Rd 135 falhando em alta e dando tiro !!!

[leoduk]

Galera minha moto esta com um problema falhando e dando tiro em alta mais ou menos nos 7 mil rpm e muito fraca.. Retirei a tampa do magneto e notei q tinha algo raspando lá dentro talvez seja isso o problema ... Retirei o volante e a chaveta normalmente mais não tem nada solto lá dentro oque pode ser?? Esta fazendo clek clek... Me ajudem.

Video: https://www.facebook.com/video.php?v=598317093638648&set=o.150804251711&type=2&theater

[Vulcan]

pode ser relacionado a ignição... seu CDI é novo? opa... RD usa CDI? o.O

[filipedonato]

Acho que 2 tempo não tem cdi.
Mano se não viu ainda olha essas verdadeiras aulas de 2 tempos:
https://www.youtube.com/watch?v=z9LYibjpw90
Vai te ajudar muito.

[leoduk]

pode ser relacionado a ignição... seu CDI é novo? opa... RD usa CDI? o.O
rd tem cdi sim

[Stone]

Antes de mexer em qualquer coisa coloca uma vela nova

[magrao tk]

Vi teu video. Testar assim como tu fez não adianta nada, não pode raspar é com as peças no lugar. Ali não tem muito o que sair fora de lugar pra raspar. Confere o aperto desses parafusos que seguram o bobinado, e ao montar compra os 2 parafusos que prendem a mesa novos, de preferencia com encaixe allen se tu tiver chave boa, e use cola trava rosca, ou coloque cola de junta mesmo, pegando a cabeça dos parafusos e a mesa, já diminui as chances de se soltarem com vibração. Se tiver tudo alinhado não pode raspar. A não ser que o rolamento do vira tenha uma folga enorme ou ímãs do magneto soltando. Por falhar troque a vela e confere o aperto da bobina de ignição no quadro.

E pelo amor de Deus né gente!!! RD tem cdi sim! kkkk Aliás elas tem uma elétrica bem mais robusta que muitas motos 125 e 150. Tem muita RD preparada girando 14 mil rpm com a ignição original.
Ela tem cdi com avanço de ponto, estator trifásico, magneto com 8 ímas em vez de 4, farol pela bateria... aguenta lampada xenon sem problemas e sem precisar de gambiarra nenhuma pra não descarregar bateria, etc. Não é porque era 2t que era tudo jurássico nelas! Isso na RD135... ainda tinha DT180 e RX180 com cdi... sem falar das DT200 e RD350 que tinha central eletronica pra válvula do YPVS comanada pelo...... CDI!!! Só as RX125, RX80 e motos anteriores a elas que eram com platinado. O cdi nas Yamahas populares já começaram lá nas RX180, isso lá em 1980, o platinado foi até 85 nas últimas RX125, apenas nelas que era a moto mais básica, e depois foi abolido. Enquanto isso a Honda usou platinado nas CGs até quando?? kkk

[filipedonato]

KKKKK ERRO!
Desculpem minha falta de conhecimento, mas é que essas danadas sobem tanto o giro que nem parece que tem algo limitando kkkkkkk

[magrao tk]

KKKKK ERRO!
Desculpem minha falta de conhecimento, mas é que essas danadas sobem tanto o giro que nem parece que tem algo limitando kkkkkkk
E não tem mesmo. O cdi delas não tem corte de giro porque não precisa. O motor gira até onde ele quiser. hehehe.
Os motores 4t tem o corte porque as válvulas em alto rpm podem fluturar e a cabeça do pistão bater nelas. Como no 2t não tem válvula nem comando nada impede do motor girar. Por isso elas giram tanto. Apesar que tem muita 4t preparada hoje em dia que gira horrores, não sei o que esses malucos fazem nesses motores.