Ver Versão Completa : Honda CBX Twister - Opiniões de Modificações
Ricardo Cazati
17-03-15, 12:38
Olá bom dia a todos !
sou novo no fórum, me registrei hoje !
procurei pela internet sobre um fórum que falasse de moto,
porque eu simplesmente amo moto kkkkkkkk
enfim vendi minha CG 125 1997 e agora estou comprando uma CBX Twister 2008 e gostaria de algumas opiniões,
conversei por mensagem particular com o Schao.gs sobre o escapamento que eu ia comprar e ele tinha na antiga twister dele
que se refere ao Pro Tork 788, ele me disse que o escapamento em si é péssimo então irei procurar outro,
porém eu precisava achar um com um preço na media desse da Pro Tork (200,00) alguém me indica algum ?
além do escapamento eu estou pensando em fazer as seguintes modificações (para desempenho):
Trocar a vela por uma NGK Iridium,
Colocar um Filtro de Ar Esportivo,
Trocar o Pinhão (ou pião, nao sei kkk) por um de 14 dentes,
Trocar o CDI por um sem limitador (não é prioridade)
e regular o Carburador (talvez até trocar ele se for pra realmente melhorar) para jogar uma mistura mais rica !
enfim eu gostaria de opiniões de vocês quanto essas modificações,
ou o que eu poderia fazer a mais ou a menos para melhorar o desempenho, lembrando que não quero mexer no motor !
pois minha intenção é ter uma moto pra viajar, e não para competir !
agradeço desde já,
Valeu !
Antes de mais nada, bem vindo ao fórum!
Olha amigo, conforme falamos por MP, NÃO EXISTE escapamento de boa qualidade por esse preço! Nessa faixa de preço todos escapes são com materiais e construção de qualidade duvidosa! Se quiser escape BOM vais gastar bem mais que isso!
Tudo que eu estou te dizendo é por experiência própria, quando peguei minha Twister eu também queria "personalizar" ela e aumentar desempenho, e terminei gastando uma boa grana nela e completamente frustrado pois não tive nenhum ganho significativo.
Coloquei Vela de Iridium, Cabo iBooster, CDI Servitec... e sabe o que mudou? NADA! Tem gente que diz que com essas modificações o motor funciona mais liso, pega mais fácil, etc, etc, etc... mas como falei, na MINHA Twister não mudou nada ou se mudou foi tipo 1 %, o que uma pessoa "normal" não consegue perceber.
A única modificação que tem justificativa para ser feita é a Vela, pois dura muito mais que a original, tirando isso é só gastar dinheiro.
Se quiser realmente aumentar o desempenho da moto vais ter que mexer em motor, não tem como fugir disso! E consequentemente vai comprometer vida útil e gastar bastante grana...
No fim vou te dar uma dica que meu pai me deu na época: Quer mais desempenho? Compre uma moto maior! Não tem condições no momento? Curta a sua Twister assim mesmo (e guarde o dinheiro que colocaria nela para um up futuro), ela é uma boa moto e você terá muita diversão com ela! :)
faloowwww
Strada Prata
17-03-15, 13:26
Escape bom por R$200 vai ser difícil encontrar... Pesquisa um Sarachu, Roncar, etc... Se vai ser uma moto só para viagens vale a pena. Com o preço da gasolina e as médias da Twister, se mexer muito dói no bolso...
rapaz, 200 pila num escape bom só se conseguir mandar fazer um sob medida (com projeto seu) com alguem que não faça escapamentos.
sobre upgrades, sai mais barato fazer os upgrades quando as peças a serem trocadas chegarem ao fim da vida útil (ou simplemente precisarem ser trocadas), comprei moto usada por causa disso, é mais tranquilo fazer os UPs.
só pra constar, é como o shao falou: mais força no motor só se trocar peças do motor (tipo kits), os outros componentes (filtro, escape, CDI, ibooster ou cachimbina, etc.) servem apenas de apoio dependendo da necessidade do caso.
tem uns tópicos falando de carburadores e válvulas de certas motos pelo fórum, mas qualquer coisa podemos criar tópicos genéricos pra debater o efeito e relação desses componentes.
Ricardo Cazati
17-03-15, 15:27
entendi...
na realidade eu ja esperava por isso kkkkk
modificações sem ser no motor não mudaria muito, foi o que o cara da oficina me disse,
mas eu vou fazer algumas dessas modificações só pra deixar ela mais "redondinha",
filtro de ar, vela iridium e o escapamento...
o escapamento cara ! kkkkkk vai ser foda, vou ter que por um desses barrelas por enquanto mesmo,
depois mais pra frente quero comprar o Coyote Tri-Oval Escovado, vi um video no youtube que curti o barulho dele !
https://www.youtube.com/watch?v=6KDCcK2xRZE
mas obrigado a todos pelas dicas !
logo logo estarei postando aqui as fotos dela
valeu
Gabriel-SC
17-03-15, 17:06
boa sorte!
acho que a maioria das modificações, ou aumento de desempenho em motos de rua, não deve ser sentidas pelo motorista. a gente não corre por tempo, como um piloto de corrida, e nossas motos não são tão potentes a ponto da gente sentir um aumento significativo de desempeno. (ou alguém cronometra o tempo de casa até o trabalho?)
claro que sobre um cavalo ou dois, mas vc acha que isso é perceptível? fora que o consumo de combustível fatalmente aumenta...
agora, se for pela parte estética, aí sim.
mas como o pessoal disse, acho que dessas peças que vc falou, as mais úteis são a vela de iridium e o filtro de ar...
mas com um aumento do fluxo de ar pro motor, a mistura não teria que ser acertada no carburador? ou eu to falando besteira?
o escapamento cara ! kkkkkk vai ser foda, vou ter que por um desses barrelas por enquanto mesmo,
depois mais pra frente quero comprar o Coyote Tri-Oval Escovado, vi um video no youtube que curti o barulho dele !
https://www.youtube.com/watch?v=6KDCcK2xRZE
mas obrigado a todos pelas dicas !
logo logo estarei postando aqui as fotos dela
valeu
Esse Coyote é top, um conhecido meu tem na Twister dele faz anos e o escape está zero ainda!
Só pra ter ideia, meu 788 em poucos meses era ferrugem para todo lado, e olha que não sou relaxado com minhas motos!
Que cor é a sua Twister?
Se tiver interesse em Bagageiro para ela eu tenho o da Givi que eu usava, está zero, podemos negociar! :)
faloowwww
Ricardo Cazati
17-03-15, 17:34
Esse Coyote é top, um conhecido meu tem na Twister dele faz anos e o escape está zero ainda!
Só pra ter ideia, meu 788 em poucos meses era ferrugem para todo lado, e olha que não sou relaxado com minhas motos!
Que cor é a sua Twister?
Se tiver interesse em Bagageiro para ela eu tenho o da Givi que eu usava, está zero, podemos negociar! :)
faloowwww
então eu ainda não peguei a moto, minha carta de credito sai dia 25 ! todos torçam por mim :) kkkkkk
mais eu to com uma vermelha 2007 engatilhada ! e uma preta 2008 tambem...
tenho interesse sim cara, eu ia comprar um assim que comprar a moto,
o seu bau é aquele pra dois capacetes ou pra um ?
se possivel me manda umas fotos !
abraço
Bah, a 2007/2008 Vermelha é a mais Linda de todas as Twister, acho top demais, quando comprei a minha eu queria uma vermelha mas não encontrei nenhuma em bom estado.
Baú eu tenho um de 47 Litros para dois capacetes, mas não está a venda (acabei de comprar hehe).
O que quero vender é somente o Bagageiro que não vendi com a moto, é igual ao do link abaixo:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-623576051-bagageiro-twister-cbx-250-givi-imagem-ilustrativa-sr29-_JM
faloowwww
Bem, algumas das modificações que tu citou eu curti, outras já não me agradam numa moto com motor stock. Se fosse minha moto, eu usaria vela de iridium e pinhão 14 para deixar a mto mais solta na estrada, e só isso. Por sinal foi isso que fiz na Next.
O filtro de ar "esportivo" é uma faca de dois gumes, ele deixa passar mais ar, então dá pra melhorar a mistura, mas também passa mais sujeira, o que pode reduzir a vida útil do motor, então prefiro não usar. O escape, penso que só compensa trocar o original se for por um realmente bom e completo, com a curva também, não só a ponteira, eu iria direto nos Sarachu, mas os Coyete são bons também, se não der, melhor ficar no original mesmo.
CDI sem corte é um troço meio perigoso, podes acabar ferrando teu motor em minutos, procura por um CDI com corte em 11.000 ou 12.000RPM, mas isso também só vale a pena se trocares o comando por um melhor em alta, para conseguir potência nesses giros tão altos, caso contrario, só vai fazer um berreiro e não terá ganho de desempenho, já que a TW alcança potencia máxima aos 8.000RPM, é inútil ir muito além disso, os 10.000RPM em que ela normalmente corta, já são mais ou menos o limite do que compensa esticar as marchas.
Então, acho que se não vais mexer nada no motor, bota só a vela e pinhão. Agora, se fores trocar o comando, polir os dutos, e fazer mais uma ou outra coisinha pequena no motor, aí sim justifica trocar CDI, filtro, escapamento e fazer carburação.
Ricardo Cazati
18-03-15, 09:09
Bah, a 2007/2008 Vermelha é a mais Linda de todas as Twister, acho top demais, quando comprei a minha eu queria uma vermelha mas não encontrei nenhuma em bom estado.
Baú eu tenho um de 47 Litros para dois capacetes, mas não está a venda (acabei de comprar hehe).
O que quero vender é somente o Bagageiro que não vendi com a moto, é igual ao do link abaixo:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-623576051-bagageiro-twister-cbx-250-givi-imagem-ilustrativa-sr29-_JM
faloowwww
ahh ta ! entendi kkkk
achei que era baú, desculpe o engano,
então eu vou comprar o bau, vai precisar desse bagageiro tambem ? acho que não né...
- - - Updated - - -
Bem, algumas das modificações que tu citou eu curti, outras já não me agradam numa moto com motor stock. Se fosse minha moto, eu usaria vela de iridium e pinhão 14 para deixar a mto mais solta na estrada, e só isso. Por sinal foi isso que fiz na Next.
O filtro de ar "esportivo" é uma faca de dois gumes, ele deixa passar mais ar, então dá pra melhorar a mistura, mas também passa mais sujeira, o que pode reduzir a vida útil do motor, então prefiro não usar. O escape, penso que só compensa trocar o original se for por um realmente bom e completo, com a curva também, não só a ponteira, eu iria direto nos Sarachu, mas os Coyete são bons também, se não der, melhor ficar no original mesmo.
CDI sem corte é um troço meio perigoso, podes acabar ferrando teu motor em minutos, procura por um CDI com corte em 11.000 ou 12.000RPM, mas isso também só vale a pena se trocares o comando por um melhor em alta, para conseguir potência nesses giros tão altos, caso contrario, só vai fazer um berreiro e não terá ganho de desempenho, já que a TW alcança potencia máxima aos 8.000RPM, é inútil ir muito além disso, os 10.000RPM em que ela normalmente corta, já são mais ou menos o limite do que compensa esticar as marchas.
Então, acho que se não vais mexer nada no motor, bota só a vela e pinhão. Agora, se fores trocar o comando, polir os dutos, e fazer mais uma ou outra coisinha pequena no motor, aí sim justifica trocar CDI, filtro, escapamento e fazer carburação.
entendi cara, vou fazer isso mesmo,
trocar a vela por ela ser mais duradoura e muitos dizem que tem mais precisão,
vou por o escape porque barulho original nao é comigo kkkk
e vou testar ela com o pinhão original pra ver o desempenho dela na pista, pois geralmente ando eu e minha mulher,
e pelo menos na minha antiga CGzinha com um dente a mais ela ficou bem mais pesada em dois na pista,
ai depois coloco o de 14 pra ver se ela responde bem tanto quanto com o de 13...
muito obrigado pelas dicas irai
abraço !
