado, a porcaria do sistema freia a roda dianteira e olha la a minha cara no chão. O piloto tem que poder escolher qual freio vai usar, pois as vezes temos que usar apenas um deles. O mesmo vale para o ABS, é um ótimo sistema, mas precisa ser possível desliga-lo, ha situações em que queremos mesmo travar a roda.
mas em que situações vc travaria a roda por querer?
acho que essa medida demorou muito pra ser adotada.
Acreditem, ate final de 2015 todas as motos vão sair de fabrica pelo menos com cbs... A Honda “obrigou” a concorrência fazer isso.
Devia ser eliminado o tambor a partir de hoje a 00:00
Quem fala mal do cbs já andou alguns bons km em uma e se livrou de uma situação de perigo ou enfiou a cara no chão por causa do freio?
Eh por causa de ideias como essa que ainda temos carburador, tambor, partida a pedal, bateria com água, painel sem conta giros e etc.
Cara, se esse sistema eh amplamente aceito na Europa, então certamente eh um sistema eficaz.
Se algum piloto de uma moto com cbs for esmagado por um caminhão e a culpa for exclusivamente do CBS, A montadora vai tomar um processo milionário na cara.
Pensem rapazes, pensem.
cabra de brasilia
09-12-14, 19:59
Importante é saber para não passar a notícia errado para a frente:
ABS será obrigatório para motos acima de 300cc
CBS será obrigatório para motos inferiores a 300cc
A combinação dos dois é facultativa.......
Tambor em moto 0 km já é uma coisa sem sentido.
Esperamos que com a nova resolução o sistema seja abolido de vez.
Outra coisa: CBS é idiotice. É muito melhor ensinar quem não sabe frear uma moto do que enfiar garganta abaixo o CBS nas pessoas que sabem.
Em vez de dar Educação e Formação, cobram a obrigatoriedade de um sistema paliativo. Esse é o Brasil.
Agora, pro ABS eu tiro meu chapéu. Apenas preparem os bolsos.
UP: Recomendo a leitura do blog do Tite. Conhecimento massivo de um cara foda que nasceu em cima de uma moto.
Já que estamos falando de legislação e frenagem, leiam:
http://motite.blogs.sapo.pt/se-liga-nessa-parada-114103
http://motite.blogs.sapo.pt/a-arte-de-frear-parte-ii-115438
Quem fala mal do cbs já andou alguns bons km em uma e se livrou de uma situação de perigo ou enfiou a cara no chão por causa do freio?
Eh por causa de ideias como essa que ainda temos carburador, tambor, partida a pedal, bateria com água, painel sem conta giros e etc.
Cara, se esse sistema eh amplamente aceito na Europa, então certamente eh um sistema eficaz.
Se algum piloto de uma moto com cbs for esmagado por um caminhão e a culpa for exclusivamente do CBS, A montadora vai tomar um processo milionário na cara.
Pensem rapazes, pensem.
O CBS, pelo que eu entendi, freia a roda dianteira quando se aciona o freio traseiro, e eu acho isso muito estranho, pois realmente as vezes se quer freiar apenas o traseiro. Eu compreenderia e aceitaria na boa se a ideia fosse acionar o freio traseiro quando se puxa o manete do dianteiro, aí sim faz sentido, pois isso normalmente ajuda a estabilizar a moto, e é raríssimo se precisar frear apenas o dianteiro.
Quanto ao ABS, eu louvo esse sistema, é um baita ganho em segurança, mas penso que a legislação deva permitir que o sistema seja desligado, e o principal motivo é que não rodamos apenas em asfalto, existem motos de uso misto, e pessoas que realmente usam a moto na terra. Sabemos que nesse tipo de uso frequentemente é preciso travar a roda traseira para auxiliar nas tomadas de curva, ou então a moto passa reto, por conta disso muita gente bola macetes para enganar o ABS em motos aventureiras nas quais esse sistema não pode ser desativado, como fazer ela rodar elevada no cavalete e então frear o dianteiro para fazer o ABS "dar pau" e se desligar.
Ainda vai existir freio dianteiro a tambor? isso que não da pra entender...Atraso total.
CBS é frescura, bobagem, não tem utilidade nenhuma, como o Diey falou: "É muito melhor ensinar quem não sabe frear uma moto do que enfiar garganta abaixo o CBS nas pessoas que sabem."
ABS é segurança, inegável, agora eu posso muito bem querer comprar minha moto e ir andar em um autódromo e querer desligá-lo! Ou ainda desligar em estrada de chão, sei lá, li uma vez que o ABS não oferecia benefício em 100 % das situações, em algum momento posso querer desligar ele e se não der...
O que eles deveriam fazer é obrigar freio a disco nas duas rodas e injeção eletrônica, isso sim eu seria 100 % de acordo, sem ressalva alguma!
faloowwww
Ninguém aqui tem carro? Seria bom ter os freios separados no carro então?
Mas os carros tem freios separados, o freio de mão segura apenas as rodas traseiras, e na maioria dos carros, o freio do pé segura apenas as dianteiras. Sem isso não teríamos o drift, eheh...
Mas não da pra comparar, a dinâmica de um carro é completamente diferente da dinâmica de uma moto.
edynho leal
10-12-14, 06:50
CBS é frescura, bobagem, não tem utilidade nenhuma, como o Diey (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=22681) falou: "É muito melhor ensinar quem não sabe frear uma moto do que enfiar garganta abaixo o CBS nas pessoas que sabem."
ABS é segurança, inegável, agora eu posso muito bem querer comprar minha moto e ir andar em um autódromo e querer desligá-lo! Ou ainda desligar em estrada de chão, sei lá, li uma vez que o ABS não oferecia benefício em 100 % das situações, em algum momento posso querer desligar ele e se não der...
O que eles deveriam fazer é obrigar freio a disco nas duas rodas e injeção eletrônica, isso sim eu seria 100 % de acordo, sem ressalva alguma!
faloowwww
O que eu acho engraçado é na apresentação da Titan CBS,o esforço em enaltecer o sistema.Algumas reportagens chegaram a dizer ser "MAIS seguro que o ABS"...kkkkkkk!!!
