Ver Versão Completa : Honda ML125 1988 - Falhando em alta!
Boa noite galera.
Sou novato no Fórum e gostaria de algumas dicas.
Tenho uma ML125 vermelha e estou reformando aos poucos, porém fiz uma limpeza no carbura seguindo alguns tópicos aqui do Fórum, deu tudo certo e cabura limpo e tudo belezinha. O motivo da limpeza foi porque ela está falhando em alta rotação, mesmo após a limpeza do carbura.
-Carbura paralelo da marca SCUD.
-Não consegui identificar qual Gicleur de alta que está sendo usado neste carbura.
-A regulagem do Ar/Combust. está com 2 voltas e 0.75.
-Posição da agulha está no meio (possui 5 posições) ficou sobrando duas posições pra cima e duas para baixo.
-Gasolina Aditivida (GRID).
-Estou usando um GEMOTO.
O que já executei até o momento.
-Limpeza do carbura.
-Descer ou subir a agulha do carbura(que se mostrou na melhor posição é a do meio).
-Deixar o Gicleur do Ar/Combust. com duas voltas(moto não andava, parecia que estava amarrada) ou com 3 voltas(parecia o carro da dengue), com duas voltas e meia ou com mais 0.75 de volta se mostrou satisfatório.
Estou pensando em aumentar esse Gicleur da Alta, o que vocês me indicam? Não sei mais o que fazer!
Um abraço. Depois eu posto fotos da ML, ela está novinha!
ao meu ver não parece ser falha por carburador... pode ser CDI ou válvulas flutuando...
o stone deve ter uma noção melhor. vamos esperar.:)
Ah legal...!!! Não cheguei a prestar atenção no CDI da ML pra saber se está mal encaixada ou com zinabre nos conectores.
Acredito que as válvulas não estão flutuando, nem preciso acelerar muito e ela já engasga...!!!
Pela manhã vou verificar o CDI!!!
Mais alguma sugestão? Senão vou acabar comprando um giclê maior e testando...!!!
Ah legal...!!! Não cheguei a prestar atenção no CDI da ML pra saber se está mal encaixada ou com zinabre nos conectores.
Acredito que as válvulas não estão flutuando, nem preciso acelerar muito e ela já engasga...!!!
Pela manhã vou verificar o CDI!!!
Mais alguma sugestão? Senão vou acabar comprando um giclê maior e testando...!!!
verifica a cor e o GAP da vela.
fora isso, achei estranho normal em baixa e falta em alta... é como se a agulha não estivesse fazendo o papel dela (controlar passagem de gasolina junto com o pistão controlando passagem de ar)
Boa noite senhores...!!! Problema solucionado com a minha ML.
Efetuei os seguintes testes e que não deram certo:
-Troquei CDI.
-Troquei a vela.
-Regulei Válvula Ar/Combustível 72 mil vezes.
A solução foi, trocar o GICLEUR na medida original que pede no Manual.
Isso mesmo, coloquei o Gicleur 102 para a Alta e PIMBA, problema resolvido... Agora só estou um pouco incomodado com a lenta, acho que a lenta está com muito giro, se regulo no carburador ela morre depois de um tempoligado sem acelerar. E as vezes quando paro em um sinal ela morre do nada.
Agora estou pensando em trocar o Gicleur da Baixa pra ver se consigo diminuir a rotação pelo menos.
Alguém recomenda uma dica para melhorar a lenta?
Abraços.
Tópico movido para a Área d edebates
Queres resolver o problema coloca um carburador original, mesmo que seja de CG, mas original
Ola Stone.
Obrigado por mover o tópico, não sabia que era o lugar correto mesmo.
Mas então estive olhando o carburador da CG, é diferente da ML, já começando pela mudança de Gicleurs.
Acredito que possa resolver sim, mas irá interferir no desempenho da moto.
Posso estar falando besteira, mas que são diferentes são sim!
A parte de falhar em alta rotação eu consegui resolver, troquei o Gicleur de alta pra o 102(original no manual da moto) e PIMBA, acabou a falhação, porém me parece que ela não está desenvolvendo legal!!! Pego bastante estrada e quando acelero tudo que tem, ela não desenvolve legal, o giro dela não sobe certinho.
Observação:
-Embreagem nova.
-Vela nova.
Alguma sugestão Stone?
Abraço.
- - - Updated - - -
Ola Stone.
Obrigado por mover o tópico, não sabia que era o lugar correto mesmo.
Mas então estive olhando o carburador da CG, é diferente da ML, já começando pela mudança de Gicleurs.
Acredito que possa resolver sim, mas irá interferir no desempenho da moto.
Posso estar falando besteira, mas que são diferentes são sim!
A parte de falhar em alta rotação eu consegui resolver, troquei o Gicleur de alta pra o 102(original no manual da moto) e PIMBA, acabou a falhação, porém me parece que ela não está desenvolvendo legal!!! Pego bastante estrada e quando acelero tudo que tem, ela não desenvolve legal, o giro dela não sobe certinho.
Observação:
-Embreagem nova.
-Vela nova.
Alguma sugestão Stone?
Abraço.
Meche na agulha do pistonete pra ver como fica, se não resolver aumenta um pouco o giclê
Beleza Stone, vou verificar isso amanhã pela manhã.
Estou usando Gicleur 102, que é o recomendado pelo fabricante, mesmo assim você acha que devo aumentar o tamanho?
Abraço.
Antes de qualquer coisa, dê uma volta "sem" a tampa do tanque! por incrível que pareça em motos antigas é danado pra obstruir o suspiro da tampa, apanhei certa vez de uma virago que tive, e no final era isso, e depois disso passei a observar que esse defeito é mais comum que parece, por não permitir a entrada de ar, e consequentemente não permitir que a gasolina desça para o carburador. Faça isso, mas faça com cautela, com pouca gasolina e com cuidado, pois se cair vai dar fogo, pois o tanque vai estar aberto, e faísca e gasolina cê já viu...
lucas jung
25-12-14, 03:02
poder ser apena sujeira nos dutos internos do carburador a tarde eu dei uma geral na ML do meu parceiro com um compressor e querosene tirei um monte de casca de dentro do carburador ...ela estava com o mesmo sintoma falhava em alta e difícil de manter ligada . leva no mecânico e joga um ar no bura e da uma geral aproveita e olha o filtro se ta bom ainda .
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