Sim, você vai precisar do bagageiro. O baú vem somente com a Base, mas a Base tem que ir fixada em um bagageiro, não necessariamente da Givi, mas vais precisar de um sim!
faloowwww
Ricardo Cazati
19-03-15, 13:07
Sim, você vai precisar do bagageiro. O baú vem somente com a Base, mas a Base tem que ir fixada em um bagageiro, não necessariamente da Givi, mas vais precisar de um sim!
faloowwww
demoro então, me envia umas fotos e diga quanto voce faz nele kkkkk
abraço !
- - - Updated - - -
olá boa tarde a todos !
deixa eu falar, andei pesquisando pela internet e alguns dizem o seguinte,
que a twister fica bem mais "esperta" com retomadas e até no final dela se trocar o carburador por um da XLX350 ou da Falcon,
gostaria de opinião de vocês !
vai dar uma diferença notavel na moto ? o consumo aumentará muito ou vale a pena pelo resultado ?
se alguem ja fez ou conhece que fez isso por favor me dê opiniões ! hahaha
obrigado
demoro então, me envia umas fotos e diga quanto voce faz nele kkkkk
abraço !
- - - Updated - - -
olá boa tarde a todos !
deixa eu falar, andei pesquisando pela internet e alguns dizem o seguinte,
que a twister fica bem mais "esperta" com retomadas e até no final dela se trocar o carburador por um da XLX350 ou da Falcon,
gostaria de opinião de vocês !
vai dar uma diferença notavel na moto ? o consumo aumentará muito ou vale a pena pelo resultado ?
se alguem ja fez ou conhece que fez isso por favor me dê opiniões ! hahaha
obrigado
o bura da nx350 sahara é uma obra de arte que vai bem em quase qualquer moto de 200~400cc, o da falcon quebra o galho.
com esses buras vai ficar melhor pra trabalhar em giro alto e as baixas vão ter respostas melhores.
o consumo é aquela história... cavalo que anda é cavalo que come; enrrolou cabo, vai gastar mais. não se equeça do filtro de ar compatível também!
Ricardo Cazati
19-03-15, 15:02
o bura da nx350 sahara é uma obra de arte que vai bem em quase qualquer moto de 200~400cc, o da falcon quebra o galho.
com esses buras vai ficar melhor pra trabalhar em giro alto e as baixas vão ter respostas melhores.
o consumo é aquela história... cavalo que anda é cavalo que come; enrrolou cabo, vai gastar mais. não se equeça do filtro de ar compatível também!
ai sim ein, mais porque voce disse que o carburador da nx350 é uma obra de arte ? me explique por favor, quero saber mais kkkkk
mais tipo assim, vai gastar MUITO mais que o carburador original dela ? ou a diferença é de 5~10km/L ? se for isso tá ótimo !
e qual filtro de ar você acha que ficaria bom e compatível ?
ai sim ein, mais porque voce disse que o carburador da nx350 é uma obra de arte ? me explique por favor, quero saber mais kkkkk
mais tipo assim, vai gastar MUITO mais que o carburador original dela ? ou a diferença é de 5~10km/L ? se for isso tá ótimo !
e qual filtro de ar você acha que ficaria bom e compatível ?
chamam de obra de arte por ser um bura hibrido entre pistonete e a vácuo, concentrando boas respostas de carburador a pistonete com o a progressão de mistura do a vácuo.
da uma olhada aqui: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49678-Carburadores-Koso
você so vai fazer menos de 15km/l se ficar desregulado... 250cc não gastaria tudo isso por bobagem...
Ricardo Cazati
19-03-15, 15:54
chamam de obra de arte por ser um bura hibrido entre pistonete e a vácuo, concentrando boas respostas de carburador a pistonete com o a progressão de mistura do a vácuo.
da uma olhada aqui: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49678-Carburadores-Koso
você so vai fazer menos de 15km/l se ficar desregulado... 250cc não gastaria tudo isso por bobagem...
vou ler o tópico daqui a pouco...
entendi, mas a twister faz o que com o original ? 20~25km/l ? por ai não é ?
se com o bura da XLX 350 ela fizer de 15~20km/l ta ótimo, eu acho kkkkkk
- - - Updated - - -
chamam de obra de arte por ser um bura hibrido entre pistonete e a vácuo, concentrando boas respostas de carburador a pistonete com o a progressão de mistura do a vácuo.
da uma olhada aqui: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49678-Carburadores-Koso
eu li todo tópico, muito interessante,
mais no caso desse carburador da sahara, como ele funciona exatamente ? voce tem algum artigo que diga, ou saiba explicar de uma forma simples ?
creio eu que seja bem complicado explicar como funciona kkkk
achei muito interessante que esse carburador seja "diferenciado" e dê boas respostas em qualquer situação,
eu teria que fazer alguma adaptação para por ele na CBX Twister ? quais ? eu sou leigo ainda nisso haha
valeu !
E viva o interior paulista, eEEEeeee fim do mundo hein!
Twister faz de 13 a 31 km/l, a variação depende da regulagem, tipo de lugar onde vai rodar e principal, como vc anda.
E pra correr, tem que saber como, se não só bebe e não anda.É a mesma dificuldade que vc deve ter tido com a cg 97 caso tenha deixado o ecco ligado, se não soube acelerar, ficou pra trás!
Sobre modificações, vc quer torque ou potência ? os 2 fica muito caro pra fazer nesse motorzinho.
vou ler o tópico daqui a pouco...
entendi, mas a twister faz o que com o original ? 20~25km/l ? por ai não é ?
se com o bura da XLX 350 ela fizer de 15~20km/l ta ótimo, eu acho kkkkkk
- - - Updated - - -
eu li todo tópico, muito interessante,
mais no caso desse carburador da sahara, como ele funciona exatamente ? voce tem algum artigo que diga, ou saiba explicar de uma forma simples ?
creio eu que seja bem complicado explicar como funciona kkkk
achei muito interessante que esse carburador seja "diferenciado" e dê boas respostas em qualquer situação,
eu teria que fazer alguma adaptação para por ele na CBX Twister ? quais ? eu sou leigo ainda nisso haha
valeu !
sobre consumo o rapaz falou ai;
bom, o bura da sahara não da pra entrar em grandes detalhes sem desenho, mas basicamente ele aciona o pistonete até proximo da metade de forma direta e o resto é acionado por vácuo no diafragma.
pra por ele na twister ja não sei dizer pois por mais que ja tenha andado nas duas nunca parei pra conparar esses detalhes.
Amigo Ricardo Cazati, no tópico a seguir TEM MUITA informação a respeito de preparação e modificações na Twister, recomendo você ler, vai achar muita coisa bacana!
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/48272-Vale-a-pena-instalar-o-Kit-293cc-Athena-numa-Twister-para-uso-no-dia-a-dia
faloowwww
Ricardo Cazati
20-03-15, 09:51
E viva o interior paulista, eEEEeeee fim do mundo hein!
Twister faz de 13 a 31 km/l, a variação depende da regulagem, tipo de lugar onde vai rodar e principal, como vc anda.
E pra correr, tem que saber como, se não só bebe e não anda.É a mesma dificuldade que vc deve ter tido com a cg 97 caso tenha deixado o ecco ligado, se não soube acelerar, ficou pra trás!
Sobre modificações, vc quer torque ou potência ? os 2 fica muito caro pra fazer nesse motorzinho.
AEAEAE kkkkkk de araça mano, aqui do lado ! da pra nós combinarmos uns rolês nas rodovias por ai o/ ....
enfim o consumo, eu até que entendi, mas como voce falaria que é "acelerar errado" ?
sou totalmente inexperiente com a Twister ainda, tanto que aliás ainda nem peguei ela ! kkkkk
não é me gabando mas eu piloto bem, acho que "aprender" a andar com ela nao será um grande problema pra mim,
só me diz ai o que voce acha que é não usufruir por completo a potencia e torque ? ...
eu quero que ela fique com uma partida lisa, baixa RPM mediana e alta RPM com força !
mas nem em pensamento quero fuçar dentro do motor, porque quero fazer muitas viagens longas com ela,
tanto que em alguma data desse ano, feriado prolongado ou algo do tipo, eu to afim de descer pro litoral, ficar alguns dias lá,
dai pesquisando e pesquisando eu vi essa troca de carburador pelo da XLX 350 ou NX4, mas como o Vulcan disse,
o da XLX 350 é uma obra de arte, por ser hibrido, então tava afim de por ele mas só fiquei com medo do consumo, se mudaria muita coisa...
você conhece alguma Twister com esse carburador ? tanto com consumo e resultados ?
- - - Updated - - -
sobre consumo o rapaz falou ai;
bom, o bura da sahara não da pra entrar em grandes detalhes sem desenho, mas basicamente ele aciona o pistonete até proximo da metade de forma direta e o resto é acionado por vácuo no diafragma.
pra por ele na twister ja não sei dizer pois por mais que ja tenha andado nas duas nunca parei pra conparar esses detalhes.
Vulcan vou te pedir um favorzinho kkkk mais só se voce puder e quando tiver tempo,
faz pra mim um tópico de explicação (com imagens) do funcionamento desse carburador ?
nada com urgencia porque ainda nem estou com a moto, é que procurei no google como ele funciona e tals e não achei nada :/
mas mesmo assim já agradeço pela atenção, mesmo que voce não possa fazer blz ? haha
valeu !
- - - Updated - - -
Amigo Ricardo Cazati, no tópico a seguir TEM MUITA informação a respeito de preparação e modificações na Twister, recomendo você ler, vai achar muita coisa bacana!
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/48272-Vale-a-pena-instalar-o-Kit-293cc-Athena-numa-Twister-para-uso-no-dia-a-dia
faloowwww
cara vou dar uma lida daqui a pouco !
valeeeu
Eu até tenho um aqui em casa do meu irmão, mas ele vai colocar numa 99 com kit 244 que ele ta montando, mas nunca testei na tw não.
Já preparação meio que funciona assim, se vc quiser torque, uma motinha suave pra viajar a 110, com garupa, e coloca um kit 293, um pinhão 14, use o motor até 9500rpm, acabou ai e ainda sai até que barato.
Se vc quiser um perfil de motor de alto giro, já começa com um comando 296 a 310º, um cdi programável, corte la por volta dos 11500~rpm, pinhão 12, e um carburador maior, um trabalho básico no cabeçote, e um escape melhor, saída de fluxo, num to falando de barulho não.
Ai tem as variáveis e as 2 preparações juntas. mas se vc fazer o orçamento vc cai de costa.
maverickint
20-03-15, 10:58
Bom dia Galera da PN, gosto destas modificações mas não tenho vontade de fazer na minha.
Ricardo Cazati
20-03-15, 13:03
Amigo Ricardo Cazati (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=38013), no tópico a seguir TEM MUITA informação a respeito de preparação e modificações na Twister, recomendo você ler, vai achar muita coisa bacana!
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/48272-Vale-a-pena-instalar-o-Kit-293cc-Athena-numa-Twister-para-uso-no-dia-a-dia
faloowwww
cara eu li o tópico INTEIRO e gostei muito dos resultados lá, e da facilidade em por o kit,
mas afinal voce acabou colocando esse kit na sua twister ou não ?
vale a pena ? da muito problema ?
acho que vou por o carbura da sahara de começo e depois mais pra frente esse kit, se valer a pena claro,
pois la no topico o jehanvideo não disse mais nada como ficou a moto, e nem voce se colocou o kit ou não kkkkk
cara eu li o tópico INTEIRO e gostei muito dos resultados lá, e da facilidade em por o kit,
mas afinal voce acabou colocando esse kit na sua twister ou não ?
vale a pena ? da muito problema ?
acho que vou por o carbura da sahara de começo e depois mais pra frente esse kit, se valer a pena claro,
pois la no topico o jehanvideo não disse mais nada como ficou a moto, e nem voce se colocou o kit ou não kkkkk
Eu não coloquei o kit, não mexi em motor. Somente vela, cabo de vela, filtro de ar, carburação (mantive o original), CDI, Escape...