Brasil, só 2019 100% imagina só, agora quero ver o preço dessas motos para quanto que não vai
Ninguém aqui tem carro? Seria bom ter os freios separados no carro então?
Vocês fazem cada comparação que não tem nem pé, nem cabeça...
Primeiro compararam o CBS (ou a "tecnologia" em si, ou a falta dela) com um Freio a Disco, Injeção Eletrônica... etc, etc, etc.
Agora você compara uma moto com um carro... Amigo, se você frear só as rodas dianteiras do carro no pisco molhado e liso você vai cair? Eu não caio com meu carro, no máximo uma escorregadinha!
Agora na moto, com esse CBS, imagina o pátio de casa, com aquele piso que o vendedor disse que não escorregava e é um sabão, em um dia de chuva, você manobrando a moto, tocou no freio de trás e tá no chão por que a belezinha do CBS freiou bem mais o dianteiro! affff
Tem inúmeras situações, paralelepípedo molhado, é pedir pra cair se usar freio dianteiro, fica um verdadeiro sabão. Paralelepípedo seco com aquela areiazinha por cima, e geralmente fica acumulado nas esquinas, já vi vários caírem alí por simplesmente tocar no freio dianteiro...
E o ABS já foi bem discutido, acho sim que deveria ter, mas não gosto de nada que me empurrem goela abaixo e me obriguem a usar. Daqui a pouco a moto freia sozinha, acelera sozinha, troca de marcha sozinha... que graça vai ter pilotar uma moto?! (aqui podem discordar a vontade, é opinião pessoal mesmo)
faloowwwww
jefferson.santiago
10-12-14, 08:14
Só digo que em 2019 as montadoras vão alegar que não tiveram tempo para adaptar a linha de montagem. Vai acontecer o que a VW fez , quase duas vezes, alegando que teria que parar a produção de veículos e mandar a turma pra casa
cabra de brasilia
10-12-14, 08:15
Acho que 99,9% dos que falam do CBS nunca nem subiu em uma moto que tem.....
Vai dar volta em uma Honda Lead 110 e volta aqui para conversar......
O CBS quando você aciona o freio traseiro da uma leve encostada no dianteiro, não é uma freada completa, pode usar no meio da curva sem medo, pros super pilotos do forum 90% das pessoas que usam moto não sabem frear corretamente, e na hora do deus nos acuda, quando você ve a bundona do carro crescendo na sua frente, a roda traseira trava, o garupa subindo no seu cangote, a rabeta sai de lado, quero ver frear 70% na dianteira 30% na traseira, na internet é facil explicar, mas quem já caiu sabe, é tudo muito de repente, as vezes quando você entende o que aconteceu já esta no chão
Até os melhores pilotos do mundo já bateram, cairam... Se o cara quer fazer um track day, ou andar que nem louco por ai no limite da moto ele que se vire pra desligar essas bagaça, a obrigação do fabricante é entregar um veiculo o mais seguro possivel
leopedrolli
10-12-14, 09:16
O CBS quando você aciona o freio traseiro da uma leve encostada no dianteiro, não é uma freada completa, pode usar no meio da curva sem medo, pros super pilotos do forum 90% das pessoas que usam moto não sabem frear corretamente, e na hora do deus nos acuda, quando você ve a bundona do carro crescendo na sua frente, a roda traseira trava, o garupa subindo no seu cangote, a rabeta sai de lado, quero ver frear 70% na dianteira 30% na traseira, na internet é facil explicar, mas quem já caiu sabe, é tudo muito de repente, as vezes quando você entende o que aconteceu já esta no chão
Até os melhores pilotos do mundo já bateram, cairam... Se o cara quer fazer um track day, ou andar que nem louco por ai no limite da moto ele que se vire pra desligar essas bagaça, a obrigação do fabricante é entregar um veiculo o mais seguro possivel
Concordo totalmente. toda tecnologia que possa ajudar e entregar mais segurança é valido!
Veio aqui fazer uma correção, eu estava baseando minha opinião em cima dos esclarecimentos feitos pelo mecânico que me atendeu na revisão da minha moto, ele me disse que SEMPRE que o freio Traseiro fosse acionado, com o CBS, o freio Dianteiro também seria acionado! O que parece estar incorreto!
Pesquisando na internet vi que o freio Dianteiro SOMENTE é acionado quando chegar próximo do final de curso do Freio Traseiro, seria isso?
Então peço desculpas pelo equívoco, dessa forma dificilmente irá ocorrer o que eu temia, visto que se for somente um toque no freio traseiro, o dianteiro não será acionado!
faloowwww
nando correa
10-12-14, 09:25
O ABS eu concordo ser muito importante, mas o tal CBS eu recuso terminantemente, me imagino numa moto com esse sistema e precisando segurar em uma entrada de curva no cascalho ou areia, ou mesmo no asfalto liso e molhado, a porcaria do sistema freia a roda dianteira e olha la a minha cara no chão. O piloto tem que poder escolher qual freio vai usar, pois as vezes temos que usar apenas um deles. O mesmo vale para o ABS, é um ótimo sistema, mas precisa ser possível desliga-lo, ha situações em que queremos mesmo travar a roda.
eu tambem tinha esse preconceito sobre o CBS, uma grande receio de que ele freasse a dianteira num momento assim.. mas nao!! se ela freia, quase nao da pra perceber, e se parar pra pensar, uma leve tocada no manete dianteiro, em pista molhada, eu tambem dou.. nunca uso exclusivamente o traseiro.. entao o CBS é seguro..só que mesmo sendo seguro eu acho que ainda prefiro fazer manualmente..
nao sei se no susto frearia adequadamente como o cbs, porque eu nunca passei um susto numa curva molhada.. mas dizem que a maioria freia impulsivamente errado numa situação dessa, de modo que o CBS obrigatorio é plausível.
abraço
Veio aqui fazer uma correção, eu estava baseando minha opinião em cima dos esclarecimentos feitos pelo mecânico que me atendeu na revisão da minha moto, ele me disse que SEMPRE que o freio Traseiro fosse acionado, com o CBS, o freio Dianteiro também seria acionado! O que parece estar incorreto!
Pesquisando na internet vi que o freio Dianteiro SOMENTE é acionado quando chegar próximo do final de curso do Freio Traseiro, seria isso?
Então peço desculpas pelo equívoco, dessa forma dificilmente irá ocorrer o que eu temia, visto que se for somente um toque no freio traseiro, o dianteiro não será acionado!
faloowwww
Na linha 300 da honda, por exemplo, a pinça dianteira tem 3 pistões (a comum tem 2 pistões)
http://motosnovas.com.br/wp-content/uploads/2013/12/rodas_freios_xre_300_2014-1024x682.jpg
Quando você aciona o freio traseiro o pistão do meio da pinça dianteira é acionado, só o do meio, não é uma freada forte, é como o toque de um dedo no manete, esse CBS é bem legal gente
edynho leal
10-12-14, 10:19
Na linha 300 da honda, por exemplo, a pinça dianteira tem 3 pistões (a comum tem 2 pistões)
Quando você aciona o freio traseiro o pistão do meio da pinça dianteira é acionado, só o do meio, não é uma freada forte, é como o toque de um dedo no manete, esse CBS é bem legal gente
A diferença é que na linha 300,ambos atuam juntos, é o C-ABS ( Combined Anti Brake Sistem).Nesse caso eu aprovo.Além de distribuir a frenagem das rodas,impede que derrapem.Separar os dois sistemas,na minha concepção é burrice.
Marco Atropos
10-12-14, 10:28
Medidas de segurança são sempre bem vindase no caso de alguns em motos sao mesmo polemicos, acho qe no caso doCBS seria bom se a pessoa pudesse desativa-lo ficando assim o uso a riterio de cada um, e como o sistema da PCX qe desliga e liga a moto em semáforos ou outras situações, nao vi vantagem nisso. Quanto ao freio a disco na roda dianteira deveria ser obrigatório mesmo, mas em um videos qe vi sobre a Yamaha Crosser o apresentador dizia qe em pesquisa feita pela Yamaha, se constatou qe o pessoal do norte e nordeste qe andam muito em estrada de chão , não qeriam as versões da moto so com freio a disco na dianteira, vai saber se e isso mesmo ne.
Gabriel-SC
10-12-14, 11:27
é eu acho que a galera não leu direito o post do tópico:
O que é o CBS
CBS é sigla em inglês para "Combined Braking System" (sistema de freios combinados, em tradução livre)... ...O acionamento do freio combinado ocorre de maneira progressiva. É necessário pressionar o pedal com força, utilizando todo o seu curso, para entrar em ação a frenagem na roda dianteira. Com leves toques sobre o pedal, a força fica apenas na roda traseira.
acho viagem ficar difamando o sistema sem mesmo conhecer antes. pior ainda é passar adiante informação distorcida!
Alexandre Assis
10-12-14, 14:20
Galera,
Sou novo aqui no fórum, mas já sou antigo no guidon.
Acho que toda tecnologia que vem para trazer segurança e bem vinda!
O CBS aciona 30% do disco dianteiro, isso quando o pedal e acionado com força. Vejo mais benefícios do que algum eventual malefício, e outra não vejo ninguém reclamando da PCX.
Mas o povo e assim mesmo, quando a Honda anunciou a titan com CBS o povo reclamou, quando a Yamaha lançou a Crosser o povo reclamou dela não ter freio a disco na traseira, ai a Honda lançou a nova Bros 160 com freio a disco na traseira e mais potencia em baixa rotações o povo reclamou que ela não tem conta giros.
Não acho errado as reclamações, pois foram elas que fizeram as nossas amadas motocas evoluírem como nunca nesses últimos 5 anos, o que eu acho errado e a falta de lógica e fanatismos em algumas reclamações/declarações.
O que eu penso é o seguinte, se esse CBS, CB-ABS ou sei lá, são tão legais, porque a Honda, que desenvolveu o sistema, não o instalou em suas motos top, não deve ser tão bom assim, ou então ele já estaria disponível em CBR 1000RR, Crostourer 1200 e equivalentes, que são motos com grande comprometimento com desempenho e segurança.
Cara eu fico imaginando. A Honda paga horrores pros engenheiros dela, vocês acham que os engenheiros da Honda ou qualquer montadora não pensaram em tudo isso que vocês reclamam? Pior de tudo, nunca nem andaram numa cbs, so se baseiam em teorias e mais teorias.
Se eu fosse modera ja teria trancado o tópico, porque eh ridículo criticar um sistema que eh pra nossa SEGURANÇA. Um sistema que quem sabe pode vir a abaixar nosso DPVAT.
Falaram um monte de merda do start-stop,,ate hoje não vi nenhum proprietário reclamar dele.
Nego aqui quer achar que sabe mais do que engenheiro formado da Honda....
Eh triste viu
O que eu penso é o seguinte, se esse CBS, CB-ABS ou sei lá, são tão legais, porque a Honda, que desenvolveu o sistema, não o instalou em suas motos top, não deve ser tão bom assim, ou então ele já estaria disponível em CBR 1000RR, Crostourer 1200 e equivalentes, que são motos com grande comprometimento com desempenho e segurança.
Pra essas existem ABS...
Cara eu fico imaginando. A Honda paga horrores pros engenheiros dela, vocês acham que os engenheiros da Honda ou qualquer montadora não pensaram em tudo isso que vocês reclamam? Pior de tudo, nunca nem andaram numa cbs, so se baseiam em teorias e mais teorias.
Se eu fosse modera ja teria trancado o tópico, porque eh ridículo criticar um sistema que eh pra nossa SEGURANÇA. Um sistema que quem sabe pode vir a abaixar nosso DPVAT.
Falaram um monte de merda do start-stop,,ate hoje não vi nenhum proprietário reclamar dele.
Nego aqui quer achar que sabe mais do que engenheiro formado da Honda....
Eh triste viu
Eles dão prioridade para lucro, em segundo lugar vem rendimento e potência. Se freio combinado fosse bom, apareceria primeiro nas motos top, assim como injeção e abs.