Como eu te falei anteriormente, gastei um bom dinheiro e não vi resultados, então fiquei com receio de investir ainda mais e mudar muito pouco.
falooowww
Ricardo Cazati
20-03-15, 14:50
Eu não coloquei o kit, não mexi em motor. Somente vela, cabo de vela, filtro de ar, carburação (mantive o original), CDI, Escape...
Como eu te falei anteriormente, gastei um bom dinheiro e não vi resultados, então fiquei com receio de investir ainda mais e mudar muito pouco.
falooowww
entendi cara, bom vou ver o que o amigo la diz e ver se compensa realmente né,
se compensar eu vo por, mas beeem mais pra frente porque a Twister que eu to vendo, tem duas alias,
uma ta com 13 mil e a outra 25 mil, motos zeras cara, então nao sei não se vou mexer nisso agora,
o carbura da sahara eu vo por, pra ficar mais esperta e redondinha kkkkkk
vela iridium claro, filtro de ar de espuma e um escape top com mais saida, ja era kkk
falou
(...)
Vulcan vou te pedir um favorzinho kkkk mais só se voce puder e quando tiver tempo,
faz pra mim um tópico de explicação (com imagens) do funcionamento desse carburador ?
nada com urgencia porque ainda nem estou com a moto, é que procurei no google como ele funciona e tals e não achei nada :/
mas mesmo assim já agradeço pela atenção, mesmo que voce não possa fazer blz ? haha
valeu !
(...)
vou pensar no caso...
http://s4.postimg.org/sy3amsbtp/photo.png
tenho como alvo de estudo esse bura, algum mikuni (provavelmente duplo) e o da falcon mesmo...
Ricardo Cazati
20-03-15, 22:09
Eu não coloquei o kit, não mexi em motor. Somente vela, cabo de vela, filtro de ar, carburação (mantive o original), CDI, Escape...
Como eu te falei anteriormente, gastei um bom dinheiro e não vi resultados, então fiquei com receio de investir ainda mais e mudar muito pouco.
falooowww
conversei com o mecanico meu aqui da cidade e ele disse que a Twister aguenta de boa o kit 293cc Athena,
ele disse ainda que pra ela é como se fosse o original, em questão de durabilidade, e que da uma diferença boa,
porém pra sentir essa diferença ele disse pra trocar o carbura tambem, no caso vou por o da XLX 350 !
ai depois quando sobrar uma grana eu compro esse kit e o comando e é só alegria ! haha
- - - Updated - - -
vou pensar no caso...
http://s4.postimg.org/sy3amsbtp/photo.png
tenho como alvo de estudo esse bura, algum mikuni (provavelmente duplo) e o da falcon mesmo...
beleza Vulcan, se fizer eu agradeço muito cara ! hahaha
obrigado desde já !
abração
conversei com o mecanico meu aqui da cidade e ele disse que a Twister aguenta de boa o kit 293cc Athena,
ele disse ainda que pra ela é como se fosse o original, em questão de durabilidade, e que da uma diferença boa,
porém pra sentir essa diferença ele disse pra trocar o carbura tambem, no caso vou por o da XLX 350 !
ai depois quando sobrar uma grana eu compro esse kit e o comando e é só alegria ! haha
Pois é cara, esse assunto de preparação é bem controverso, cada um diz uma coisa.
O que eu penso sobre qualquer investimento "pesado" em uma moto ou até mesmo um carro é o seguinte: Só vale a pena ser feito se o dono pretende ficar com o veículo bastante tempo, a fim de usufruir desse investimento, por que na hora da venda ninguém irá pagar ou pelo contrário a modificação até pode desvalorizar o veículo.
Além disso tem a questão da durabilidade que é a parte mais controversa, na época que eu pesquisei uns falaram que o motor durava no máximo uns 10 mil kms, outros falaram em 20 mil, outros falaram em durabilidade igual ao original... vai saber quem tem razão!
E por final tem a questão do serviço em si, eu não gosto de nada "adaptado" e que possa me gerar problemas, se minha moto me deixar a pé por algum problema grave pode ter certeza que no outro dia estará a venda, viajo bastante e não posso me dar ao luxo de ficar empenhado em qualquer fim de mundo. Também não tenho tempo para ficar mexendo constantemente na moto para fazer ajustes e muito menos ficar levando ao mecânico...
Então é por todos esses fatores que eu optei não fazer as modificações no motor da minha Twister!
Caso você venha a fazer as modificações, crie um tópico e poste o andamento para que todos possamos acompanhar e também verificar os resultados!
faloowww
Ricardo Cazati
21-03-15, 09:37
Pois é cara, esse assunto de preparação é bem controverso, cada um diz uma coisa.
O que eu penso sobre qualquer investimento "pesado" em uma moto ou até mesmo um carro é o seguinte: Só vale a pena ser feito se o dono pretende ficar com o veículo bastante tempo, a fim de usufruir desse investimento, por que na hora da venda ninguém irá pagar ou pelo contrário a modificação até pode desvalorizar o veículo.
Além disso tem a questão da durabilidade que é a parte mais controversa, na época que eu pesquisei uns falaram que o motor durava no máximo uns 10 mil kms, outros falaram em 20 mil, outros falaram em durabilidade igual ao original... vai saber quem tem razão!
E por final tem a questão do serviço em si, eu não gosto de nada "adaptado" e que possa me gerar problemas, se minha moto me deixar a pé por algum problema grave pode ter certeza que no outro dia estará a venda, viajo bastante e não posso me dar ao luxo de ficar empenhado em qualquer fim de mundo. Também não tenho tempo para ficar mexendo constantemente na moto para fazer ajustes e muito menos ficar levando ao mecânico...
Então é por todos esses fatores que eu optei não fazer as modificações no motor da minha Twister!
Caso você venha a fazer as modificações, crie um tópico e poste o andamento para que todos possamos acompanhar e também verificar os resultados!
faloowww
eu entendo o que voce esta querendo dizer,
tambem fico um pouco com receio em fazer essas modificações, mas no caso eu vou guardar todas as partes originais da moto,
cilindro com pistão anelado, o carburador original e os comandos qualquer coisa é só voltar eles,
outra coisa também que farei diferente, o comando vou por o melhor, tal de Samcams né ? enfim o que for melhor,
pelo que vi na internet teve muitos que com 1 ano deu desgaste nesse comando bravo...
e outra também eu vou fazer isso um pouco mais pra frente, não vou ter 1.000 reais pra desembolsar assim do dia pra noite kkkkk
então se caso nesse tempo a moto ja fizer minha alegria contra as CBs e cia, pra que mexer ?
maaas vamos ver...
o mecanico me disse tambem que a parte de baixo e o cabeçote da Twister aguentam esse kit perfeitamente SE
eu não for um daqueles CGzeiros com boné na metade da cabeça que acha que tem uma R1 ! kkkkkkkk
outra coisa que ele disse tambem é que a CB300 não aguenta um aumento de cc e a Twister ja guenta,
bom não sei ainda se realmente vou por esses kits mais pra frente, mais até lá tenho certeza que ja decidi...
agora as modificações que eu com certeza vou fazer são:
Vela NGK Iridium,
Filtro de ar de espuma (aprendi naquele tutorial do outro tópico kkkk),
Carburador da XLX350,
Escapamento esportivo menos restrito e
Pinhão de 14 dentes...
esses eu vou fazer assim que pegar a moto, aos poucos é claro pois não tenho muito $$$ tempo kkkk
abraços !
Se for pra não fuçar muito e ter quase o mesmo ganho sem gambiarras, hoje!, eu pegaria uma cb300, um comando sam cams, e um fuel controller. Tem cara que pena 2 meses pra dar o acerto no motor, mas fica bom tbm. e não tem gambiarra.
Twister é uma moto muito boa, mas acho que logo logo eu vendo a minha.
Vou aproveitar o embalo..
Uso uma bateria a base de agua,quero trocar pra uma em gel...compensa?
E a vela de iridium,tambem compensa trocar?
Ricardo Cazati
21-03-15, 12:10
Se for pra não fuçar muito e ter quase o mesmo ganho sem gambiarras, hoje!, eu pegaria uma cb300, um comando sam cams, e um fuel controller. Tem cara que pena 2 meses pra dar o acerto no motor, mas fica bom tbm. e não tem gambiarra.
Twister é uma moto muito boa, mas acho que logo logo eu vendo a minha.
cara eu compro uma cb 400 1900 e bolinha, mais nao pego uma CB300 kkkkkk
motivos, design horripilante, desempenho pior que da sua antecessora, vários motores com problemas de cabeçote,
estrutura horrível, rabeta de plastico e o painel parece uma gambiarra caseira...
enfim essa é a MINHA opinião sobre a Cb300,
da Twister eu vou subir ou pra CB500 2001 ou pra Hornet 2006, depende como estiver minha situação financeira !
- - - Updated - - -
Vou aproveitar o embalo..
Uso uma bateria a base de agua,quero trocar pra uma em gel...compensa?
E a vela de iridium,tambem compensa trocar?
Eai cara beleza ?
então sobre a bateria eu não sei te responder, mas sobre a vale compensa sim !
pelo motivo comprovado que é a durabilidade muito maior que as velas convencionais e
pelo motivo teórico que melhora muito a precisão da combustão, claro que junto com um cabo de vela bom,
ou Ibooster ou aquele que o Stone vende,
abraço !
cara eu compro uma cb 400 1900 e bolinha, mais nao pego uma CB300 kkkkkk
motivos, design horripilante, desempenho pior que da sua antecessora, vários motores com problemas de cabeçote,
estrutura horrível, rabeta de plastico e o painel parece uma gambiarra caseira...
enfim essa é a MINHA opinião sobre a Cb300,
da Twister eu vou subir ou pra CB500 2001 ou pra Hornet 2006, depende como estiver minha situação financeira !
Finalmente alguém concorda comigo sobre essa rica coisa que é a CB300!
Falooow
Ricardo Cazati
21-03-15, 13:59
Finalmente alguém concorda comigo sobre essa rica coisa que é a CB300!
Falooow
kkkkk que bom que voce tambem concorda !
maverickint
22-03-15, 12:41
E isso mesmo tenho minha Tutu e não pretendo nem pretendia pegar uma 300, tenho uma tornado e tbm já teve muita gente querendo trocar por uma XRE e não quis pois no caso o que vejo e que a honda manteve a parte de baixo e parece que só mudou a parte de cima. Isso e o que EU ACHO.
Mas faço igual a vc só me desfaço da minha Tutu se for pegar uma Cb500, já até tentei negociar com um kra mas ele veio me pedir 5.500$ na volta minha sendo 2007 e a 500 dele sendo 2003, dai não deu para mim.
Mas já andei uns bons KMs com minha Tutu e até o momento e só felicidade.
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Ricardo Cazati
23-03-15, 10:19
é isso ai cara, que bom que temos a mesma opinião também, se nao for a twister então bora pra 500 ou 600 kkkkk
Ricardo Cazati
27-03-15, 09:07
é infelizmente meu lance nao saiu esse mes ! :mad:
tô puto, mas fazer o que, tenho que esperar mais 30 dias :(
Ricardo Cazati
08-04-15, 09:18
vou pensar no caso...
http://s4.postimg.org/sy3amsbtp/photo.png
tenho como alvo de estudo esse bura, algum mikuni (provavelmente duplo) e o da falcon mesmo...
Vulcan deixa eu te pergunta uma coisa...
um amigo meu aqui me deu uma dica, se eu for por o bura da XLX,
pra por gliceurs maiores e usar alcool, misturado com gasolina...
o que voce acha ? ou é melhor SÓ gasolina mesmo ?
Vulcan deixa eu te pergunta uma coisa...
um amigo meu aqui me deu uma dica, se eu for por o bura da XLX,
pra por gliceurs maiores e usar alcool, misturado com gasolina...
o que voce acha ? ou é melhor SÓ gasolina mesmo ?
vai depender principalmente da taxa de compressão do motor, em segundo plano fica a depender da potência da sua ignição.
=D
Ricardo Cazati
09-04-15, 08:54
vai depender principalmente da taxa de compressão do motor, em segundo plano fica a depender da potência da sua ignição.