Sobre o dpvat, os maiores causadores de acidentes são motociclistas inexperientes, as vezes sem habilitação, que não dão devida atenção a segurança e claro, motoristas de carro que não dão a minima para segurança em cruzamentos.
A CB 300 não combina os dois sistemas?
Pessoal, não é querer saber mais que os engenheiros, tenho certeza que os sistemas que eles desenvolvem se aplicam bem a maior parte das situações, eu só não gosto de andar em um veículo que se dirija pra mim, se é pra eu não fazer nada, então vou de ônibus, eheh... Gosto muito da ideia de tornar obrigatório o ABS, e que tornem obrigatorio até esse CBS, controle de tração, de estabilidade e o escambau, tudo para melhorar a segurança é valido. Só o que eu peço é a possibilidade de desligar essa parnafernalha toda e guiar uma moto de verdade de vez em quando.
Vocês fazem cada comparação que não tem nem pé, nem cabeça...
Primeiro compararam o CBS (ou a "tecnologia" em si, ou a falta dela) com um Freio a Disco, Injeção Eletrônica... etc, etc, etc.
Agora você compara uma moto com um carro... Amigo, se você frear só as rodas dianteiras do carro no pisco molhado e liso você vai cair? Eu não caio com meu carro, no máximo uma escorregadinha!
Agora na moto, com esse CBS, imagina o pátio de casa, com aquele piso que o vendedor disse que não escorregava e é um sabão, em um dia de chuva, você manobrando a moto, tocou no freio de trás e tá no chão por que a belezinha do CBS freiou bem mais o dianteiro! affff
Tem inúmeras situações, paralelepípedo molhado, é pedir pra cair se usar freio dianteiro, fica um verdadeiro sabão. Paralelepípedo seco com aquela areiazinha por cima, e geralmente fica acumulado nas esquinas, já vi vários caírem alí por simplesmente tocar no freio dianteiro...
E o ABS já foi bem discutido, acho sim que deveria ter, mas não gosto de nada que me empurrem goela abaixo e me obriguem a usar. Daqui a pouco a moto freia sozinha, acelera sozinha, troca de marcha sozinha... que graça vai ter pilotar uma moto?! (aqui podem discordar a vontade, é opinião pessoal mesmo)
faloowwwww
você leu bem e se atentou que o freio dianteiro só é aplicado quando você aperta o traseiro até o fim do curso nesse tal de sistema cbs né? assim... pelo menos eu nunca usei o curso todo de um freio traseiro manobrando a moto na garagem, abs
Irai, pega uma SUV automática com controle de tração com direção eletrônica com uma penca de sistema eletrônico de frenagem, com câmera na traseira pra dar re, com controle de estabilidade e mais uma penca de coisa. Você tem que praticamente so acelerar e olhe la.
Isso sim eh nao dirigir um carro.
Agora um sistema como um cbs não limita em nada sua experiência na moto.
Na boa cara,,pega uma bota e freia no pé, liga a moto no tranco, da seta com a mão, e coloca um pedal pra vc pedalar de vez em quando. Ou então compra uma bike e vc vai ter quase 100% do controle dela.
Na boa, vou parar de comentar aqui. Porque eu vejo tanto merda mais tanta merda que daqui a pouco tomo um ban.
PQP!
você leu bem e se atentou que o freio dianteiro só é aplicado quando você aperta o traseiro até o fim do curso nesse tal de sistema cbs né? assim... pelo menos eu nunca usei o curso todo de um freio traseiro manobrando a moto na garagem, abs
Não li bem, admito, me equivoquei e já postei falando isso na página anterior!
Mesmo não ocorrendo aquilo que falei, ainda tenho minhas dúvidas em relação a esse CBS, não vou falar mais nada a respeito por que não tenho experiência suficiente pra isso. Pra mim ainda parece algo sem muita utilidade... afinal se fosse realmente tão bom, concordo com o irai, existiria nas maiores!
falooowww
sergiotucano
10-12-14, 19:32
O CBS é estranho.
Quem em sã consciência pisa no freio Até o fim e não aciona a manete? Só em alguma emergência bem específica.
Para mim CBS é engana bobo.
O ABS é necessário em qualquer veículo, CBS é firula.
Se existe um sistema de freagem separado não é atoa, o piloto tem que ter o poder de qual quer usar na situação que julgar necessário.
Estamos falando se um veículo de duas rodas super instável, nem te como comparar com carro etc...
CBS é frescura, bobagem, não tem utilidade nenhuma, como o Diey O que eles deveriam fazer é obrigar freio a disco nas duas rodas e injeção eletrônica, isso sim eu seria 100 % de acordo, sem ressalva alguma!
Também concordo que todas as motos deveriam vir obrigatoriamente com freio à disco nas duas rodas, agora a da injeção não entendi...
Tem a ver com segurança?
Irai, pega uma SUV automática com controle de tração com direção eletrônica com uma penca de sistema eletrônico de frenagem, com câmera na traseira pra dar re, com controle de estabilidade e mais uma penca de coisa. Você tem que praticamente so acelerar e olhe la.
Isso sim eh nao dirigir um carro.
Agora um sistema como um cbs não limita em nada sua experiência na moto.
Na boa cara,,pega uma bota e freia no pé, liga a moto no tranco, da seta com a mão, e coloca um pedal pra vc pedalar de vez em quando. Ou então compra uma bike e vc vai ter quase 100% do controle dela.
Na boa, vou parar de comentar aqui. Porque eu vejo tanto merda mais tanta merda que daqui a pouco tomo um ban.
PQP!
Calma aí Defacer, não quero brigar contigo, tu está aí sempre contribuindo um monte com o fórum, sempre gosto dos teus posts, só temos opiniões diferentes nesse assunto, e eu não vejo problema algum nisso, ninguém está agredindo ninguém. O fórum serve justamente para discutirmos esse tipo de assunto, se todo mundo concordasse, bastaria alguém escrever um blog.
Eu já salientei que não sou contra esses sistemas, eu até gostaria de uma moto com ABS, só espero que haja a possibilidade de desliga-los quando der vontade.
Peço desculpas se gerei algum incômodo, não era essa a intenção, mas apenas debater sobre o assunto que foi posto em pauta.
Também concordo que todas as motos deveriam vir obrigatoriamente com freio à disco nas duas rodas, agora a da injeção não entendi...
Tem a ver com segurança?
De fato a injeção eletrônica não tem a ver com segurança, mas acho MUITO mais útil que esse fajuto freio CBS, só isso! :)
faloowww
O que eu penso é o seguinte, se esse CBS, CB-ABS ou sei lá, são tão legais, porque a Honda, que desenvolveu o sistema, não o instalou em suas motos top, não deve ser tão bom assim, ou então ele já estaria disponível em CBR 1000RR, Crostourer 1200 e equivalentes, que são motos com grande comprometimento com desempenho e segurança.
Tinha opcional na cbr 600 ou na 1000 em 2010 +/-, depois de alguns relatos de gente que tava fazendo curva deitado, deu um toque no freio traseiro pra estabilizar e a moto subiu um RL no meio da curva, ninguém mais quis esse treco.
ABS apesar das pastilhas custarem 250 reais, é um bom item de segurança, mas eu não gosto em moto, só em carro. Apesar que dependendo do que vc for precisar fazer no carro ele é ruim tbm. As vezes a gente precisa dar uma travada de roda ou uma segurada a mais pra fazer alguma coisa, e o sistema de segurança não deixa, já que em uso comum no transito evitaria um maior acidente.
Strada Prata
11-12-14, 10:24
Pra mim esses CBS esta invertido pois em situacoes de emergencia a maioria dos motociclistas inexperientes vai pregar a mao no freio dianteiro.
Gabriel-SC
11-12-14, 13:45
Tinha opcional na cbr 600 ou na 1000 em 2010 +/-, depois de alguns relatos de gente que tava fazendo curva deitado, deu um toque no freio traseiro pra estabilizar e a moto subiu um RL no meio da curva, ninguém mais quis esse treco.
ABS apesar das pastilhas custarem 250 reais, é um bom item de segurança, mas eu não gosto em moto, só em carro. Apesar que dependendo do que vc for precisar fazer no carro ele é ruim tbm. As vezes a gente precisa dar uma travada de roda ou uma segurada a mais pra fazer alguma coisa, e o sistema de segurança não deixa, já que em uso comum no transito evitaria um maior acidente.
novamente pergunto: por que diabos você travaria propositalmente as rodas de uma moto ou de um carro? como isso te dá um controle MAIOR? cara, as vezes que travei a roda traseira na moto, eu quase me caguei de susto!
De fato a injeção eletrônica não tem a ver com segurança, mas acho MUITO mais útil que esse fajuto freio CBS, só isso! :)
faloowww
Ah ta! É pq minha moto é carburada...
Também achei bobeira esse lance de CBS, e provavelmente só as pequenas ficarão com ele (125/150).
Abracos!
novamente pergunto: por que diabos você travaria propositalmente as rodas de uma moto ou de um carro? como isso te dá um controle MAIOR? cara, as vezes que travei a roda traseira na moto, eu quase me caguei de susto!
Só vi vc perguntando essa vez, mas vamos la.
Bom.., em uso urbano, são casos de necessidade especiais, alguma coisa meio arriscada que vc pode precisar fazer, ai tem que executar alguma manobra, esse tipo de coisas. Se travando a roda traseira vc quase cagou de medo, queria ver quando eu resolvi colocar dot 5.1 na minha tw, travei a roda dianteira sem querer pelo menos umas 20 vezes só na 1ª semana. Eu aprendi a andar de moto na época que se usava por prazer, e não como meio de trasporte, na época que o dono sabia tudo o que tinha na moto e quais as vantagens e desvantagens em relação a que já usou ou experimentou nas motos dos outros.
jefferson.santiago
11-12-14, 20:49
Eu acho abs essencial mas em algumas motos tem que ter a opção de desligar e o combinado acho auê atrapalha.
Parei em um areial uma vez na subida , a solução era segurar a roda dianteira travada , ir acelerando até ganhar tração e soltar o freio dianteiro aos poucos para controlar a saída. Nessa situação daria pra sair com ABS mas combinado não iria dar
São situações especificas mas isso em trail por exemplo , muita gente não quer aprender frear e não tem controle para horas de adrenalina.
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Muita gente não tem paciência pra usar embreagem, popularizaram os carros semi automáticos... Muita gente não quer pagar de fodao freando igual um piloto de f1, popularizaram o abs... Entre outros...
Nem todo mundo tem tempo e dedicação pra aprender a frear corretamente, muitos nao acham que isso vai influenciar na masculinidades dele, entre outras coisas... Pra isso que os sistemas de freios evoluem, o sistema de alimentação e tudo mais....
Embora alguns queiram viver como homens dos anos 70, existe uma nova geração chegando e essa geração não se importa tanto com essas coisas...
Aí eu tenho que concordar com o Defeacer, independente do estilo, existem dois grandes públicos entre os consumidores de moto. Tem os caras que usam a moto apenas como transporte e até para passeios, mas como se usa um carro normalmente, sem muita preocupação com pilotagem, esse cara vê na moto um veículo pratico e eficiente. E tem o pessoal que gosta de "se envolver" mais com a moto, gosta de conhecer mecânica, aprimorar as técnicas de pilotagem, curte equipamentos, acessórios, personalizações, as vezes participa de fóruns, em um grau maior ou menor, adota o motociclismo como um estilo de vida. Devo dizer que me incluo no segundo grupo, e muita vezes nos esquecemos do pessoal lá do primeiro grupo, que costuma ter outras preocupações a respeito da moto.
Ontem a noite, estive conversando com meu pai sobre tudo e chegamos no assunto motos, daí ele comentou comigo que tinha visto essa matéria na internet, tinha lido superficialmente e achou muito bacana o freio CBS e a sua obrigatoriedade.
Então perguntei por que, ele me respondeu que caiu de moto uma vez por que na hora do susto freou com força o freio dianteiro e a frente da moto derrapou, então expliquei que justamente nessa situação a rica coisa do freio CBS não vai fazer nada, então ele concordou que não serve pra nada! Está correto isso, certo?