=D
no caso seria na Twister: 9,3:1
mas no caso se for pra regular tudo certinho e tals, fica melhor com alcool misturado ou não ?
no caso seria na Twister: 9,3:1
mas no caso se for pra regular tudo certinho e tals, fica melhor com alcool misturado ou não ?
gasolina pódium.
auehauehauheuaheuaheuaheuhauehaue
gasolina tipo C com alcool deve ter taxa mais alta pra rodar bem. acho que o motor da biz ta carbonizado, por isso responde melhor com alcool no meio.
Marco Atropos
10-04-15, 23:49
A Twister ja anda bem na estrada por natureza, acho qe nao fica devendo muita coisa a uma CB300 ou Fazer 250... Mas e claro qe tambem se qer colocar algo com qe nos indentifiquemos com a moto, isso e natural mas o melhor a fazer e pesquisar mesmo e evitar de gastar $$ sem uma necessidade real.
A Twister ja anda bem na estrada por natureza, acho qe nao fica devendo muita coisa a uma CB300 ou Fazer 250... Mas e claro qe tambem se qer colocar algo com qe nos indentifiquemos com a moto, isso e natural mas o melhor a fazer e pesquisar mesmo e evitar de gastar $$ sem uma necessidade real.
concordo que a motenha é boa e pode andar mais que CB 300 por diferença de carinho com a moto!
Ricardo Cazati
13-04-15, 12:06
concordo que a motenha é boa e pode andar mais que CB 300 por diferença de carinho com a moto!
diferença de carinho ? kkkkk não entendi
as duas sendo originais, creio eu que dê praticamente empate...
mas se você "refinar" a Twister com alguns mimos, com certeza andará mais que a CBzinha...
diferença de carinho ? kkkkk não entendi
as duas sendo originais, creio eu que dê praticamente empate...
mas se você "refinar" a Twister com alguns mimos, com certeza andará mais que a CBzinha...
motor que teve um amaciamento cuidadoso, um filtro de ar limpo, gasolina da boa (sem misturebas ou batismos), óleo de alta especificação e viscosidade correta, corrente lubrificada e pneus calibrados fazem diferença quando a competitividade fica bem no limite.
claro que um piloto magrinho que se abaixa ajuda bastante.
Ricardo Cazati
13-04-15, 15:10
entendi kkkkkk
pior que é cara, faz a diferença mesmo
Ricardo Cazati
14-04-15, 16:28
motor que teve um amaciamento cuidadoso, um filtro de ar limpo, gasolina da boa (sem misturebas ou batismos), óleo de alta especificação e viscosidade correta, corrente lubrificada e pneus calibrados fazem diferença quando a competitividade fica bem no limite.
claro que um piloto magrinho que se abaixa ajuda bastante.
achei esse bura vendendo aqui perto
http://sp.olx.com.br/regiao-de-sao-jose-do-rio-preto/veiculos/pecas-e-acessorios/motos/carburador-xlx-250-original-77152316?xtmc=twister&xtnp=1&xtcr=23
ele é igual o da XLX 350 ?
achei esse bura vendendo aqui perto
http://sp.olx.com.br/regiao-de-sao-jose-do-rio-preto/veiculos/pecas-e-acessorios/motos/carburador-xlx-250-original-77152316?xtmc=twister&xtnp=1&xtcr=23
ele é igual o da XLX 350 ?
visualmente parece o bura da strada cbx 200 mas o venturi pode ter diâmetro diferente. o da TW seria de 30mm e sahara/falcon de 35.
não tenho certeza dos buras das xlx se são todos mecânicos, mas achei essa imagem
http://i736.photobucket.com/albums/xx10/edustone/Oficina%20Stone%20Racing/Carburadores_zps916bc5d1.jpg
Ricardo Cazati
17-04-15, 14:48
entendi kkkkkkk
eu queria aprende o que é gliceur e como funciona :/
entendi kkkkkkk
eu queria aprende o que é gliceur e como funciona :/
vou adicionar essas observações na minha proxima postagem sobre buras...
http://s30.postimg.org/bpy0lmte9/image.jpg
http://s30.postimg.org/irrcu37m9/Carburador_atual.png
http://s30.postimg.org/6skg0irf5/Carburador_e_sistema_de_b_ia.png
Ricardo Cazati
18-04-15, 11:45
vou adicionar essas observações na minha proxima postagem sobre buras...
http://s30.postimg.org/bpy0lmte9/image.jpg
http://s30.postimg.org/irrcu37m9/Carburador_atual.png
http://s30.postimg.org/6skg0irf5/Carburador_e_sistema_de_b_ia.png
ja deu pra entender bem, mas uma explicação detalhada é muito bem vinda kkkkk
aguardo seu tópico !
valeu pela ajuda
betocampana
14-05-15, 12:34
Postando pra acompanhar a mudança de carburador pq quero mais pra frente ver o esquema de outro carburador na minha titan (não esse da 350, claro) && pra ver o restante das modificações na twister :p por ser fã de modificações assim, a moto fica com um toque de exclusiva, é até mais gostoso dirigir hahah
Ricardo Cazati
15-05-15, 10:26
Postando pra acompanhar a mudança de carburador pq quero mais pra frente ver o esquema de outro carburador na minha titan (não esse da 350, claro) && pra ver o restante das modificações na twister :p por ser fã de modificações assim, a moto fica com um toque de exclusiva, é até mais gostoso dirigir hahah
opa com certeza ! kkkkkkkk
estou pensando em fazer muita coisa nela, não vejo a hora de pegar e abrir o tópico e começar as pentelhadas :D
Ricardo Cazati
22-05-15, 15:46
Eai galera beleza ?
queria pedir a opinião de vocês em uma ideia que eu tive ontem,
minha carta de credito é de 6 mil, eu estava procurando Twisters 2007 à 2008 inteironas e tudo mais, até achei algumas,
só que eu também pensei que poderia comprar uma de 2002 até 2005 por uns 3,5 mil até 4 mil que ficaria sobrando 2 mil,
então pegar esses 2 mil e fazer as modificações que eu queria fazer nela,
como pintar na cor branca com a roupa da vermelha 2008, fazer a alteração de característica no documento pra legalizar,
também comprar o kit 293cc athena com comando WGK Bravo, que sai tudo com mão de obra uns 1000 dilmas,
também colocar o painel da 2008 porém com os LEDs brancos, isso fecharia os 6 mil ou passaria um pouco mais não tem problema,
ai depois eu colocaria o carburador da NX350 Sahara com um filtro de espuma ou esportivo e um escapamento Coyote que ainda estou analisando...
enfim tive essa ideia, pelo menos a moto ficaria exatamente como eu queria que ela ficasse,
com os mesmos 6 mil dilmas que eu iria gastar na 2008 "inteirona",
o que vocês acham ?
falou !
Eai galera beleza ?
queria pedir a opinião de vocês em uma ideia que eu tive ontem,
minha carta de credito é de 6 mil, eu estava procurando Twisters 2007 à 2008 inteironas e tudo mais, até achei algumas,
só que eu também pensei que poderia comprar uma de 2002 até 2005 por uns 3,5 mil até 4 mil que ficaria sobrando 2 mil,
então pegar esses 2 mil e fazer as modificações que eu queria fazer nela,
como pintar na cor branca com a roupa da vermelha 2008, fazer a alteração de característica no documento pra legalizar,
também comprar o kit 293cc athena com comando WGK Bravo, que sai tudo com mão de obra uns 1000 dilmas,
também colocar o painel da 2008 porém com os LEDs brancos, isso fecharia os 6 mil ou passaria um pouco mais não tem problema,
ai depois eu colocaria o carburador da NX350 Sahara com um filtro de espuma ou esportivo e um escapamento Coyote que ainda estou analisando...
enfim tive essa ideia, pelo menos a moto ficaria exatamente como eu queria que ela ficasse,
com os mesmos 6 mil dilmas que eu iria gastar na 2008 "inteirona",
o que vocês acham ?
falou !
Acho show de idéia! Só ter sorte de pegar uma em bom estado pra fuçar.
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Eai galera beleza ?
queria pedir a opinião de vocês em uma ideia que eu tive ontem,
minha carta de credito é de 6 mil, eu estava procurando Twisters 2007 à 2008 inteironas e tudo mais, até achei algumas,
só que eu também pensei que poderia comprar uma de 2002 até 2005 por uns 3,5 mil até 4 mil que ficaria sobrando 2 mil,
então pegar esses 2 mil e fazer as modificações que eu queria fazer nela,
como pintar na cor branca com a roupa da vermelha 2008, fazer a alteração de característica no documento pra legalizar,
também comprar o kit 293cc athena com comando WGK Bravo, que sai tudo com mão de obra uns 1000 dilmas,
também colocar o painel da 2008 porém com os LEDs brancos, isso fecharia os 6 mil ou passaria um pouco mais não tem problema,
ai depois eu colocaria o carburador da NX350 Sahara com um filtro de espuma ou esportivo e um escapamento Coyote que ainda estou analisando...
enfim tive essa ideia, pelo menos a moto ficaria exatamente como eu queria que ela ficasse,
com os mesmos 6 mil dilmas que eu iria gastar na 2008 "inteirona",
o que vocês acham ?
falou !
Acho show de idéia! Só ter sorte de pegar uma em bom estado pra fuçar.
colega aqui do serviço vendeu uma 2006 inteirona por 4k, comprou uma cb300 judiada por 9k, pra mim foi um péssimo negócio, achei a 300 mais dura e anda a mesma coisa, tw tava afinadinha
já a XRE eu gosto muito, não pelo motor, que não tem nada demais (anda menos que a tw kkkk), mas o resto é fantastico, suspensão e freios muito bons, ela é muito confortavel
Ricardo Cazati
22-05-15, 17:44
Acho show de idéia! Só ter sorte de pegar uma em bom estado pra fuçar.
eu achei essa daqui aqui pertinho
http://sp.olx.com.br/regiao-de-sao-jose-do-rio-preto/veiculos/motos/honda-twister-86525774?xtor=EPR-12
tem outras em vista também tudo no mesmo estado mais ou menos,
estou pensando muito em fazer isso viu, liguei no poupatempo aqui da minha cidade,
eles me informaram que a alteração de característica não passa de 500 dilmas se for com licenciamento,
sem licenciamento é umas 300 dilmas só, eu achando que ia pagar umas 700 dilmas pra fazer isso,
ai beleza porque com outras 500 dilmas eu pinto ela inteira e compro as roupas ainda...
estou analisando muito bem o que vou fazer,
e as opiniões de vocês são muito valiosas !
- - - Updated - - -
colega aqui do serviço vendeu uma 2006 inteirona por 4k, comprou uma cb300 judiada por 9k, pra mim foi um péssimo negócio, achei a 300 mais dura e anda a mesma coisa, tw tava afinadinha
já a XRE eu gosto muito, não pelo motor, que não tem nada demais (anda menos que a tw kkkk), mas o resto é fantastico, suspensão e freios muito bons, ela é muito confortavel
oloco cara ai foi muito mal negocio, jamais venderia uma twister 2006 pra pega uma cg300,
ainda mais essas 2009 que já deu muitos problemas de cabeçote em outros casos, é fria,
eu dele teria pegado esses 9k e comprado uma Fazer 2010, é mais ou menos esse preço,
teria uma moto mais nova, creio que seja esse motivo da troca e teria uma moto muito boa também,
mas EU da mesma forma teria ficado com a tutu ! kkkkkkkkkkkk
mas e sobre a modificação, o que você acha ?
eu acho mais negócio pegar uma mais velha, com a grana que sobrar dar uma boa geral nela, dar uma revisada no mecanico e mudar o que você quiser, estou pra trocar de carro esse ano, queria um clio 2006, mas acho que vou pegar um 2003/2004 e com a grana dar uma bela revisada
betocampana
23-05-15, 13:29
Olha, se for pegar a mesma moto porém mais antiga, eu recomendo pegar a mais nova. Por mais que a moto tenha sido bem cuidada e tal, são seis anos de diferença entre uma 2002 e uma 2008. Entendo que vc vai acabar trocando mesmo a "parte de cima" do motor (tb tou com vontade de fazer isso hahah) mas a parte de baixo, o cambio, as peças em geral, tudo estará mais gasto.
Uma moto 2002 hoje tem 13 anos. Acho muita coisa pra uma pequena, SE VC tem a possibilidade de pegar uma mais nova.
A não ser que vc pegue uma com muito baixa quilometragem. E mesma assim, eu pensaria duas vezes.
Outro ponto é que hoje a moto 2002 tem 13 anos, quando vc for vender ela vai ter 15, 16 anos.. desculpe as palavras, mas é difícil vender "moto velha", embora alguns modelos parece que se valorizem (RD 135, por exemplo). Sei lá, é muito opinião pessoal isso, não tenho nenhuma prova técnica de tudo que falei, são só achismos baseados em teses minhas para motos abaixo de 300cc.
Esses dias me ofereceram uma Virago 250 por um preço legal, porém ano 2000. Por mais que motos custom tenham um motor mais resistente, descartei. São 15 anos de peças.
Porém, tudo que eu disse não vale pra custom e trail antigas. Essas são muito resistentes, duram pra sempre. Tanto que minha dúvida até o fim do ano será entre a Fazer250 2012 por 8k, Teneré250 2012 por 11k ou uma Falcon 2008 por 12k. Vou acompanhar o tópico pra ver a opinião do pessoal :D
Sinceramente, o que faz uma máquina durar é o quanto de carinho ela ganha... Manutenção e uso dentro dos limites faz durar muito se a maquina é boa.
- - - Updated - - -
Por exemplo, ate onde sei o motor da minha biz nunca foi aberto e tá pra lá de 64000 e não ta gastando óleo além do esperado.
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Por exemplo, ate onde sei o motor da minha biz nunca foi aberto e tá pra lá de 64000 e não ta gastando óleo além do esperado.
betocampana
23-05-15, 18:33
Sinceramente, o que faz uma máquina durar é o quanto de carinho ela ganha... Manutenção e uso dentro dos limites faz durar muito se a maquina é boa.
Sim, não duvido disso. Minha CG tá mais ou menos na mesma, 61.730km, firme e forte. Sou segundo dono, até onde sei.
Tem muitas variáveis, o ano da moto é só uma dessas variáveis (que pra mim tem um peso importante, junto com a quilometragem)
É que entre comprar uma moto 2002, que eu não conheça os donos anteriores, e uma 2008 na mesma situação, a 2008 tem bem menos chances de dar problema, uma maior probabilidade de peças como a parte de baixo do motor estarem com menos desgaste, e um ~sabor~ de moto mais nova.
Algumas suposições são mais técnicas, outras subjetivas, mas me apego à mesma justificativa: sou mais fã de motores mais novos (embora eu prefira motos carburadas lol).
Os melhoramentos vão sendo feitos com o tempo, até pra ir alimentando a empolgação com a moto. Primeiro vem a empolgação de comprar, dura uns seis meses.. aí vc meio que enjoa, coloca um escape novo, mais um animo de uns três meses. Coloca o kit athena (meu próximo passo na CG inclusive, tou estudando isso), vai-se mais uns seis meses curtindo a novidade.. a empolgação nunca diminui HAHAH
Agora, se eu ver que a moto 2002 tá bonita, motor limpo, sem sinal de vazamento de óleo, quilometragem baixa, etc etc etc.. aí parte pra 2002 e usa a grana pra viajar com ela, igual o cara da Biz que rodou a américa .
Ricardo Cazati
05-11-15, 08:27
Eai galera bom dia,
estou aqui no meu trampo e resolvi pesquisar os pneus disponíveis hoje para a Twister,
achei uns modelos muito interessantes da Pirelli e da Michelin,
achei esses modelos interessantes:
http://www.maisqpneu.com.br/pneu-mot...FQkEkQodPVAGxw (http://www.maisqpneu.com.br/pneu-moto-pirelli-14070-r17-mc-tl-66h-diablo-rosso-ii-traseiro-2123.aspx/p?gclid=CKKYpLvf7MgCFQkEkQodPVAGxw)
https://www.dellavia.com.br/pneu-pir...FciBkQodLhMMIQ (https://www.dellavia.com.br/pneu-pirelli-14070-17-mc-tl-66h-sport-demon--traseiro/p700058?gclid=COScjejf7MgCFciBkQodLhMMIQ)
http://produto.mercadolivre.com.br/M...lot-street-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-704397986-pneu-traseiro-cb300-michelin-14070-17-pilot-street-_JM)
https://www.dellavia.com.br/pneu-pirelli-14070-17-mc-66h-sport-dragon-traseiro/p700072?gclid=CLHW_7WK9MgCFUwIkQodymEGsQ
qual seria o melhor para uso misto de chuva/seco ?
qual teria uma aderência boa com maciez ?
voltando ao assunto escapamento, estou em dúvida entre estes daqui:
http://produto.mercadolivre.com.br/M...ete-gratis-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-696300037-escapamento-cbx-250-twister-jeskap-k2-snake-frete-gratis-_JM)
http://produto.mercadolivre.com.br/M...ster-curto-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-690946506-escapamento-esportivo-disarsz-honda-cbx250-twister-curto-_JM)
http://produto.mercadolivre.com.br/M...-250-black-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-694169396-escape-ponteira-coyote-trs-tri-oval-twister-cbx-250-black-_JM)
http://produto.mercadolivre.com.br/M...preto-hond-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-693821461-escape-ponteira-coyote-rs5-boca-8-cbx-twister-250-preto-hond-_JM)
preciso de opiniões de quem já viu e/ou teve algum destes, ou conhece a marca e/ou modelo,
vou comprar um escape mais caro, então preciso ver bem qual vai ser pra não me arrepender depois haha
valeu !
Ricardo Cazati
05-11-15, 10:28
outra coisa galera,
tava afim de pintar os aros dela, a curva do escape e mais algumas coisinhas pretas que tem nela,
alguém ai manja de pintura pra me dar um auxílio ?
outra coisa galera,
tava afim de pintar os aros dela, a curva do escape e mais algumas coisinhas pretas que tem nela,
alguém ai manja de pintura pra me dar um auxílio ?
eu pesquisei sobre tintas e minhas aplicações foram apenas para reparo das minhas modificações e arranhados.
porém ja posso dizer que as acrilicas e a óleo são melhores pra proteger contra ferrugem, se a roda é de liga não deve fazer diferença e seria melhor a de acabamento top; ja o caso da curva de escape é altissima temperatura e opções são poucas, teria de ser uma tinta especial pra isso (indico 450° pra mais).
ah, pra identificar o tipo de tinta, verifique na "composição" que tem escondido na embalagem. se conter óleo seria a de base óleo (demora um pouco pra secar) a de acrilico usa solventes (seca mais rapido) e as outras não cheguei a usar.
--> pra tinta grudar bem é importante a superficie estar muito bem limpa e pra pegar bom brilho e acabamento só passando varias demãos mesmo (coisa que demora bastante)
Ricardo Cazati
06-11-15, 08:50
eu pesquisei sobre tintas e minhas aplicações foram apenas para reparo das minhas modificações e arranhados.
porém ja posso dizer que as acrilicas e a óleo são melhores pra proteger contra ferrugem, se a roda é de liga não deve fazer diferença e seria melhor a de acabamento top; ja o caso da curva de escape é altissima temperatura e opções são poucas, teria de ser uma tinta especial pra isso (indico 450° pra mais).
ah, pra identificar o tipo de tinta, verifique na "composição" que tem escondido na embalagem. se conter óleo seria a de base óleo (demora um pouco pra secar) a de acrilico usa solventes (seca mais rapido) e as outras não cheguei a usar.
--> pra tinta grudar bem é importante a superficie estar muito bem limpa e pra pegar bom brilho e acabamento só passando varias demãos mesmo (coisa que demora bastante)
entendi, você sabe como são feito os processos de pintura ? lixar e etc... ? HAHYASDHUYAUHYAH
tô afim de eu mesmo fazer isso, não deve ser muito difícil, né ?
entendi, você sabe como são feito os processos de pintura ? lixar e etc... ? HAHYASDHUYAUHYAH
tô afim de eu mesmo fazer isso, não deve ser muito difícil, né ?
então, essa parte ja não sei, fiz mesmo foi reparos e aprendi que existe 'primer' que ajuda a fixar a tinta na peça.
mas na questão de repintura acho que não tem muita diferença, deve precisar tirar a tinta antiga (ao menos a maior parte) reaplicar primer (ou não) e depois o processo de pintura em si.
a secagem é fundamental: não pode ficar exposto a poeira ou vento e de preferencia com iluminação forte pra acelerar o processo (melhor ainda luzes infra vermelho)
Ricardo Cazati
06-11-15, 14:01
então, essa parte ja não sei, fiz mesmo foi reparos e aprendi que existe 'primer' que ajuda a fixar a tinta na peça.
mas na questão de repintura acho que não tem muita diferença, deve precisar tirar a tinta antiga (ao menos a maior parte) reaplicar primer (ou não) e depois o processo de pintura em si.
a secagem é fundamental: não pode ficar exposto a poeira ou vento e de preferencia com iluminação forte pra acelerar o processo (melhor ainda luzes infra vermelho)
entendi kkkkk
bom mas pra fazer eu mesmo eu vou precisar que alguém me explique exatamente o que tem que fazer ><
vamos esperar que alguém nos dê uma luz aqui neh HAJDUTUHJADUHTADH
- - - Updated - - -
outra dúvida minha, o engate de marcha da minha moto tá muito mole, com bastante jogo,
perguntei ao meu mecânico como que resolvia isso e ele disse que simplesmente não dá pra tirar a folga, todas são assim !
estou perplexo com isso, sério, não dá mesmo pra deixar ele firme ? :S
alguém dê uma luz again AUHDSHUADHYU
entendi kkkkk
bom mas pra fazer eu mesmo eu vou precisar que alguém me explique exatamente o que tem que fazer ><
vamos esperar que alguém nos dê uma luz aqui neh HAJDUTUHJADUHTADH
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outra dúvida minha, o engate de marcha da minha moto tá muito mole, com bastante jogo,
perguntei ao meu mecânico como que resolvia isso e ele disse que simplesmente não dá pra tirar a folga, todas são assim !
estou perplexo com isso, sério, não dá mesmo pra deixar ele firme ? :S
alguém dê uma luz again AUHDSHUADHYU
Cae cara, primeiro parabéns pela 250 \o/
E esse esquema do cambio eu não se sei tem conserto, mas todas as 2 tornados que eu andei (que eram do mesmo cara e ele disse que era assim mesmo) tinham isso ai, chega a ser engraçado porque o cara ta na sexta ai mete uma marcha pra cima e o pedal sobe, mas ja ta na sexta, o mesmo acontece na primeira, a moto ta em primeira e o pedal do cambio desce como se ainda tivesse marcha.
maverickint
06-11-15, 17:37
Darci o que o Ricardo quis dizer e que na Twister ela tem 2 peças e essas peças tem essa folga mesmo ou melhor dizendo quando esta zero bala fica justo porém com pouquíssimo uso essa folga já aparece, isso e mal da estrutura do pedal já ouvi relatos de adaptações mais não sei dizer se ficou justo por muito tempo, já tentei por várias vezes ajustar mais depois de muito pouco tempo já esta lá essa bendita folga.
Já no quesito que vc falou de subir e descer mesmo estando em ultima marcha, pode verificar o pedal ou o pino da caixa de marcha (o pino e onde o pedal fica preso do lado de fora do motor ok) pois algo esta errado tanto na minha tornado como na minha twister não apresenta essa situação que vc disse, verifique se não esta remoído as travas.