Resumo, na principal situação de risco ele não serve pra nada!
Ele só tem utilidade pra quem não tem a mínima noção de frenagem, os roda presa que usam somente o freio traseiro, para todo resto de motociclistas não vai mudar nada, mas terão que pagar por ele mesmo assim!
faloowwww
Marcos Riback
12-12-14, 12:44
Importante é saber para não passar a notícia errado para a frente:
ABS será obrigatório para motos acima de 300cc
CBS será obrigatório para motos inferiores a 300cc
A combinação dos dois é facultativa.......
Tinha que ser pra qualquer tipo de moto isso, quando a questão é segurança, acho que não tem diferença..
Ontem a noite, estive conversando com meu pai sobre tudo e chegamos no assunto motos, daí ele comentou comigo que tinha visto essa matéria na internet, tinha lido superficialmente e achou muito bacana o freio CBS e a sua obrigatoriedade.
Então perguntei por que, ele me respondeu que caiu de moto uma vez por que na hora do susto freou com força o freio dianteiro e a frente da moto derrapou, então expliquei que justamente nessa situação a rica coisa do freio CBS não vai fazer nada, então ele concordou que não serve pra nada! Está correto isso, certo?
Resumo, na principal situação de risco ele não serve pra nada!
Ele só tem utilidade pra quem não tem a mínima noção de frenagem, os roda presa que usam somente o freio traseiro, para todo resto de motociclistas não vai mudar nada, mas terão que pagar por ele mesmo assim!
faloowwww
geral cai por causa disso... prefiro traseira rabeando do que a frente escorregando... ja evitei de bater em traseira de carro por finalizar a frenagem com cavalo de pau, mas ai neh...
Então ande muito equipado e devagar, Vulcan.
Porque freio traseiro não para moto.
Então ande muito equipado e devagar, Vulcan.
Porque freio traseiro não para moto.
eu ando :D
quando aciono o da frente pra parar mesmo o de traz quase sempre canta.
O CBS é estranho.
Quem em sã consciência pisa no freio Até o fim e não aciona a manete? Só em alguma emergência bem específica.
Para mim CBS é engana bobo.
O ABS é necessário em qualquer veículo, CBS é firula.
Se existe um sistema de freagem separado não é atoa, o piloto tem que ter o poder de qual quer usar na situação que julgar necessário.
Estamos falando se um veículo de duas rodas super instável, nem te como comparar com carro etc...
em condições normais concordo com você, mas porem entretanto conheço diversos "pilotos" de 125 que diz que freio traseiro para moto e dianteiro joga no chão mesmo, que só gosta de usar o traseiro e não admite ouvir que alguém fale que isso esta errado...
nas customs os freios funcionam diferente.. os traseiro param mais que os dianteiros porque a maior concentração de peso da moto fica no eixo traseiro, aprendi isso com o Tite do blog motite.
abs
Tem um trecho importante que diz o CBS so aciona o freio dianteiro quando é precionado totalmente ate o fim do curso o pedal traseiro.. Ou seja em uma situação de risco... provavelmente nao vai mudar a pilotagem de quem ja utiliza de maneira correta os freios.. Acho os dois bem vindos.. Pra começar a partir de 2015 nenhuma moto poderia sair sem freio a disco dianteiro..
nas customs os freios funcionam diferente.. os traseiro param mais que os dianteiros porque a maior concentração de peso da moto fica no eixo traseiro, aprendi isso com o Tite do blog motite.
abs
Só vou botar um parênteses aqui, nas custom medias e grandes, o freio traseiro é bem mais eficiente que em outros tipos de moto, mas o dianteiro ainda assim segura mais que o traseiro. Isso ao menos nas três ou quatro custons grandinhas em que andei, mas acredito que seja a regra para todas.
sergiotucano
17-12-14, 07:33
em condições normais concordo com você, mas porem entretanto conheço diversos "pilotos" de 125 que diz que freio traseiro para moto e dianteiro joga no chão mesmo, que só gosta de usar o traseiro e não admite ouvir que alguém fale que isso esta errado...
nas customs os freios funcionam diferente.. os traseiro param mais que os dianteiros porque a maior concentração de peso da moto fica no eixo traseiro, aprendi isso com o Tite do blog motite.
abs
Tudo bem que tem quem goste de usar somente o traseiro, mas esses estão errados!
O mercado pode sim facilitar a vida de quem não sabe andar de moto, mas não prejudicando o aprendizado.
CBS, para mim = Nome comercial de um sistema de freio para enganar quem acha que é a evolução do freio a disco e quase um ABS.
Só vou botar um parênteses aqui, nas custom medias e grandes, o freio traseiro é bem mais eficiente que em outros tipos de moto, mas o dianteiro ainda assim segura mais que o traseiro. Isso ao menos nas três ou quatro custons grandinhas em que andei, mas acredito que seja a regra para todas.
É bem por ai, até uma questão de física, o freio frontal sempre terá mais poder de frenagem do que o traseiro.
Carlos Henrique
17-12-14, 09:07
Tem um trecho importante que diz o CBS so aciona o freio dianteiro quando é precionado totalmente ate o fim do curso o pedal traseiro.. Ou seja em uma situação de risco... provavelmente nao vai mudar a pilotagem de quem ja utiliza de maneira correta os freios.. Acho os dois bem vindos.. Pra começar a partir de 2015 nenhuma moto poderia sair sem freio a disco dianteiro..
Se for isso a roda traseira vai travar direto, pois quando a inércia agir na dianteira da moto a traseira ficará mais leve e como o curso do pedal traseiro já vai estar no fim a roda traseira irá tender a travar!
To curioso pra saber como realmente funciona essa bagaça! Mas não gostaria de ter na minha moto!
Eu concordo com o ABS e o C-ABS, pq com o ABS o arcaico freio a tambor seria abolido, agora o CBS ainda permite a utilização do tambor como vemos na nova titan, o que faz com que uma tecnologia nova ande junto com uma bem arcaica!
Vocês fazem cada comparação que não tem nem pé, nem cabeça...
Primeiro compararam o CBS (ou a "tecnologia" em si, ou a falta dela) com um Freio a Disco, Injeção Eletrônica... etc, etc, etc.