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Ricardo Cazati
07-11-15, 08:36
que merda, então realmente não da pra deixar firme esse pedal i.i
pensei em colocar um novo mas pelo jeito não vai resolver por muito tempo :/
só se eu bolar um pedal de marcha que não dê jogo, algo diferente...
vamos ver o que sai dessa cachola haha
fala cara blz, olha, sobre escapamento, um custo x beneficio são os da marca roncar, tem um monte de modelo, eu uso o RS5 na supermotoshop tem o melhor preço da net nesses escapes, porém segundo leituras minhas em grupos, escapes que realmente dão um up em desempenho são Sarachu e Dore, eu coloquei o coyote mais por estética e o ronco que é muito foda em baixo giro já que ando só pelo bairro praticamente, porém em velocidade eu acho o original melhor que o coyote para motor original, sobre ganhar desempenho, existe coisas que dão ganho e existem coisas que são uma mistura de efeito placebo/peça nova, vc vai e tira sua vela velha e enferrujada e coloca uma vela nova e normalmente aproveita e troca o filtro, independentemente de ser iridium ou não, lógico que vc vai sentir uma melhora, pois vc tá saindo de algo velho para um novo, cabo ibooster é uma iboosta, dinheiro jogado fora, filtro de ar esportivo pode até da uma melhorada desde que seja feita alguma regulagem na carburação para não ficar dando mistura pobre, voltando para a vela, ela realmente consegue segurar o giro melhorzinho em baixa e tem uma durabilidade realmente foda, então em proporções vale o investimento, mas esqueça essas resenhas de melhora em desempenho, se deseja dá um leve up em potencia sem comprometer a vida útil vc pode colocar um comando de válvula samcams 296 graus que vai dá uma boa melhorada, agora se vc quer coisa de louco e fazer uma moto de competiçaõa ai vai gastar muito mesmo cara, uma receita básica seria um comando 296 + kit pistão 3mm kmp + carburador de falcon e um bom preparador, pois vc pode comprar as melhores peças para sua preparação mas se não tiver um cara foda pra colocar pra rodar tudo isso de nada vai servir, eu ainda estou em busca de um bom preparador pois tem eu de twister e um parceiro de titan que iremos dá uma mexida nas nossas motocas, eu irei de leve (até pq twsiter já tem uma potencia boa) já o manolo vai pegar pesado na preparação da titan dele (que foi minha moto anterior rsrsr) fica na paz cara ;)
que merda, então realmente não da pra deixar firme esse pedal i.i
pensei em colocar um novo mas pelo jeito não vai resolver por muito tempo :/
só se eu bolar um pedal de marcha que não dê jogo, algo diferente...
vamos ver o que sai dessa cachola haha
acho que da pra usar o pedal de cambio da fazer que tem articulação mais protegida
http://mlb-s1-p.mlstatic.com/pedal-de-marcha-indicador-direco-comet-gtr-250-9367-MLB20015741183_122013-F.jpg
Ricardo Cazati
09-11-15, 08:51
fala cara blz, olha, sobre escapamento, um custo x beneficio são os da marca roncar, tem um monte de modelo, eu uso o RS5 na supermotoshop tem o melhor preço da net nesses escapes, porém segundo leituras minhas em grupos, escapes que realmente dão um up em desempenho são Sarachu e Dore, eu coloquei o coyote mais por estética e o ronco que é muito foda em baixo giro já que ando só pelo bairro praticamente, porém em velocidade eu acho o original melhor que o coyote para motor original, sobre ganhar desempenho, existe coisas que dão ganho e existem coisas que são uma mistura de efeito placebo/peça nova, vc vai e tira sua vela velha e enferrujada e coloca uma vela nova e normalmente aproveita e troca o filtro, independentemente de ser iridium ou não, lógico que vc vai sentir uma melhora, pois vc tá saindo de algo velho para um novo, cabo ibooster é uma iboosta, dinheiro jogado fora, filtro de ar esportivo pode até da uma melhorada desde que seja feita alguma regulagem na carburação para não ficar dando mistura pobre, voltando para a vela, ela realmente consegue segurar o giro melhorzinho em baixa e tem uma durabilidade realmente foda, então em proporções vale o investimento, mas esqueça essas resenhas de melhora em desempenho, se deseja dá um leve up em potencia sem comprometer a vida útil vc pode colocar um comando de válvula samcams 296 graus que vai dá uma boa melhorada, agora se vc quer coisa de louco e fazer uma moto de competiçaõa ai vai gastar muito mesmo cara, uma receita básica seria um comando 296 + kit pistão 3mm kmp + carburador de falcon e um bom preparador, pois vc pode comprar as melhores peças para sua preparação mas se não tiver um cara foda pra colocar pra rodar tudo isso de nada vai servir, eu ainda estou em busca de um bom preparador pois tem eu de twister e um parceiro de titan que iremos dá uma mexida nas nossas motocas, eu irei de leve (até pq twsiter já tem uma potencia boa) já o manolo vai pegar pesado na preparação da titan dele (que foi minha moto anterior rsrsr) fica na paz cara ;)
legal cara, muito obrigado pelas informações,
estou inclinado a comprar o Coyote mesmo, pela aparência, pelo ronco dele e também porque ele permite uma maior vazão de ar,
sobre a preparação eu ainda não sei o que vou fazer, pretendo mexer em alguma coisa, mas nada que comprometa a durabilidade do motor,
já que eu quero fazer muitas viagens com ela, até uma viagem beeeeem longa está nos planos de férias,
eu estava pensando no comando Samcams 296º, pistão Athena 293cc, um carburador maior (XLX350, NX350 ou NX400), vela de irídio pelo preço x benefício,
também uma cachimbina (aquela que é uma bobina direto na vela) e um filtro de ar de espuma umidecido em óleo... acho que só isso HAUDHUADHUADUHJA
o que acha ?
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acho que da pra usar o pedal de cambio da fazer que tem articulação mais protegida
http://mlb-s1-p.mlstatic.com/pedal-de-marcha-indicador-direco-comet-gtr-250-9367-MLB20015741183_122013-F.jpg
só pelo que estou vendo parece que a haste é maior que o da Twister, não sei teria que ver realmente na moto se encaixaria,
andei pesquisando sobre isso em outros fóruns também pra ver se acho alguma solução (gambiarra) diferente UHADTUHADUHDAUTHA,
todos dizem que mesmo trocando a peça por uma nova, depois de pouquíssimo tempo ela já vai estar com jogo novamente,
tem que ver algum encaixe que não se desgaste tão fácil, ou então algum revestimento que impeça isso,
o negocio vai ser testar teorias UHADHADUHDAUH
- - - Updated - - -
ahhh esse fim de semana fui pra casa da sogra em Penápolis (36km daqui) e voltando ontem de lá dei trabalho pra uma D20 haha
140~150km/h e a D20 na cola, ultrapassava eu na subida e eu ultrapassava ele na descida UHADUHADUHADUHADUHADUHAD
com a patroa na garupa e ainda DUAS mochilas cheias :P
(...)
só pelo que estou vendo parece que a haste é maior que o da Twister, não sei teria que ver realmente na moto se encaixaria,
andei pesquisando sobre isso em outros fóruns também pra ver se acho alguma solução (gambiarra) diferente UHADTUHADUHDAUTHA,
todos dizem que mesmo trocando a peça por uma nova, depois de pouquíssimo tempo ela já vai estar com jogo novamente,
tem que ver algum encaixe que não se desgaste tão fácil, ou então algum revestimento que impeça isso,
o negocio vai ser testar teorias UHADHADUHDAUH
então, se depender do tamanho da haste acho que um corte e solda resolve e da pra ficar com acabamento perfeito (ainda mais se passar uma tinta)
http://s14.postimg.org/cwn75jte9/as_dhig.jpg
(...)
- - - Updated - - -
ahhh esse fim de semana fui pra casa da sogra em Penápolis (36km daqui) e voltando ontem de lá dei trabalho pra uma D20 haha
140~150km/h e a D20 na cola, ultrapassava eu na subida e eu ultrapassava ele na descida UHADUHADUHADUHADUHADUHAD
com a patroa na garupa e ainda DUAS mochilas cheias :P
mas esse garoto ta muito radical auheauheuaheuahe
Ricardo Cazati
09-11-15, 12:02
então, se depender do tamanho da haste acho que um corte e solda resolve e da pra ficar com acabamento perfeito (ainda mais se passar uma tinta)
http://s14.postimg.org/cwn75jte9/as_dhig.jpg
mas esse garoto ta muito radical auheauheuaheuahe
então vou ver se acho alguma Fazer pra ver os encaixes se batem, se baterem dá pra fazer esse esquema de cortar e soldar sim,
não é algo que faça muita força ou fricção pra quebrar na solda, então se for só isso dá de boa, vou ver e te falo...
então cara é que peguei faz pouco tempo né, dai sempre dá uma vontade de esticar UHADUHADUHADUHADUHADH
ainda mais que está na garantia ainda :3
marchetti87
09-11-15, 14:07
Aquela folga do pedal da Twister não dá para eliminar, pelo menos por completo, mesmo sendo novo e original. Uma folga mínima é normal. Experiência própria de quem já comprou o conjunto completo na Honda. No primeiro dia é uma maravilha, você até estranha pois com um toquinho mínimo já troca de marcha, mas depois de alguns dias de uso constante a folga volta. E olha que tenho o pé bem leve para isso, hehe. Lubrificar a articulação com graxa ajuda a reduzir o atrito e aumenta a vida útil do conjunto. Não compre o conjunto do paralelo, é um lixo. Você deve atentar com aquele suporte estriado do pedal que vai preso ao eixo do câmbio, ali é comum surgir folga e de vez em quando é bom dar um aperto, sendo que chega a ser uma medida de manutenção preventiva, pois se ficar usando com folga acaba moendo a ponta do eixo, aí a brincadeira fica cara.
Ricardo Cazati
11-11-15, 10:03
galera e sobre o carburador ? mais ninguém vai dar opinião ?
to querendo comprar ele logo...
Ricardo Cazati
18-11-15, 15:18
eai ninguém ? :\
eai ninguém ? :\
eu indico o que você achar mais fácil pra mecher e pra conseguir peças, se fosse eu colocaria um de sahara ou de falconeta memo (brutalizar logo)
obs.: o bura antigo, será que rola vender pra mim? to pensativo... muitas coisas até ano que vem vão definir o rumo da minha motenha :(
Minha ex Twister com as modificações que fiz
http://i46.photobucket.com/albums/f142/daltonv/aa/SAM_1204.jpg
Ricardo Cazati
19-11-15, 10:38
eu indico o que você achar mais fácil pra mecher e pra conseguir peças, se fosse eu colocaria um de sahara ou de falconeta memo (brutalizar logo)
obs.: o bura antigo, será que rola vender pra mim? to pensativo... muitas coisas até ano que vem vão definir o rumo da minha motenha :(
o mais fácil de achar e mais barato também seria o da Falcon, mas eu quero um que realmente faça a diferença,
e que também não seja muito gastão, não importa que seja mais caro e mais difícil de achar, só quero o melhor !
você disse que o da Falcon iria "brutalizar" a coisa HDHUADUHADHUAD porque ?
- - - Updated - - -
Minha ex Twister com as modificações que fiz
http://i46.photobucket.com/albums/f142/daltonv/aa/SAM_1204.jpg
muito top sua tutu cara,
geralmente não sou chegado em muitas modificações no visual original, mas a sua ficou top !
parabéns.
o mais fácil de achar e mais barato também seria o da Falcon, mas eu quero um que realmente faça a diferença,
e que também não seja muito gastão, não importa que seja mais caro e mais difícil de achar, só quero o melhor !
você disse que o da Falcon iria "brutalizar" a coisa HDHUADUHADHUAD porque ?
porque ele é a vácuo e se ajusta conforme fluxo; por ser maior ele vai aumentando venturi (sem restrição) até o RPM dizer chega!
pra ficar compatível acho que teria de revizar a agulha do pistonete, gigleur de baixa e de alta. mas creio que fica bom, ainda fica mais arisco com a opção de colocar um calço no pistonete pra ele ficar 'pré' levantado na lenta (pois a lenta mesmo se ajusta na borboleta); :)
Ricardo Cazati
19-11-15, 11:00
porque ele é a vácuo e se ajusta conforme fluxo; por ser maior ele vai aumentando venturi (sem restrição) até o RPM dizer chega!
pra ficar compatível acho que teria de revizar a agulha do pistonete, gigleur de baixa e de alta. mas creio que fica bom, ainda fica mais arisco com a opção de colocar um calço no pistonete pra ele ficar 'pré' levantado na lenta (pois a lenta mesmo se ajusta na borboleta); :)
hummm, você sabe fazer esse calço no pistonete ? UADHUADTHUADHDAHA
olha eu requisitando sua ajuda novamente :3
hummm, você sabe fazer esse calço no pistonete ? UADHUADTHUADHDAHA
olha eu requisitando sua ajuda novamente :3
esquema:http://s23.postimg.org/7oroga66z/carburacao_3_sistemas_de_aceleracao_e_sincroniza.j pg
em vermelho o calço ajustável sem desmoontar muita coisa;
FONTE: http://comunidade.motonline.com.br/forum/intruder/92053-macete-do-cal%C3%A7o-intruder-v%C3%A1cuo.html
- - - Updated - - -
alguns depoimentos:
Logo de cara, informo que bem provavelmente os donos de Suzuki Intruder 250, e de Honda twister 250 poderão se beneficiar desta técnica, já que alguns sintomas são comuns (notadamente consumo elevado sem justificativa plausível).
Este é o carburador Mikuni BS26, que equipava as Intruder 125. Atualmente é usado na Burgman 125, com diferenças e outras funcionalidades.
(...)
Ao se colocar um calço na base superior do pistonete, ele deixará um pequeno espaço a mais para a passagem do ar aspirado pelo motor. Com isso, o pistonete não será acionado até que o volume de ar seja maior realmente do que o admitido com 1/4 de abertura do acelerador. Essa abertura, 1/4, é aproximadamente até onde o circuito da baixa do carburador tem que funcionar. Como o pistonete, que é do circuito da alta, estava entrando em funcionamento antecipadamente, ele simplesmente estava "atropelando" o circuito da baixa... porisso as tão conhecidas falhas, e consumo elevado principalmente onde se tenta usar esse circuito da baixa...
(...)
arece pouca coisa, e é difícil crer, novamente, que algo assim mudaria alguma coisa, não é? Mas muda... e bastante!
Acelerações lineares, desacelerações absolutamente normais, pode-se acelerar entre as marchas nas reduções, sem necessidade de segurar o acelerador quando chega a um semáforo... resposta imediata do motor em todas as trocas de marcha em arrancadas fortes... resposta imediata do motor nas saídas de semáforos, cruzamentos, esquinas... ufa. Que fôlego esse troço tem, gente!
(...)
Consumo?
ixi... péraí que eu ainda não reabastecí...
Melhorou muito em relação ao que era... como só agora cheguei ao calço certo para o carburador, dentro de poucos dias é que terei uma medição de consumo dita "oficial". Mas para que tenham idéia, quinta-feira passada fomos, eu esposa e mochila, ao Super Contra, com uma galera Super a Favor
, e depois seguimos para Paranapiquequaseacaba... consumo desse passeio, ainda experimentando calços, 34,40 km/l.
Sexta-feira voltamos ao quiosque, outro calço, e mandando a moto nos 90km/h na ida todo o trecho, com a tradicional brisa soprando contra. Na volta, paramos para encontrar o Elio (ele experimentou a Preta Garbo)... subida pela Anchieta, usando diversas vezes a 3ª marcha, mas predominando a 4ª... consumo de 31,66 km/l... bom, em função do desempenho que ela teve.
- - - Updated - - -
ibagens! queremos mais ibagens!
http://s9.postimg.org/btx62npbz/calco_montagem.jpg
http://s9.postimg.org/t8heaxmgv/calco_sem.jpg
http://s9.postimg.org/mw2913jen/calco_com.jpg
Ricardo Cazati
19-11-15, 15:00
esquema:http://s23.postimg.org/7oroga66z/carburacao_3_sistemas_de_aceleracao_e_sincroniza.j pg
em vermelho o calço ajustável sem desmoontar muita coisa;
FONTE: http://comunidade.motonline.com.br/forum/intruder/92053-macete-do-cal%C3%A7o-intruder-v%C3%A1cuo.html
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alguns depoimentos:
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ibagens! queremos mais ibagens!
http://s9.postimg.org/btx62npbz/calco_montagem.jpg
http://s9.postimg.org/t8heaxmgv/calco_sem.jpg
http://s9.postimg.org/mw2913jen/calco_com.jpg
muito bom, li todo o tópico lá onde pegou as fotos,
com certeza vou fazer isso na Mad haha
onde será que arrumo esse tipo de calço ? achei bem interessante ele, sem "gambiarra"
joãomaller
19-11-15, 17:40
Modo "FUÇAO" ativado, amanha mes,o vou fazer um teste , ABRAÇO
Enviado do meu LG-E467f
muito bom, li todo o tópico lá onde pegou as fotos,
com certeza vou fazer isso na Mad haha
onde será que arrumo esse tipo de calço ? achei bem interessante ele, sem "gambiarra"
você desenha ele numa 'tampa de pote de margarina' e recorta. precisa de um paquimetro e um compasso. pode usar outra coisa como 'pote de sorvete' que é mais grossim pra deixar mais levantado, variando os ajustes.
de regra geral qualquer coisa que não danifique o bura e não derreta com gasolina ou óleo, ta valendo.
joãomaller
20-11-15, 05:23
Pretendo fazer com o pote de sorvete pra ver como fica ,qualquer coisa aviso
Enviado do meu LG-E467f
Ricardo Cazati
20-11-15, 09:59
beleza também vou fazer o teste haha :D
joãomaller
20-11-15, 12:53
Ai, fiz um calço com a tampa de sorvete e o pistonete subiu praticamente 1 mm, dai liguei a moto e tentei achar uma regulagen no parafuso da mistura e o resultado nao me agradou, a moto tava ficando com a mistura muito rica ,ai pra acertar vai me dar um certo trabalho, e eu nao to com muita paciencia kkkkk, voltei pra regulagem original msm,nem andei com a moto pois nao fiquei satisfeito com a modificaçao pois a moto ta redondinha dentro do que este tipo de BURA permite, vou manter assim msm , ABRAÇO.
Principalmente prq eu poli os dutos do meu cabeçote ,poli as valvulas e to usando a caximbina e usando a vela de iridio com o GAP aberto a 1mm e gostei bastante do resultado, TA BEM ESPERTINHA A TW [emoji48]
Enviado do meu LG-E467f
Ai, fiz um calço com a tampa de sorvete e o pistonete subiu praticamente 1 mm, dai liguei a moto e tentei achar uma regulagen no parafuso da mistura e o resultado nao me agradou, a moto tava ficando com a mistura muito rica ,ai pra acertar vai me dar um certo trabalho, e eu nao to com muita paciencia kkkkk, voltei pra regulagem original msm,nem andei com a moto pois nao fiquei satisfeito com a modificaçao pois a moto ta redondinha dentro do que este tipo de BURA permite, vou manter assim msm , ABRAÇO.
Principalmente prq eu poli os dutos do meu cabeçote ,poli as valvulas e to usando a caximbina e usando a vela de iridio com o GAP aberto a 1mm e gostei bastante do resultado, TA BEM ESPERTINHA A TW [emoji48]
Enviado do meu LG-E467f
então se ja estava bom, teria que regular tudo de novo mesmo... porém ainda fica possibilidade pra acerto aí neh? acho melhor do que furar tampa de cima e desligar o sistema a vácuo pra fazer um bura mecânico, pois é totalmente reversível.
joãomaller
20-11-15, 18:25
Sim e verdade ,e eu ja fiz esse sistema de bura mecanico com as peças do bura velho q tenho aki e de cara tbm estava com a mistura mmmuuuuiito rica dai deixei originalzinha mesmo,por isso eu poli os dutos aproveitando a oportunidade prq nao tenho muito conhecimento e nao aguento ficar sem minha TW KKKKK ,e se na epoca eu tivesse esperado um pouco mais eu teria trocado o BURA cansado por um KOSO q hj no mercado livre eu vi por 309 dilmas
Enviado do meu LG-E467f
Ricardo Cazati
03-12-15, 09:14
fala galera, tudo certo ? haha
seguinte, ontem fiz média da minha tutu e ela tá gastando demaaaais :S
ela fez 18,3km/L dentro da cidade, acho que tá muuuuito gastona cara,
o que eu poderia ver nela que pode estar dando esse gasto ?
será que é o jeito que eu ando ? tava acostumado com a CG....
fala galera, tudo certo ? haha
seguinte, ontem fiz média da minha tutu e ela tá gastando demaaaais :S
ela fez 18,3km/L dentro da cidade, acho que tá muuuuito gastona cara,
o que eu poderia ver nela que pode estar dando esse gasto ?
será que é o jeito que eu ando ? tava acostumado com a CG....
A minha, nas últimas duas medições - gasolina aditivada - deu 18km/l e 20km/l... tá dentro dessa média aí (transito travado). Na estrada parece que rende bem mais, mas não medi um tanque na estrada ainda... Rodei uns 100km e acho que desceu uns 2 palitos do tanque cheio, no marcador.
Ah, a minha está com a mistura meio rica, e a lenta desregulada. Acho que na cidade deveria dar uns 22 a 25km/l (mão leve).
Ricardo Cazati
03-12-15, 09:30
A minha, nas últimas duas medições - gasolina aditivada - deu 18km/l e 20km/l... tá dentro dessa média aí (transito travado). Na estrada parece que rende bem mais, mas não medi um tanque na estrada ainda... Rodei uns 100km e acho que desceu uns 2 palitos do tanque cheio, no marcador.
Ah, a minha está com a mistura meio rica, e a lenta desregulada. Acho que na cidade deveria dar uns 22 a 25km/l (mão leve).
na estrada andando em uma média de 120km/h ela fez 22km/L, fiz essa média na semana que peguei ela quando fui pra Bauru,
a do meu pai fez 28km/L na estrada em uma viagem que agente fez pra Itu, porém fomos a 80km/h e ele usa pinhão de 14 !
acho que vou por o pinhão de 14 pra ver se melhora o consumo na cidade,
esse fim de semana vou desmontar o carburador e fazer uma limpeza e regulagem nele só pra checar como está,
já que eu não abri ele ainda...
Mas você anda com garupa, né? Acho que a limpeza do carburador deve melhorar, ganhar 1 ou 2km/l. A troca do pinhão também, mas a moto deve ficar mais xoxa - aqui em BH é complicado, com o monte de morros.
Na estrada eu ando com a relação original, à 90km/h - acho a melhor relação velocidade x segurança x economia. A troca do pinhão, se ficar na faixa de rotações que eu rodo a 90km/h, fica muito econômica.
Ricardo Cazati
03-12-15, 09:54
Mas você anda com garupa, né? Acho que a limpeza do carburador deve melhorar, ganhar 1 ou 2km/l. A troca do pinhão também, mas a moto deve ficar mais xoxa - aqui em BH é complicado, com o monte de morros.
Na estrada eu ando com a relação original, à 90km/h - acho a melhor relação velocidade x segurança x economia. A troca do pinhão, se ficar na faixa de rotações que eu rodo a 90km/h, fica muito econômica.
será que ela perde tanto arranque assim ?
minha CG que era 125 eu coloquei o pinhão com 1 dente a mais e ela não perdia muito,
só com garupa, mas sozinho eu dava pau nas CG 150 de boa kkkkkkk
A minha, nas últimas duas medições - gasolina aditivada - deu 18km/l e 20km/l... tá dentro dessa média aí (transito travado). Na estrada parece que rende bem mais, mas não medi um tanque na estrada ainda... Rodei uns 100km e acho que desceu uns 2 palitos do tanque cheio, no marcador.
Ah, a minha está com a mistura meio rica, e a lenta desregulada. Acho que na cidade deveria dar uns 22 a 25km/l (mão leve).
até onde ouvi pessoal falar fica perto disso mesmo;
na estrada andando em uma média de 120km/h ela fez 22km/L, fiz essa média na semana que peguei ela quando fui pra Bauru,
a do meu pai fez 28km/L na estrada em uma viagem que agente fez pra Itu, porém fomos a 80km/h e ele usa pinhão de 14 !
acho que vou por o pinhão de 14 pra ver se melhora o consumo na cidade,
esse fim de semana vou desmontar o carburador e fazer uma limpeza e regulagem nele só pra checar como está,
já que eu não abri ele ainda...
o consumo de cruzeiro ta bom!
dentro da cidade que ta meio altinho, pode ser a mão pesada mesmo...