Agora você compara uma moto com um carro... Amigo, se você frear só as rodas dianteiras do carro no pisco molhado e liso você vai cair? Eu não caio com meu carro, no máximo uma escorregadinha!
Agora na moto, com esse CBS, imagina o pátio de casa, com aquele piso que o vendedor disse que não escorregava e é um sabão, em um dia de chuva, você manobrando a moto, tocou no freio de trás e tá no chão por que a belezinha do CBS freiou bem mais o dianteiro! affff
Tem inúmeras situações, paralelepípedo molhado, é pedir pra cair se usar freio dianteiro, fica um verdadeiro sabão. Paralelepípedo seco com aquela areiazinha por cima, e geralmente fica acumulado nas esquinas, já vi vários caírem alí por simplesmente tocar no freio dianteiro...
E o ABS já foi bem discutido, acho sim que deveria ter, mas não gosto de nada que me empurrem goela abaixo e me obriguem a usar. Daqui a pouco a moto freia sozinha, acelera sozinha, troca de marcha sozinha... que graça vai ter pilotar uma moto?! (aqui podem discordar a vontade, é opinião pessoal mesmo)
faloowwwww
Creio que precisa se informar melhor sobre o sistema, é obvio que não fariam um sistema que pudesse acontecer essas coisas que fala
Só vou botar um parênteses aqui, nas custom medias e grandes, o freio traseiro é bem mais eficiente que em outros tipos de moto, mas o dianteiro ainda assim segura mais que o traseiro. Isso ao menos nas três ou quatro custons grandinhas em que andei, mas acredito que seja a regra para todas.
exatamente isso, o que para é sempre o dianteiro, só uma ressalva pra galera que acha que freio traseiro é inutil.
abs
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Tudo bem que tem quem goste de usar somente o traseiro, mas esses estão errados!
O mercado pode sim facilitar a vida de quem não sabe andar de moto, mas não prejudicando o aprendizado.
CBS, para mim = Nome comercial de um sistema de freio para enganar quem acha que é a evolução do freio a disco e quase um ABS.
acho que é uma tentativa de inovar... quantas 125 - 150 vocês veem por ai com freio abs? é tudo uma evolução, hoje temos o cbs, amanha teremos abs.. é só ter calma. esse sistema sera útil para muita gente, que anda por ai, tem carteira e aprendeu errado na auto escola e usa a moto diariamente como veiculo basico sem se preocupar com tecnicas de pilotagem. eu curti muito isso, foi um jeito de tornar mais facil e menos perigosa a pilotagem.
Volto a repetir... Cadê alguém que teve problemas com o start stop da Honda? Quem pegou ela 0 km quando lançou ja deve ter passado dos 15 mil kms com ela... Não vi ngm reclamar ate hj
o sistema cbs nunca vai trabalhar de forma eficiente como um abs que se adapta a qualquer terreno, por exemplo no asfalto e comum frear com mais eficiencia usando o freio dianteiro com mais e 70% e em linha reta chegasse a 90% enquanto que numa estrada de areia solta as vezes não se usa 50%.
pra mim é um sistema furado e como muitos dizem ai em cima, um sistema pega bobo porque só tem nome bonito.
mais eficiente seria se as auto escolas ao inves e ensinar o motociclista a andar em redor e um canteiro marcassem em pistas de varios tipos e chão uma distancia para parar a uma certa velocidade a moto que tem pra teste porque tem gente que tem carteira e nem usa o freio dianteiro porque acha perigoso se na verdade é mais seguro e pode ter certeza que muitos acidentes que ocorrem é por falta de falta e ensino na freagem.
se não for ensinado a frear e não ter noçao de distancia pode ter freio abs, paraquedas, flaps, reverso, rosario, foto de santinho, trevo e 4 folhas,pé de coelho, palha benta,etc que não tem jeito
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Volto a repetir... Cadê alguém que teve problemas com o start stop da Honda? Quem pegou ela 0 km quando lançou ja deve ter passado dos 15 mil kms com ela... Não vi ngm reclamar ate hj
isso não é um item que influencia na segurança e precisa e adaptação igual ao freio que cada situação muda.
Volto a repetir... Cadê alguém que teve problemas com o start stop da Honda? Quem pegou ela 0 km quando lançou ja deve ter passado dos 15 mil kms com ela... Não vi ngm reclamar ate hj
Se é por causa do start stop eu não sei, mas a mãe de um amigo meu tem uma PCX e já trocou duas vezes a bateria! A moto tem um ano e meio!
faloowwww
o sistema cbs nunca vai trabalhar de forma eficiente como um abs que se adapta a qualquer terreno, por exemplo no asfalto e comum frear com mais eficiencia usando o freio dianteiro com mais e 70% e em linha reta chegasse a 90% enquanto que numa estrada de areia solta as vezes não se usa 50%.
pra mim é um sistema furado e como muitos dizem ai em cima, um sistema pega bobo porque só tem nome bonito.
mais eficiente seria se as auto escolas ao inves e ensinar o motociclista a andar em redor e um canteiro marcassem em pistas de varios tipos e chão uma distancia para parar a uma certa velocidade a moto que tem pra teste porque tem gente que tem carteira e nem usa o freio dianteiro porque acha perigoso se na verdade é mais seguro e pode ter certeza que muitos acidentes que ocorrem é por falta de falta e ensino na freagem.
se não for ensinado a frear e não ter noçao de distancia pode ter freio abs, paraquedas, flaps, reverso, rosario, foto de santinho, trevo e 4 folhas,pé de coelho, palha benta,etc que não tem jeito
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isso não é um item que influencia na segurança e precisa e adaptação igual ao freio que cada situação muda.
exatamente isso que eu queria dizer. eu começo a freiar com o traseiro para poder "sentir" como está o chão e então adapto a frenagem pela aderencia.
muita gente é "traumatizada" por freiar com o dianteiro e ir pro chão por derrapar em situação de curva, por mais leve que seja.