:)
Ricardo Cazati
03-12-15, 14:00
o consumo de cruzeiro ta bom!
dentro da cidade que ta meio altinho, pode ser a mão pesada mesmo...
:)
pois é, eu realmente tenho a mão um pouco pesada haha
mas vou colocar o pinhão de 14 pra ver se ela rende mais na cidade,
só não quero que fique frouxa, vou guardar o de 13 e qualquer coisa eu volto ele :D
Eu tive uma Twister 2008 e uma Tornado 2006, como todos sabem, as duas tem o mesmo motor.
A Tornado dentro da cidade fazia mal e porcamente 16 - 18 Kms/L, e na estrada quando fazia 23 Kms/L era uma alegria. Mas modéstia parte, a bichinha andava bem...
Já a Twister era o contrário, sempre foi mais econômica, fazia 20 Kms/L dentro da cidade e cheguei a fazer mais de 30 Kms/L na estrada (uma única vez), em geral a média rodoviária ficava na casa dos 25 a 27 Kms/L. Mas em compensação, pra passar de 130 Kms/H só com reza braba, ladeira abaixo e com vento a favor! hehe
falooowww
Ricardo Cazati
03-12-15, 15:42
Eu tive uma Twister 2008 e uma Tornado 2006, como todos sabem, as duas tem o mesmo motor.
A Tornado dentro da cidade fazia mal e porcamente 16 - 18 Kms/L, e na estrada quando fazia 23 Kms/L era uma alegria. Mas modéstia parte, a bichinha andava bem...
Já a Twister era o contrário, sempre foi mais econômica, fazia 20 Kms/L dentro da cidade e cheguei a fazer mais de 30 Kms/L na estrada (uma única vez), em geral a média rodoviária ficava na casa dos 25 a 27 Kms/L. Mas em compensação, pra passar de 130 Kms/H só com reza braba, ladeira abaixo e com vento a favor! hehe
falooowww
pow tua Tutu fazia uma boa média em, mas também devia ta enforcada né, pelo top speed haha
já a tornado tem uma relação menor então dá pra se esperar um consumo maior, só que também devia ta mamando no bura XD
logo mais vou fazer um video de top speed da Mad :3
meu celular só grava bem de dia, e de dia só tenho tempo no fim de semana :/
Ricardo Cazati
16-12-15, 16:28
galera tira uma dúvida minha, no manual da Tutu tá dizendo que troca o óleo a cada 3.000km,
o meu mecânico disse que isso não existe, que é pra trocar a cada 1.000km ou no máximo 1.500km porque ela é 1,5L (?)
confere isso ?
galera tira uma dúvida minha, no manual da Tutu tá dizendo que troca o óleo a cada 3.000km,
o meu mecânico disse que isso não existe, que é pra trocar a cada 1.000km ou no máximo 1.500km porque ela é 1,5L (?)
confere isso ?
Cara, o óleo da Twister, previsto no manual para troca, é o 20w50 API SF, que é bem antigo, e já estava a previsão de 3000km. Como eu uso SL, que tem propriedades para um funcionamento melhor, fico com bastante segurança de trocar a cada 3.000km. Não sei como o 1,5l entra na matemática do seu mecânico aí...
- - - Updated - - -
Obs: sempre confiei mais em manual do que em mecânico, tem dado certo pra mim...
A minha Twister, se não me engano, eu trocava aproximadamente de 1500 em 1500 Kms, porém, as vezes fazia alguma viagem ou não tinha tempo e a km ficava maior.
falooooww
Ricardo Cazati
17-12-15, 09:16
Cara, o óleo da Twister, previsto no manual para troca, é o 20w50 API SF, que é bem antigo, e já estava a previsão de 3000km. Como eu uso SL, que tem propriedades para um funcionamento melhor, fico com bastante segurança de trocar a cada 3.000km. Não sei como o 1,5l entra na matemática do seu mecânico aí...
- - - Updated - - -
Obs: sempre confiei mais em manual do que em mecânico, tem dado certo pra mim...
ahhhh cara, que zica em, sempre confiei nesse mecânico, levo minhas motos neles desde 2007 e eles sempre foram honestos comigo,
agora vem dizer pra eu trocar o óleo a cada 1.000km só pra eles faturarem mais, com certeza,
mas prefiro acreditar que só estão mal informados e/ou preocupados com a durabilidade do meu motor :/
hADHUADTUHTADUHJdaUHDATH
vou trocar a cada 3.000km mesmo, já que está no manual e ainda vou usar o óleo SL como você disse,
você troca o óleo da sua moto a cada 3.000km desde sempre ?
vou trocar a cada 3.000km mesmo, já que está no manual e ainda vou usar o óleo SL como você disse,
você troca o óleo da sua moto a cada 3.000km desde sempre ?
A minha é pouco rodada. Troquei de 3000 em 3000km até os 18.000km, sem problemas... Depois ficou de 06 em 06 meses (as vezes mais tempo, mas nunca mais de 01 ano).
Ricardo Cazati
17-12-15, 10:10
A minha é pouco rodada. Troquei de 3000 em 3000km até os 18.000km, sem problemas... Depois ficou de 06 em 06 meses (as vezes mais tempo, mas nunca mais de 01 ano).
então você roda bem pouco com ela, a minha está com 33.000km,
vou comprar óleo Motul 30w50 API SL de 5L e vou trocar eu mesmo a cada 3.000km...
ESPERO não ter problemas :(
Ah, eu troco de 3 em 3, mas sempre com troca de filtro (já dizia um camarada: trocar óleo e não trocar o filtro é lavar a bu*** e vestir cueca suja! :D)
Ricardo Cazati
17-12-15, 10:40
Ah, eu troco de 3 em 3, mas sempre com troca de filtro (já dizia um camarada: trocar óleo e não trocar o filtro é lavar a bu*** e vestir cueca suja! :D)
onde fica o filtro de óleo da Tutu ?
eu ainda não troquei o óleo dela eu mesmo...
Do lado da vareta de óleo. É uma tampa de 02 parafusos, bem do lado das duas mangueiras de óleo que vão pro radiador. É bem simples de trocar: escoa o óleo, abre a tampa. Tire o filtro de óleo (veja bem a posição dele, pra não instalar invertido), molhe o novo com um pouco de óleo e coloque no lugar. Tem uma molinha no filtro, mas é tranquilo de colocar de volta. Na tampa, do lado (direito - informação errada no posto original) esquerdo (dá pra ver na foto) em cima, tem um buraco do duto de óleo, cuidado pra não colocar a tampa de cabeça pra baixo. No mais, fecha e termina de colocar o óleo normalmente. É muito fácil.
Boa sorte!
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http://2.bp.blogspot.com/-LnLnlaW6Z2Q/TXuWU2ABbVI/AAAAAAAAANo/6yY57vkCH6I/s1600/DSC01992.JPG
eu sigo o manual da biz e troco a cada 4000 KM que seria algo perto de 1,2L reais (completando depois da troca)
por aque a twister seria com menor kilometragem? também acho que o manual ta de boas.
Ah, outra dica para quem não trocou o óleo: aperte a tampa do bujão - aquele parafuso embaixo do motor - só o suficiente para fechar (firme, mas bem pouco). Se rodar e tiver vazando uma gota ou outra, aperte mais um pouco. Não aperte forte demais para não correr o risco de estragar a rosca do parafuso. Se tiver vazando gotas mesmo assim, complete o óleo regularmente até a próxima troca e aí troque, também, a arruela do parafuso do bujão...
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E torque no cavalete ou com a moto à 90º do chão e motor quente. Se não tiver cavalete, pode escoar normalmente depois subir nela pra ficar de pé e esperar uns 02 minutos pra terminar de escorrer.
Ricardo Cazati
17-12-15, 14:40
Ah, outra dica para quem não trocou o óleo: aperte a tampa do bujão - aquele parafuso embaixo do motor - só o suficiente para fechar (firme, mas bem pouco). Se rodar e tiver vazando uma gota ou outra, aperte mais um pouco. Não aperte forte demais para não correr o risco de estragar a rosca do parafuso. Se tiver vazando gotas mesmo assim, complete o óleo regularmente até a próxima troca e aí troque, também, a arruela do parafuso do bujão...
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E torque no cavalete ou com a moto à 90º do chão e motor quente. Se não tiver cavalete, pode escoar normalmente depois subir nela pra ficar de pé e esperar uns 02 minutos pra terminar de escorrer.
boa !
dessa de não apertar o parafuso eu já desconfiava, pois fiz isso na CG e fudeu tudo o parafuso e perdi todo o óleo UHADHUADTUHDATUH
dai o mecânico disse que esses parafusos são de alumínio e não aguentam muito aperto, pra eu apertar sempre só o suficiente...
valeu pelas dicas ! :D
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ahhh acabei de pegar a motoca na oficina, deixei lá pra colocar o pinhão de 14 dentes :D
agora ela ta dando 80km/h em segunda marcha uHADHADTUHADUHDAuHA
quero ver como vai ficar na estrada
joãomaller
17-12-15, 17:10
Aeeeeee fera, na minha eu troco com 1500, mas vou pensar direito em, acho que to jogando dimdim fora em [emoji24]
Sobre o pinhao 14 nao peguei estrada ainda , mas na ultima marcha ela a 80km marca 5 mil rpm ( mais ou menos) no painel, e sobre o consumo,nao sei ainda prq rodo pouco tbm [emoji106]
Enviado do meu LG-E467f
Ricardo Cazati
28-12-15, 11:08
galera achei um carburador de DR350 pra vender, não sei se é bom e se fica bom na twister,
alguém conhece esse carburador ? sabe me dizer se serve e fica bom na tutu ? haha
seria esse daqui:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-711206249-carburador-dr350-gliotina-mikuni-_JM
Ricardo Cazati
19-01-16, 09:21
então galera eu to afim de trocar todas as carenagens da minha tutu,
porém não to achando as carenagens pra vender no mercado livre, só tem a da azul 2001 mas já vem pintada,
você não sabem onde compro essas carenagens sem pintura ou na cor da vermelha 2002 ?
valeu
Recentemente tive problemas com a minha Twister moto na Rodovia em subida não passava dos 5~6 mil giros as vezes a moto andava normal e derrepente ficava frouxa ,ja comecei a me preocupar ,levei na oficina me disseram que era problema no diafragma do carbura fui ver o preço da criança 580R$ sendo que o carburador completo acha ate por menos de 700R$ decidi então tentar colocar o pararelo por 80$,peça trocada fui andar no inicio a moto estava com desempenho normal derrepente ficou novamente frouxa,voltei a oficina o mecânico não querendo culpar a peça paralela,disse q o problema era motor e que teria q fazer por completo,enfim depois de buscar em vários fóruns descobri a possibilidade de tornar o carburador da twister mecânico como alguns fazem com a Falcon para ter mais arranque e resposta direta,entao levei a moto em um sr'+- 70 anos de idade ate entao ele so tinha feito isso com a falcon ,mas encarou o desafio,depois de dois dias de trabalho me entregou a moto logo no primeiro pare a moto se arrancar com vontade já joga pro lado,o pistonete sobe junto com a aceleração utilizando do cabo de retorno chamado 2 nv,tendo assim resposta imediata, resumindo a moto ficou perfeita a acabou com o problema do carbu e ainda ficou com mais resposta ,porem perde um pouco da economia fazia 20km lt agr 18km lt ,mas estou plenamente satisfeito com o resultado em arranque ganha de qualquer uma 300cc ou menos cctz :D fica ai a ideia de quem quiser um desempenho diferenciado
joãomaller
01-04-16, 18:42
Cara tenho um bura de tw aqui e ja tentei fazer essa parada no q ta ba moto ,nao curti o resultado,acho q eu nao solbe acertar direito,vc poderia me passar o acerto que a sua está pra eu ter uma base,te agradeço
Enviado de meu LG-E467f usando Tapatalk
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