Se é por causa do start stop eu não sei, mas a mãe de um amigo meu tem uma PCX e já trocou duas vezes a bateria! A moto tem um ano e meio!
faloowwww
descarregar e carregar as baterias desgastam elas, principalmente nossas baterias de partida que não são feitas para descarregar totalmente por usarem placas de chumbo mais finas. uma bateria de no-break poderia resolver o problema.
ainda sobre baterias, existe a Ah de capacidade (eletrons totais disponiveis na bateria) e a Ah de partida (quantidade de eletrons que passa de polo a polo em um curto-circuito).
Ah de capacidade indica a capacidade de energia da bateria (ex.: uma bateria de 100Ah pode manter uma luz de 10Ah ligada por 10 horas).
Ah de partida indica o quanto de Ampere ela pode fornecer durante os segundos necessários na partida do veiculo (ex.: uma bateria de 5Ah de partida não consegue ligar uma luz de 30Ah, porém uma bateria de 60Ah de partida consegue ligar a mesma luz e ainda tem capacidade sobrando sem sobrecarregar a lampada).
Ah de capacidade das baterias de carro/moto é menor que a Ah de partida por não ser necessário depender da bateria para funcionamento, apenas na partida, resultando em uma maior Ah de partida.
ja nas baterias de eletrônicos como celulares, computadores e outros aparelhos que dependem das baterias, é comum terem baixa Ah de partida e alta Ah de capacidade para assim manter o dispositivo ligado por muito tempo e reduzir possíveis danos em caso de curto circuito.
o lance da PCX pela situação do exemplo, deve ser o tipo errado de bateria, no qual ela se estraga por descarregar/carregar totalmente com frequencia pois o sistema foi feito para usar mais a bateria. e o problema não é corrigido por ser remediado pelo mesmo tipo (errado) de bateria.
obs.: voltagem (força elétrica) sobrando é ruim, amperagem (quantidade de energia/elétrons) sobrando não. a voltagem força a passagem de energia, a amperagem não gera força, apenas torna disponível a energia. por isso alta voltagem "pula" de um lugar pro outro criando centelha e alta amperagem precisa de cabos grossos, pois um cabo fino esquenta em razão do "atrito elétrico" (resistência).
Interessante, Vulcan. Eu não sabia dessa diferença de características entre as baterias.
Um detalhe que me lembrei agora: por acaso não tem como desligar esse start/stop da PCX?
faloowww
Um detalhe que me lembrei agora: por acaso não tem como desligar esse start/stop da PCX?
faloowww
Sim, no punho direito.
Ahhhh, mas então não tem por que toda essa reclamação, tudo bem que se paga por um recurso que não será usado, mas quem não goste que desligue!
falowwww
ta bom gente, vamos fazer um topico sobre start-stop? :D
Interessante, Vulcan. Eu não sabia dessa diferença de características entre as baterias.
entrei no fórum pra isso: ficar enchendo o saco postando conteúdo.
Já tinha é que ter proibido moto de sair da fábrica com esses freios de lona tampa de caixão. Se chove o freio molha e trava o pneu na primeira frenagem.
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Já tinha é que ter proibido moto de sair da fábrica com esses freios de lona tampa de caixão. Se chove o freio molha e trava o pneu na primeira frenagem.
bighardsun
14-02-16, 18:42
Newbie question (relativamente offtopic):
É possivel trocar o sistema de freio de uma moto? Ex: uma crosser com freio a disco na traseira?
Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk
Creio que sim, tem inclusive alguns tópicos abordando este tema de colocar freio a disco na traseira
Será que isso vale pras importadas? Se sim, cabou a mamata da fabricante da KTM BR. Só que os preços vão subir com certeza
Será que isso vale pras importadas? Se sim, cabou a mamata da fabricante da KTM BR. Só que os preços vão subir com certeza
a dukeza 390 ja vem com ABS, a duke 200 que vai ganhar ABS ainda...
a dukeza 390 ja vem com ABS, a duke 200 que vai ganhar ABS ainda...
Isso, era a KTM 200 q me referia. Fiquei decepcionado ao saber que aqui no BR ela não tem o ABS, cara, sacanagem, só falta eles tirarem o painel show dela e colocar um de CG, só pra vender uma versão com o painel normal dela. Os 16k que é o valor dela hoje, vai pra 18 ou 19, com essa nova legislação do ABS, certo!
E isso vale pra todas as montadoras, DUVIDO que não vão repassar o valor pro consumidor, foi a mesma coisa com os carros e o air bag:
"Tem que colocar um air-bag de R$500 em todos os modelos? Sem problemas é só aumentar mais R$ 3000 em cada modelo, Thanks!"
"Não podemos mais fabricar a Kombi? ahhh que pena... pro consumidor que vai ter que sustentar o aumento da margem de lucro dos outros modelos por conta disso :rolleyes:"
No caso das Duke, a 200 e a 390 são praticamente a mesma moto, só com motor diferente, que nem é tão diferente assim, os motores são, bem dizer, iguais, só muda o tamanho, então a única forma de criar um distanciamento de preço entre as duas seria equipando a maior com ABS e menor não. Se vier a ser necessário a instalação de ABS na 200cc, creio que ela não seria mais vendida por aqui, pois o preço ficaria muito próximo ao da 390cc. NO entanto, a 200cc deverá ser equipada obrigatoriamente apenas com CBS, sistema que até onde sei, a KTM ainda não desenvolveu.
Preço de carros e motos no Lisarb é fruto de uma maléfica cultura criada desde os tempos de D.Pedro.
Somos piada lá fora Qdo se falam dos preços cobrados aqui. E não são apenas impostos....É só analisar pq os carros fabricados aqui e exportados para o México são mais baratos que os fabricados aqui.
A margem de lucro aqui é indecente, assim como a ti de juros.....
Qdo o povo parar de olhar para o próprio umbigo. Isso muda.
Enviado de meu GT-I9515L usando Tapatalk
Quer moto com Abs em 125cc? Compre da marca que oferecer. ...
Mas é foda enquanto a Suzuki fabrica motos completinhas por 6k. Povinho compra Honda pé de boi por 9k....
Tem mais é que se fuder mesmo.. .
Enviado de meu GT-I9515L usando Tapatalk
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